30年前、シビックは160万円、RX-7は300万円、GTRは550万円。羨まし過ぎる [882679842]
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所得は今と変わらんから、若者でもスポーツカーが買えた時代
https://kenmo.jp FDと同じ金で今買えるのがロードスターの中級グレードというね
いい車ではあるけど
その上同じ価格で可処分所得が当時より減っているからなお割高になった 30年前とくらべたらむしろ平均所得は減ってるだろ、バブル崩壊したとはいえ90年代はなかなかの高水準だったぞ Sirでも7000回転回るし街乗りにはRと大差無かったんだよな
当時は安全性を考慮せずにペラペラだったからとにかく軽かった 35GTRも初代は777万とかで売ってたような
年収2000万ないと売りませんとかやってたけど 200万あれば普通車のいいやつ買えたのに、いまじゃ軽ですよ。 買わなくてもリースやレンタルあるから敷居は低くなっただろ
所有するにしてもローン通り易くなってるし 独身寮の前の駐車場 国産のスポーツカーでいっぱいだった
なお30年近くまえの話
神話みてえになってるけど マジだぞ
おいらもリトラクタブルライトっていうのかそんな車のってた
後ろに羽もついてたな 中古だけど >>6
シビックは230から
RX7は下手すりゃ600から
32GTRは1000万位って当たり前、とかそんなレベル 当時はイニシャルDとか流行っててスポーツカーが若者のあこがれの時代だった 軽に200万www言ってたら最後S660で370万 30年前だと装備全然違うだろ
エアバッグすら標準になってない時代 当時は携帯料金もなかった
固定電話料金はかかるからネット通信費程度はかかっていたとはいえ、ネット通販もないから無駄な買い物もしない
電気代もガス代も今より安かったし
節約しようと思えば割と節約しやすい時代だったのかも
だからこそ新入社員でも車持てた ちょっと頑張ればR32やらFDやらZ33買えたしな
妥協しても180やらシルビアやら夢があったわ >>22
92年だと普通はネットは無いかな
もしやってたとしたら今とは比較にならないくらい金はかかってた
遅いし割引のようなものも無いから月数万は当たり前 スペシャリティーカーという機能はたいしたことない雰囲気重視の贅沢なジャンルも流行ったな クルマに飽きたらバイク乗れば?どうせ身の丈に合わないクルマなんて維持できないよこのご時世 R34 GT-Rを新車で買って乗ってた人は羨ましいな
近所のにーちゃんが乗ってたけどいつ見ても格好よかったわ >>12
近所に独身寮があったけど180SXやMR2など様々ありスポーツカーの見本市みたいだったよ 俺の担任がGTR乗ってたけど公務員って金あるんだな GTRは見つけやすいから学校帰りに何台見られるか数えながら帰ってたわ 30年前のS13が今250とか300してて頭おかしい 歴代スカイラインで最も人気のないR31ですら
カーセンサー見ると値段ASK(つまり店の気分次第の価格)になってるのがちらほら
どうしてこうなった… 10年ちょい前のガソリンが高騰した時にs13ks降りたの判断ミスだったな >>42
バブリーで余計な電装やらに金使ってないから質が良いんだよな
今の車とか内装ペラ過ぎて泣けてくる S14発売前にS13 Q'zダイヤセレクション買ったけど200万くらいだったな
その後に中古の3代目プレリュードXXを100万で買った
機能が少ない分安かったよね 軒並みスポーツカーデートカーと呼ばれたものは全部もう値上がりで買えないわ
10年前シルビアとか30万ありゃキレイなの買えたのに今はボロボロのやれた車体で100万超えだもんな
そりゃ若者車に興味無くなるわな エアバッグがない
カーナビがない
ETCがない
後方カメラがない
ボディはペラッペラ
ウィンドウは手回し
ミラーも手畳み
エアコンはマニュアルのみ 200万あれば軽自動車の最上級グレードが買えます
200万だと普通乗用車の下から2番目くらいのグレードです
なんか日本市場は歪な進化においやられた気がするわ 昔はどこ行ってもスポーツカーが停まってたな
スカイライン、Z、スープラ、RX-7、GTOなどなど >>53
300万で下手くそが乗るGT-Rをサーキット、峠で追い回せた良い時代 >>52
欲しいやつは後付けで付けてたしな
BOSEのサイドリアスピーカーに24連装CDチェンジャーとか でもエアコンもカーステもパワステもないし窓もクルクルして開けるんでしょ? だけど今更20年前の車を高額で買ってまともに何年走れるのだ? バブル崩壊後でも残滓の恩恵はあったからな
今はどうだ? EG6はABSとトラコンセットでオプションだったな
つけてる人ほとんどいなかったけど ワイが免許取り立てで初めての車でシビック買おうと思って見積り取ったら込み込み200万円だったな 昔は本当に若い男はみんな車持ってる感じで、持ってないのは変わり者みたいな雰囲気だったなあ
今や、ライトウェイトでも年収1年分かそれ以上の買い物で、その上にバカ高いガソリン代や駐車場代に、維持費
そりゃ買わないよみんな GT-Rって新車430万円くらいじゃなかった?
ブイスペとかニスモは知らんけど 20年前くらいは中古も安く買えた
今じゃ当時の車なんてプレ値でバカみたいな値段 S14出た頃に13後期を買ったけど嬉しかったわ
180も乗って見たかったな >>48
>>52
貧乏ジャップ「別にこれでよくね?」
シンガポール人「いやいや今どきそんなクルマ買うやつおらんわ」
タイ人「発展途上国じゃねんだからw」
リアルにこんな感じになってきてる 中学生の頃に家のクルマ買い換えるってんで
父親がなぜか見積もりとってきたアルシオーネSVX S4
家族の猛反発に対して一応4人乗れるからと最後まで抵抗していた父だったが
今思えば乗り出し300万円以下まで値引きだったので今思えば買って良かったんじゃないかと 今の86とかあれで200万くらいにしろよ
乗りだし400とかにしたらそりゃ若いの中々買えないわ 安価でスポーツカー乗りたいですって言ってスイフトスポーツみたいなのが推される現代悲しい >>75
現代版スタタボみたいな物だから
アレはアレで良いんじゃねーの >>66
もっとも素のスペックのが430万だったかな
たしかクラウンの一番安いのが200万円台であったから、なかなか高価なクルマだったと思う ABS
助手席やサイドエアバッグ
オートエアコン
カメラとセンシング安全装備
イモビライザー
これだけでも数十万するわ >>17
イニDの前だわスポーツカー全盛は丁度バブルくらいの時
イニDの時にはクロカンやミニバンブームになってた でもガソリンは98円とかでさらに満タンにしたらティッシュボックス5つくれたりいい時代やったよね その時代の車はエアバッグも自動ブレーキもついてない走る棺桶だろ 300万はまあまあいい車
500万なんて高級車
いまだにこの感覚は抜けない
今は高すぎる 今90年代のスポーツカー高騰してるから中古でもそんな値段で買えんでしょ 程度はともかく中古で32GTR100万以下、FDが50万以下で売ってたんだよ。安い時に買っとくべきだったわ >>86
300万の車って一応カテゴリー的には「ハイソカー」だったからね。値引きされて280万くらいでそれらが買える感じだった。
だから金がなくても皆買えた。 >>12
これはガチだな
現業系で寮だと趣味車以外乗るのがあり得なかった
変人が居たとしてもみんなで一緒に出掛けやすいからと独身なのにミニバン買うといった形が一般的だった 30年前っつーと、ちょっとした旧車ブームだったの覚えてる
自分も30Z(73年)乗ってたが、当時はレストア込みで150万位で買えた
良い時代だったね >>17
時代ずれてないか?始まった当時はRVミニバンブームだぞ
だからレガシィやカルディナなんかの速いステーションワゴンが流行った
ミニバンですらハイパワー化の兆しがあった 職場の先輩が高校生の時に200万のローン組んでシルビア買ってそれで学校行ってたとか言ってたな >>23
当時はまたローンばんばん組ませてた時代だからね
頭金無しでクラウン新車買うヤンキーとか沢山居た >>90
湾岸ミッドナイトでも中古の32を100万で買いに行く話あったな 車なんか現行ワゴンRの一番安いやつかエブリィで十分だわ
大体100万円でキーレスも集中ドアロックもある 今は90年代のスポーツカーで程度が良いのは海外に持ってかれるらしいな
アメリカが90年代日本車をクラシックカーとして輸入できるようになったらしいから
かなり流れたんだとか
まあ35GTRとかの辺りから庶民には手が届かないスポーツカーばっかりになって興味を失った
酸っぱいブドウと煽られようと手の届かないものに興味は沸かない、格差社会とはこれよ WRXも200ちょいで新車買えたな
32Rが450でニスモが500だったっけ イニDに感化された新卒社員でも普通にスポーツカーが買えたもんな >>72
燃費悪すぎたから買わなくて良かったと思うよ。
内装の高級感あったけどね。 >>48
>エアコンはマニュアルのみ
これよくわからんのだけど、オートマはエアコンなかったのか? >>103
それはひょっとしてギャグで言ってるのか!? >>22
車は高すぎて手が出ないけど
携帯料金くらいなら払えるんよ >>103
今マニュアルエアコンなんてほとんどないからな
安い軽トラならあるかな? 20年前くらいでも中古のR34 GT-Rが日産の中古車ディーラーで300万円台で売ってた
買って寝かせておいて今売ったらいくらになったんだろ? エアコンに関しては今でもオートである必要ないわ
どうせ冷房か暖房の一番端にしかダイヤル回さないしないし風量と風をどこから出すかだけ調整できたら十分 俺の335iは300馬力で燃費9.5でFRで100万円なんだけどなぁ >>108
2000万いってるぞ
もう土地のある金持ちの車庫はクルマでいっぱいよ、これからEVが進むにつれて絶対値上がりするから 32なんて2000年ぐらいまでほんとよく見たけど
どんぐらい海外に流れたんだろうか >>109
むしろオートエアコン制御まわりとか
吹き出し口のモーター開閉とか
マニュアルエアコンより故障が多そうだ 2000年過ぎくらいに「100万円で買えるGT-R」とか特集あったな
ワイルド・スピードの1作目もそのくらいにやってたよねぇ >>111
EV主流になってガソリン売れなくてガソリンスタンド潰れまくりで今の水素ステーション並みになってガソリン買えなくなっても価値が出るんだろうか? >>111
バブルの時のF40みたいな話だな
5倍以上になるなら無理してでも買っておけばよかったわ 湾岸ミッドナイトやイニシャルDみたいな事は今でもやってる?
漫画じゃGT-RとRX-7が強かったけど今はロータリーエンジンって
もう終わったみたいだしGT-Rも32、33、34で終わりなんでしょ。
ああいうタイプの車で今でも作られてる? NSXが700万だもんな
それでもGTRより高いしパワーが無いって言われた時代 GTO欲しかった…アホみたいな馬力を体験したかったわ イニD前だけど
S13とAE86は用途が違ったんだよ
建設会社のボンボン息子が親父の金で買うデート車だった。そのお下がりを走り屋が使った
逆にFC3Sはナンパが買わない走り屋御用達 ハイテク機能は壊れたらお手上げだから
余計な電子部品はなるべく無い方がいい >>122
NSXは購入時に任意だったと思うが講習してくれたんだったか >>121
GT-Rは現行のR35がある
スカイラインじゃなくなっちゃったけど
日産だとZも現役 >>128
今のベンツとか○年○月○日にxx交換とかかなり記録取ってる
ディーラー以外で替えるとその記録から保証切ったりで車検もディーラーでやれって囲い込む感じで 家から出てきた20年前の中古車情報誌みたらR32gt-rが200万きっててびっくりしたわ うちのFD3Sは0円やったぞ
走れるまでエンジンからタービンに足まわり一式リフレッシュしたけど
今なら不動車でも100万くらいにはなりそうだな マークUとかチェイサーみたいなのまで便乗で値上がっててワロタw
スポーツカーなんて乗り出し込み30万とかでタダでもらってもだせーから乗りたくなかったな。セルシオとかアリスト買えないやつがマークUとか買ってそれすら買えないやつが国産スポコン買ってた。今乗ってるやつなんてマウント取るために乗ってるだけ まーでもスポーツカー、特にスーパーカーなんかは
当時に安く買っても現在まで維持し続けられたかって疑問もあるよな
90年代にフェラーリデイトナ買っておけばーとは思わないけど
同じ頃にロレックスデイトナ買っておけば良かったなーとは思うよな 10万円台で転がってた初代マツダロードスターでもすげー値段になってるのな >>103
時代を感じる
家用のエアコンでマニュアルなんてないしそりゃこんな勘違いも起きるよな >>130
そっか
監視カメラとかも進化してるだろうしまず危険だろうから
公道レースのような事はやりにくいだろうが
なくなると少しつまんない気もする >>121
昼間しかわからんけど休日に首都高行くと馬鹿みたいな速度で走ってるの見かけるよ
最初の緊急事態宣言のときはガラッガラでそんな感じの車多かった 給料上がらないのに車の値段上がってるもんねぇ
どうなってんのよ >>127
エボ7が298万だったからそれほどやばくない
ランエボでも競技仕様のRSは更に安くて250万だったし 俺のエボ4が298万円だったかな
今中古で250万くらいするのな >>72
アルシオーネでジウジアーロの名前を知った >>146
車みたいなグローバル商品は所得と物価が上がってる海外市場に合わせないとやっていけない >>147
86の次のモデルが小さなソアラと呼ばれるぐらい一気に高級化して、先輩もみんなそれ欲しがってた
86なんて貧乏人が仕方なく買う完全にダサい者扱いだった
https://i.imgur.com/CVfYizt.jpg でも当時の大卒初任給って20万とかだったんじゃないの? >>154
新卒でも5年ローンの審査余裕で通ったんだよな 今より性能のいいスポーツカーが300万円以内で買えるとかすげー時代だな >>157
90年代の国産スポーツなんて海外のクルマオタからもオーパーツ扱いされてるもんな 交通死亡事故90年代から3分の1以下になってるし
50万くらいの差額で買えるには安いくらいだわ 日本はこの30年間平均年収が横ばいだけど、アメリカの平均年収は2倍になってるから、アメップにしてみればジャパニーズドメスティックカーはお買い得なんだろ 180SXは250万くらいで買ったなぁ
エアコンレスだったが
また乗りたいなぁ >>152
20歳で初めて買った普通車が中古の後期のAE92レビンのGT-APEXだった
バブルの頃の車だったからか無駄に小刻みの間欠ワイパーに座面背面を細かく手動で調整出来るシート
そして自分にはさっぱり違いが解らなかったTEMS
その頃はまだ86のほうが安かったのに買った直後に連載が始まった仁Dのおかげで立場と価格が逆転したな 友達は月十万円でローン32買ったでもキツキツだつたのでなかなかアルミを履けなかった まぁ誰でも買えたから事故って死ぬやつも多かった
今は買えないからある意味よかったのかも 今の車は大金払えばバカでも安全に速く走れるから逆につまらない シビックハイブリッド出るらしいから欲しい
けど高そうだから無理か 昔のフェラーリとか運転すんの大変だったな
今じゃ女子供でも楽勝に運転できるけど 今の自動車はデジタル機能が増えすぎて価格を下げられない
一方ジャップの所得は
ジャアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwww >>172、すげえ!
後期? MT? 色とか修復歴は? こんなジャップだけどランボルギーニーの販売台数では世界第5位の市場なんだよな これ90年代じゃなくてもほんの8年ぐらい前でも感じるわ
世界最速FFを誇ったルノーのメガーヌRSがあの内容でたったの360万円で買えたという事実
今じゃ500万以上
他にも色々と輸入車が安かった 当時FDと32で悩んだこと思い出した
FDにしたけど
今はアルト悲しい 当時GTRとNR750をローンで買った大学生いたけどずっと持ってれば大儲けだな 80〜90年代の憧れだったものは何でも値上がりするからな >>87
貴重なアルシオーネSVXを車高落してからに >>71
アホかお前
シンガポールで車持てるのは極一部
ほんまねすぐバカは踊るね >>87
今ナンバー外して置いてあるけど、あちこち不具合が出てるわ
部品もないし、不人気者だから廃車費用かかりそう 昔FD3Sのバサーストって言うエアコン付いてないモデルが300万くらいで売ってたな
250万の180SXと迷ってエアコン無いのはキツいだろうと結局180SX買ってしまった
でもFD3S乗りたかったなぁ でも250万出して買った180SXもよりももっと高い友達のR32GTRやGTOやスープラやZに乗った時よりも100万ちょいで買ったリッターSS乗った時の方が感動が大きかったな
あの暴力的な加速は庶民が買えるような車じゃ味わえないわ >>8
タイヤ代40万だぞ
普通の奴は維持すらできない でも当時買って空調付きのガレージウマ履かせて停めて5万キロ以下に抑えてエンジン毎週かけるとか苦行レベルだけどなw 初めて買った車が535MだったけどインテグラのタイプRと日光行ったら話にならないくらいホンダが遅くて悲しかった。 30年前なんて消費税も3%だったしな
酒税もタバコ税もクッソ安かったし
ガソリンなんて100円切ってた
後期高齢者医療制度のための税金も給与から天引きされてなかったし
タクシーの初乗り運賃470円でJRの初乗り運賃も130円くらいだったし
それでいて給与横ばいやぞ メリケンがワイルドスピードとグラツーやり過ぎて値段見ないで買ってるからこんななっちゃったけどドイツ車の方が速えよ。
32GTRだけ別だわコスパゴジラ シルビアとか貧乏人が乗るイメージだったな
S13なんて30万位で売ってたし >>53
昔の愛車だったわ
雪国だったから錆で朽ち果てたが nsxもたしか800万くらいだったよな
若者には高嶺の花だったけど無理すれば買えそうな金額
維持費も格安だしな 86とか無料みたいなもんで走り屋辞める先輩に焼肉1回で無理矢理押し付けられたりしてたなぁ 今のシビック300万越えるもんな
俺はカローラツーリング買ったんだが、カローラの癖に270万ぐらいしたわ 誓約書書かされようが右から左するけど
GRMNヤリスが900万ってアホだろトルクベクターガーってそんなの80年台からアウディとか付いてんじゃん >>52
これだと交通事故者0なんて夢のまた夢なのよ >>52 俺もそう思うよ
なんなら、重ステでも気にしない >>48
俺のミニはこれだ
外車の旧車の中ではダントツに維持しやすい
未だにパーツが手に入るからな
そしてエンジンとミッションは頑丈
見た目は女受けいいけど乗せたら嫌われるのはご愛嬌 >>183
バサーストは標準でエアコンがあるよ
エアコンがないのは1-4型のRZ
Type Rの標準モデルにあった皮シートがなくなったり
タイヤやサスペンションがちょっと変わってたりしてた >>84
懐かしいな
あの頃ティッシュは買うものじゃなく貰うものだった
>>93
俺は130Z(48万)に乗ってた
その横に30Z(78万)オーバーフェンダー公認があって
そっちにすれば良かったと未だに後悔してる >>203
3ローターだっけ?
リッター5km前後の車でさえ燃費悪いと感じてしまう自分には乗れなかった
RB26でもう限界 2005〜2008年辺りも死ぬほど安かった記憶
WRX 250ps 5MT 250万
スカイラインセダン 2.5L FR 6MT 240万〜
マークUのターボ仕様280万〜
ランエボRS 5MT 315万
今のはぼったくりすぎだろ 物価が上がったっていいんだよ
賃金さえちゃんと上がっていればな あの車の値段は自動車各社が自社の工場跡地を
土地バブルに乗っけて転がしてるだけで利益が出るもんだから
その税金対策で赤字で売ってただけだぞ。
GT-Rなんて平時で売れば2000万円する車。 >>206
エボインプはラリーのホモロゲモデルで
一定期間以内にレース出場車と同じ仕様の車を
規定台数売らなきゃレース出場が取り消しになるというもの。
だから期日までに規定台数が確実に売れるように限界まで値段を下げる。 ウチの田舎だと走り屋やめるって人からタダみたいな値段で買うのが普通だったわ
走行距離は多いし傷もあったがメンテだけはしっかりしてる車体多かった >>182
廃車費用なんてかかるのか?
だいぶ前だけど、車検切れのかなり古いセダンを廃車にしたら
鉄資材になるのか、海外で売るのか行き先は知らんが業者が7万くらいで引き取ってくれたぞ >>189
>ガソリンなんて100円切ってた
俺がGSでバイトしてた頃は販売価格で90円台で、バイト価格なら80円台だったしな
今じゃ高けりゃ倍だからびっくりだ >>214
ガソリン食いの車ならそうかもしれんが一般的なのは燃費半分以下になってるのでそこまで変わらん感じが さっきスタンドの前通ったらレギュラー165円表示だった、プリぺなら162円だそうだ
くっっっっっそたけええええあああああああ >>69
(だから書くなって)
これなに?こっしょりニトロでも積んでんの? むしろ30年前のスポーツカー並みの性能の激安中古車が
豊富に揃ってるいい時代なんでは >>211
https://www.as-web.jp/supergt/585518/2
逆にスーパーGT500クラスはホモロゲ認定がザルだったから、5000万円の旧NSX Rとかとんでも車もあったな このころだとステーションワゴン全盛期で、もう少ししたらステップワゴンとかがでるのかな そりゃみんな車乗るわな
今軽四200万ほどってキチガイ設定だから若い子は乗らんよ >>219
NSXは最初からスーパーカーシルエットで出せばよかったのにね。
>>220
この裏でワゴンRが爆売れしてるところ。
そして最初はエスティマとオデッセイからだね。 30年前じゃカーステもカセットテープでエアコンもろくに付いてなかったんだから安くて当たり前 スターレットの安いパッケージで60万円台から
現在それに相当するヴィッツっていくらすんの? GTRとシーマって同じくらいの値段だったよな
ここまで差が開くとかシーマ買ったやつが馬鹿みたいじゃん >>225
今ヴィッツじゃなくてヤリスって名前に変わっててそれのベースグレードが140万
80万も高いつっても最低限の装備が全然違うからな
下請けいじめないとこれでも利益出せないんかもね >>225
スターレットと言えば確かターボが1馬力1万円で135万円で買えた記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています