売り切れるモデルも続出中！？原付二種にはどんな魅力が秘められているのか [565880904]
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新型コロナウイルスの感染拡大が続く昨今、いわゆる「三密」を避ける目的で、移動手段をバスや電車などの公共交通機関から、バイクに変える人が急増しています。なかでも、自転車のように気軽に乗れるバイクとして、原付二種が大人気。
なかには、売り切れるモデルもあるほどですが、原付二種にはどんな魅力が秘められているのでしょうか。
原付二種の正式名称は「第二種原動機付自転車」であり、道路運送車両法によって原付一種と区分けされています。
ちなみに原付一種は排気量50cc以下のバイクを指し、ナンバープレートは白色。
それに対し、原付二種は排気量50cc以上125cc以下のバイクを指し、排気量90cc以下は黄色、排気量125㏄以下はピンク色のナンバープレートが装着されることになります。
原付一種と原付二種の排気量以外での大きな違いは、法定速度。
原付一種の法定速度は30km／h以下なのに対し、原付二種は60km／hまでスピードを出すことができます。
加えて、原付二種は二段階右折が不要なため、クルマや普通自動二輪と同様に、右側の車線から直接右折することが可能。
ふたり乗りもできますが、高速道路や自動車専用道路は通行できないため、注意が必要です。
さらに、原付二種は原付一種よりも排気量が大きいにもかかわらず、軽量で取り回しやすく、コンパクトな点も魅力のひとつ。
一般道ではクルマや排気量の大きなバイクと同じように走行できるため、日常の足としてや通勤はもちろん、ツーリングでも活躍してくれます。
また、優れた燃費性能も、原付二種の魅力のひとつ。例えば、ホンダ「スーパーカブ110」は、燃料消費率（定地燃費値）62.0km／L、スズキ「アドレス110」は燃料消費率（定地燃費値）53km／Lと、非常に高い燃費性能を誇ります。
そのため、ツーリングはもちろん通勤や通学などで毎日原付二種を利用する人にとって負担となりやすい、日々の燃料代を抑えることが可能です。
さらに、原付二種は原付一種より排気量が大きいにも関わらず、コンパクトかつ軽量な点も魅力。例えば、ホンダ「スーパーカブ50」は車両重量が96kgなのに対し、スーパーカブ110の車両重量は99kgと、その差は3kgしかありません。
車両重量が軽ければ、バイクの出し入れや出先での駐輪時など、あらゆる動作がおこないやすいことは明白。軽くて取り回しやすく、燃費が良くて保険や税金関連の費用面も抑えられるという点は、初めてバイクを購入する人にも、サブバイクとして所有する人にも嬉しいポイントとなるでしょう。
初心者ライダーなら取り回しやすさ、サブバイクとしての使用ならファミリーバイク特約に加入できる点や、重量税がかからない点などが、原付二種の最大の魅力です。
https://bike-news.jp/post/242701
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https://i.imgur.com/JZwZmmW.jpg カブ以外は総じてダサい
PCXなんて鳥肌立つレベルでダサい 原付二種のEVモーター出力0.6kW超～1.0kW以下の基準を1.25kWくらいにして欲しい ホンダはタイで出してる現行のズーマーXを日本でも出すべき
普通に売れるだろ クロスカブがディスクブレーキだったら買ってた
今はモンキーが欲しい 250買っちまったけど125で十分だったわ
車庫から取り出すのクソだるい ハンターカブ注文して今中免通ってるけど重たすぎてしんどいわ😥
ちょっと後悔してる 燃費が50km/Lぐらいで財布に優しい
電車で移動するより安上がりだわ どれだけ鍵してても軽ワゴンに乗せて盗られる可能性あるからなぁ >>13
120だとバイクだとかなり軽いほうだからなれると思うよ >>13
重すぎだし足上がらないから蹴っ飛ばすしで散々だった
最後にはなんとかなるけどなれるしかないわな 四輪と同様にどんどん売れ筋の排気量が落ちていってるな
貧困化と高価格化の往復ビンタ スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない >>13
教習車がだろ？
あれは4発だしでかいからしゃーない >>27
うんこみたいな馬力で高速とかあり得んわ、250スクですらシンドイ箇所あるのに >>28
>>30
そんなにスピード出さないし登坂もないし数区間だけだから150とか250でいいんだよ
そもそも長距離走る排気量じゃないってのは承知の上だし >>4
乗れるようになってもお前の免許証には
原付は50ccまでに限るってクソダサい注が書かれるだけだぞ😏😏😏 10万円くらいの125ccマニュアル操作のバイク買おうかな
とことこ走るの楽しい >>2
そのPCXより高いスーパーカブC125ってオシャレだから高くついてんの？ >>37
電動アシスト自転車は右肩上りｗあれが50の代替品なんじゃね？ >>41
他の車両の邪魔したり4~50km/hで走ったりとカスみたいな奴ばっかだし原付の免許は廃止でいいな
二輪に乗りたければ二輪免許をどれでも取ればいい 車の免許持ってりゃ実技ちょい受けて免許貰えるからな 通勤にちょうど良い
さすがに30km/hでは走ってられない まず50ccを無くしてくれ
本当に30km/hで走られたら 確実に大渋滞だわ >>46
30以上って恐怖感じねえ？
何かあったとき対応できる自信ないわ 警察も取り締まりの餌として50が欲しいし
バイクメーカーとしてもお手軽な50は一応残したい
故に排ガス規制でエンジン車は終わっても
電動車として一定数はラインナップに残る >>50
ガラパゴス規格の50ccなんてお荷物だよ
海外では50ccを超える出力のフル電動自転車が走ってるし
電動バイクなら郵便配達で使ってる電動カブみたいに125cc相当で売った方がビジネスになる >>51
電動なのはカブじゃなくてベンリィな
あと50ccはヨーロッパでもAM区分として存在しているから
ガラパゴスでもない ちなみにBENLY e:は50と110相当の仕様双方が存在するぞ
あと値段と販売先を限定度合いを見りゃまだ二種以上のクラスに
電動が本格普及するのに時間がかかるのは明らかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
