北海道新幹線「東京ー札幌4時間です、航空機からの移転でSDGsに寄与します、将来的にロシアに直通します」 これ作るしかないだろ… [701470346]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
たし🦀 こんにちは。あたしはカウガール。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
__
ヽ|__|ノ モォ
||‘‐‘||レ _)_, ―‐ 、
/(Y (ヽ_ /・ ヽ  ̄ヽ
∠_ゝ ` ^ヽ ノ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ いやいやトンネルのヒ素廃土処理するのに何年かかると思ってるんだ 青森まで3時間かかるのにどうやって札幌まであと1時間で行くんだよ >>6
おまえ
ウラジオストックってこうなのな。知らねえってこええな。
https://youtu.be/j34jWQ0CTD4 全部トンネルなら今回みたいな雪でも走れそうだしな… SDGsってまだやってたんか
何年かぶりに聞いた気がする >>18
そりゃあおめえがどいなかもんだからだべ。 >>20
おまえ、記録されてんだからなネットの発言。 成長重視の安倍政権なら2025年くらいに出来ただろうな
岸田になって2040年頃に後退 4時間で札幌ってどのくらいのスピード出す必要あるの?
詳しい人教えて ドイツの失敗目の前で見てんのにサハリンに繋げようとはならんだろ >>21
ロシアに?
俺のゴールデンカムイ愛もロシアにつつぬけ? >>19
馬鹿な
田舎者ほど最後まで原発などを利用したSDGsに熱心だったと歴史には記されてる
久しぶりに聞いたということは俺の住むこの街は都会という事であり、さしずめ俺はそこで暮らすシティボーイなのだと言えるだらう >>15
場所によるが
都内→羽田 40分くらい 新千歳空港→札幌1時間
これに手荷物検査や搭乗手続きもある
搭乗の30分前にはついてなきゃいけない
そう考えると新幹線は楽だし早い >>27
あのなあ
まったくつっこみどこなかったらなあ
とりつくしまねえんだよ。 >>27
わるいとこばっか見る香具師なのよおめーはな。いいとこを見よ。 SDGsはな
先進国が発展途上国に手を差し伸べるのに
よい掛け声なのな。 >>24
時速400km
今の所時速360kmで4時間半が正確な計画 そもそも間宮海峡ですら鉄道通すの諦めてんのに宗谷海峡に鉄道通るわけないじゃん 高校生のころ鈍行で長崎までいった
今では新幹線、飛行機あたりまえ
あのころの根性ほしい 堕落した
青函連絡船のって札幌もいったなあ 当然鈍行で 現状で東京函館(新函館北斗)が4時間
札幌までは目標値で4時間半、現実的には5時間程度
これだけ時間がかかったらかなり値段を下げないと飛行機から移らないだろな あと宗谷トンネルはロシア側が勝手に言ってるだけで日本側はガン無視状態なんだが
流石に今の日本でもドイツよりはガイジじゃない >>30
そんなもんだろうね
格安航空券で平日だと片道1.6万くらいからあるから金額的には厳しい戦いになりそう
繁忙期ならアリかも 札幌と仙台って、どっちの方が住みやすいと思う?
東京に実家のあるアラサー独身なんだが、美人の嫁さんも見つけたいんだよね🥺 >>35
遅過ぎて関東からだと飛行機と全く勝負にならんな
東北地方から北海道に向かう細々とした観光需要くらいしか拾えなそう >>35
飛行機の待ち時間とか新千歳から札幌への移動時間を考えるとかなりいい数字に思えるけど成田〜新千歳ってPeachだと5000円とかなんだよね
15000円なら使うけどどう考えても30000円以上はしそう... 東京札幌間でだいたい電車だと1200キロくらいだから仮に全線リニア通しても2時間半は掛かる
飛行機に勝ち目ないな
新幹線じゃ尚更 札幌での宿泊セットパックで片道実質2万とかにしたらゆっくり移動しても構わんって層はそこそこ拾えそうではある >>50
要らん要らん
日本がドイツの二の舞になってしまう やっぱ中国で企画されているみたいな真空チューブリニアじゃないと飛行機とは勝負にならんでしょ
時速2000キロなら片道40分弱
これなら余裕で飛行機にも勝つる 青函トンネル内を高速化できないなら4時間は無理だろ >>45
片道3万5000なら北斗星カシオペアのほうが絶対良い
結局トワイライトエクスプレスしか乗れなかった 新幹線作るのコスパ悪すぎる
どう考えても飛行機の方が楽 >>43
「明日急に札幌いかなくっちゃ!」的な事情があれば使うかもだけど、事前に計画立てるような旅行ではやっぱり飛行機だよなあ・・・とくにレンタカー借りるなら 冬に飛行機とか予定通りに飛ぶかもわからんし、そもそも新千歳から札幌まで移動できるかもわからんほどの異常気象連発するようになったから札幌まで新幹線が開通したら冬季間は新幹線一択なるだろ
北海道新幹線はほぼ地下鉄みたいな構造で雪の影響受けないのが良い 国際社会が一致して経済制裁しようが
9条掲げて酒盛りしようが核を持ったヤクザの前には無力 >>63
JALの普通運賃が片道4万だから急な出張とかだとアリかもね
飛行機は冬だと天候で欠航になる時もあるし確実に着くことが重視されるビジネス需要の一部は取り込めそう 新幹線より遥かに重要な青函貨物列車が邪魔者扱いされてて草 しかし新幹線って地べたで大量に運べるのになんであんな高いの
札幌東京乗ったけどまじで車両に一人しか乗ってなかったわ
価格変動させて客いないときは安く乗れるようにして乗車率上げないと経済効果生まれなくない? 函館と札幌なんて車で1時間ぐらいだろ
と舐めてたら最速の特急でも3時間かかるんだよな
北海道は距離感バグる 冬欠航したら乗りますぐらいの需要ではどう考えても赤字だけどな >>70
夏でも5〜6時間、冬は7〜8時間くらいかかるな 今でも意外と東北と北海道間の新幹線需要が無くて赤字なのに大丈夫なんかね。
確か東京北海道直腸の便数は東京博多ほど多くないはずだし >>68
確か毎晩保線しないとレールガタガタになって速度出せなくなるはず。
路線維持のコストは航空機より滅茶苦茶かかってる 東京博多ほど多くないどころか東京博多は1時間7本(ひかり1本を含む)東京新函館北斗は1時間に1本しかない
まあ東京金沢も2本ではあるけど乗車率全然違うからな 函館と札幌って東京〜名古屋ぐらいの距離なんだっけ? >>48
コレ
函館〜札幌で採算取れるハズなのに、新函館北斗なんて変なトコに造ったせいでどっちつかずになるだろう
東北新幹線新青森延伸の次に、函館〜札幌を整備してから、新青森〜函館、その後に新函館北斗短絡線、の流れでよかった >>57
どこがだよ
ロシア一切関係無いじゃん
北海道が17世紀になってようやくシベリア進出したよそもんの領とかどこの世界線の話?ウォッカの飲み過ぎで頭イかれたか? ロシアに直通するメリットよりデメリットがでかそう、まずは南樺太返してからだな >>28
飛行機より車内が広い
シートピッチも広いやろ >>79
函館〜札幌は並行在来線の話もあるから、建設前にその筋立ても必要なのに
対し、新青森から新函館北斗は最大の難関である青函トンネルがすでに出来て
いたので設備的な制約が少ない。そういう意味では合理的。また対東京需要が
一番大きいという東北新幹線の特性もあるし。
そもそもを言えば末端から整備した九州新幹線がある意味特殊と理解すべき。
あと、青函トンネル用の車両を JR 北海道が面倒見きれなくなりつつあったとか、
少しでも路線を廃止して身軽になりたいとかの要請もあったんだろう。 新幹線の半額の時に函館までいったけど、電車が止まっていたら新函館北斗から函館までバスで1時間かかったわ
函館行くなら飛行機の方が便利だな
つーか札幌まで通ったとしてそこまで需要があると思えないのだが >>22
> 成長重視の安倍政権なら2025年くらいに出来ただろうな
成長=統計の改ざんだから無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています