「京浜東北線・快速」→これ、ほぼ各駅停車だろ廃止しろ。っていつ気付いた？ [706488531]
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浜松町停車から
加速で山手線に負けるから大した差がないっていう それはいいから、総武線秋葉〜船橋間で止まらんでええ駅あるやろ 有楽町とか止まってほしい駅に止まらないゴミ
国鉄の怠慢そのもの 
それでは内房線快速をご覧ください >>5
それは青総武線の役目だろ
秋葉〜錦糸町は犠牲になったんだよ 山手線との並走区間は品川新橋東京秋葉原上野田端だけ停めればいいと思うの なんで東京〜熱海って新快速的なやつ無いの？？
大宮方面は自社の新幹線あるからともかくさ 新橋と有楽町飛ばすのやめてほしい
高輪ゲートウェイは各駅停車でも飛ばせや いつの間にか神田とか御徒町とか止まるやうになってた
ゴミ >>12
快速すら廃止になりそうだから新快速なんてもっと無理だな >>12
快速悪停とかいうゴミがあったのを思い出した 電車乗らないから全然わからん
地下鉄はもっと分からん >>12
たった四駅しか通過しない快速アクティーがあってだな
戸塚と早川と根府川を飛ばしてた頃はまだ使い物になってたが 家畜運搬車両なんてもうオワコンだろ 高速道路に作り直せや 有楽町新橋とか乗降客数が多そうな駅止まらず山手線で代用できる駅止まるとか意味わからんな >>27
埼玉や赤羽方面から来て池袋方面の山手線に乗り換えるのに要る >>12
JR西のは複々線だからできてるのであってJR東は線路が足らないから無理 今度のダイヤ改正での京王線の特急
笹塚、千歳烏山、分倍河原、北野以西各駅停車でどこが特急じゃボケ！ >>26
戸塚はもうめちゃめちゃ発展したから無理だろ 浜松町停車は、モノレールとの乗り継ぎがあるから仕方がないな。
（モノレールが、東日本管轄になったからね）
いらないのは「神田停車」だろ。
いくら、中央快速との乗り継ぎがいいからと言って、
停車させる必要性がない。
東京で乗り換えれば済む話だろ。
ホームまで行くのが大変だが。 向かいの山手線に乗り換えるだけなんだから、もっと通過していいよな JRで普通⇔快速が同一ホーム乗り換えなのは珍しい
他路線は階段移動するから面倒臭い >>37
乗り換え駅は停めるのが原則
日暮里はまあ京成への嫌がらせで停めないんだろう >>11
新橋はリーマンの街だから日中は通過する判断で正解 >>45
日暮里は街はショボイし京成が邪魔だから
御徒町は繁華街があるからな 与野〜北浦和、南浦和〜川口、東十条〜鶯谷、御徒町、大森、新子安〜東神奈川は飛ばしていい
関内以降は知らん
てか有楽町と新橋は止まれよ... 東京モノレールを買収したときにまだ浜松町が快速通過状態だった
JRはドジっ子だと思った >>12
東海道線普通がそれだよ
東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船、藤沢って巨大駅しかとまらん。問題は速度がやたら遅いことと踊り子に抜かされることだよ 御徒町と神田も飛ばしてなかったっけ。代わりに有楽町と新橋を飛ばすようになったって事？ つい最近まで日暮里にホームからのエスカレーター設置しないでトランク持った客の乗り換えさせない嫌がらせもしていたJR東日本 >>27
埼玉から来た人間の救済だぞ
>>43
たしかになぁ
乗り換えっていっても東海道なら品川や東京で乗り換えればいいだけで
いまだに東海道線を新橋に停める意味がわからん >>57
京浜東北は座れる可能性あるのがメリット
上野東京ラインは寿司詰めだからまず座れん 春日三球・照代の山手線にも快速作れの漫才を思い出した >>57
蒲田止まりが増えた原因
しかし、本数が半減した横須賀線よりはマシ 京浜東北線沿線だとこのエリアに住むのがコスパ最強なんだよね
・駅が多くてどこに行くにも交通アクセス完璧
・閑静な住宅街で緑が多い
・家賃がクソ安い
・スーパーも商店街もあって暮らしやすい
・子育てしやすい文教地区
・都心に近いから女ウケも抜群
ぶっちゃけマイナス要素が皆無じゃね🤔
https://i.imgur.com/d4kgOn6.jpg >>63
上中里は駅の周り何もないじゃん
車乗るなら道細くて不便だし駐車場も高い
まあ電車しか乗らんならありだと思うが
駅自体が混むことないしね >>12
東京圏はでかい駅しかないからそんなに通過するのは無理
小さな駅は京浜東北線として分離したからそれでいいだろ? >>38
神田は、上野東京ラインの建設のとき地元との約束を反故にして建設したから怒った地元をなだめるために停車になったと神田のカラスが言ってた >>37
巣鴨や日暮里は埼京線じゃカバーできないだろ >>61
アナタ京急スレで杉田に快特止めろ上大岡は通過でいいって主張してた人じゃないの? 何で同じ山手線と京浜東北線が分岐する駅なのに、
田端駅は品川駅になれなかったのか・・・？ >>70
田端 中距離列車なし(線路はある)
品川 中距離列車あり
この違いだよ
車庫がなくて東北線が隣接していれば違ったのかもね
日暮里東北線ホームみたいに使われずに放置されそうだけど >>73
横浜線は駅少ないからな
快速が全部各駅停車になればかなり便利だな >>42
埼玉の京浜東北線ユーザーで新宿行きたいなら赤羽乗り換えでいい
わざわざ田端止める必要はない
>>58
いや要らんわ
埼玉から来る京浜東北線ユーザーは山手線東側使う
山手線西側使う奴は埼京線沿いに住む
ニッチな層に配慮してたら各駅停車になっちまうわ >>68
埼玉民はまず巣鴨なんかいかねーよ
でも日暮里止めるのはあり
その代わり神田とか御徒町は通過に戻せ >>54
元々、有楽町と新橋は通過。
御徒町と神田は、通過していたが停車させるようになった。 23区内の数駅を通過させるだけでも、沿線住民の猛烈な反対を抑え込む必要があった 快速が運行され始めた時の停車駅は、田町〜東京〜上野〜田端だった。 前は田町から東京、秋葉原、上野だったのに
なぜ今の形になった >>61
新杉田out
磯子in
だな
それなら鈍行の乗り換えが出来る 成田行くときうっかりしてると乗り換えの日暮里通り過ぎちゃうのクソ ぶっちゃけ、横須賀線の新川崎駅は廃止してええんとちゃう？
武蔵小杉と鹿島田があれば無くてもええやろ。
鶴見に何とかして停車駅設けた方が需要あるやろ。
羽沢横浜国大から武蔵小杉まで距離長いし・・・ 東海道線で、品川を出たらまさかの横浜通過というのが
あったな。 意味わからん駅に止まるのにメジャーな駅には止まらないマジモンのゴミ快速 >>35
もともとの目的が特急踊り子の湘南区間停車取りやめの代替なんだから戸塚なんて止める理由がない
川崎を飛ばしてもいいくらい >>86
あれ乗ってしまった時の絶望感
川崎スルーの段階で気づくと絶望的な気分で大船着くまでの20分間過ごすことになる
車体の色変えるとかわかりやすくしてほしい
行き先案内にちょろっと赤い字で通勤快速と書いてあるだけだし >>91
他がみんな止まるから差別化のためなんじゃないかと
新橋も停車させたらいよいよ存在価値皆無になるし
というか今すぐやめちまえって思ってる >>93
むしろ停めすぎで止まる駅の基準もわからない
普通、どの鉄道も乗降客多い駅だけ停めるのが普通列車以外の役割なんじゃないの
山手線も並行してるし、赤羽、上野、東京、新橋、品川、蒲田、川崎、横浜くらいでいい >>96
東海道線も横須賀線も新橋は停車するからそれで十分ってつもりだったんだろう ほんの数分しか短縮されないけど、この数分のおかげで必要な車両数が1編成減るらしい >>63
上中里と尾久の間をJRの車両基地が大きく塞いでるから行動可能範囲が意外と狭いぞ >>71
正確には線路はないんだよな
尾久方面は日暮里で分岐する扱いになっている >>96
とまる駅の理由
田端→池袋方面乗り換え駅だから
上野→銀座線その他地下鉄在来線乗り換えが集中
御徒町→上野東京ライン開通のバーター
秋葉原→止めないと山手線溢れる
神田→上野東京ライン開通のバーター
東京→言わずもがな
浜松町→東京モノレールがJR子会社、京急との競争の関係で
田町→品川で山手線対面乗り換えができなかったから仕方なく
ウェイ→品川で山手線対面乗り換えができないから仕方なく
品川→言わずもがな >>96
ぶっちゃけ廃止できるなら廃止したい
ただ昼間5分間隔で走らせるのに、ほんの数駅でも通過するだけで走らせなくてはいけない編成数が減るんだよ 埼京線死んだときにたまに乗ってたな
後は東京駅行きたいときか
廃止したら困るやろ それより蒲田止まりとかいう神奈川県民に意地でも故郷の地を踏ませない差別的な路線を廃止しろよ >>10
便の2割位は 秋葉、錦糸町、市川、西船、船橋で良いけど走るとこないしな 日暮里こそ止めろよ
御徒町は止まらなくていい
上野くらい歩いて行けよ地下道もあるんだし 池袋-田端の間をなんとかしてくれ
池袋から上野や東京へ行くのがだるくてしょうがない 問
品川駅〜横浜駅を走る列車をすべて記述せよ、対象はJRと京急とする >>63
上3つが上中里・尾久エリア（尾久は交通の便は微妙）
下3つが駒込周辺（狭）
真にバランスよく両方を兼ね備えてるのが王子・（東）十条・赤羽
治安はちょっと悪いけど便利で安いぞ >>100
中距離列車とスペーシアが走る山手貨物線が田端にはあるからあるよ
東北線はない まぁ無くてもいい
そんなことより上野東京ラインを新快速化してよ
沼津発郡山行き新快速 >>12
横浜を通過する悪魔みたいな電車があるぞ
30分くらい乗りっぱなしだから痴漢が捗る >>42
日暮里を飛ばしてるのは京成への嫌がらせで間違いないね
エスカレータを整備するのも渋々だったし
成田エクスプレスなんてスカイライナーを利用できるなら
誰も使わないよ 山手線並走区間はもっと飛ばしてたよね
上野東京ライン出来たのが原因か？ >>118
御徒町はアメ横の連中がギャーギャー騒いでたっけな >>76
？？？
大塚〜鶯谷に行きたい人はどうすんの？ 日暮里とか新橋は止まらずに御徒町止まるの謎だよな
神田も浜マッチョも止まらなくていいだろ >>122
神田は中央快速、浜松町は東京モノレールへ乗り換え。
神田は「？」だが、浜松町は東京モノレールが東日本の子会社だから、停車させるようにしたんだろ。 対面で山手線に乗り換えられるんだからもっと飛ばしていいだろ
田端-上野-秋葉-東京-品川
これで充分 >>56
スカイライナーの乗車率からすると
もう嫌がらせなんてしたって無意味なんだから
諦めて日暮里に停めてもらいたい 御徒町は上野から歩けよな
秋葉原からも歩けるし
途中で舟和の羊羹買って行けな 阪急宝塚線に通勤準急より停車駅が多い通勤急行があったと記憶 >>125
もう成田エクスプレス日中運休しまくって久しいのにね >>115
そんなんよりも東海道線がキビキビ走るのが重要 >>121
ニッチ層なんだから今ある乗換駅で我慢しろよ >>104
蒲田止まりじゃなくても県またぐと乗務員は交代するんだよな いっそ、上野東京ライン止まるところは飛ばしてしまえばいいと思う
田端→御徒町→秋葉原→神田→浜松町→田町→高輪GW→大井町 >>135
東京ラインなのに東京飛ばすとか頭湧いてんのか >>136
京浜東北快速で上野東京ラインと停車駅被ってるトコは飛ばそうて話やろ >>14
赤羽はオタク向けのショップないんか？
王子のジョーシン以外に何かあると助かるんだが >>139
そのエリアならアキバいくやろ
埼玉入ると大宮のアニメイトとか行くイメージ >>132
大塚〜鶯谷の各駅利用者をニッチ層と切り捨てると全国の鉄道ほぼ全滅になるんじゃないか 快速ラビット、快速アーバン、快速アクティー・・・謎の名称の魅力
調べたら昔は快速タウン、快速スイフトとかいうのもあったみたいだけど
何とか号とか付いていた時代を髣髴とさせる絶妙なダサさがいいよな
というかもしかして正式には快速アクティー号とかいうの？ >>142
快速悪茶は東海道線、快速うさぎは宇都宮線、快速あ〜ぼんは高崎線だわ。 地元の請願とかほんと他の自治体の住民からすればゴミなんだな、と京浜東北線快速見て思うの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
