【 画像 】 「相鉄線」について知っていること 住んでみたい駅 書いてけwxwxwxxwxwxwxwxwxwxwxwxxww [895850443]
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なに。
西谷とかいう田舎駅が急に特急停車駅になった上に新横浜から東急直通までする件。
なに。
どこ。
なに。
どこに住んでみたい? >>9
もう米軍の線路なくなってるよな
踏切の跡とか残ってるけどさ 相鉄五番街のスラム感
龍王でメンマをつまみに呑む白酒の旨いこと 東横線の下位互換だよ
神奈川中部の空きスペースの有効活用路線 二俣川に買ったマンションが購入時より中古価格が高くなった
渋谷直通になってガンガン再開発進んでる 相鉄は横浜周辺の大地主
横浜周辺のJRやヨドバシカメラなんかに土地貸してるのも相鉄
JRは相鉄の顧客の一つに過ぎんのだ 湘南台からだと二択なんだよな
ホームの綺麗さで市営選ぶけど >>12
最近の相鉄ローゼンは高級路線に行って成功した感じ
昔のローゼンは薄暗くて寂れた底辺向けスーパーだったのに 踏み切り無くして線路高架化にチカラ入れだしたのは認める
経済活動を阻害する開かずの踏み切りはどんどん無くしてほしいわ 二俣川はどんどん栄えるのにすぐ隣の希望が丘の高齢化がヤバい
島式ホームやめて駅の高架化したけどそれだけや
駅前商店街がゴーストタウンなっとる >>33
乗り換えた車両の種類が半端ないよな相鉄線
たまに乗るたびに新型車両に変わっててビビるわ
こんな取っ替え引っ替え新型に変えてるの全国でも相鉄線だけじゃね? 相鉄線の走ってるエリアって横浜市のとりわけ住宅街寄りの地域という認識でいいのかね
二俣とか大和とか和田町とかの相鉄旗艦駅って市の中でどういうポジションなんだろう
メジャーな商業地区を走ってはないよな >>39
ついに昭和生まれ以前の営業車両が消滅した唯一の大手私鉄 希望が丘に20年は住んでた
とにかく坂が多いから通勤通学が面倒
最低でも電動自転車は必須だね、坂が本当に辛いのよ 瀬谷民だけど30分で横浜だし生活には全く困らないし言われるほどチベットでもないよ >>42
和田町は絶対に基幹駅ではない
せめて区役所のある星川かYBPのある天王町
どの駅も沿線民以外は用事がない
強いて言えば相鉄感ゼロの海老名と免許センターのある二俣川 >>45
希望が丘駅って盆地になってるよな
ヨーカドー方面に行く道以外の全てが上り坂に囲まれてる
ダイプリ以外の国内のコロナ第一号が希望ヶ丘駅前のクリニックだった気がする >>4
横浜駅西口の地主は相鉄
だから横浜駅は相鉄が本体 名前忘れてあやふやだが万騎が原?だっけ、そこにあるYMCAと二俣のセントラルにプール教室通ってたわガキの頃
俺がガキの頃は緑園都市といえば高級住宅街でみんな塾に通うエリート組の住む場所だったが、今は土地開発に失敗して落ちぶれた老人の街と化したと聞いた >>48
言われてみれば確かに盆地になってるなw
とはいえ希望が丘に限らず相鉄線沿線はどこも坂だらけで住みにくいよ >>42
東急と違って
相鉄はまともに都市計画考えてこなかったから
とにかく駅周辺がごちゃごちゃ >>52
八ツ橋幼稚園卒だわ懐かしい
駅前のまさるセンターが取り壊しになったと聞いて驚愕している そりゃ瀬谷しか無いね。
海軍道路に散歩に行くんだ。 >>54
緑園都市は駅近くに女子大があるから、午前9時ぐらいになると
若いねーちゃんが大挙して街にやってくるのよ
あの光景は男なら一見の価値あるよ
テンション上がる 鶴ヶ峰が地下にいくから、鶴ヶ峰も再開発すんのかい? 天王町にしばらく住んでたわ
横浜駅にすぐ出られて通勤にも遊びにも便利だった ゆめが丘駅のホームで色々ドラマとか映画とか撮影してるけど
その作品を見たことないな 大手私鉄というカテゴリーに含まれてるのがなんかモヤる 本厚木がオワコンで海老名開発が捗ってる
海老名は楽しいよ いずみ中央(相模鉄道)
泉中央(仙台市営地下鉄)
和泉中央(泉北高速鉄道) 駅名にひらがな入ってる駅って
失敗したニュータウン感ある >>56
東急も神奈川県内の田園都市線以外はぐちゃぐちゃ
相鉄はいずみ野線を田園都市線のようにしたがったが開発規模が小さすぎた 迷宮横浜駅で迷子にっなっても相鉄線改札だけは裏切らない 星川、天王町あたりは学生時代いたけど普通に住みやすかったなあ >>34
今の相鉄線は昔は神中鉄道って路線だった
元祖相模鉄道だったのは相模線
相模線を経営していた相模鉄道が神中鉄道を買収したが、その後に戦時買収で相模線のみが鉄道省に買収されて
神中鉄道が相模鉄道になってしまったのでややこしくなった
ちなみに国鉄末期に相模線を払い下げて欲しいと国鉄に頼んだが断られている 5号機が今でも打てる貴重な店[アマテラス]がある路線 ぶっちゃけ二俣川、鶴ヶ峰、西谷以外に今から住んでみる理由ってないと思うわ
仕事の都合でもない限り とにかく遅くて使い物にならん上に今度のダイヤ改正でホームドア対応のためさらに全線で3分も遅くなる
たった24キロの路線で
不動産価格の安さにつられてうっかり住むなよw >>87
そもそも相鉄沿線じゃなくて最初から東急東横沿線に住めば何も問題ねえんだよな
わざわざ遅くて都心に出るのに時間のかかる、そのくせ沿線地域は住みづらい(二俣川等一部を除く)相鉄沿線を選ぶ価値なんてねえわ >>33
運賃くっそ高いからな
横浜市内移動だけで270円 ネットで横浜の坂が話題になるたびにルネ上星川マンションの画像が貼られるのが不思議でしょうがない
あんなの上星川駅近辺で見ても全然緩やかな傾斜だろ JR東互換のアルファードみたいな新車をバンバン入れてる 繋がる言っても東横沿線もそんなに用事ないよな
強いて上げれば渋谷なんだろうけど絶賛衰退中だし >>85
伸びてると言うかつながってる今でも新車両は相模線経由で入れてる >>72
地元でも知っている人少ないのよね結構重要なターニングポイントなのに
鎌倉殿でやるだろうしそこで初めて知る人がほとんどたろうな >>96
最短営業列車が8両編成なのは大手私鉄で相鉄だけ >>111
普通は南万騎が原とかいう駅名で何か気づきそうだけどな。 >>113
調べたわ
タモリの散歩番組でやってほしい >>104
そのアルファードの前の新車もJRの兄弟みたいな車両なんだけど、機器更新が面倒だからキショい色の車両しか入らないんだ 和田町から更に山の方に住んでたわ
横浜駅が雨でも雪が降るくらい標高高い いずみ野は天体撮影の方たちが撮影に来るほど空が広いからセーフ 旨い蕎麦屋が無くて困ってる
平沼橋の菅が行く店と
海老名の国分寺蕎麦は期待外れだった
瀬谷の古道はソコソコだった 相鉄と相模線と名前も路線も似てるから、よくどっちがどっちだったか分からなくなる 二俣川から横浜まで飛ばされてしまう駅たちの立場について考えて下さい 弥生台でサバゲーやりまくってたけど、あの森はまだあるのかなぁ 去年10月に免許更新で使ったな
普段は根岸線か京急しか使わんから、たまに相鉄乗ると新鮮 >>37
道路を渡って坂を登ってまた道路を渡って坂を登って公園を左に見て…
昔は公園のところに警察がいた 六本木のゲーム会社に就職したら配属先がさがみ野だった思い出 >>85
厚木駅までというのがみそだよな
決して本厚木には行かない
しかし海老名があんなに発展するとは思わなかったわ >>87
相鉄は地上を走る地下鉄なんだよ
そう考えれば多少遅くても腹が立たないだろ
あるいは、やたら長い路面電車
路面電車と比べれば神のごとく速いじゃんよ
京急と比べてはいけないよ >>95
斜行エレベーターがあるからじゃない?
保土ケ谷七不思議の1つ 厚木駅に先に到達したのは相鉄だったんだけど相模川に橋を架けられなかったその直後厚木駅に到達した小田急があっさりと相模川を越える
今の相鉄の海老名駅が出来た時には相鉄と小田急の線路はつながってて短期間だけど本厚木まで乗り入れてた時期もあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています