豊田章男「なんでエンジンを目の敵にするんだよ！？悪いのは炭素なんだから炭素をどうにかすればいいじゃん！💢」 [856730509]
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「敵は内燃機関ではなく炭素」国際理解に壁 自工会会長
木村 雅秀 日経クロステック／日経Automotive
2022.01.27
日本自動車工業会（自工会）は2022年1月27日に定例記者会見を開き、同会長の豊田章男氏（トヨタ自動車社長）がカーボンニュートラル（炭素中立）への取り組みについて説明した。
自工会では、これまで炭素中立そのものを正しく理解することの重要性を繰り返し訴えてきた。「敵は内燃機関ではなく、炭素であること、山の登り方（炭素中立に向けた道筋）は1つではないこと、最初から顧客の選択肢を狭めないでほしいということ」（同氏）などだ。
こうした活動によって一定の理解は得られたものの、「多様な選択肢の必要性に関する国際的な理解はまだまだ限定的」（同氏）と指摘する。このため、22年も「選択肢を狭め、山の登り方に制限をかける動きが世界的に進まないように、政府とも連携したい」（同氏）と述べた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12108/ >>314
ハイブリットはEUで禁止なんでEVだけでーす ENEOSも水素のCMやってるよな
水素ステーションがあちこちにできれば水素エンジンも全然あり得るよ
車で補給に時間かかるのは致命的な欠点だからな >>318
ガソリンのみが駄目なのであって、HVはOKじゃなかったっけ >>318
章男「じゃあ30車種、市場に投入するわ」 われわれは炭素生物なのに炭素を目の敵にするヒューマンップさぁ(笑) 水素なんて無駄に複雑ですあらゆるロスが増えるだけなのに流行るわけねーだろう
パイプラインでお手軽に高圧水素供給できるようになる見込みなんてないだろ
諦めろよばーか >>264
>>241
ケンモはガソリン押しだよおバカさんw
そういう頭の悪さがいちばんケンモメンらしいわw 欧州はロシアのせいで天然ガス停止危機がある
他から買えばいいけど水素にも関心があるらしく
売り先があるので中東が水素を作って売り出した つうか欧州はどこに向かってんだよ
脱石油で化繊から天然素材回帰だけど10年前は天然繊維を作るのに環境負荷が高いという話だったが？
洗濯物から出る化繊屑によるマイクロプラスチックの話は？
原発はグリーンエネルギーだったっけ？ NRAの「銃が人を殺すのでなく、人が人を殺す」レベルの論法 >>3
コレに尽きる
シロンボが勝てないとルール変えるの 実際その通りだが水素の普及と技術開発が遅々として進まない現状ではEV一辺倒になるのは仕方のないことだ
せめて水素をコンパクトに格納する技術と効率的な生産方を実現しないと遠吠えにしかならん その指摘は合っている
今の線引きは政治的思惑以外あり得ない >>7
ガイジだろお前。
そもそもEVも炭素フリーじゃないんだけど？ 炭素を大量消費して生きて来た生物達が、
この1万年、残された炭素の奪い合いをして生きているのに
最後の生物が「脱炭素」って、寝言は寝て言えよカス
中卒でも嘘だとわかるトンデモ科学を
ありがたがってるアホは死ねや EVって本当に不便だけどジャップ民やアメップ民にそれを受け入れる覚悟があんの？
高い意識で生活のほうを変えていくなんてことが大衆に出来るんだろうか >>340
単にお前がマトモな理屈を理解できないガイジなだけ >>15
内燃機関だから
"燃焼"させるかぎり炭素が発生する >>339
液晶TVも最初は画質が悪いしコスト高いと批判されながら
少しずつ改善して主流になった
年々バッテリー改良されてるからいずれ主流になりそう
そうすれば車の価格も大幅に下がる 脱炭素ガイジはまず自分で穴掘って埋まれよ
お前が世界一不要な炭素の塊なんだよ バッテリー進化すればEVの方が構造シンプルだから安くなりそうじゃん 結局相対比較論でしかないからね。原材料や生産過程、ランニングコスト、廃棄やリサイクル効率を含めてどちらが環境に良いか提示されないと水掛け論だよ。
ただ日本の環境に対する意識が低いのはいずれかなり批判の的となるだろうね。お前らがいくら否定してもLGBTのようにポリコレに負ける まあその通りなんだけど、BEV以外のカーボンニュートラルの現実的な案が自動車業界以外頼りなのがな >>347
バッテリーさえ進化すれば！バッテリーさえ！！
もう何十年これ言ってるのって >>7
こういうしたり顔で見当はずれな事ほざいて解った気になってるアホばっかりな時点で
どれだけ筋が通ってなくてもネガキャン成功してんのが悲しいよな >>286
ルール作る側は先回りして基幹技術の特許やら規格を固めとけるんだよな
日本メーカーのスマホはそれで強制的に出遅れ食らわされたんだよな 電気自動車以外は認めんみたいな風潮は確かに気持ち悪い >>357
新しいファシズムだからね
脱炭素以外は認めないとかSDGｓとかEV推しとか
一部の奴らの思想を世界中に押し付けてるに過ぎない ロシアとのガス管をアメリカに止められて
ドイツ終了wwwwwwwww 別に方法の選択肢なんて多くなくてもどうでもいい
安く良いものが手に入ればそれでいい エンジンを目の敵にしているというよりは化石燃料を狩ろうとしてるんじゃねえの？
産油国にこれ以上いい思いをさせるかボケ、って感じで 生産台数の半数が輸出なんだから
海外がEVだって言ったらEVにするしかないだろ
国内向けは別にガソリン車でもいいかもしれんが
生産ラインのコストはEVに統一した方が安くなる カーボンニュートラルって炭素排出量と吸収量同じになるようにしろってことだからな
カーボンフリーなら炭素絶対に出すなってことで内燃機関完全アウトだけど >>363
ちなみにEUはEU外で作られたバッテリーが乗ったEV車は禁止な
だから海外は〜とは成らない >>363
トヨタはこのままだと輸出比率が下がると思うお (´・ω・`)
電気自動車は中国でも安くていいのを作って輸出できるんだからさ・・・ p, n, e = 6, 6, 6
獣の第6元素炭素12 >>353
近年バッテリー開発に巨額投資してるし
実際に進歩してるじゃん？
現実みようぜ ドイツの自動車産業はブランド力もあって中国市場でも通用するからいいが、フランス車はどうなるんだろうな
ルノーの販売台数なんて日産が可愛く見える惨敗っぷりだぞ そうやってニッポンがガイガイしてる間にも
中国さんはEVのノウハウを積み上げているのだった( ´ ▽ ` )ﾉ 人工光合成で空気中の二酸化炭素からエタノールを大量生産できるようにならないと
エンジンに未来は無い >>376
そうやって現実から目を背けた結果が電器産業滅亡やIT産業乗り遅れに繋がったんだよな 参入障壁の低さからの低価格化、コモディティ化を促進するのは間違いなくEV
緩やかながら内燃機関の勢力は徐々に弱まるだろう 日産ノートepowerみたいな発電機を積んだ電気自動車が今後の主流になるんだろうな。トヨタはエンジン稼働に固執してると取り残されそう。 素直に、参入障壁下げて僕たちの築いた既得権益踏み荒らさないでください、って他の国に頭下げてお願いすれば？ 買換政策とかもそうだが自らが変わろうとせずに周りを変えようとしているのは時代について行けずに衰退の前兆 おならが臭いからってコイた人を責めるようなもんだよな
理不尽だ… 役員になって20年以上社長になって10年以上なのに今ごろそんなこと言ってるんかい >>368
くそワロタｗｗｗｗ
よー考えるわ。糖質物理モメン
6の数字並べるやつで一番ウケルｗ 豊田式自動織機
エンジンだよ エンジンん
エンジンへの呪縛 日本は欧米、中国と違いコントロールできる市場が無いのだから後追いでやるしかない
世界の潮流に合わせてEVに注力しつつ水素も地味にやってけば良いじゃん 第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。米国では毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は大袈裟に感じますが防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。(↓の後遺症が残る可能性高いです)デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。二回ワクチンを打っていても後遺症が残ります。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します もうエンジンはこれからの時代必要ないんだすまんなトヨタ 化石燃料はいつかは卒業しないといけないんだから
遅かれ早かれそうなるだろ トヨタなんかたいしたエンジン作れないくせに、さっさと電気モーターを作れ >>370
進歩してるけど、バッテリーのエネルギー密度はどう頑張っても液体燃料の1/10だしなあ
>>397
市販車のガソリンエンジンで効率40%超えを世界で初めて達成したのはトヨタだぞ
HV用だけど 新車でも電気でも水素でも、製造過程の炭素発生は見ないことにするEUップ
氏寝や こないだ自慢げにEV車10台くらい披露したじゃん
アレはボディのデザインだけで中身空っぽだったのか？ お前ら自動車産業のばかりいい目ばかり見ているって僻んでた連中だろ
IT土方とか電気屋だからなんとなくEV好きなだけだろ >>118
そういや一昔前、オゾン層を壊すとかいう理由でスプレー類に圧力かかってたよな。
ああいう根拠が曖昧なのに環境破壊に繋がるみたいなこと言いだしてるのどこなんだろうな。
空調やゴミ焼却の方がよっぽど環境に悪いだろ。 >>405
実際に成果があがってオゾン層は回復傾向らしいね
あれは白人が紫外線に過剰反応したんだろうけど >>397
トヨタの高級車に載せる高級エンジンはヤマハだもんな
量産できないエンジンをいくら開発したってそんなもんひとつも評価できん じゃはやく炭素固定方法を開発してくだそいよトヨタ
他に方法があるっていって代案なしっすか >>406
昭和末期だか平成初期くらいの、大急ぎでエアコンやら冷蔵庫やら回収しまくってたときは
「オゾン層は一度壊れたら二度と再生しないんだぞ」みたいなこと言われて脅された気がするが
フロン放出さえなくなればそうやって回復するもんだったとすれば
そこはまあ、盛り過ぎだったと言えば盛り過ぎだったかもしれんな >>405
今はもう代替フロンのしか売ってないよね >>3
マジでただこれだけの話
ルールを作るのはいつだってユダヤと白人 >>410
再生スピードがかなり遅いから
ほおっておくとオゾンホール拡大する一方だったのは事実だぞ >>410
このまま何もしなければ、という前提であれば嘘とまではいえまい 根拠は全くないがタミヤと提携すればなんとかなるのではないか？ >>416
ガソリン車は3年リース買い替えとかやってるわな
そういうのからやめるという社会にすれば、その計算は簡単に覆るだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
