180SX買おうとしたら300万でワロタ。昔20万で買えたやろ [606374159]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
どうせあと10年したらガソスタが10分の1とかになって価格も10倍とかだぞ。
どうやって維持するんだよ 自分が乗ってた90マーク2ツアラーVもRX-7(2型前期FD)も馬鹿高くなっとる
ついでに乗ってたバイクも異常な値上がり ほとんどガイジンに買われたからな
中古楽器もガイジンが買い占めるからネット通販減ったわ 正直、美化しすぎだわ
中古で安いNCロードスター買ってあれこれ弄った方がいいよ わざわざ古い車選ぶ理由って何?
新しいの方が性能いいし修理もしないで乗れるし カムとかタービン替えて乗ってたわ あの頃社外パーツ安かった 昔はブサイクの乗り物だったからな
フェアレディゼットとか
新聞配達の奴がイキって乗ってたな 15年前にNSXを250万で買う勇気無かった俺、涙目 解体屋さんはでサンドウィッチで積んであったサバンナRx−3が内装腐ってるのに五百万円とはおどろいた なんであんなポンコツ買いたいのか分からん
rx7なら分かるが 33弄り倒していよいよエンジン逝きそうな時に、調子が良いときすぐに売りに行った
エンジン切らずに査定してもらった
何度も日産に出したが駄目でスクラップかと諦めてたが待ちに待った調子のいい日が来た ランサーエボレーションとかいうのも500万円もするのか 昔は初心者がスポーツ走行する
練習機でそこそこのが10万円とかで買えたのに
今じゃ百万単位だもんな
そして現在では世界に誇れる車種が無い
無難な壊れにくいからって理由でしかなく
趣味で売れるような魅力車は皆無
ある意味日本の文化が終わってるんだ 海外に輸出する規制が解けて海外マニアがこぞって買うからR32とかも高くなったんだっけ 80スープラ乗りの俺高みの見物
まぁ売る気ないけど これからどんどん値上がりするから
でも放置はあかん車検継続して動くようにしといて バイクももう安く買えないよ
250〜400で安くておすすめのってある? 180ってたしか2グレードあったけど安いほうのはついに一度も目にしたことはなかったな
同じくシルビアの最廉価グレードも ケンメリの30万から1000万を超える高騰をした車種ってある? あんだけ石投げればどれかに当たるくらい腐るほど走ってたのにみんなどこ行ったんだ180とかシルビアとか 欲しいか?
アメリカなら全く同じで240(ツーフォーティ)って呼ばれてるんだぞ
しょっぺえ国内仕様のエンジンとかゴミじゃん >>21
そりゃエンジン載せ替えて売れば儲かるから買い取るだろ >>32
まじ?ゼファーとか20年前15万ぐらいで買えたのに もうガソリン車の新規開発は無くなるそうだし
今あるガソリン車が年式古くなろうが安くなることはない 30年近く乗ったクソボロECR33が150万で売れてワロタ ドリフト需要だからNAのロードスターとか86じゃ変えが効かない >>39
初期は省燃費エンジンCA型のSOHCなんだぜ
どんだけノロマなのだろうか >>39
あのエンジン日本のY31型のタクシーエンジンなんだぜ >>9
これな、こっちの方が満足度高いと思う、何より安いしな ボディグズグズやけどな。パイプフレーム化した方がええで。 >>10
余計な規制が入ってない時期だからスポーツカーの性能、デザインとしては絶頂期ってのが理由。 >>39
全く同じじゃないぞ?240SXは日本で言うワンビアの外観だし、エンジンはCA24ってヤツだったはず >>10
3ペダルMTでホイールベースが長くてターボでドリフトがしやすい >>32
25のツインとか4発で80万100万してるんだから、プレミア考えればそんなもんかって値段だろ お笑い芸人が旧車乗ってるよね
千原ジュニアがゴキブリみたいな色したセドリック乗ってた >>57
高級車でイキるのはハードル高くなりすぎたうえに印象が良くない
ちゅーばーとかのナリキンでも買えるしな
旧車ならマニアにウケるし自分らしさもアピール出来る
かかる金もフルレストアとかしても高級車より遥かに安いし 古い車は本当に構造が単純だからプラモ感覚で自分でいじれたけど
今のはメーカーのブラックボックスだらけでわけわからん
フィルター交換とかオイル交換とかその他メンテナンス的な部分しかいじれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています