JR各社、明日からから新ダイヤに。新幹線・在来線共に大幅な減便をし、駅の廃止や無人化も行う。新型コロナでの需要低迷を受けた対応 [565880904]
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JR各社は12日からダイヤを改正し、新幹線は東海道など一部を除いて定期列車を削減した。
在来線は、東京都の山手線など首都圏で平日朝の運行本数を少なくし、関西や各地方の路線も減便した。
新型コロナウイルス禍での需要低迷を受けた対応で、走行距離に換算した削減規模はJR発足以降で最大となる。
近年相次ぐ駅の廃止や無人化もさらに進めた。
JR東日本は東北、秋田、山形、上越、北陸の各新幹線のうち、山形以外で定期列車を計25本減らし、324本にした。
始発と終電の時刻は変わらない。
2002年から実施していたグリーン車料金の値下げをやめ、JR他社と同水準にした。
https://nordot.app/874908992721829888?c=39546741839462401 これ幸いと赤字路線の縮小始めたな
3セク化待ったなしですわ 満員電車緩和のためにオフピークしろ！テレワークしろ！
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おっ緩和してるじゃん、本数減らしたろ😄 鉄道は補助金出ないからな
バスなら出るけど
国交省がローカル線廃止しろつってるしガンガン来るよ 平日朝の山手線とか普通に混雑してるんだが違う世界に生きているのか 役割も果たさないなら、もう道路整備などに助成せんでいいな ラッシュ時の本数削減とか頭おかしいことやってるな
国鉄民営化もローカル線維持するつって思いっきり反故にしたし、嘘吐きばっかや 京王線の準特急がなくなってしまう
昨日京王線乗ったけど乗ったのは特急と区間急行だった >>12
利用者減を狙ってるからな
まもなくぶん投げられる運命 混雑率が200%から180%に下がったので、本数を減らします！
これは国が注意するべきだろ。 横浜の鶴見線はあれでも朝と夕方まれにしか職員がいないんだよな 無人運転も山手線でやりだしたな
ニュースでやってた
全車両無人にになれば人件費半減だな 相模線（橋本〜茅ヶ崎）と八高線（八王子〜高麗川）がワンマン運転とか、もう終わりだよこの路線図 鉄道は役目を終えた
地方の通学需要で成り立ってる路線は道路にしてバスを通したほうが良い >>25
むしろ山手線が無人運転やってるレベルなんだからワンマンでも多い方 本数減らせば混む事ぐらいわかるだろ
ど田舎はともかく首都圏でやるなアホ 東海道新幹線は逆に定期便の走行時間を短くして本数増やした 乗車率200％が標準なの？多少混雑がマシになっただけで減便とか
頭がおかしいにもほどがある 東武のゴミ箱がいつの間にかなくなってたわ
メトロだけかと思ったら鉄道会社グルだろあれ 可部線車両増は当然としてホーム全体に屋根つけろや雨ざらしになってるとこ多すぎやろ 効率化を追及するあまりどんどん市場規模が縮小していく
もう一方で成長分野があればいいけど
たぶんないんだろうな 混雑緩和のために時差通勤して！
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分散する
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客減ったから減便したろw
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混雑する
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混雑緩和のために時差通勤して！ >>33
そういう駅は利用者も少ないから、大した損にならない それより通勤車に貨車増結で物資輸送して節約しようぜ！ >>12
しかも将来的な需要減を見越して不動産開発に乗り出したのに不動産開発の利益を鉄道に持って来ずにコスト削減と減便にしてるからな SDG理念追求会社です 実体はコストカット リストラです
①従業員のモチベーションを下げること 成果主事 派遣 非正規 人件費かっと
②商品やサービスの質を下げること ソニータイマー こわれやすい製品
③中長期的な利益を無視すること 基礎研究投資カット 教員の非正規も
④人件費を簡単に削減（リストラの実施）すること 弱い立場から切っていく
⑤会社の信用を下げること みずほ銀行ATM不具合 小銭両替手数料
⑥重要なデバイスやツールのスペックを下げること 安全率引き下げ
⑦メンテナンスを怠ること 検査成績捏造 目潰釜電やらかした
⑧理由が明確ではないこと 説明責任不明確 みずほ銀行 不具合
SDG コストカット サービス低下 レジ袋 割り箸 有償
SDGｓの元でやっていけないことやってしまったジャップ 最悪だ
新幹線小田原駅ホームドア取り付け延期も 安全無視のJR倒壊 ワンマン化も
１－８項実施企業がSDGｓ達成です 損失は自己責任だ 岸和田
ATM 紙袋２０円販売 これをSDGの名前で実行してしまった
F欄進次郎のせいだ： 日本のSDGはやっていけないことをやってしまった：
小泉 安倍 竹中のせいだ
時計 時刻表の撤去 ワンマン化 ラッシュ時間の減便 無人駅トイレ廃止
パスモ スイカ払い戻し手数料220円 全線切符売り場縮小です >>33
キセル増加による損失は織り込み済みなんじゃない
それよりも人員削減によるコスト削減量のほうが大きい見込みで >>24
やっぱりホームドア導入の真の目的はワンマン運転化だったのか >>40
元から高齢化で通勤客が減るのは分かってたからな
まだ移民とか外国人旅行者が増えるかもって様子見してたのがコロナで出勤も旅行もダメそうなので前倒しになった コロナ以前から首都圏でもラッシュ時の輸送力削減は始まってたわな
新京成の8両廃止とか、東武の非半蔵門線直通の10両廃止とか どうせ、ホームドアはまだまだなんでしょ
てかさっ、道路公団と組んで高速道路に電線引いてみればっ? >>57
じわじわと導入されとるぞ
関西は貧乏やからヒモが上下するだけのやつ導入しててワロタ >>54
んなわけない
都市部のワンマン運転では一般的な自動運転＋ホームドアは無く、単に車掌の仕事を運転士にやらせるだけじゃね >>58
それはそれでドア位置の違いを気にしなくても済むというメリットがある
6ドア車両を一部に組み込んでいた東急田園都市線でもそのタイプが試用された……が結局6ドア車両を無くして普通のホームドア導入に >>21
将来非電化にしたいとか言っているような路線だからな
今度トヨタの水素電車の試験運転始まるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
