【獲得競争】 小田急、運賃値下げに踏み切る！！！沿線住民を増やし利用客増を狙う！住民獲得大競争勃発へ [219241683]
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小田急が破格の「50円」 小児用のIC運賃 子育て世代の呼び水「沿線に移り住んで」
2022年2月6日 06時00分
小田急電鉄は３月１２日から小児ＩＣ運賃を全区間一律５０円に下げる。
担当者は「将来的には子育て層に移り住んでもらいたい」と期待し、子世代も愛着をもって
沿線に住み続ける循環を「理想」と描くが、利用客の獲得競争は厳しさを増しそうだ。
全国初となる破格の値下げを決めた背景を探った。（妹尾聡太）
つづく
https://www.tokyo-np.co.jp/article/158244
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/f/5/4/6/f5461e62b701e5ee9724fc0f3a56773b_4.jpg ◆ある調査をきっかけに
「子育て層に対するＰＲが不足していることに、危機感がある」。
子どもの運賃の値下げを立案した同社交通企画部の秋山昌三・企画管理担当が明かす。
きっかけは２０１７年に実施した独自の調査。
他社の沿線地域を含む住民へのアンケートで、小田急は「子育て世帯を支える施策が足りない」
との印象を持たれていることが分かった。
将来の顧客とも言える子どもと、その親に好まれる路線であるか否かは経営を左右する。
小田急は調査後に社内プロジェクトをつくり、弱点克服に着手。その中で温めてきた秘策が「
ＩＣ運賃５０円」だった。小児用通学定期券も全区間一律運賃にする。 ◆減収額はかさむが
値下げにより単純計算では年間２・５億円の減収となるが、新たな需要を喚起し、むしろ増収を目指す。
「安いから小田急にしようとか、ロマンスカーに乗ろうと思う家族連れを掘り起こしたい」と秋山さん。
１９年から続く人気の低運賃イベント「こども１００円乗り放題デー」に、沿線の自治体や企業が協力してくれることも好材料だ。
とはいえ、始める前から困難も積み重なる。
地盤の東京都や神奈川県でも少子化が進む中、自社や自治体の努力だけで沿線人口を維持するのは難しい。
さらには他社との値下げ競争が生じることも予想され、秋山さんは「私たちが力を付けないと」と身構える。 ◆東急や京王は？
東京と神奈川を走るライバル私鉄はどうか。
東急電鉄は１月、国に運賃の値上げを申請した一方、通学定期券代は据え置くことで
保護者の負担増を抑える方針。
記者発表では小井陽介執行役員が「休日少額乗り放題」などを例に、子育て世帯に向けた
運賃優遇策を検討する考えも示している。
京王電鉄は運賃の値下げには踏み込んでいない。
ただ同社は、これまでも保育所や子ども向け施設を整備し、親子を対象にした割引商品などを企画。
広報担当者は「選んでもらい、住んでもらえる沿線にしたい」と話す。 けっきょく恩恵受けると駅チカ物件だけじゃん
それより沿線のバス路線拡充したほうが人増えると思うよ 少子高齢化で若年層の希少価値はどんどん上がる
高いコストを払ってでも若年層にリーチしたい企業は少なくない
ありとあらゆる大手企業が若年層にリーチするためならば高いコストを払うだろう >>11
運転手のなり手おらんやん。
畜生な労働環境じゃやる人おらんわ。 騙されるなよ
絶対にJRの駅の側に住めよ
後悔するぞ 民間企業の私道
料金設定は好きなように
犯罪対策も自己責任 日本の鉄道会社は不動動産ビジネスやらやりたい放題なんだよな 住民増える→（ヽ´ん`)「ほらね」
住民減る →（ヽ´ん`)「ほらね」 沿線に東大早慶からＦランまで揃っているのは小田急電鉄くらいだから高校生大学生には住みやすいと思う。
東大 代々木上原代々木八幡から徒歩
早稲田 新宿駅からバス
慶應 湘南台のSFC 一方京王は特急廃止で調布市民を激怒させるのであった 京成どうすんのかなぁ
運輸業がメインで空港一本打法だったから相当厳しいでしょ うちの地元も子供デーで無料にしてるけど乗ってる感じしない 小田急は牧歌的というか、都市部の駅がのどか過ぎるな >>25
京成は親会社が赤字でも優秀な子会社がいっぱいあるという変な企業グループだからな。
オリエンタルランドもそうだけど、新京成はいつも黒字だし、帝都自動車という大手タクシー会社も持ってる。 >>3
で、子供産まれたら？
子供居ない時だけ他所引っ越すより、ずっと沿線のが合理的じゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
