運休相次ぐJR北海道が謝罪「大雪想定できず」 全面復旧週明け以降
JR北海道の島田修社長は9日、札幌市内の本社で記者会見を開き、記録的な大雪に伴う大規模な列車運休について「あれだけの降雪を想定できなかった」と釈明したうえで「多くの皆様にご不便、ご迷惑をおかけした。深くおわび申し上げる」と陳謝した。全面復旧は週明け以降になるとの見通しも示した。【土谷純一】
同社によると、6日の大雪の余波はなお続いており、9日は特急や快速エアポートなど634本が運休した。一方、札幌駅発着の列車は、新千歳空港や苫小牧、岩見沢を結ぶ線で一部を再開。10日夜には学園都市線、11日には札幌駅発着の特急の一部再開を見込んでいるという。
島田社長によると、6日朝の時点で、気象データから「列車の本数を間引いて運行は可能」と判断したが、午前10時以降に降雪量が急速に増えて除雪が間に合わなかったという。
気象庁の降雪量予報では、札幌市を含む石狩中部は6日午後6時までの24時間の最大降雪量は30センチ。だが、同市中央区の6日午後2時までの24時間降雪量は60センチを観測し、1999年の観測開始以来最多となった。
その結果、列車の進路を切り替える「ポイント」が機能しなくなるなどして、運行中だった列車29本が各地の駅で止まったままになった。車両の前後や床下の雪は手作業となり、除雪に時間を要した。
当初から計画運休していれば影響を最小限にできた可能性もあるが、島田社長は96年の大雪を引き合いに、その判断に至らなかったと説明。「96年は深夜帯に降ったため早朝の時点で運行不能だったが、6日は（運行開始後の）午前中から降雪が強くなった」と状況が異なるとした。しかし、運行や計画運休の判断に明確な基準はなく「総合的に判断し、一律の基準はつくれない」とした。
運休は6〜8日の3日間で計2113本。今回露呈した交通インフラの脆弱（ぜいじゃく）さは、札幌冬季五輪の招致活動への影響も懸念される。この点を記者から問われた島田社長は「批判を受け止めながら公共交通機関としての責務を果たせるよう全力で取り組む」と述べるにとどめ、具体的改善策は全面再開後に検討するとした。
https://mainichi.jp/articles/20220209/k00/00m/040/362000c
