北海道新幹線「東京ー札幌4時間です、航空機からの移転でSDGsに寄与します、将来的にロシアに直通します」 これ作るしかないだろ… [701470346]
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函館と札幌なんて車で1時間ぐらいだろ
と舐めてたら最速の特急でも3時間かかるんだよな
北海道は距離感バグる 冬欠航したら乗りますぐらいの需要ではどう考えても赤字だけどな >>70
夏でも5〜6時間、冬は7〜8時間くらいかかるな 今でも意外と東北と北海道間の新幹線需要が無くて赤字なのに大丈夫なんかね。
確か東京北海道直腸の便数は東京博多ほど多くないはずだし >>68
確か毎晩保線しないとレールガタガタになって速度出せなくなるはず。
路線維持のコストは航空機より滅茶苦茶かかってる 東京博多ほど多くないどころか東京博多は1時間7本(ひかり1本を含む)東京新函館北斗は1時間に1本しかない
まあ東京金沢も2本ではあるけど乗車率全然違うからな 函館と札幌って東京〜名古屋ぐらいの距離なんだっけ? >>48
コレ
函館〜札幌で採算取れるハズなのに、新函館北斗なんて変なトコに造ったせいでどっちつかずになるだろう
東北新幹線新青森延伸の次に、函館〜札幌を整備してから、新青森〜函館、その後に新函館北斗短絡線、の流れでよかった >>57
どこがだよ
ロシア一切関係無いじゃん
北海道が17世紀になってようやくシベリア進出したよそもんの領とかどこの世界線の話?ウォッカの飲み過ぎで頭イかれたか? ロシアに直通するメリットよりデメリットがでかそう、まずは南樺太返してからだな >>28
飛行機より車内が広い
シートピッチも広いやろ >>79
函館〜札幌は並行在来線の話もあるから、建設前にその筋立ても必要なのに
対し、新青森から新函館北斗は最大の難関である青函トンネルがすでに出来て
いたので設備的な制約が少ない。そういう意味では合理的。また対東京需要が
一番大きいという東北新幹線の特性もあるし。
そもそもを言えば末端から整備した九州新幹線がある意味特殊と理解すべき。
あと、青函トンネル用の車両を JR 北海道が面倒見きれなくなりつつあったとか、
少しでも路線を廃止して身軽になりたいとかの要請もあったんだろう。 新幹線の半額の時に函館までいったけど、電車が止まっていたら新函館北斗から函館までバスで1時間かかったわ
函館行くなら飛行機の方が便利だな
つーか札幌まで通ったとしてそこまで需要があると思えないのだが >>22
> 成長重視の安倍政権なら2025年くらいに出来ただろうな
成長=統計の改ざんだから無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています