千葉県、東京駅―押上駅の直結線に前向きな姿勢。 [715577739]
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押上ー東京駅付近結ぶ「都心直結線」に前向き 熊谷・千葉県知事「早期整備が必要」 【県議会ちば】（千葉日報オンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/638f7a404568b0bd7384c38e488e4cb2fc8faad5
千葉県の2月定例県議会は28日、一般質問が行われた。成田空港と東京都心のアクセスを向上させる鉄道構想「都心直結線」について、熊谷俊人知事は「機能強化される成田空港のポテンシャルを十分発揮するためにも都心直結線の整備を早期に進める必要がある」と前向きな姿勢を示した。
滝田敏幸議員の質問に答えた。
熊谷知事は今後、議論を進める枠組みについて「国に対し、関係地方公共団体や鉄道事業者による協議の場を設置するよう働き掛ける」との考えも示した。
都心直結線は、大深度地下を活用して京成・押上駅から東京駅付近を直線的に結ぶ鉄道新線構想。成田空港と都心のアクセス性や、県北西部の交通利便性の向上が期待されている。
2016年の国交省の交通政策審議会答申で「都心部の大深度地下の施行を考慮した事業性の見極め」「事業主体において関係者による十分な検討が必要」などの課題が指摘されている。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured なんで押上？
京成なら上野から伸ばした方がはやくね？ もう衰退局面なんだから新しいの作るより既存のインフラしっかり保守しろよ 別にいらなくね
もうすでにJRあるし京成も日暮里とかに行けるやん😾 宝町駅でいいじゃん？東京駅まで500mやろ
深くて遠い京葉線ホームと大差はない >>7
古い地下鉄だから線形も良くないし遅い
ちなみにあまり知られてないが都営浅草線は駅のリニューアルを今後やる予定 >>8
もうすでに京成最大のターミナル駅は押上駅だから
京成上野は客も電車も減ってる >>8
俺もそっちの方が良いような気がする。
何で押上からまた更に掘ろうってなるのかよくわからん 東京と押上繋いで、京成線と繋げたいってことなんだろうけど半蔵門線もあるし、本当にほぼ成田行く人のためだけに作るんか？ そもそもあのあたり掘れるのかという疑問
地下鉄だらけでこれ以上掘れるのかと >>22
渋滞がちょっとね
そうか、京成スカイライナーの始発にして成田空港行きにするのか
ならついでに新幹線並の速度出そうぜ！ つくばエクスプレス東京駅延伸がロクに押上から掘れるわけ無いから せっかくだから都営新宿線も千葉の方まで伸ばすといい 知らんけど新橋とかあの辺で浅草線に乗り入れれば捗るんじゃねえのか 押上の浅草線ホームくっそ狭いからこれを機に大改修してほしい ＞都心直結線は、大深度地下を活用して京成・押上駅から東京駅付近を直線的に結ぶ鉄道新線構想。
出た、大深度地下 >>15
そりゃ日暮里で乗り換えちゃうからだろ
浅草線と京急直通で羽田成田でスカイライナー
やれるなら意味あるが単に東京までなら
上野からでいい
こちらでライナーそのまま出来るし成田エクスプレス
の客取れない原因を解消できる 日暮里で新幹線に乗り入れちゃえよ
上野東京直結だぞ
電気的に無理なんだろうけど往復数十分なんだからバッテリーでなんとかなるだろ >>46
よく知らないんだけど京成のレールと新幹線のレール幅同じなの？ >>1
すでに半蔵門線が大手町駅通ってるやん
大手町と東京駅って普通歩くだろ >>48
そうなんだ全鉄道会社統一すりゃいいのにな 北総線ユーザーで東京駅に出社してる私に恩恵はありますか どうせやるなら東京〜高砂だろ
じゃないなら宝町の利便性を上げれば十分 >>41
丸の内のほうか
ええやん
わざわざ半蔵門に乗り換えるのめんどくさいねん 西九州新幹線などの建設反対のように佐賀県が不便になってしまうのに佐賀県が賛同することはなく佐賀県の意見ではなく佐賀県担当の東京の中枢の官僚の意見であるのと同様で地域担当の東京の中枢の意見である。 外交や侵略を正当化する意見はプーチンやラブロフの表の有名人の意見ではなくメドベージェフやメドベージェフの執事の影の実質の支配者の意見であるのと同様の事案である。 反ナチスに賛同して返還に応じない側を擁護したりナチスの戦争を非難したりする外交に対する意見での鈴木宗男や鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とか茂木敏充や林芳正のように報道で頻繁に登場する人物の意見ではなく福島瑞穂や辻元清美や蓮舫や福山哲郎や官僚や学者や無名な有識者の意見である。 トランプはナチスバンザイで反ナチスのものを壊せと主張していて報道を虚構の塊と主張している。 完成しない難工事採用の多額の予算の浪費の計画立案の公共事業を推進して原発や超電導リニアの有害な施設を推進するのは前原誠司である。 >>41
それより高砂なんとかしろって感じ
あそこの踏切は異常 >>41
でも押上から日本橋などの都心まで各駅停車で10分ちょっとで行けるので大した効果がないという意味不明の計画
それどころか浅草など主な経由地どこも停まらないのでかえって不便化する 常磐線を金町松戸間で分岐して北総線経由で成田まで延伸すりゃいい
どうせ用地は余ってる 高速線作ろうとしても絶対余計な中間駅大量に作ることになって浅草線とそう変わらなくなる >>56
ホームドアもないし落ちても全然不思議じゃないよなあれ
というか京成の駅はどこもゴミみたいな設備しかないけど 地下5階の総武線の下を掘るのかよｗｗｗｗｗ深すぎｗ >>44
新木場はつながってるよ直通させてないだけで 通せる場所は複数あるみたいね
仲通り地下丸の内線直下八重洲地下街の下とか >>8
都営浅草線の代替線なら成田空港だけじゃ無く羽田空港直通も出来るから >>41
泉岳寺まで延ばすとなると京急沿線も救われるしいい案かもな 少子化だから要らないよ
むしろ地下鉄全部廃止にして高速道路にしろよ 成田みたいな辺境に作ったせいでいまだにまともな鉄道も整備できてない
金ケチったのか左翼の抵抗に負けたのか知らんがさっさと新幹線通せば良かったのう 上野〜日暮里の線形良くしてほしい
別に高架でもいい >>41
上野から伸びてるゴミが書かれてないのはなぜ？ >>59
既に押上から錦糸町まで半蔵門線で繋がってるのだが、総武快速線乗り換えで東京まで行ける
乗り換えが面倒なだけで 東武線と半蔵門線と京成と都営あるから都民は困らないんで
千葉だけ勝手に穴掘ってろ 都心から成田空港なんて横須賀・総武快速で十分だろ
無駄遣いすんな >>99
井戸水や皇居周辺のお堀の水が枯れると思うw これ
押上から人形町あたりへ短絡線作ればいいじゃない？ 浅草線宝町駅ずらして東京駅を昭和通りまで伸ばせばいいだけだろ そろそろ隅田川より東は千葉県に編入した方がいいと思う 有楽町線も豊洲から押上まで延伸するでしょ。
凄いことになりそう。
押上駅乗り入れ路線
地下鉄半蔵門線
地下鉄浅草線
東武スカイツリーライン線
京成押上線
北総鉄道
成田スカイアクセス線
京急本線
東急田園都市線
地下鉄有楽町線
東武東上線
西武池袋線 >>105
昔は隅田川渡ったら下総国だった
だから両国という地名がある 俺が楽できる新路線の妄想しながら４０年満員電車で通勤して定年迎えた会社員とかいそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
