日本の大学に決定的に足りないもの… それは、「物流専門学部」なんだよな [857186437]
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日本の技術は時として「ガラパゴス」と称される。
こうした話は主に電気製品で語られるが、実は物流の世界でも起きている。多くの人は「物流の世界のどこがガラパゴスなのか」
と疑問を抱くだろう。なぜなら、物流はコロナ禍によってこれまでにない注目を集めているからだ。
日本ではロジスティクス、つまり物流といえば「現場の仕事」というイメージが強く、ビジネス戦略で主役級に扱われることはほとんどない。
そのため、大学で物流専門の学部学科を持つ大学は限られている。
日本の国公私立大学は778校(2021年12月時点)だが、そのうち「物流」「ロジスティクス」に特化しているのは、
・流通経済大学(茨城県龍ケ崎市)流通情報学部流通情報学科
・東京海洋大学(東京都港区)海洋学部流通情報工学科
・神戸大学(兵庫県神戸市)海事科学部グローバル輸送科学科ロジスティクスコース
のみである。
物流専門の学部学科が極端に少ないのは、国土の広さも無関係ではない。南北に広くて離島もあるものの、ロジスティクスシステムの構築が「企業の命運を左右する」ほどではなかったからだ。
そのため、大学新設が増えた平成の30年間でもロジスティクス教育の機運は高まるにことがなかった。
しかし、市場は国内のみで完結する時代からグローバル化社会へと急速に変貌を遂げている。さまざまな国とビジネスを行う上で
「原材料・資材の調達から消費者への供給までの一貫した流れ」を無視できない。今や効率性を上げたり、コスト削減を図ったりするために、
戦略が求められるのが当然の時代となっている。 国際ビジネスのリーダーとして君臨するアメリカでは、ハーバード大学やイェール大学といった名門大学にロジスティクスコースが設置されている。
特にマサチューセッツ工科大学には1973年創立の「Center for Transportation & Logistics(運輸ロジスティクスセンター)」があり、
半世紀近くにわたって、サプライチェーンや物流の研究はもちろんのこと、専門家育成を行っている。
ビジネスには多角的な視点が求められる。その中でもアメリカという広大な国で原材料調達から商品化、そして消費者の手元に届くまでを効率的に考えることはビジネスをする上で死活問題となる。
さらに原材料と物流の関係性で歴史を振り返ると、資本主義黎明(れいめい)期にロックフェラーが石油を運搬する際、
鉄道に頼らずに済む自前のパイプライン構想を練った話はよく知られている。構想は材料運搬の効率化や経費削減を生み出す考えから派生した。
こうした歴史が、アメリカにおける企業経営に大きな影響を与えたのは大げさな話ではない。そうでなければ、
有名大学に物流専門コースが当たり前のように存在するはずもなく、国際競争が激しさを増す産業界からのニーズが非常に高いことを証明している。
複数の国から原材料を調達し、モノを作るのが当たり前になった今、ロジスティクスの存在感は増すばかりだ。
東京流通大学はどうなん? うちの工場では物流は組み立てしかできない奴らが行くところ
こんなイメージだから
>>4
流通経済大学だった 商船大学がやってるな
巡回セールスマン問題とかシンプルなのに奥が深い 巡回セールスマンとか20年前ならアルゴリズム勝負かも知らんが今ならCPUパワーで総当たり出来んじゃね >>13
ソムリエに近いんじゃない?
手段知ってるかどうかが支配的でしょ 工学部経営工学科でやってるよ
ほぼ例外なくロジスティクスの研究室がある >>14
無理
CPUの能力が今の1000000000倍になっても無理 >>15
うーん 結構動的だから
ソムリエとはもう一段階上の要素いると思う ストックヤード設定してからの流通だから文系には無理っすよ
俺には無理だった 理系的に行けるかと思いきや現場レベルでは個人知とか組織知がけっこう幅を利かせてたりする >>16
そういう偏差値低い文系とは違う分野だと感じるわ ダイエーの中内がロジスティックス研究のために一応建てた大学や 最近の物流業界のトップは、たいがいシステム上がりなんだよな
完全に理系が牛耳る状態 >>14
それが無理なんよね
完全な正解でなくていいならあるらしい >>24
マンパワー(とそれを動かす能力)でなんとかするのも大事なんだろな
まぁ面白い分野だと思うよ オペレーションズリサーチとかインダストリアルエンジニアリングの範疇でしょ は?物流なんて底辺がやる仕事だろ?笑笑
誰でもできる仕事なんだから黙って言われた通りのタイミングでものもってこいや、時間どおり持ってくるのも当然だからな
雪だろうが台風だろうが荷物に何もない状態で通常料金でオーダー通りもってこい 1のソースにあった報告書より
国土交通省は遅れを取り戻すべく、大学でのロジスティクス教育に注力する動きを見せている。 毎年行われている国土交通政策研究所(東京都千代田区)の研究発表会で、2年にわたりロジスティクス教育や人材育成がテーマとして上がっている。
・令和2年度「物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究(中間報告)」
・令和3年度「物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究」
で、外国との相違点や課題点を取り上げている。
https://i.imgur.com/YP9DoAI.jpg
https://i.imgur.com/qmU4fKk.jpg
https://i.imgur.com/O2d4rqv.jpg
物流分野における高度人材の育成・確保に関する調査研究
https://www.mlit.go.jp/pri/houkoku/gaiyou/kkk161.html >>29
まあ完璧じゃなくても近道がわかればそれでいいよね ていうか物流世界最強は小売りじゃなくてトヨタってイメージ
トヨタはロジ担当をどうやって育成してるんだろう まあ確かに海外の通信制大学講座のコースを調べてると
Logistics関連は多くはないがそれなりにある。日本みたいにほぼゼロとは違う >>31
ごめん 説明足りんな
プログラミング用語の動的って感じで使った
ゲームで言ったら倉庫番みたいなのが静的で
テトリスみたいなのが動的な感じ
そもそもの条件がスタートから動いてるかみたいな
伝わらんな(^_^;) ギリシャ時代の欧州中東圏の文明を破壊し尽くした海の民は地中海海運を担った民族の連合体と考えられている
古代大文明は物流を重視しローマ街道や京坑大運河などを開発しその版図を大きく広げた
大航海時代を経て海上輸送路を牛耳った欧州各国はかつてのモンゴルを超える植民地領土を獲得した
ギャングの発祥は港町ではしけの荷揚げを行う無頼ものたちであり、パレットの登場で彼らの仕事が奪われ国家を揺るがす反社会組織を形成した
コンテナの発明によって世界のどこでも物流コストは均質化し途上国への生産拠点の移転が加速し、それらの経済発展と先進国の産業の空洞化を促した
かように物流と世界の歴史は表裏一体の存在であるといえる >>42
俺もわるかった
動的って言葉の意味はわかるけど
ロジにおける動的ってどういうところなのかを教えほしかった
BCPで急に切り替えますよとか
配送先複数顧客のあって最適なのを日々探し増すという意味か
調達先を材料市況チェックして定期的に検討しますとか 海洋国家なのにロジを捨てた国には何も残らんよ
限られた自国の土地のなかでは必要な物資は揃えきれず、相対的に物流洋書としての地位が下がりにさがった日本という、中国への航路の邪魔ものは国際物流網から置き去りにされるだけよ >>38
そもそもトヨタに入れる時点で
名大ぐらいの知識と知能あるんでね? >>46
俺も詳しいとこは知らんが
ロジやってる友人に話聞くと
上に述べたような感想
たぶん面白い 日本は江戸時代にできた物流システムをベースにしているから
輸送インフラが整った現代では無駄が多く非効率極まりない 有名な話だけど、Fedが成り上がったのは巡回セールスマン問題を解いたからではなく、中央集中集荷システムを極めたからだし その友人はゲームのぷよぷよがやたら強かった
んで理系だわ >>55
巡回セールスマン問題の大局解が局所解+モデル化誤差を超えることってほぼなさそう 東京海洋大学で物流やってた
1学年50人ぐらいしかいなかった
データサイエンスも絡むからもっと良い大学が物流学べる学部を作っても良いと思う ゲームだから
誰でもできるっていうのは正しいが
誰でも高得点取れるとはまた違うんだよな 日本の港に寄ってもカネにならないからコンテナが入ってこないらしい 18歳進学率は日本は世界屈指の高さ
他国は30歳からや40歳からでも大学にいくのが普通だから進学率80%とかになる
世界主要国の大学進学率、大学入学年齢はこうなっている!―ノルウェー:大学入学年齢平均:30歳
https://mbp-japan.com/kyoto/kyotocommunitas/column/2617800/
https://www.excite.co.jp/news/article/Mycom_freshers__gmd_articles_541/
わが国では、いちど働いてから大学に行こうとすると以下のような扱いを受けることになります
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6 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイWW b10c-PkkG) 2019/04/21(日) 11:42:45.79 ID:dhBx1M4l0
27歳でだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだだ大学生www
2 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/06/10(水) 23:39:34.70 ID:lG6fkfxV0
25歳大学生wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
9 :番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ササクッテロ Spbd-7Gsa) 2016/05/24(火) 13:57:13.14 ID:0E0KpeeRp
25歳の大学生wwwwwwwwwwww
331 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 9f25-3eBY) 2017/05/09(火) 23:03:57.10 ID:j6NPnRvn0
30代、学生です
あっ…(察し)
22 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 0b85-nhGI) 2017/09/11(月) 15:29:17.56 ID:igiEXNep0
24歳学生 とかゴミだろw
普通22までだぞ
413 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (スフッ Sd43-FU7R) 2019/12/10(火) 07:53:08.95 ID:SS5ZXYOud
日本では22歳以上の大学生は病気や災害、親の死みたいな背景がない限り許されない。
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23歳大学生 ←こうなったら人生終わり 死ぬしかない [無断転載禁止]©2ch.net [596385156]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1488880445/
「24歳、学生です」→日本「うわぁ…」 「24歳、学生です」→海外「目標に向かって頑張れ」 なぜなのか [217544138]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1407204482/
大学入学平均年齢 ノルウェー30歳 アメリカ27歳 ドイツ24歳 [無断転載禁止]©2ch.net [404751488]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1486197194/
年相応の女子大生、30代の大学生に苦言 「何で30過ぎて大学来んの?ほんまうざい」 [無断転載禁止]©2ch.net [346914996]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499688850/
東京(国際)大生で30歳の箱根ランナーが誕生…ささささささささささささささささささ30歳で大学生だってよw [371880786]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1513076965/
(ヽ´ん`)「30過ぎて大学受験ww」 ⇐こういう風潮って誰も幸せにしないし不幸にしかならないよな。いい加減変えてこう [892597979]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1543119748/
大学教授「 歳をとって勉強する人をバカにする人間は、クズだ。 」 [175746563]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1557494845/
【生涯教育】平均大学入学年齢、日本は18.3歳でOECD最年少だった [426566211]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1622911861/ 実際問題、ストレート大学は一部の超優秀層だけにしてあとは社会を経験した上で大学進学考えさせた方がいいと思うわ
アホどもに大学の意義はわからん 流通経済大学の学生がサッカーばっかやってたとしても先生達が物流の研究やってるんならいいんじゃない?
というか学部で作る必要性がわかんない ワクチンのロジは世界有数だろ
立ち上げが遅いだけで いろいろ見てくと情報学だったり経営学だったりにぶら下がって研究してるところはそれなりにあるんだな 若い子なんて基本運送屋かよぐらいのイメージかもしれんだろうしな 流通科学大学が無視されてて笑う
>日本の国公私立大学は778校(2021年12月時点)だが、そのうち「物流」「ロジスティクス」に特化しているのは、
・流通経済大学(茨城県龍ケ崎市)流通情報学部流通情報学科
・東京海洋大学(東京都港区)海洋学部流通情報工学科
・神戸大学(兵庫県神戸市)海事科学部グローバル輸送科学科ロジスティクスコース トラックの特性によってそのあり方も違うから物流で一括りにはできないんだけどな
せめて函車と平車で分けたほうがいい 近隣の駐車場に流通経済大学生に告ぐって駐車警告の看板あるのワロタ ぶつーりゅうにーあいでーあをー
ぶつーりゅうにーあついこーころーをー >>75
造船海洋系の大学もこっちに注力した方が良さそう トヨタもユニクロやアマゾンも、
ロジスティックス力で成り上がった企業だろ。 >>78
電気機械関係でもちょっとだけね
システムの効率化や問題の解決の例なんかを広く浅く1コマだけ
スーパーのレジのフォーク型の並びがどうとか
工場A〜Cの場所と往復回数が示されてて、どこに集積所を置けば一番効率的か?みたいなのもあった Uber Eatsだって運ぶことで世の中変えたよな。
料理はもとからあったわけだし。 ワクチン集団接種所とか消えたシュウマイ弁当とかのスレを見るに、
ケンモメンのロジスティックスリテラシーは相当低いだろうな。
ポチれば物が届くと思ってる。 そんなものバブルの頃にダイエー中内がやってただろ
今じゃ考えられないくらい偏差値も上がってたし 最近は流石に民間の方が上なのかもしれないが、
軍を展開して物流を構築する米軍の高級軍人も物流に詳しいという話があった つまんなそうだけど脳死で経済経営学ぶよりいいかもな AIで最適なパラメータ見つけて終わりでしょ
でも儲かりそうね 交通管制でも日本はとにかく2車線で信号付けて車も人も全部停まらせるような設計だけど
米国都市部やシンガポールでは一方通行でも交通がなるべく滞らず流れるように設計されている FedExのビジネスモデルのアイデアは創業者の大学の時の課題が基本だったらしい >>16
流通科学大学はダイエーの創業者がつくった大学 日本企業の物流部門はいまだに左遷の引き取り先だからいくらアカデミックに養成したところで
使い潰されるだけのカワイソウな学生増やすだけだから バーコードあるから人的な動きは必要無くなってこないか全自動化出来ればの話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています