豊田章男「なんでエンジンを目の敵にするんだよ！？悪いのは炭素なんだから炭素をどうにかすればいいじゃん！💢」 [856730509]
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「敵は内燃機関ではなく炭素」国際理解に壁 自工会会長
木村 雅秀 日経クロステック／日経Automotive
2022.01.27
日本自動車工業会（自工会）は2022年1月27日に定例記者会見を開き、同会長の豊田章男氏（トヨタ自動車社長）がカーボンニュートラル（炭素中立）への取り組みについて説明した。
自工会では、これまで炭素中立そのものを正しく理解することの重要性を繰り返し訴えてきた。「敵は内燃機関ではなく、炭素であること、山の登り方（炭素中立に向けた道筋）は1つではないこと、最初から顧客の選択肢を狭めないでほしいということ」（同氏）などだ。
こうした活動によって一定の理解は得られたものの、「多様な選択肢の必要性に関する国際的な理解はまだまだ限定的」（同氏）と指摘する。このため、22年も「選択肢を狭め、山の登り方に制限をかける動きが世界的に進まないように、政府とも連携したい」（同氏）と述べた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12108/ こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
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内燃機関が炭素燃料で動かなくなってからいえ トヨタとバカジャップは運命共同体、共に沈んでいく泥舟wwwwwww いつかは内燃機関から脱却しなきゃいけないんだし速いか遅いかの違い そんな認識なのかw
どうりで水素水素言ってるはずだわ
トップがバカで没落するジャップ企業の典型だな 正論だが、排出する二酸化炭素を全量吸着するのは…？ それはそれとして
ヨタはまともなエンジン作れるようになったのか？ 人が地球に住み続けることが罪悪だと知ってほしいのである そのとおりだな
そもそも炭素もそこまで気にしないでいいだろ 実際に人を殺してるのは自動車だしな 炭素は悪くない 既得権益にあぐらをかくってこう言う奴の事言うんだろうな トヨタは既にEVを着々と準備してるけど雇用を守るために言ってんじゃないのかね
この先結果的に内燃機関の外注や技術者を切ることになるにしてもギリギリまで存続のアピールし続けることは大事だと思うがな 人間が死に絶えればすべての問題は解決
温室効果ガスなど秒速で雲散霧消 結局トヨタも社内政治しか出来ない奴が権力を持って新しいものを生み出せなくなって終了だな
10年後にはヒュンダイとか中国の電気自動車のOEMやってそうだな 日本は50年経ってなぜかガソリン車しか売るものがない国に戻ったのは
実効為替レートも50年前に戻ったのと関係あるんだろうか なぜそんなにエンジンの肩を持つのかわからん
効率ならやっぱりモーターなんやろ？
モーターきらいなん？
カーマニアなん？( ´ ▽ ` )ﾉ 2020年に車の移動が少なくなって
気候が一時的に元に戻ったからな
やはり無駄な自動車が動いてるのは問題だろ
コンビニ行くのに自動車使ってるようじゃな なら植林しつつ木を燃やしながら走ればプラマイゼロだぞ その割には水素ステーションもポーズだけで本格投資しなかったよね EVに行くのは構わんが技術も無いのに期限を切ってユーザーに不完全な車を売りつけて不便な思いをさせるのは駄目だろ 最も適応できた種じゃなく変化に適応できる種だけが生き残れる そういやまえに自動運転の話題の時に
運転する喜びとか言ってたのってトヨタのひとだっけ( ´ ▽ ` )ﾉ まあジャップに｢車両｣なんて贅沢過ぎるけどね
自分の足で歩け 内燃機関なんて19世紀の遺物だろ
いつまでもそんなのにしがみついてんじゃねーよ それができるならやればいいけど燃やすならほぼ無理じゃね いうてタイヤがめちゃくちゃ環境に悪そうなんだが鳩山ちゃんはなんか言ってるの？ バッテリーが暑さ寒さに弱く充電に時間が掛かる。これを解決しないと話にならん。 水素ステーション作るのが高いってのが一番の問題だよな
あれさえ安価にできたら全部解決できそうなのに 炭素をなんとかするために電動化するんだろ
電気は炭化水素以外でも容易に作れるから >>32
そりゃあんなナチみたいな社風じゃ
絶対忠実な家来しか育たんだろ 太陽光発電のような不安定な物をあてにしてるのが不思議 せやけど世界標準に従った方が消費者にとってはメリットじゃねーの？ >>60
世界標準を見直そうというキャンペーンなのに世界標準に従うのか… エネルギー効率・CO2排出量
化学で証明すればいい話だわ。その証明が覆されるとしたら
そういう政治力が働いていると明確になる 現代社会では車に限らずあらゆる産業が二酸化炭素を出してる。
経済活動=二酸化炭素排出
生活=二酸化炭素排出
経済活動を活発にやりながら二酸化炭素排出を減らすと言うのは現状では矛盾している 発電と車は代替手段確立されつつあるけど、船とか飛行機どうするんだろ トヨタってもう後がない感じだけどこれから逆転できるの？ 水素エンジンはもしかしたら宇宙事業で使う可能性微レ存だから
そのつもりで開発進めとけよ >>61
テスラは排出権外に売るほど余裕ある
トヨタも太陽光発電で車造りますくらい言わないと... と言うかCO2という名目で
自動車だけやたら目の敵にされてる感 EVに振り切ったのかと思いきやまだまだエンジンにも執着があるのか じゃあ下請けいじめるのやめなよ
悪いのは下請けの価格じゃなくて不況だよね？ >>78
ドヤ顔で発表したのが実質BYDのOEM
トヨタのEV開発の内情が知れようというもの 化石燃料じゃなくてバイオ燃料を使うと言いたいのでは？ トヨタがEV全振りしてシェア取りそうになったら、やっぱり内燃機関じゃないと駄目だわって方針変えてくる。
そう言うのを警戒してる。 ガソリンエンジンとかやかましいからいらねーよモリゾウ
テメーの趣味で迷惑かけるなよ 2002年のトヨタショックが日本経済のターニングポイントだったの
ケンモウですから知られてないのな >>82
無いよ、プロペラ機ならともかくジェットエンジンの代替にはならない >>71
船はすでにアンモニア燃焼も可能な新型船が発注されてる
(将来的にアンモニア対応機関とタンクをのせる改造ができるレイアウト、ってだけだが) 燃料がなんであれ内燃機関は窒素酸化物が発生するだろ だからトヨタは
二酸化炭素分解装置を開発するべきだろ
二酸化炭素が問題になってるんだから分解すればいい
酸素は人間の呼吸によい
炭素は次世代素材としてよい
よいことしかない
こんなよいことを
二酸化炭素を発生して垂れ流してるトヨタが
分解装置を開発しないのが怠慢なんだよ
二酸化炭素分解装置が開発されれば
あるいはノーベル賞ものだからなおよい カーボン中立を目指すなら植林と山火事防止に努めろよ
アメリカは山火事対策しろ、植林しろ 水素とか絶対に無理だし
あるとしたらセルロース分解エタノールだよ
バイオエタノールとか一時期流行ってすぐ忘れ去られたけどね
高コストでも可搬性備蓄性のたかい液体燃料は常に需要があるんだから 確かに結果さえ伴えばそうだな
充電式だって電気作るのに炭素出すんだし >>94
二酸化炭素を還元するためのエネルギーはどうするのか？ 別に言うのはいいけど、世界的な脱炭素の流れは止められない
日本が転進国になって経済的に没落したいのならそのままでいればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
