1100ccのバイク買ったんだけど、駐輪って自転車のとこ停めてもええの？ バイク用の駐輪場が全然無いから [535332447]
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【トライアンフ・タイガースポーツ660試乗インプレッション】 3気筒が気持ちよく所有感もある フレンドリーな都会派アドベンチャーだ！
2022モデルとして国内投入されたトライアンフ「タイガースポーツ660」は3気筒エンジンを搭載するミドルクラスのアドベンチャーモデルである。
ベースは昨年デビューしたトライデント660で、ライダーフレンドリーな扱いやすさに定評のあるエンジンと基本骨格は同モデルをベースとしながらも、それ以外のコンポーネンツは独自の設計。可変式スクリーンを備えた本格的なハーフカウルやストローク量を伸ばした足長サスペンションは、高速連続走行や粗いアスファルトでも快適な走りを約束してくれる。この辺りに欧州生まれの香りが漂う。日本の都市部ではさほど必要ないように見える装備だが、ご存じのとおり欧州は一般道でもアベレージスピードが高く、古い街並みでは石畳もまだ多く残っている。言わば必要にして十分な装備であり、だからこそ彼の地では“足長系ツアラー”の人気が高い。
エンジンは元々デイトナ675系の水冷並列3気筒DOHC4バルブから派生したもので、ルーツがスーパースポーツ用なので「素」で高性能。オフロード性能に舵を切った新型タイガー900系が採用している不等間隔爆発のTプレーンとは異なるスムーズで軽やかな吹け上がりと透明感のあるサウンドが特徴だ。それでいて、トライデントよりも低中速にふった味付けによりスタートからのトルクの盛り上がりも強い。ほぼすべての回転域でフラットにトルクが出続ける特性は3気筒ならではだ。
ピーク81psは今どき驚く数値ではないが、2気筒勢が主流のこのクラスでは最強級。装備重量で207kgという軽さとも相まって、街乗りでもメリハリを効かせてキビキビと走り回ることができる。これはビッグアドベンチャーや大型ツアラーにはなかなかできない芸当だろう。数値的には以前トライデントを試乗したときに少しだけ気になったスロットル開けしなの軽いドンツキも解消され、右手に対する反応もリニアかつ滑らかになった気がする。エンジンマップも見直されているそうなので、きっと良くなっているはずだ。
また、データを見るとトライデントに比べてホイールベースも18mmほど延長されて逆にキャスター角は1.5度起こされている。これは直進安定性を向上させつつも、クイックな旋回性を狙っているのは明らか。実際のところ、上体が起きたアップライトな姿勢のおかげで重心移動がしやすく、広めのハンドルバーによるテコの応用により、意識せずともヒラヒラと軽やかなフットワークで街を駆け抜けていく。
トライデントに比べると車格はやや大柄になったが、その分クロスオーバーツアラーとしての快適性や走破性を高めつつ、ミドルクラス本来の扱いやすさや軽快な走りを損なわないよう、うまくバランス点を見つけているようだ。ちなみにシート高は835mmとやや高めだが、ポジションの自由度が高くシート前方が絞り込まれたスリムな車体のおかげで足着きも見た目以上に良いと思う。大柄な人はやや後ろに座るとぴったりくるはずだ。 125cc以上は法律でくるまの駐車スペースに停めることになってる 普通に四輪の自動車の駐車場に停めていいんだよ
「二輪は駐車してはいけない」って明確に書いてなければ いいけど
戻ってきたらバイク倒されてる確率が70%だぞ ていうかよっぽどの街中じゃない限り昔みたいにバイク駐禁無しにしてほしいわ。 ショッピングセンターとかにある店舗の外は自転車が置けるスペースだけで自動車は立体駐車場って所はどこに停めるの？
バイクなのに自動車と同じ所入ってチケット取るの？ バイク用の駐輪場見かけたらちゃんとチェーンが刺さってるかチェックしてる
結構刺し忘れが多いからな スーパーいったら、車の１区画に原付きのTodayおいてるクソガキがいて
レクサスに乗ったおっさんにブチ切れられてて
泣きそうになってクソボロいTodayを道の端っこに移動させてたわ
貧乏なやつはさっさと車にひかれて死んだほうがいいな >>19
ちゃんと二輪は駐車禁止って書いてあったのか？
もしそうでなければそのレクサスおやじが横暴なだけだろ とりあえず跨ってみる。
バイクはまだ免許ないけど、ほしいんだ。(´・ω・`) タイガースポーツかっこいいから欲しいけどシート高が短足ジャップの俺には辛い、やっぱ900GTか >>14
ストリートトリプルRS、スピードトリプルを試乗してMT-09乗ってるけどどれもだいぶ刺激的な味付けになってて楽しい
いいとこ取りと取るか器用貧乏ととるかは好み次第 まあ駐輪場の方が入り口に近いことが多いんで
空いてりゃ大型でも駐輪場に入れてるけどなｗ バイクを検知しないから課金がはじまらないでござる
バイクに反応しないコインパーキングが悪いわなこんなん 何日パクられずに済むかのチャレンジかな
大型は家かガレージの中に入れないと うちの駅の契約駐輪場はチャリとバイクは分かれてて
バイクの方は125cc以下までだな
一時期間試験的に大型もOKにしたけど契約なかった模様
さすがに通勤で駅まで大型乗ってくるやつはいないよねｗ 車のところでも良いんだぞ
文句言われても一人で車乗ってるやつと変わらんからな それでなくても狭いアパートの駐輪場に原付き止めるバカはシネ
チャリ3台分の幅取るんだよカス 1100cc用の駐輪場に停めればいい。
1000cc乗ってた時は1000cc用の駐輪場に停めてたよ。 この安心して停めておける所が少ないと言うのがバイク業界衰退の一因なんだが、乗らんからどうでもいい(´・ω・｀) 駐禁取るのはいいけどせめて駅前に大型バイクのパーキング整備してくれよ 大型バイクは普通に車のスペースで良いだろ排気量だけなら俺のNC700Sも軽四に勝ってるし権利なら有る筈(･ω･) ショッピングモールとかの商業施設行く前に事前にバイク駐輪場調べるなとかクソだりぃ バイク専用ってデカいプレートついてる区分に自転車停められて置けない事多い デパートの立体駐車場にバイク停めようとしたら警備員が慌てて走ってきてそこはバイクはダメです、自転車用に停めて下さいって言われた事がある チャリに傷付けられるな
まあ専用駐輪場でも極狭もあるし こないだ駅に一つしかない駐輪場で止めようとしたら目の前で満車になって泣いた
結局5キロ離れた場所で止めるハメになったわ >>14
XS850乗ってたがエンジン回したら暴れ馬みたいな荒々しい排気音で滅茶苦茶かっこよかった 五反田駅前の駐輪場で邪魔なのは大排気量バイクより出前館みたいなカーゴつけたバイク
アイツら稼げそうな場所に駐輪して遠くから通ってきやがる あらー邪魔なオートバイねぇ
ママチャリガチャンガチャン、ギギー 止めるところ無いと買えないんじゃないの
近所と仲いいならいいけど疎まれてたら通報されると思うよ 都心だと停める場所ほとんどなくて厳しいな
パーキングメーターの区画に停めるぐらいしか >>29
バーが開かねえってクレーム言ったら
バイクは想定してないから横から勝手に出ろって怒られたわ 車のところって言ってもコインパーキングは禁止だしとめるとこないんだよな >>1
駐車場が広ければだが車のスペースに停めた方が良いぞ
自転車に混ざって停めるとろくな事がない
大抵傾斜が付いているし自転車が倒れてくる可能性あるし まだ100cc多いだけで、隣のバイクが小さく見えま〜す、とかやってんのかかよ。 シート切られたりマフラーに砂詰められたりタイヤに釘刺されたり普通にするよクソ邪魔だしうるせーしでヘイト高い >>19
大型バイクなら停めてても許される風潮なのに、原付はなんでダメなんだろうな あかんで
マフラー熱くなる
子供とかが触れたらヤケドするぞ 駐車場のど真ん中に堂々と停めてるけど文句言われた事無いわ
まぁその辺の車より高いし実際法的にも問題無いからな 俺も原付でどうどうと酒屋の駐車場に止めることあるな
駐車場あるのに駐輪場スペースが無いのが悪い 都心部だとマジでバイク停められる場所って皆無だよね
バイクで外出してる人たちどうしてんの？ 日本人の物理・精神両面的狭量さなめんなよ
幅狭の125ccでもルール上ガタガタ言われたり
車体傷つけられんぞ
てか、それ知ってて言ってるだろ >>31
原付かバイクあるならそれで通勤すればよくね
わざわざ駅止めるんか 止めるのは勝手だが自転車同士擦れ合い倒されあっても一切感知せずの流儀に従えよ 昨日知らない爺さんにバイク19台持ってるマウントされた
なんであの世代はわざわざ知らない人間相手に謎マウント取るんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
