韓国・ヒョンデ(ヒュンダイ)のEV「アイオニック5」ガチで売れそう [402859164]
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やっぱりスマホでいいデザインのを作れる国は車もいいデザインでやれちゃうんだな ICONIKって女の芸能人いなかった？ 坊主頭でCMに出てた人 車スレでよく見るプラスチッキーって言葉マジで嫌いなんだけど 全幅189のオデブちゃん
ジャップの狭隘な路に対応できんだろw ヒョンデ兄さん凄い…今すぐ日本車廃車にしてきます( 一一) 世界中で爆発してリコールになり
中国で売れなくなったから日本に来た車か ヒュンダイや現代はまだわかるけど
なんでわざわざ自分から「大便をひりだす便通の擬態語」に寄せていくのか ものがどうであれ、日本の車市場において日本と欧米以外のメーカーは
見向きもされんだろ
韓国以外でも中国やインドだってわざわざ選ぶ理由がない 今度は売る努力をしろよ
知名度ないのに高級ブランド方式でやったら駄目やぞ >>23
おやおや
世界中で爆発してリコールされまくる車がトヨタよりマシですかー >>9
モデル3＝1849mm
アリア＝1850mm
bz4x＝1860mm
このクラスは日本で本気で売る車ではないな
まあ1800mmを超えたら立駐とか入らないから割り切れるともいえるが >>21
でも475万〜だったらバーゲンプライスだぞ
バッテリー容量は多少上回るが、アリアが539万〜だからな
bz4xは当分KINTO専用らしいが、通常販売したら540万にはなりそうだし たしかにインテリアのセンスは無いな
エクステリアは好き いくら性能良くてもチャデモじゃね
EVの性能は車体半分インフラ半分だから
欧州じゃ自慢の800Vシステムをフルに発揮出来るけど日本じゃ無用の長物 爆発するから駐車場は15m四方は用意しないとあかん車なんだってな レイシストジャップのためにヒョンデロゴは隠すべき
レクサスとかインフィニティみたいに社名と別ブランドで売ったほうが上手くいくと思う ガジェットも中華製見て、日本製が一番！の洗脳が解けて
スマホも韓国製見て、日本製が一番！の洗脳が解けて
EVも韓国製見て、洗脳が解けだすかもな。
あれ？性能良いし、割安で見た目も良い。
なんでトヨタに拘ってたの？みたいな。
まーミニバン(スライドドア)無いと覇権は無いけど、MAZDA辺りは荒らされそうだな。 内装はホンダとボルボを混ぜてみました感
ディーラー網どうすんの？三菱？ 車にとって1番大事な所を見落としている
安全面と故障しないことだ 大金を出して買うのに途上国の車なんか買いたくない恥ずかしいw 被害者ビジネス、被害者になりたがる朝鮮人(笑)
ウリは被害者ニダ！謝罪と賠償乞食で豊かになるニダ！
徴用工乞食
慰安婦乞食
金がないのでクレクレ乞食ニダ！
ワクチン乞食
ワクチンスワップ乞食
通貨スワップ乞食
為替スワップ乞食
就職先無いから売春やるニダ！
なんと韓国人女性の25%が売春婦、逮捕されたら「ウリは日本人ニダ！」が常套句
パクったマスカットやイチゴで儲けるニダ
サムスン→組み立て工場、スマホがロシアで販売停止
LGバッテリー→発火破裂で世界中からリコール、中国から販売停止
造船業→受注だけして生産が追いつかない、鉄鋼価格が値上がりして作れば作るほど赤字
建設業→世界中で崩落や決壊の責任から逃げまくり
これが韓国産業の実態
なんだ、ただの無能乞食集団だな 韓国さん大丈夫なんですかねえ
国民が借金してまで株買ってたの崩壊して
家計債務100%超え
外資系とか銀行、企業が撤退しまくりだし
LGバッテリーは発火破裂
サムスン半導体は日本台湾アメリカからハブられて終焉
アメリカとの為替スワップ終了
日本との通貨スワップ無視され
日本からホワイト外されて信用状発行されず
先進国になったんで途上国支援や優遇がこれからなくなり
先進国として支援する必要あるのに金が無い
笑いましたわ なんで各国で爆発危険物としてリコールされてるのに日本で販売許可がでるんだろうな >>1
ウインカーは日本と同じだったけど
オワコンCHAdeMO方式は使ってるの？ ヒュンダイって日本再上陸なのにどの記事もそこに触れないよな >>19
韓国に好意的な流れをうまく掴めれば変えられるんじゃね？ >>9
何でどのメーカーも５ナンバーで出そうとしないんだろ
日本で売れるのは間違いなくこのサイズ
デカすぎてサブカーには使えないんだよ だってジャップは軽とトヨタのミニバン、ハイブリッドしか買わないから 拠点がろくにないから修理やリコールあったとき困るだろ >>59
買えたとしても輸入車なら普通にbmwかベンツ買うしな。 >>60
ちょっと新しい形態とるみたいだ
販売形態に関しては、従来のディーラー方式ではなく、
ヒョンデのウェブサイトやアプリ内でモデルの選択や試乗予約、
実際の購入、決済、そして納車までの流れを一貫しておこなえる点が特徴的です。
これにより、ディーラー網をまた最初から構築する必要がなく、
いつでもどこでも気軽に車を購入できることになります。
ディーラーを設けないものの、アフターサービスに関しては心配ありません。
まずは試乗や購入相談がおこなえるショールーム機能、
そして点検や整備を提供するアフターサービス機能の両方を兼ね備えたリアルな体験拠点
「Hyundai カスタマーエクスペリエンスセンター」を神奈川県横浜市に2022年夏開業予定としています。
そこから、全国の主要地域にて各整備工場と提携し、
整備拠点を拡充していきます。
電気自動車のアイオニック5は479万円から、
燃料電池車のネッソは776万8300円から日本で販売されます。
2022年5月に注文受付を開始し、7月からデリバリーを順次おこなっていく予定です。
https://kuruma-news.jp/post/474257
町の整備工場がアフターメンテするんか
EV扱える町工場ってあんまイメージ湧かないな 安くて小さければ買ってもいい
横浜で売るくせに横浜の狭い道路事情は無視かよ パソコンのモニターが置いてただけなのに動かなくなってた
韓国の家電の信頼性はまだまだや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
