【ジャップ速報】バス運転手、睡眠時間3時間程度が短すぎると問題視→睡眠時間4時間に増加！ [335447567]
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バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕ひんしている。
勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。
運転手の過労による事故が増える中、識者は「乗客らの安全が確保できない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。（池尾伸一）
運輸業界の過労対策は厚労省審議会専門委員会で、経営者や労働組合代表も参加して論議中で、３月末までに正式決定する。
現在の休息時間は１９８９年に出された告示で「最低８時間空ける」と定められている。
午後９時に勤務が終わった場合、翌日の早朝５時からの勤務も認められ、ルールが甘すぎるとの声があった。
睡眠が短いと心臓まひや脳疾患のリスクが高まるため、厚労省は６時間程度の睡眠が必要と判断。通勤や食事時間も考慮し「最低１１時間の休息時間は確保する」との案を昨年１０月にまとめた。
欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/160400
https://i.imgur.com/mSyB2u7.jpg
>>1
しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、厚労省は昨年１１月に休息時間を「９時間」とする修正案を出した。
経営側に加え、今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから、このまま決まる公算が大きい。
修正案では、往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと、睡眠は４時間程度しかとれない。
運転手の過労死事件を多く手掛ける川人博弁護士は「運輸業界の労災認定は全業種中で最多で運転手の過労は深刻。運転手の体調不良などで悲惨な交通事故が増えており、厚労省は安易な妥協を避けるべきだ」と批判する。
委員会に参加していない労組幹部も「睡眠不足は解消できず安全な運転ができない」（自交総連）と主張する。
運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人（うち死亡は１９人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。
運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。事故件数は５年間で約５割増えている。 勝手に死ねば良いじゃん
嫌ならストしたり辞めるべきなんだし >>15
巻き込まれて死ぬのは関係のないお前らだぞ 人類にとってわずか1時間だが
バス運転手にとって大きな飛躍である 睡眠時間を133パーセント増やしてくれる神対応
普通の日本人大絶賛 それ決めた会社の奴はその時間で同じように動いてるんだろうか 最低８時間だから８時間しか与えない馬鹿がどこに居るんだ
無理なら無理と認めて押し通すな バスのアナウンスの声色が疲れ切ってて呂律が回ってないのはよく聴く
こわい 運転中の睡魔は一瞬落ちることがあるからな
睡眠時間厳守は規制厳しくする位じゃないと事故は減らんぞ いや辞めちまえよマジで
生きていけないなら強盗でもして暮らせよ
犯罪者でも囚人でもこんな苦しみないだろうからさ 運行計画が組めなくなるじゃねーだろうが運賃上げる便数減らすなんでもやれよ 一瞬意識飛んで、衝突警報が鳴って追突寸前で止まったことはある 何時間眠ろうが眠い時は眠いからなｗ
寧ろ眠いと思った時に20分でも寝たほうがその後スッキリするンだは 全て自己責任
それに乗って事故で死ぬ客も自己責任
自己責任が日本のルール >>51
それはあるな
睡眠時間だの体調云々とはあまり関係なく
眠い時はほんの少しでも仮眠取るべき 4時間なら人として認めてもらえて慰霊碑に加われるかも 先進国は、ゆとりのある仕事をしているのに
相変わらず日本は労働環境に余裕が無いよな
それで給料が低くて国際競争力も無いってんだから、
終わってるよ >>23
乗らなきゃ関係ないとか思ってる？
お前が歩いてる所にバスが突っ込んでくるかもしれないぞ > 勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。
安全に関わる部分で日和るな 日本の労働環境っていつまで経っても良くならねーな、改善どころか改悪 > 厚労省は６時間程度の睡眠が必要と判断。通勤や食事時間も考慮し「最低１１時間の
> 休息時間は確保する」との案を昨年１０月にまとめた。
民主主義はムダが多すぎるな
オレが絶対権力者なら 「睡眠時間は 7時間必要」 「睡眠不足で事故を
起こしたら死刑」 で1分で 話が終わるのに・・・ >>51
それな
中年以降は昼飯後の午睡は義務化すべき ビニール袋有料とかどうでもいいことはすぐ決める癖になんで命が関わる部分を強制させないんだよ ＞運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人（うち死亡は１９人）と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。
運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。事故件数は５年間で約５割増えている。
もうだめだ猫の国 もう一度上級の子息始末したらさらに1時間増えるのか？ うわー大して変わってないじゃないか…
人が居なくなって会社が潰れるまで分からないフリする気マンマンだな経営者はw 睡眠時間が4時間じゃ短いなんてのは識者じゃなくてもわかるだろ >>82
やめてもいいのよ
自分だけじゃなくて周りの人間たくさん殺したいなら続ければいいけど 奴隷もそこで働き続けるなよ
コンビニバイトの方がはるかにましだろが >>96
家から出なければ安全と思ってたらバスが家に突っ込んでくる、と 鉄道も変わらん
関東の大手だけど睡眠時間3時間くらいしか取れないのもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
