【ジャップ速報】バス運転手、睡眠時間3時間程度が短すぎると問題視→睡眠時間4時間に増加！ [335447567]
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バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕ひんしている。
勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているためだ。
運転手の過労による事故が増える中、識者は「乗客らの安全が確保できない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。（池尾伸一）
運輸業界の過労対策は厚労省審議会専門委員会で、経営者や労働組合代表も参加して論議中で、３月末までに正式決定する。
現在の休息時間は１９８９年に出された告示で「最低８時間空ける」と定められている。
午後９時に勤務が終わった場合、翌日の早朝５時からの勤務も認められ、ルールが甘すぎるとの声があった。
睡眠が短いと心臓まひや脳疾患のリスクが高まるため、厚労省は６時間程度の睡眠が必要と判断。通勤や食事時間も考慮し「最低１１時間の休息時間は確保する」との案を昨年１０月にまとめた。
欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/160400
https://i.imgur.com/mSyB2u7.jpg 若手なら1日3時間でも十分
歳を取るとキツイがな
俺が若いときは完徹なんて普通にあったぞ この国は人手が足りねぇ足りねぇって言うくせに待遇を改善するという発想に一切転換しないのほんとガイジ >>203
全部は知らんけどJRの東京大阪の高速バスは途中の営業所で運転手交代するね交代するのとツーマンでいくのと両方ある >>201
会社「ムリムリ11時間も開けたら運営できない、先生どうにかして下さい」
が抜けてる 自分だけ儲かれば他者はどうでもいい精神が薄利多売に拍車かけてるよな
運賃安くし過ぎで首絞めてるんだよな運輸運送業界はさ 長距離運転疲れるからバス乗ったほうが安全だと思って利用してたけどめちゃくちゃ危険やんけアホかジャップは 寝ないで働かなきゃ回らない業界の労働者には国が合法でシャブ渡せばいいんだよ、睡眠休息無しでいくらでも働かせられる、ヒロポン撒いてた大日本帝国の政策が正解 バス、トラック共に変形労働制とやらで始業も終業も時間がバラバラ
しかも休憩時間は一時間を分割しまくってるから運転中に休めって考えが根付いてる
これで時間単価が全業種で最低なんだからやるもんじゃない 路線バスもめんだけどマジで狂ってると思う
8時間開ければ休息取れるだろって言うけど
洗車したり日報書いたりで直ぐに帰宅できるわけないし
会社から自宅までの時間、お風呂や食事で
やっぱり時間を使うもの
労働者の味方になってくれる政党があれば嬉しいのだが
日本には無いしな
だから俺は維新を支持してる
どうにでもなれって ここまでやって年収400、500程度で頭打ちだからな
最低賃金で考えると割ってる会社はかなりある だってそれでもちゃんと回しちゃうからな
なら会社側も問題ないと判断するだろ
ストライキやれよ >>219
ブラック企業や労働を亡くすにはベーシックインカムが手っ取り早いよ
それで生活できれば仕事を辞められるから、辞めるという選択肢ができるから 国際基準に会社側が抵抗したことから 間違い
何とかしてくれよと会社側から金掴まされたから 正解 お役人に現場の現状は評価されないからな
嫌なら実力行使しかないぞこの国はもう >>220
こういう床下に仮眠室があるタイプはトイレもある乗客のフロアから降りてくる階段がいるからトイレとセットになるそう >>226
電車も人手不足だからワンマン化や自動運転が進んできてるけどね 乗客の安全よりも会社の利益優先を行政が認めるのかよ
スゲーなジャップ 事故5割増ってドライバーが高齢者しかいないだろこの業界 最低賃金なんて払えないって苦情が出ると外国人研修生制度が出来る国だからな >>231
年々上がってるみたいね
国土交通省の調査によると、平成30年の、バス運転手の全国平均年齢は、51,2歳で、60歳以上の高齢者の割合は、全体の17％だったそうです。 朝5時から21時までって何時間働かせるんだよ頭おかしい 5時始業なら流石に15時上がりとかにしろよ
つってもこういうのは2、3日連勤して休みがあるシフト勤務だろうけど 有名大学を卒業してれば、バスの運転士になんかならないんだから、結局本人の努力不足なんだよ 
＞しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、厚労省は昨年１１月に休息時間を「９時間」とする修正案を出した。
ジャップｗｗｗｗｗｗｗ >>226
労使関係がまともなのが東武と相鉄くらいしかないし >>2
睡眠時間4時間の奴が悠長に夕飯風呂に3時間も使わねーだろ どういうことかと思ったら9時間って退勤から次の出勤まで全部含んでるのかよ ゴミ経営者に従ってたら改善もクソもないわな
11時間を前提に人集めろよ インフラ運輸業界に得体の知れない新規参入業者なんか入れるな あの事件からバスに乗ることすらリスクに感じて無理だわ
と思って生きてたら似たような事故が多過ぎて嫌になる
結局乗らないけど 勤務時間があくまで8時間なら中休憩が大幅にあんだろ これ3時間くらいの距離で拠点作ってそこで交代して
それぞれの運転手は3時間往復の6時間＋αくらいの労働にすればいいんじゃないのかと思う マジでこんな時間なの
死ぬだろ普通に
何が楽しくてそんな仕事してるんだ >>260
畑違いだがトラックドライバーの良いところは会社を出れば一人マイペースに仕事が出来る所 きっちり11時間ずつ空けてても
実質寝てられれるのって5時間かそこらだしなあ 俺の勤務先のバス会社
安全は全てに優先するとかほざいてるんだけど犬のマークのカルト企業 >>202
PASAの枠を埋めてるのは泊まりの車だけじゃないよ
法律で4時間走行したら30分休憩しないといけないの。
労働時間も昔みたいに好き勝手出来た時代なら下道走れたり休憩無しでいけたけど、今はすぐ行政処分されるから高速を走らないと無理。
深夜ド平日の新東名なんてカオスよ 小泉純一郎と竹中平蔵と彼らを熱狂的に支持した日本国民のおかげです 悩みがあれば呑んで話を聞けばなんとかなるもんだ！ガハハ
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この手の世代が死に絶えない限り問題解決しない ＞バスの労組代表も受け入れる考え
マジで御用組合って意味ねえな >>246
年間残業600時間とかスーパーホワイトだぞ トラックドライバーは年間残業を960時間に納めるのに必死なのにな これがパイロットの疲労管理だと国際基準に合わせてちゃんとやってるんだぜ
あっちは管轄の国交省がルール決めてるけどバスの労働時間は厚労省なのか
両方国交省なきがするけど変な話だな >>269
労働者の権利を奪い取って握り潰すのが組合の役割だからね
それでもって労働者からピンはねして豪遊してるジャップの中でも特に腐った連中 事故が起きる可能性が高い乗り物が身近にあるということでは
高齢者運転問題と似たようなものだから自分は関係ないなんて言ってられないな >>269
コロナで仕事少ない今だからこそ通せるかもしれないのに
これ逃したら当分無理だろうな 賃金にしろ労働時間にしろ何なんだろうなこの国は
先進国でも途上国でも運転手なんか気楽な商売・仕事の１つなのにジャップランドでは軍隊的な規律やサービス過剰でキチガイ職業の１つだ お前ら文句いうのは勝手だがこれってすなわちAmazonの送料が上がるってことだぞ
Amazonだけじゃない送料は全ての物価に直結する
運転手の手当上げてもいいならいちいち値上げに文句言うなよ >>277
欧州や米国だと、運転手は移民がやってることが多い。
欧州の場合だと移民の扱いは酷いもんだよ。
ドイツだとトルコ移民でドイツ国籍持ってても、見た目ですぐ分かるから部屋もなかなか貸してもらえないし、道を聞いても教えてもらえなかったりするって、トルコ系ドイツ人が教えてくれた。 つまり、欧州あたりの移民以下の待遇をやらせようとしてるってことだよ。
多いに反対すべきだと思う。 国際基準なんか知らねえよで突っぱねるのほんとガラパゴスジャップだな >>100
鉄道なんて居眠り運転してもかまってかまってして終わりだろ
乗客の殆どが怪我か死ぬバスとは話が違うわ >>114
神奈川県座間市のゴイム君こんにちは！今日は爆サイじゃなくてこっちかい？ｗｗｗ かなり前に安いツアーでイタリア行ったとき貸切バスの運ちゃんかなりしっかり休憩とってたな
法律変わって休まないとペナルティがあるんだってガイドさんが言ってた 通勤と飯風呂に時間かけすぎだろ
通勤片道３０分、風呂はシャワーだけにすれば2時間浮いて６時間寝られる 運転なんて今すぐにでも自動化できる仕事
もっとクリエイティブな仕事に転職すればいい
人手不足がすすんで経営に響けば自動化がすすんでいく
移民を入れるよりよっぽどいい >>288
選手村の自動運転バスが事故を起こしたのに？ >>288
無理なものをなんでできるって平気で言えるんだい？ >往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと
ん？ 医者も同じだよ
当直明けの寝てない外科医に手術して欲しいか？
厚労省はほんと腐ってんな 8時間って0時に帰って8時出社しなきゃいけないみたいな世界やん なんでここまでブラックなのにここで働き続けるの？池沼？ ダウンサイジングよ
インターバル長く取って行路が組めなきゃ、減便や路線廃止するだけ
乗客もそれで文句言っちゃいけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
