【悲報】『🚃西武新宿線』とかいう、どうしようもないうんちカスゴミ路線の魅力 [701470346]
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何 春から野方周辺に住むことになったわ
開かずの踏切があるんだろ? >>5
これ
関東最弱ゴミクズの東武東上線よりマシ 家賃が安い
中央線や西武池袋線の駅にチャリで楽々行ける なぜ朝の通勤時間帯は電車進むの遅いのか
踏切開かない原因だろ >>6
高円寺や中野あと練馬もチャリでいける最高の場所や 同僚「けんもっちはどこ住んでるの?」
(ヽ´ん`)「ん…西荻窪(上井草)」 都心から同じくらい離れてる他の鉄道より乗車時間が長い 人身事故無いし遅延も少ない
昨年から中央線通勤から変えた 西武池袋線はアクセスいい
って姉貴が言ってたけどそうなの?
>>22
小平うどんがうまいらしい
>>27
いうほどか? 上井草の駅前にガンダム像があって、駅メロがガンダムで、商店のシャッターにガンダムの絵が描いてあるのに
サンライズが荻窪に移転してしまった いつまでも高架化しないゴミ
池袋線は重要なところは高架化してるのに 沼袋という駅名が嫌で新井薬師前にしたワイ後悔
駅前なにもなくて死ぬほど不便だった 西武新宿駅近くのレイスケバブってケバブ屋300円でマジでうめえぞ 西武と東武は都市計画が下手すぎる
西武は堤義明が鉄道飽きちゃって開発やめたらしいけど
>>43
中央線より遙かにマシ >>6
野方はいいところだぞ
大手資本に侵食されきってない商店街が活気をもって残ってるし ダイヤがゴミすぎるとはいえ駅の性質上急行は田無から各停にするしかないからなあ
田無→利用客の多い緩急接続できる駅
花小金井→利用客が他の駅と比べると多い
小平→利用客は少ないが拝島線との分岐駅
久米川→利用客はそこまで多くないが小平から本数減るしここだけ通過しても意義が薄い
東村山→利用客はそこそこいて国分寺線・西武園線との乗り換え駅
所沢→利用客が多く池袋線との乗り換え駅 拝島線の改正ダイヤゴミすぎない?
玉川上水まで約12分に1本なのに1本だけ玉川上水止まりで間隔調整されてないから玉川上水以西で27分電車が来ない時間がある 拝島線とか国分寺線とか
毛細血管みたいなのなんなん >>50
国分寺線は新宿線の発祥の地だ川越から国分寺で甲武鉄道に乗り入れて飯田町まで行ってた 人身事故率の少なさでユーザーの心の健康度が分かるんだよなあ 新宿から帰るのに本川越行きばかり
埼玉県民用の路線だろ アニメ会社が多い
家賃安いから底辺アニメーターでも暮らしていけるのは良いかもな 池袋線ばかり優遇して、新宿線は、ほったらかしだからな。
あの斬新な新型特急ラビューも新宿線には走らせず、旧態依然としたレッドアローだし。 新宿にこだわらず東西線乗り入れを勝ち取っていればもっとましだったろうに >>34
西武新宿って乗り換え駅じゃないやろ
みんな馬場で降りる 20世紀の沿線開発では
西部>>>>>>>>>>>>>>>>東武
堤がやらかした後は
東武>>西武になった
沿線開発で糞な東武にすら負けている
特に西武新宿線沿線はひどい・・・
昭和のままほったらかし・・・
駅周辺空気よどんでるからな 中井は、山手通りと妙正寺川があって、地下は大江戸線に首都高、空間空いてないだろ
高田馬場も、山手線と神田川があって、地下は東西線
無理じゃん >>60
西武新宿の時刻表を見ての通り、ちゃんと拝島行きが発車してるじゃん。
://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T2 >>69
新宿から大江戸線に乗る場合はどうする?
馬場で乗り換えて新宿でも乗り換えるのか? 電車が他路線に比べて空いてる所は利点
西武新宿沿線の真の地獄は道路交通
どこに行くにも踏切に道を阻まれ慢性的なプチ渋滞で沿線から脱出するのに時間がかかる
ICも遠く気軽に遠出しづらい 田無とか花小金井は車窓から見る感じだと駅前ひらけてる気がする
まぁ他が地味過ぎるだけだけど 大江戸線には中井で乗り換える手もあるが微妙に離れてるよな >>40
沼の方がないだろう
地下化工事でどっちも何もなくなるが 沼袋は平和で住みやすい街だった東京に戻る事があったらまたあの辺に住みたい >>75
すごく発展してる駅はないけど閑散としたショボ駅もなく満遍なくそこそこ開けてるんだよな
京王線は調布府中聖蹟とか所沢レベルだけど長沼みたいな超ローカル駅もあって格差が大きい それでも沼袋駅付近の地下化や、東村山駅の付近の高架化が、ようやく工事が行われてる。
://www.seiburailway.jp/safety/nakai_nogata/index.html
://www.seiburailway.jp/safety/higashimurayama/index.html
まあ、今さらといえば今さらだが。 >>24
有楽町線副都心線と直通で連絡してるし
練馬から大江戸線に乗れるから都内のかなり広い範囲カバーできる >>5
川越市と本川越駅の対比ならば西武の勝ちだろうけどなんか西武は変だよ 田無いいよ〜
学生時代住んでたけど田舎出身者にとっては丁度いいところだった >>95
近くにケンモメンがいると思うと気持ち悪いな 昔、井荻に住んでいた俺が来たぞ
どこの駅も地味でケンモメンは好むはずだが >>52
高架化工事で国分寺線直通消えたの不便極まりない 日中のダイヤ1時間あたり
急行6本+各停6本+誰も乗っていない特急1本
↓
これがダイヤ改正で減便
急行5本+各停5本+誰も乗っていない特急1本
他の私鉄に比べて本数少ない(ラッシュ時は結構多いが) 馬場から東西線乗り入れできないのか
西武新宿なんか行かなくていいだろ >>100
池袋線は部分的に既に高架になってるし、新宿線も東村山付近限定だが高架工事してるがな。 >>109
あの狭い高田馬場で大工事が必要だからな…… 昔1年ぐらい通勤で使ってたけど毎朝15分から30分遅延して超イライラした
「線路立ち入り」「ドアの故障」「車両点検」「信号待ち」
毎朝毎朝飽きもせず言い訳しててドン引きで麻布引っ越した
しかも遅延してるくせに回復させる気もなくチンタラ進むし
少し進んだらまた止まって「信号待ちです」
で信号に入ると超牛歩になって歩行者より遅いスピードでジワジワっと進んで信号待ちしてる人らを煽ってて草生えるよこの路線 >>113
花小金井から中央線の武蔵小金井&東小金井付近の間は結構いい環境だし道も広くて、
程よい住宅街もあるから検討してみれ 南北の交通を妨害するゴミ路線
無くしたほうが経済的にプラスになるんじゃないか 大江戸線が通ってなお寂れてる中井のゴーストタウンぶりよ 鷺ノ宮住人なんかはバスで阿佐ヶ谷まで出てる人のほうが多いんじゃないかなぁ 今度のダイヤ改正で減便が実行され、今でもみすぼらしい昼間ダイヤがさらにみすぼらしく……
西武新宿線とは本線格の分岐線を持つ点で似ている京王線と比べると月とすっぽん >>31
地下鉄乗り入れはダイヤ乱れの元なのでノーセンキュー >>129
武蔵大和駅には近くない
八坂駅には近いが、それでも200mは離れてる >>129
武蔵大和はこの地図上では近そうに見えるが実際は結構離れてる
一方、小川と八坂は徒歩10分くらいの距離 >>115
車掌に停車時のアナウンスをやらせたくないのか知らんけど、赤信号での完全停車を極力避けようとする牛歩運転は他の鉄道会社でもよく見受けられる 都立家政はスーパー多いし小さい商店街が使えるし住みやすかったな >>112
それ別に落合辺りから新線掘って馬場はスルーして早稲田辺りでつなげばいいだけじゃないの?
ただ沿線住民じゃないからわからんのだけど(利用することはある)
それ以前にこれやる意味はあるんだろうかと思ってしまう BIG BOX(大ま○こ)…外国人が笑うらしい
高田のばば…関西人が笑うらしい >>30
あれが沿線イメージに与える負の影響半端ない トンキンの住所マウント聞くたびにこんなぎすぎすしたところで暮らしたくないなと思うよね >>141
あそこら辺は神田川の治水でかなり改良したり掘り下げているからね
妙正寺川もたびたび溢れているしかなり大規模な放水路もあるから地下を掘るのは大変そう >>108まじかよ
かつて12分間隔の武蔵野線、常磐各停使ってたけど使いづらさやばい 西武HDの株主総会で毎回新宿線民が文句言ってて笑える
引っ越せよ 最近西武の社長が東西線に乗り入れるぞーってやってたが成算ないだろと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています