【悲報】電動アシスト自転車、全く売れなくて大量に売れ残ってる模様 [851834166]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ 日本も法律が緩かったらみんなフル電動にするだろうからな ＞中国や欧州では日本の電動アシスト自転車は普及していない。なぜなのか？
子供でも分かるような疑問にマーケティングコンサルタントとかいう輩が答える Tokyoは坂道が多いからMotorというかEngine付いてる自転車は助かる 坂道はいいけど、平地の負荷が一定で普通に疲れるよな もうちょっと自然なアシストは出来ないの
大袈裟に言うならどっかんターボみたいなのやめてほしい パナの小さいやつ前買ったけどバッテリーもち糞だったな
さすがに改善されたか 高く売れる＆治安だろ
日本でもバッテリー盗られるっていうし
何なら本体ごと盗られるだろ そら中国欧米はフルアシスト自転車乗ってるからな日本だけや規制ガチガチなん 一度電動経験すると
2度と普通の自転車乗りたくないよな 原付で100ｋｍの距離走行なら余裕だけど電動アシストだと苦行だろ
ママチャリの補助でしかないから残当 EUに輸出したとしても北国は路面凍結で使えないじゃん南欧だと盗まれるし ＞ 2020年の販売台数は、アシスト車74万台、軽快車55万台、その他の自転車33万台。5年前からアシスト車は販売台数を50％も伸ばしている
結構売れてる 小生も乗ってるし近所のジジババが乗ってるのをよく見かけるけどな
売れてないのはボッタクリEバイクじゃね おすすめの電動アシスト自転車教えて下さい
イオンのやつ買おうと思ってます ＞自転車大国・中国ではアシスト車の概念はなく、免許なしで電動自転車の運転が可能だ。
最初から自動で動くほうがいいってことか 高い金払ってもクソガキやグエンの小遣いにしかならないしな 単なる"アシスト"に留めるための制限がガラパゴス化してて他国では求められてないってことか >>24
バッテリーヘタるから何年かで交換必須
その辺り考慮して交換部品が安いの買うこと 海外では売れていないけど日本じゃ売れているって話だろ
原付やバイクの免許取得の費用や手間や維持費高いし、交通ルールも厳しいから
日本じゃ街乗り主婦とかじゃ電動自転車の方が便利 海外で売れないのは電動アシスト自転車だからでしょ。
どう考えても中途半端。
ただ坂の多い東京都区内に限ってみると、かなり売れている。
地方だったら軽自動車を買うファミリー層が、こぞって購入
している雰囲気。 わざわざ運動の負荷を下げる意味が分からん
デブと老人と坂だらけの街以外じゃ不要 貧乏臭いからやろ
座れるキックボードや50万のEV買うし フル電動化すれば海外の母ちゃんにも売れるだろ
海外仕様で作ってソレなのかな？ 中国は10年前からほとんど電動スクーターだからな
つまり日本が遅れてるだけ パナソニックの電動アシストは買って10年くらいでバッテリーがリコールになって新品交換になったわ
それくらい前に買った人は調べてみ フル電動が安く買えるのに、わざわざアシスト買うわけないわな
日本は規制とか利権で遅れ過ぎてる >>32
おばちゃん達のの原チャリ需要が完全に奪われた感じするわ
たまにおばちゃんが原チャリ乗ってるの見ると嬉しくなる 電動は都内の事情とマッチしすぎてる
無しとかもう考えられないレベル 海外の電動自転車ってアシスト自転車ではなく原付みたいなもんだから漕がなくても走るんだわ
そんな市場に日本のガラパゴス電動自転車を売りに来ても売れるわけない DCM
軽快26型 アシスト SUISUI
Web販売価格：60,280円(税込) 原付き30kmとかの謎制限なかったら原付き乗るだろ普通に 外国人が日本の自転車買ったら
電動じゃないから
驚いちゃうよなここまで後進国なのかと >>24
高いけれどバッテリーの持ち、回生ブレーキの存在、ベルト
なので静かとかを考えるとブリジストンの一番高いママチャリ
タイプがお勧め。
後輪アシストの特徴である走り出す時に後ろから押されるような
加速感が無いとかは慣れの話なので、すぐ気にならなくなる。 電動ロードバイク買ったけど
通勤で使おうと思ったが怖くてやめた
74万円でしたわ 高い自転車は盗まれた時のダメージがでかいから買えん >>6
こんなので金もらえる楽な商売で羨ましいよな
間違ってても責任取らなくていいし ヤマハのPASSOが始めたと思うけどあれ今でも３０万円するんだな 漕ぐのが楽しくてチャリに乗ってんだから
アシストなんて要らんよなっていう話 フル電動がもうすぐ乗れるのにアシスト（笑）買うやつおるか？w 一度乗ったら普通のママチャリ乗れなくなるぞ
重すぎてめちゃくちゃ疲れる フル電こそが本来の原動機付自転車＝モペッドなんだよ
日本でももともと免許は要らないものだった
ガラパゴス化したのは半分ぐらい高性能化し過ぎた本田宗一郎のせい >>45
でも近所ならアシストなしのママチャリで十分だな
急な坂もそんなないし
ちょっと遠くはレンタルでいいし
レンタル便利だよな
ちょっと天気いいし目的地までチャリで行ってみるかって乗って買い物して帰りは電車とかでいいし
いまマンションにレンタルのポートがあるとこあるけどあれいいよなぁ
うちのマンションにもつけてくれねーかな ジャップ仕様だと25㌔でアシスト切れるし段階的にアシスト切れるから15㌔くらいじゃないと楽に漕げない 欧州って日本より自転車大国で物も日本より良い物が殆どなんだから売れなくて当たり前やろ
中国も欧米産の自転車の方がハズレがないのは知ってるんだわ 見た目がな
デザインで売ってる感じのもたまに見るけどあれバッテリー容量どうなんだろう 非関税障壁で国内に入りにくいけど国外に出て行きにくい
落ち目の国じゃ逆効果だろ これで爆走してた近所の爺さんがコケたんだかなんだかして寝たきりになってたわ
だいたい20キロ以上で走ってて怖いとは思ってた
子供や年寄り相手ならワンチャン死ぬよな またジャップの誰の為にもならない無駄に細かいアホ規制による被害か
本当に安全に配慮するならそもそも自転車なんて認めるなよ
リスクと利便性との兼ね合いの中での話なんだから
事細かく利便性損なわせるための制御を強制なんてズレてんだよ ママチャリのノリで歩道でスピード出し過ぎ
スピードに乗って飛び出し逆走何でもあり
駐輪場ではスペース無駄にとって邪魔 アシストというアホみたいな規制
原付き30km規制といい軽自動車といい
日本独自の利権構造で見事に衰退国家の真っ只中 自転車は貧乏人の乗り物なのにスクーターレベルの値段したらそら売れないやろ どれ買うのがコスパ良いのか迷って選べない
いくつかオススメ教えてくれ Xiaomiの電動自転車は起動時にスマホとペアリングして
GPSで場所によってフル電動になったりジャップ仕様のアシスト動作に変化する
そういうとこだぞ >>57
YAMAHA の PAS のサイト調べたけれど一番高いものでも 18 万円
くらいだったんだけれど。 ジャップメーカー「海外で電動アシスト自転車が売れないの(｀；ω；´)」
ボク「なんで？」
ジャップメーカー「日本と海外の規制が違うからなの！(｀；ω；´)」
ボク「海外の法に合わせて作れよ……馬鹿なのか？」 自転車もブランドだからな、欧米ブランドに勝てるワケねーんだわ もう一度電動自転車乗ったら2度と通常の自転車なんか乗れんわ
例えば現代で洗濯板で洗濯してるようなもんだぞ
マジで乗ったことなくて批判してる奴は一度乗れ >>80
こういうスレタイ速報に踊らされて青筋立てながらジャップガーって始めるのは知的障害入ってると思う そら電動自転車(オートバイ)乗れるならそっち乗るわな 旅行に行ってレンタサイクル借りるときとかに電動アシスト乗るとすげーってなるけど、家に欲しいかと言われると… 登りで電動アシスト爺が結構速くて俺のクロスバイク追い抜いていく アリエクとかから買うと規制解除されてるの買えるけどグレーだから自己責任
バッテリーとかもパーツも安めに買える 23区住んでるなら絶対買った方がいい
買ってから山手線内は全部自転車で移動してる地下鉄いらない お散歩して
バッテリー盗んで
1万円貰える時代だからな >>100
時速24kmでアシストストップするから スーパーのおばちゃんはみんな電動だな
普通のチャリ２万、電動５万だと電動を買うほうがいいわな 日本は山が多いからそこまで速度出なくてもいい
ただ長距離はやっぱ疲れる どの電動もリミッターってかかってる？
パナソニックの買って坂は確かに楽になったけど平地でスピードだそうと思ってもある程度の速度までしか出なくてむず痒い ロード→電アシ→ロードに戻って来たわ
最初は快適だったけどスピード出ないしバッテリー消耗も早くて2年くらいで売ったわ >>53
自転車専用レーンか車道
出る速度自体は日本の電動自転車とそう変わらないし >>114
日本のはまず無理
YAMAHAは改造できる
他は海外の買うしかねーわ >>113
ああ、自分は読んでなかったのね池沼ジャップくん
ジャップという単語見て発狂して青筋立ててレスしちゃったんだ >>114
海外仕様版じゃないとアシストクソ弱い
海外版なら25㌔までアシストしてくれる 経済経済言うなら、最低限の人移動まで細かい規制や重い税金やめろっての 坂道でロードがジジイの電チャリに抜かされてて笑ったわ アシスト制限24キロってのがクソすぎる
せめて30はでないと話にならん 電動アシスト自転車は一回乗ると、もう手放せないものに
なる。特に標高はないけれどアップダウンのある都区内
だと、そのありがたみは大きい。
実際、都区内、特に城南城西は、ものすごい数の子供を
乗せる台をつけた電動アシスト自転車がある。
一方、地方だととそもそも自転車で移動するというシーンが
無く(学生までしか使わない)、軽自動車になってしまう。
そういうところの人は、全く理解出来ない製品かもしれない。 >>89
日産GT-Rみたいにサーキットのような非公道上じゃフルパワー出せるのか あんなもん海外だと普通に盗まれるだろ
鍵ついてるけど車体ごと持ってかれるんだから意味ねえわな >>1
>日本は坂道が多く、直線距離が短い国土事情があり、安全面に配慮して法規制している面もあるのだろう。
>もしも海外仕様と同様にしていれば、それに伴い交通事故が今より増えるかもしれない。
>自転車の事故は命に関わる問題であり、行政の判断も納得できる。
感想で炬燵記事書くなよ…
坂道多い海外の国だとどうなってるか、とかきちんと調べろよ 日本だと規制あるから普及したが
他の国だと電動原付でいいよ >>131
代わりに歩道走行禁止な、ってなっても受け入れられる？ フル電動は信号多い日本だと危険だぞ
隣に止まってたフル電動のやつがレバー操作ミスって赤信号に突っ込んでった めっちゃいいのにすいすい進む
もう普通の自転車乗れんよ >>114
試してないけど海外製のリミッター変更ハードウェアは存在する 日本の電動アシスト自転車は規制が多すぎるから。
海外だとこがなくてもアクセル回すだけで前に進むのOKだが
日本はそれ禁止されてる。
技術的には可能なのに禁止 今は学生さんでも通勤にアシスト自転車乗ってる時代だしな。
原チャリが売れないわけだわ。 記事見ると電動自転車の売り上げめっちゃ伸びてるって書かれてるよな
こういう嘘のスレタイつける馬鹿はこけて死んだらいいのに フル電動で変なミニスカート履いて爆速で歩道走行、道路逆走してるブス女が近所にいるんだが
素直に死んでほしい まあ車あるといらんし
無免主婦、免許返納ジジババには需要あるだろけど シェアサイクルで使ったらめちゃ便利だった
坂道が楽過ぎる 中国でアシストなんて売れるわけないよ
手首ひねるだけで40キロ出るのが売られてるのに 平均10万くらいはするよな
軽い自転車が5万くらいで買えるから電動いらんだろ >>80
>>94
ジャップガー
知的障害ガー
ガイジガー
これもう兄弟だろ >>131
ヨーロッパやオーストラリアでも25キロ制限だし日本の道路事情考えたらそこは特別悪いわけではないだろ >>150
それ、違法原付きを無免許で歩道逆走してる状態だから超悪質だぞ
通報しろ >>128
下り坂でロードに抜かされて表情抜け落ちそう レンタルサイクルで初めて使ったけど、あれ慣れないとこわいわ
ましてや東京でとか自動車にも歩行者にもヒヤヒヤするし >>146
原付きや車よりアクセルに力いらないからまじで危ないって隣の奴が言ってたわ ジャップランドの法規制が足引っ張ってんのは分かる
クローズドコースで海外のeバイク試乗したことあるけどアレ経験したら日本製のゴミアシスト自転車とか乗れんわ 聖蹟桜ヶ丘の坂とか楽勝で登っていくからな
スタバでコーヒー飲みにいく 海外で日本仕様のまま売ってるみたいな記事だけどほんとだったらメーカーが馬鹿じゃん・・ 爺ちゃんの電動自転車乗ってるけどスピード出せない
いきなり急発進する時もあるから年寄りなんか危ないと思う >>132
要するに田舎者には必要性がわからないってことか 幼稚園帰りの若いママさん達の電動自転車での無法ぶりが酷い
逆走するわ一時停止も守らない進入禁止区域も平気ではいる
そもそも左側通行も知らなさそう
普通の自転車より重量あるし速度でるし危険
今まで自転車や車運転したこと無くて子ども出来て初めて電動自転車乗るのだろうな
幼稚園で交通ルール講習を義務化して欲しいわ スマホ片手に運転してたり余所見運転するアホもいるからリミッターつけるのはしょうがない >>156
最高速はあんまり変わらんけどジャップ仕様だと15㌔くらいで実質アシストはほとんど切れる >>150
原付に必須な装備を欠くフル電動は普通に捕まるから通報していいぞ 日本のクソ規制とクソ利権でありとあらゆる物がめんどくさくて余計なコスト掛かるだけのゴミになるクソ国だからなw 自転車レーンもろくにないし乗ってる奴は9割が遵法意識ゼロだし
ジャップランドではメーカーに規制かけるしかないのは当然 日本でもみんなネットで買ってるよな
ハンドルひねるだけで走り出すしスピードもすごく出る 結構高いけどかなり普及してきただろと思ったら海外で売れてないってことね
日本向けというか規制ガチガチやからなぁ >>166
スズキの軽とか、海外販売時は車体はそのままでもエンジンを現地事情に合わせて適宜積み替えたりしてるのにな 日本って世界一自転車乗ってる人が多いんじゃないかと思うこともある 海外で売るなら海外の法律や基準に合わせて売らないと ガラパゴス仕様で売ったらそりゃポンコツ扱いされるわな >>152
よくあんな整備状態が悪い自転車乗れるな 日本のは規制よりも型落ち時代遅れダサい
自転車もまともに作れない国になった 日本製→高価格･低スペック･独自企画
高くてスペック低くて修理がめんどくさいから自転車屋も修理嫌がる
日本メーカーを保護する名目で作ったクソ規制･利権
いつものジャップクソムーブ 池袋の事故も電動自転車だったらしいね
青信号になったらすぐ加速できるからもし普通の自転車だったら事故を回避できたかもって父親が悔やんでたよ >>171
子供乗せてたら普段以上に慎重になるけどな たまにこいでもいないのに凄えスピードで坂を駆け上がってる違法チャリ見かけるわ もう2万ぐらい安くなりませんかね
安い中国産はゴミ性能か違法な電動しかないし
3大メーカーはボッタクリ価格だし 近所坂多いから欲しいわ
余ってるなら安く売ってくれない？ >>175
日本は時速24キロだったはず
信号の加減を考えるときちんと信号守る人ならロードでバリバリ飛ばせる人でもこのくらいの数字になるから妥当な線だと思う フル電動ヤバいだろ
こういうの好きなのはどうせメンテもしない連中
無灯火とかブレーキ甘いやつでスピード出して問題になるに決まってるわ
狭い日本の道路では向かないと思う 電アシ→シエンタ→アルファード
子持ちマンさんの進化形態 そりゃ日本の法律で原付になるやつが海外では免許無しで乗れるから
日本の法律で縛られたSM自転車なんか要らんよ 改造してラクラク30km/h出るようにしたけどめちゃくちゃ快適だわ
これこそ求めてた乗り物 VanMoof登場辺りから完全に海外製品にみんな目が行った
本当日本のはかっこいいのが少ない 小学校高学年のときに警察も来て自転車講習会→テスト→免許ってのあったが、他の学校ではないのかな
俺その時に自転車乗れなくて半月後乗れるようになったから免許もらえなくて悔しい思いをした 逆走でスタートダッシュ決めるジャップの自転車マナーの悪さ考えたら20㎞でアシストストップでもいいぐらいだわ ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
海外はお高い自転車盗難多そう？ >>138
まあ酷い記事だわなあ全般的に
取材とか一切してなくてネットde真実みたいな感じで
まるで素人の感想文やね>1 >>189
でも都市部だけじゃない？田舎で自転車って学生以外乗ってない 今じゃ子持ちママの普及率は相当だけど
登場した年からすると普及にかなり時間掛かったよな
当初は値段が高すぎたのかな 高いしバッテリーパクられるんだろ
怖くて置いとけねえよ >>204
10kmくらいが最大アシスト
それ以降は減衰して15kmくらいから分かるくらいに極端に落ちるって感じらしいが このスレを見てアシストに否定的なのは田舎者っていうのは分かった。 アシストでも電動バイクでも普通のバイクとかに乗ったことないやつが乗ったらやべーことになるよ
日本では練習できる場所なんてないからね
免許不要にするのでも練習場の整備は必要 はよ電動アシストキット販売しろ
好きな車体アシスト化出来たら爆売れやぞ >>193
EUは25㌔まではフルアシストって書いてあった
ジャップ規制だと10㌔までフルアシストでそれ以降は弱くなる
だから実質15㌔くらいまでしか恩恵得られない 電動キックボードはいいのに電動自転車はダメなのもおかしいよなぁ あいつら金がねーからきったねえママチャリ買うのに
電動とかかうわけないやん 中国の売れ残り掴ませようとあれこれ広告出してきそう >>229
中央区千代田区港区品川区目黒区渋谷区新宿区文京区あたりでは電動アシスト自転車はまあ当たり前に便利過ぎて議論の余地すらない乗り物だからな
カッペには全然わからんだろう 優れた商品だと思うけどクソ役人が規制しすぎだわ
押し歩きをアシストするのでもサドルを上げないとダメとかおかしな規制してんだよな
それくらいの機能一つ加えるのにも販売するまでに無駄に長い期間かかるし >>228
エンジンのあるべき部分ががらんどうなのですんげー気持ち悪い フル電動で4万円未満とかの自転車が
中国から発売されるってことで話題になってたが
日本では未発売＝転売価格で数十万円とかになるから
結局そこらの物も変わらない、ってのは残念だったなあ >>171
あいつら歩道が歩行者で塞がれてるとノールックで車道出てくるし
歩道もアシスト全開でぶっ飛んでくし頭おかしいわ
何故ジャッポリは車道逆走してるキチガイを取り締まらないのか 海外だとそもそも丘陵地帯まで宅地開発してなさそう
途上国は宅地開発進んでないし、大陸国は平地が広いし、重慶とかSFみたいな都市は狭いし
ジャップは山だらけで、郊外まで宅地開発されてて、都市が広いっていう割と特殊条件だろ 一般的なセンターモーターの電アシとフロントモーターの電アシってどっちが優れてるんだ？ 値段の問題でしょ
自転車も2万３万じゃ見た目だけかっこいいルック車しか手に入らないのと同じで電動自転車も20万以上出せばそれなりのが手に入るはず 近所のおばちゃんほとんど電動乗ってるわ
スーパーの駐輪場とか電動の方が多いレベル 俺は健康のために電動アシストはいらんっておもうわ
坂があって子供のせるなら電動アシストでもいいかもな >>10
スマホと一緒で改善されてる
最新のを乗ってみな ジャップは警察利権が働いて世界進出のチャンスつぶしたからな
公務員病が見事発動した
堀江逮捕したりと同じ原理 >>171
つうか電動自転車も原付免許ないと乗れないようにすべき 去年の夏買って放置してたけど
ガソリンも高くなったし先週あたりから使い出した
めっちゃ便利 うちは坂が多いんで電動自転車ないとキツすぎる
新型１２万買ったがウホウホうひょ～って感じっすよ >>240
都心って結構アップダウンが激しいんだよな、よくテレビに出てくる渋谷駅前も周りは全部坂だしね。 駐輪場でとまってる子供のせれる電動自転車がでかすぎて邪魔だなあって思うことはある
いや、電動は関係ないか >>246
前の幼児がちょっと腕横に出したら指が飛ぶだろこれ >>240
八王子もきったない爺ですら電動自転車乗ってるよ 電動とアシストの違いわからないやつ相変わらず多いな なんで日本からはVANMOOFとかBesvみたいな街乗り用のおしゃれな電動自転車が一向に出てこないんだろう
都内だとこの2つをかなりよく見る てかもうフル電動自転車OKになるんだから電動アシストの需要無くなるだろうし生産やめたら？ >>262
バイクのとこに置けばいい
文句言うスーパー無いよ 蓄電バッテリーは根本的にもっと大きく変わらないとな >>264
思った
事故の際にまず被害にあう位置におる 日本はトヨタと共に心中
何もかも失ってしまった
自転車で残ったのはSHIMANOだけ 日本の法規制に則ったガラパゴス仕様だからそんなもんに金出すなら普通に電動買うわな、猿でもそうする 駐輪場で一番邪魔なのはハンドルがフラットバーで無駄に長いやつ
子供乗せ電動はまだマシ 最高速度とかの違いはプラグラムでどうにかならね?
欧州は路上を走らないといけないとかのほうが制限きついだろ
最高速度を超えると一気に重くなるのは同じだろし
車との速度差は日本よりキツい >>269
日本の電動自転車はダサデザイン家電に定評のあるパナソニックが
トップだから
何しろ電池がパナソニックが一番良いので >>268
基本的に国内で売ってない仕様であれば海外でも競争力なくて売れないからね EVもそうだけど 平坦でも疲れてるときはアシストで楽になるの？
上り坂だけ？ >>240
台東区は上野と浅草で普及度合いがかなり違うな
浅草で電動まるで走っていない ジャップは馬鹿だから、自転車とは普通自転車であり歩道走行するものであると矮小化してしまった
先進国で自転車が本来持つ速度や積載性を活かした設計がなされる時、ジャップラではそれらをわざわざ殺す規制を作った
なぜかといえば、自動車がなし崩し的に獲得した一般道における優位性を守るため
最も土地利用効率の低い乗り物である自動車を優遇するために徒歩自転車用のインフラを殺してんだから馬鹿だよねぇ >>261
そこに子供を乗せるのは自転車先進国のオランダなんかでは一般的なんだわ 24kmで歩道を突っ切る暴走主婦がいなくなっていいじゃん
あいつらマジ怖い 自転車増えると面倒だから電動自転車は中国人業者のステマとかってネトウヨ暴れねーかな 大手画談合してんの？ってくらい一定の価格より下がらないよな これのおかげで駅から少し遠くても余裕
むしろ歩きたくなくなった ジャップは電動アシスト自転車を規制しまくってるからな
海外では非力すぎて全く売れない 北朝鮮だと規制緩くてこがなくても走れる電動自転車が街をかけ抜けてるんだよな
日本は北朝鮮より遅れてるわ >>246
カウルつけたらなんとかなりそうだけどね >>298
岡くんも買えばいいのにな
電動アシスト岡くん >>114
記事に書いてあるのに、スレタイだけ見て適当なこと書きなぐってんのか 時代は「原付二種」
時代は【 sar-ron light bee x 】
https://youtu.be/WtuRJ_gH1is そういやクソ重たい折りたたみ式の電動アシスト自転車ってあるけど、あれの存在意義がよく分からない どうでもいいけどチャリ置き場でクソ邪魔なんだよなこのタイプ
専用の置き場作れよ アシストに乗ると普通のチャリに乗れないのと同じで
フル電動に乗っちゃうとアシストになんて乗れないからな 一回乗るともう戻れんぐらいいいけど、高すぎるな
パナの乗ってるがバッテリーがリコール対象になって数年後に新しいの送られてきてむっちゃ得した 昔ヤンキーが乗ってたエンジン付きチャリってどこで買ってたんだろう まともに自転車道がないのに売れるわけないだろ。
歩行者から煙たがれ、自動車には煽られる。
たまに自動車道がある道路も自動車の路駐の場所になってるわ。 規格が違うから海外では売れないです～なんて言いわけにもならん >>307
都市部はミドリムシがはびこっているんですけど すぐ盗まれるような蛮地じゃ高いチャリは売れんのだろ なんで日本仕様が安全なのか全く触れていない馬鹿記事。
日本規格 時速24kmまで。踏んだ力の2倍まで
海外規格 時速25kmまで
実は最高速度はほとんど変わらない。踏んだ力の2倍までという制限が安全面でどんな効果があるのだ？ >>288
トヨタを筆頭とする自動車産業が壊滅しない限り自転車の道路法制がまともになることは絶対無いわな
利権第一で世界に逆行するジャップランド >>1
大量に売れ残っているソースは？
日本国内では販売が絶好調というニュースのようだが？
外国では売れないから大量投入などしていない、つまり大量の売れ残りなど無いと考えるのが普通だろ そりゃ漕がなくても進む電動自転車が許可されてたらわざわざ電動アシストに乗る人なんて少ないんじゃないの
ハワイに行った時に乗ったけど、スピードも電アシと変わらないし日本でも許可すればいいのに >>247
前輪が側溝の蓋で滑る場合とかは細かなトルク制御が出来る
フロントモーターが優れていると言われているけれど、両方
使っていた限り差は無い。
フロントモーターの場合、前輪側がどうしても重くなるので、
注意(と言っても大したレベルじゃないけれど)を常にしておく
必要はあった。 嫌儲ではスレタイに売れない、不人気、失敗が入ってないと伸びないから スレタイしか読まないガイジと悪意あるスレ立てガイジのコラボを御覧ください >>328
神楽坂はそれ以前にスマホ歩きがやたらとうろちょろしていたりタクシーがいきなり幅寄せしたりするから自転車転がすこと自体おっかねー >>327
普通のチャリより盗まれ易いのか？
以前はバッテリー外しておけば普通のより盗まれにくいと言われていたけどバッテリーだけの流通市場が形成されたらそのアドバンテージも無くなるな
その辺車体とバッテリーを電子的に紐付けすることで対策できないのかね 重いのが最悪
速度がまったく出てない時に曲がると転ぶ
自転車重いから転んだらダメージでかい 原付二種
・免許取得が簡単
・30km制限無し 二段階右折規制無し
今、最も熱いのが電動原付二種
・電動自転車のように軽い
中でも世界中で大人気の【 sur-ron 】
https://youtu.be/pJomhWTQaks >>334
ジャパンディスカウントしないと伸びないからな >>338
あそこは道幅狭くてガタガタな割に車もそれなりに通るからチャリンコ事故起きないのが不思議なレベル >>285
一定の速度まで補助してくれるから平坦な道でも楽だよ
特に動きだしはグイッと加速するからめちゃくちゃ楽、慣れるまでちょっと怖いけど
ただ最高速は普通の自転車よりも出しにくいってのはある >>171
自転車って逆走違反だっけ？
歩道も車道も自転車道整備してれば避けられるのに日本にはほとんどないのがな >>333
どこの田舎に住んでるの？
平坦地でも向かい風とか発進加速とかで恩恵有るけどな そらガラパゴス規格のせいでしょ
そのお陰で割高国内メーカーが守られているという現実でもあるが 20万して簡単に盗まれて終わり
ってもうちょっと何とかならんかな >>332
へー
差がないならフロントモーターの方が欲しいな
専用機みたいでかっこいいし >>228
何が目的で重量物をそんな場所に配置しているのか バッテリー外すの忘れるから盗まれる
バッテリーをポーチ型や大容量ならリュック型にして身に着けるようにすれば盗まれないし部屋で充電も楽にできる ヤマハは電アシの機構にちょっと手を加えてそのまま電動バイクとして
売り出せるんじゃないの？
原油の価格不安定でなおかつバイク市場も先細り必至だから漕がずに乗りたい人らを
囲うなら今かと 電チャリは大体15〜18km/hくらいで安定して走ってるから
キロ4分〜3:20くらいのペースでガチ練ランニングしてる時に追走出来ると凄く助かる
見つけたら追う（事案） たまーにどこで手に入れたのかフル電動のやつ走らせてるやついるな
現状整備とか廃棄でかなり苦労しそうだが 比較対象は原付やオートバックスでもよいぞ
ていうかそれらとの比較も知りたいな 
中国はほんとにみんな電動スクーター乗ってる
ヘルメットも不要 >>345
違反だよ
自転車は車道原則走行しろと言われたときに何度も言われてたような ごめんなさい
オートバックスじゃなくてオートバイね >>247
センターモーターはチェーンや後輪に負荷が集中してメンテしないと故障する
特に後輪タイヤがすり減って交換するときに手間がかかるから買った店で無いとお断りされる可能性もある
ヨーロッパは自分でメンテする文化があるからセンターモーターが主流だけどメンテしない日本人には向いてない >>352
メーカーにもよるんだろうけれど、自分が使っていたフロント
モータータイプは回生ブレーキが使えるのが良かった。
そこそこの坂道だったら下る時に定速で抑えてくれるんだよね。 昔子連れママが駐輪場から電動チャリ出すの手間取ってて手伝ったら想像以上に重くて指内出血したわ 漕がなきゃいけない理由も特にないのに規制するからな 便利やでパナソニックのギュット
車と同じでカバンに鍵入れたまま解錠できるし 自転車は軽さが正義だから
軽ければ坂を普通に登れることに気づいた 時速10ｋｍまではフル電動で歩道可
時速24ｋｍまではフルアシスト歩道可
これくらい規制緩和してほしい >>336
センターモーター式の電動自転車の後輪交換は電動じゃない自転車と手間は変わらないけど・・・。
チェーンの事後調整がちょっとめんどいけど、外部変速のと比べて特にめんどいってこともないし。 e-bikeもあるからな
未だに半人力にたよってるアホな国と法律 >>355
走行距離と電池の容量によるけど
大体の人は1週間に1回で済むくらいでないの？俺もそのくらいだし
毎日使わないなら1ヶ月に1回もありえる 治安が良く、坂道が多く、駅からほどよく離れた地域なら買うけど 嫁ちゃんの妹ちゃんが次男坊ちゃんを乗せて走る用で
1台買ったけど半年で盗まれたわw
結局妹ちゃんも車派になって
poloを買ってやったわw
出先で盗まれやすいのは無論の事
無料駐輪場で車輪にロックをかけて固定する所には
停めにくいから
余計に普通に路駐する様になって盗まれまくるという
負の連鎖にハマっちゃうからアレだと言ってた 中国では絶対売れないよ
4万で電動スクーター買えるんだぞ >>13
本当これなんだよなぁ
ヤフウヨ民は電動キックボードすら危ない！って老害ぶり
なお暴走電動自転車にはだんまり >>384
だから電動キックボードもそうだけど今更焦って規制緩和してるんだよｗ
ア保守法律でガラパゴス化してるからな 日本は規制がクソすぎる
すぐアシストの具合もそうだが、バカバカしい機能制限もある
押し歩きアシストに規制があって、外国製のを日本で売るときわざわざ機能を封印して発売する始末 ガイジンにはアシストとか意味分からんし、普通にスクーター買うと思うよ 便利だけど完全に都会の乗り物だよね
田舎で自転車乗ってたら不審者扱いされるし ＞＞自転車大国・中国ではアシスト車の概念はなく、免許なしで電動自転車の運転が可能だ。ペダルはあるが、こぐ必要はなく、実質は電動バイクとなっている。16歳以上なら誰でも乗れてヘルメットの着用義務はない。2019年からは最高時速25km、定格出力400Wとなった。
中国の省になったほうマシでは
しかも煽り（）だの特攻ババアだのは国にテレビでバンバン晒されるんだよな？ >>246
ジャップ内でならコレよりかは有能な気はする
坂道無いから成り立つのかなコレは
https://i.imgur.com/zphyNEV.jpg >>393
最近法改正が閣議決定されたから
電動キックボードならそれくらいの速度で無免でものれるようになるぞ あと電アシは充電器クソでかくて高い
予備に仕事場に買って置いとこうってしづらい
出川の電動スクーターみたいにコード1本で気軽にできるもんだと思ってたけど違った 世界だと車乗る方が安全で安いからな
日常の足なのに
異常に高い税金のジャップランドが異常なだけ 中国だとアシストじゃなくてフルオートのやつが安いから日本製のアシスト自転車が売れるわけがない 最終的にはEV原チャリって感じにしないと
普及しないと思うわ
2ケツ可能なEVの原チャリ 海外の電動＝爆速、漕がなくても進む
日本の電動＝のろのろ、漕がないと進まない
海外で日本の電動が売れない理由w チャリは何回も盗まれたりパンクイタズラされるから今はハローサイクル使ってるわ、快適 >>389
Luupとかいうメットなし電動キックボード乗ったけど
15キロしか出ないしクソ遅かったわ
自転車に抜かされるわ、赤信号に毎回引っかかるわ、あれじゃ普及せんわ >>392
スーパーの入り口にズラッと電アシママチャリが並んでるのは都会ならではの光景だよな 実家では乗ってたけどアパートじゃパクられたら嫌だから乗れないわ そもそも自転車に子供乗せるの危なすぎる
ハーネスよりこっちの方が大事な気はするが ウーバーでフル電動乗ってる人多いけど交通マナーさえ守ればこれでいいのでは、と思う フル電動じゃ危ないとかいうけどロードやクロスで歩道爆走するバカとかのほうがよっぽど危ないしな 上海行った時は免許いらずで乗れる原付みたいなのがたくさん走ってたな これからはこれでのんびり歩道走ればいいんだよ
ガソリンも使わないから安上がり
これからは太陽光で充電も可能
https://i.imgur.com/MrI6yAt.jpg ママチャリが数万で買えるのに何で10万前後出してバッテリー盗まれる危機感感じながらアシスト自転車買わないといけないねん
どこにも止められんぞ >>407
歩道とか自転車道を走るならこれでいいんだよ
キックボードは作りが華奢だから
高速になると危ない 2,3kmの距離で車乗り過ぎなんだよ
小型モビリティはもうちょい推進していいと思う せっかく運動できる機会なのに
電動なんてもったいないゾ >>417
ほんこれ
電動キックボードならたためるから
もし電池無くなったら持ち運んで
電車で移動したりも可能だし E-bikeは乗ってみたいがスポーツ+電動の価格設定になるから高いんだよなぁ >>401
車の方が安いは嘘でしょｗ
単に自動車税がいくらか安いというだけの話を履き違えてないか
それに自転車利用が一番長生きするというデータは25万人の大規模追跡調査でも明らかになってるぞ >>416
トンキン道路は自転車レーンが路駐車で占領されてるからなあ
結局トンキンの道路がクソなんだよね 家の周りに坂道無いし普通のチャリでいいや
2～3万で買えるなら考えるけど 24キロ制限とアシスト比率の制限がなああ
電動アシストはファットバイクとかの組み合わせは理想的だわな >>430
狭い国日本では小型電動キックボードって小回り効くからかなり良いと思う
自転車は場所を取りすぎる 食洗機
電動自転車
ロボット掃除機
底辺には無縁の三種の神器 >>422
10万弱のロードが電チャリになると30万に >>438
自転車以外はサンコーレアモノショップでも売っていそうなものだけどな >>439
中国にとにかく安く作ってもらうのを願うしかないからな 運動になるのにアシストつける意味がわからん
ママチャリでガキ乗せるならありだと思うけど >>17
自動車メーカーやクルマカスによる
ネガティブキャンペーンが功を奏して
13歳未満にヘルメット装着を努力義務化させてきたが
令和3年4月から交通の方法に関する教則が一部改正され、全年齢に対して自転車用ヘルメットの着用が推奨となっている
頭だけ守っても身体を踏み潰されたら死ぬのにな
ちなみに自転車保険に入らなければ条例違反とする自治体が拡大中
クルマは任意保険入ってなくても任意だからセーフなのに… 都内の幼稚園保育園とか電動で迎えに来ないと人権無いレベルだぞ まあ食洗機は俺にとってはどの家電より必須だけど売れてないらしいからな
時間を買うっていう感覚に差があるんかな >>442
基本的には「運動するため」の自転車に搭載するシステムではないし
＞電動アシスト
スポーツタイプの自転車に搭載すれば、同じ運動量でより遠くに行ける、って利点はあるけども。 >>391
ブランド力がないだけよ、欧米の電足にスタイル含めて勝てない、値段は日本メーカーの方が安い 電動キックボードがOKなのに電動自転車はアシストのみが許されるっておかしやん 電動キックボードが合法化されるらしいけどどれ買えばいいの？ >>444
それはあるな
どれだけ居るか知らんが子供が通い出したらモメンも有名メーカーの電動アシスト買ってやった方が良い >>443
チャリカスが人はねて死亡事故起こすからでね >>446
ママチャリについてるのに何言ってんだよｗ >>103
みんなビニール傘持っていく感覚でバッテリー外していくよな >>445
新しいものを試さないで文句だけ言うのが日本人に多い性質 >>445
食洗機は皿洗いの精神的負担に耐えかねて買ったけど手洗いに比べて全然きれいにならないので人にあげちゃったな・・・。
思いしかさばるし。
でもやっぱり精神的負担大きいので皿洗いは辛い。
超強力なやつが欲しい。
食器がすぐに痛みそうだが・・・。 昔上海でクッソ速い電動自転車に轢かれそうになったわ
ペダルはあるが漕いでなく原チャリみたいだったわなんなのアレ 登り坂ならクッソ便利だけど
平地20㌔時超えるとただのクッソ重い自転車
チャリって平地走ることの方が多いしな >>458
チャリが轢き殺す人数は確か年間2人とか5人とか
車は1000人くらい、歩行者限定でね >>461
だから基本的にはママチャリ型に搭載されているわけで。
ママチャリは運動目的で乗るものではないでしょ。 ロボット掃除機ですら物があるとだめなんでしょ？レベルのまだ知識レベル
日本人は日進月歩って言葉を知らんのだ >>465
フルアシストとか言われてるヤツ
ペダルは付いてるが非常用でアクセルがあって勝手に動く
日本でも勝手に輸入して乗ってるアホが最近増えてるがもちろん違法 >>469
増えてるんだなあ
だから自賠責保険が強制になりつつ在るし、青切符導入する運びになるわ 原付10台買える値段で自転車とかイカれてるとしか思えない >>471
都心の電動チャリ族は長時間止める時はバッテリー外してる奴多いよ >>477
増えてるとは知らなかった
何人なのか教えてください 平地だからいらんだけだろ
坂がここまで多いのは山の脇の切り開いてかじりつくみたいに住んでる日本くらい
あとはボリビアとか 上限25km/hぐらいでフル電動解禁すりゃいいのに 都内だとラーメン屋行くに自転車ですら駐輪する所を探すのが大変
昔はバイクを普通に駅前の道路横とかに置いてたもんだったが… 電動のマウンテンバイクとかあったらどこでも走れて最強じゃね？
と思って調べたら50万とかしてワロた >>483
電動自転車はそれくらいの速度で歩道自転車道車道とめっちゃ暴走してるからな まあまたいつもの通り否定批判から入り国際競争から外れていくんですよ
それが日本の国技 >>483
法整備する前に流行っちゃって最近やっと売った方にも責任を取らせる法を通そうとしてる >>477
令和元年のイタルダ統計確認したけど、一当自転車が轢き殺した人数5人じゃん
増えてるって嘘だったの？ スポーツ用のeバイクは売れてるみたいね
楽するというより行動半径が伸びる感じらしい >>438
それお前が底辺じゃね？
ワイ、プチ成金からすればそれらは金なくても買える
床暖房、ゲーミングPC、オフィスチェア
ここら辺は無理 >>483
免許ありなら乗れるやん結局免許なのよ
原付が免許必要になった代わりなんだよね値段は原付も電動アシスト自転車もそう変わらんし >>392
埼玉の北足立郡だけど
自転車乗ってるのグエンさん、サントスさん、俺ぐらいだもんな >>489
都内でやってるドコモのレンタルサイクル使ってると世代毎の進化がわかるんだけど
初期は平地でもグイグイペダルをアシストしてくれて爽快感があるけど最近のは普段と変わらない負荷で坂を登れるようになっててなんか疲れるようになってる
そりゃフル電動に流れるだろ >>438
割と削るのが多そうなのがウォシュレットだと思う
無くてもエエやろ…から何でもっと早く…になった 電動アシスト自転車のバッテリーって、自転車本体と同じ鍵を
使ってロックされているから、そう簡単に盗難されるものとは
思えんのだが。ましてやそのまま流通させられるようにケースを
壊さずにとなれば。
自宅に駐輪する時に外す人はいるだろうけれど、それは充電の
ためだろうし。今は随分改善されたけれど、10年前だったら
冬場なんて、一日走行したら必ず充電だったから。 >>497
歩道と車道を区切るバーがあるからそれに括り付けて止める マーケティングコンサルタントって
3匹くらい猿いて一匹キングだし
人っぽいのもいる
多いね
しかも人っぽいのついてきてるだけって感じじゃない？
マーケティングコンサルタントはでも思ってた以上に物知りだった
この方法ではこれ以上追求できないけど
目立つところにいるだけで力がある
これ緑素じゃない？
調べてもないのに苔がくる
恐怖っちゃ恐怖
しかも字見直したら天狗までいたわ
最初見えなかった。天狗が。 イギリスみたく車道と自転車道を明確に分離すりゃいいのに はっきり言って郊外（田舎）の俺の周辺では1人たりとも使ってる人を見ないレベル
皆車乗ってる >>513
それ郊外じゃなくて田舎やな
首都圏外やろ >>171
子供乗せて歩道爆走してるよな
主婦に限らずチャイルドシート付けて子供乗せてる自転車は旦那でも爆走してる率が高い 電動スクーターがあるのにわざわざチャリンコなんて買わんだろ >>506
自転車の鍵をかけないで駐輪する人は結構普通にいる。
かける習慣のある人からすると信じられないくらいたくさんいる。
特に、自宅には屋内ガレージがないので「門扉より中」だけど外に停めてる、って人は、乗らない時自転車に鍵掛けない人が普通にいる。
バッテリ盗むやつはそういうのを狙う。 >>15
自分片脚に軽い障害があって乗ろうとした瞬間支えきれずバランス崩してこけた 電アシ乗るようなママさんは既に買ってるからでしょ
作りしっかりしてるから長持ちするしこれ >>464
手洗いよりきれいにならない食洗機なんかある？どこのメーカー？ eバイクって出川が乗ってる電動スクーターみたいなのじゃなくて速い電動アシストみたいなのがあんのか
それeバイクって和製英語やろ >>444
都心の保育園だとパワーカップルのベンツとかBMWとか… そもそも自転車が危なくて乗る気しないしススメもしない >>511
この自転車乗りの挙動もどうかと思う部分もあるがそこまでがっちり整然としてない感じ
London Cycling: Cycle fails
https://youtu.be/STgIiKYT8CY 都心部なら便利だろうけどそこから離れると原付二種のが利便性が上がりそうだな
さらに田舎になるともう完全に車社会 >>24
迷わず一番高いやつにしろ、タイヤが小さいのだめ 朝の通勤時に幼児を前後に乗せて急坂をすいすい登っていくのをみかけるけど
チャイルドシートがコックピットみたいになっててごっついからめっちゃ威圧感ある 東京都だけでもいいから自転車、電動自転車は免許制にしてほしい
マナーどころじゃない交通違反が溢れてるのに野放図にされてるのがドローンよりやばいだろと思うが >>526
電動アシスト自転車のかくれたメリットは頑丈なことだよね。
安いママチャリだと時々感じる剛性の低さ起因の不安定性さを
ほとんど感じることが無い。その分、重いけれど。 >>526
4年くらい経つけど、最近ガタがきてる
前と後ろのタイヤがパンクして交換した
7000×2だった クロスバイクに籠やら荷台やら泥除けとか付けとる奴は電動アシスト買えと思う
見た目かなんか知らんけど側から見たら糞ダセェ見栄張り貧民にしか見えんわ >>534
邪魔臭えなあ
車道のチャリンコ禁止にしろよ >>484
オカンが美容院の前に停めて
パーマアテてたら通行人に通報されて
防犯登録から警察から家に電話かけて
来た事が最近あったな >>473
本当危ないわアレは
見た目はほぼ自転車なのにあのスピードだもんなぁ >>548
1人乗りなら10万でもあるけど
子供を乗せる用は高くて15万なんよ >>532
近場の認可保育施設を見ていると、駐車場ががないから
そんなのは来ていない。
また、近場を散歩していると、そういう高い車と一緒に
子供を乗せる台をつけた電動アシスト自転車が置かれて
いる風景も見かける。
お金のある人は両方持って、適材適所で使い分けている
模様。 最近のジャップは貧乏すぎて軽自動車すら買えないんですっ！！(´；ω；`) よく言われるけど田舎は500m先のコンビニ行くのにも車使うからな >>556
コンビニに駐車場があるからな
なかったら使えないし使わない 前に一度買おうと思ってカタログ見たけど
アシストが時速24kmで止まるって見て買うのやめた
自分で漕いだ方が速いじゃん
それにバッテリー切れたらただの2倍重い自転車だし
でも日本であの速度に制限してるのは重大な意味があるんだよ
最近は子連れの女とかが乗ってるママチャリが
歩行者がいてもお構いなしに高速で突っ込んできて危ねえなと
思ってたんだが
カラクリが分かってみればあの速度がちょうどアシスト上限の時速24kmなんだよな
それを時速30kmだの40kmだのに増やしたら歩道をママチャリがその速度で突っ込んでくる事になる
女ってマジで周り見えてないし運動神経もないから事故が多発するぞ >>559
結局アホ行政のせいで特殊な市場になっちゃうということやね >>438
ロボット掃除機は無理20万オーバーはちょっと…
10万が最低ラインはたけーわ >>556
徒歩30秒のセブンイレブンを無視して車で20秒のファミマに行ってますww >>555
都区内は実際そういう側面がある。
地方なら軽自動車を購入するファミリー層が、駐車場とかを
含めたコスト負担のきつさで電動アシスト自転車になっている。
都区内、とりわけ城南、城西は、軽自動車が少なくいきなり
普通自動車(それも何故か外車、レクサスが多め)ばかりになる
のは、相当数が電動アシスト自転車に流れているためと自分は
考えている。城東は少し風景が変わっているんかもしれない。 どっかのメーカーコナンのスケボーみたいなやつ出さんの? >>195
ドコモのやつしか乗った事ないけど、TSマーク通らないレベルに整備されてないよな 自分はしがない清掃員でそこそこ高いマンションに出入りしてるけど
普段は車は高級車に乗っていても幼稚・保育園の送り迎えは電動アシスト自転車でやってる人ばかりだよ
車で送迎が禁止されているのか
園がそんなに遠くないから車を立体駐車場から出すのが面倒なのかわからんが これは乗ったことないけど時短にはなりそう。でも私にはちょっと高いな
坂とかスイスイ登れたりするのがわかると違うのかも 車は維持費がいちーな
最低1.5万円/月は見込んどかないと破綻するし スポーツバイクに慣れてるとママチャリでも重くて取り回しが嫌になるのに
電動自転車に子供の椅子とか付けてたらもう取り回し無理だろって思う
俺は怖くて乗れん >>557
それだけじゃないよ
都市部だとまず交通量が多い、駐車場が家の敷地にない、そもそも区画が狭い
このへんの条件で車出すのが面倒だからね
田舎はゆったりしてるからな >>570
車で送迎は禁止が多いね
路駐するバカがいたりして近隣住民から苦情出るし 地元でインド人が子供を前後に乗せて坂道を登ってくから電動自転車の性能は認めてるけど
子供が居なけりゃ特に必要性を感じないな >>559
ほんまやな
手首捻るだけで動く方がええやん
速度制限したいならそれにしたらええのに アメリカなんかでは電動アシストはダウンヒルの人たちが登りで楽するのがメインの戦場という印象 日本の道路は狭いからな
しかも法律でチャリは車道走れとかアホな事言うし
チャリカス以外そんなバカな事したくないだろ 
言われてみりゃドコモのレンタサイクルってここ2年の売り上げどうなってんだろ
絶望的な急降下してんのかな >>583
Uberイーツの人たちがよく使ってるの見たけど、どうなんだろう >>583
ここ2年はフードデリバリーの配達員が使っとるやろ フル電動の自転車ならそれは原チャリになってそれはそれで色々と面倒なことになるし 毎回思うけどこれ各社バッテリーの規格統一したら
古自転車からの移行も簡単で、もっと売れると思うんだけどな
リチウムマフィアとかおるんかな
ダイソーで自転車バッテリ買えるとかワクワクするじゃん？ 25kmまでしっかりアシストしてくれるEU規格と違って
日本の規格は時速10km超えるとアシスト比率が弱まってスピード出せば出すほど疲れる仕様だから仕方ない
https://i.imgur.com/DFG9DXx.jpg >>529
パナソニックのやつだったんだけど、油汚れるタイプの料理の皿はどうしても手洗いに比べてきれいにはならなかったな・・・。
あげちゃった人に言わせると「＊＊さんは要求水準が厳しすぎるんだよー、普通手洗いでもあそこまできれいにはしないって」と言ってたので、自分が求めすぎだったのかもしれないけど。
パナソニックのものでも最近のは「魚焼きグリルだってこんなに綺麗にできます！」とか謳ってるので、最新のは（自分から見ても）もっときれいになるのかもしれない。 >>509
自転車と傘は盗んでも良いという謎の風潮
盗まれた自転車を見つけて持ち帰ったら窃盗罪で逮捕まである >>591
日本の電動アシストは実質速度制限10キロってことか
25キロまでのEUの電動アシスト自転車を日本ではeバイクと呼んどるんやな 今から品川区から大森駅に歯医者に行くのだが…
ビミョーに乗り継がないイケないので往復600円
自転車なら30分くらい
しかし体調がスゴく悪い
こういう時に電動アシスト自転車あればイイのになぁとなるわ
>>585
何がすごいってお前も俺も気になってるのにお前も俺も調べないところだよな😆 >>180
そもそも現在の道路事情も法整備も遅れているとは思わないかい？ 正直都市部でも電動スクーターでいいのでは？って思うんだがな
そりゃ免許の問題とかヘルメットの問題とか絡んでくるけどさ YAMAHAのロード欲しいけどアシストのリミッターがあるからなぁ そりゃ最新のebikeに比べたら完全にガラパゴスだし 坂の多い日本で便利なだけだからな
2万円で買えるママチャリの10倍の値段って高すぎだよ、売れるから高くしてる
モーターと電池の値段からしたら高くても15万円ぐらいまでだな >>600
坂登らないなら
カーボンロード乗る方がスピード出て気持ちいい
坂登るとバッテリー切れが怖い 京都の郊外に住んでるけどアシスト無い生活にはもう戻れない
電車に困らない土地だと自家用車いらないけど自転車は必須 >>345
原則は違反だけど、ほとんどの場合「自転車は除く」とか書いてある 日本の電動アシスト自転車は足腰クソ弱いババアがママチャリで街中をノロノロ走るための実用性重視の乗り物
欧州のE-bikeは日頃の通勤、週末のロングライドまでアクティブに生活するための乗り物 1人用の電動なら15万でそこそこのやつ買えるしいいんじゃね
フルアーマーママチャリは高い このバカコンサルタント、海外き行ったことがなく、そもそもママチャリは日本にしか存在しないということを知らない😭😭😭 >>253
フル充電から50kmしか走れねーんだよ
片道25kmで夜間だとその半分くらい
大阪から神戸までチャリで往復出来ない >>438
食洗機なんて出てだいぶ経つと思うけどジャップだと未だに3割ちょっとしか普及してないからそこには当てはまらないと思う明らかに住宅構造の問題が大きい もう少しすりゃあより手軽な電動スケボーが出てくるからな >>232
田舎だと路駐で通報するほうが
警察にキチガイ扱いされるからな 海外なら普通に電動スクーターのほうが使い勝手いいだろ 車の維持費もアホらしいし独り身なら買ってたかもなー。にしてもたけーわ
電動スケボーは規制緩和されるらしいけどトラブル増えるんやろなあ ヤマハ ブリジストン パナソニックが日本の三大電動アシスト自転車メーカーなんだな
どうせ買うとしたら無名でも高いからこの３つのなかから買いたい
買う予定はないけど >>501
貧乏団地の駐輪場は総じて電アシ無いな
逆に幼稚園の送迎に来てる自転車は電アシ無いのは来てないな
見栄もあんだろな 出だし加速してくれるおかげでふらつきにくくて安全になるから重さがそこまで気にならないタイプなら購入する価値あり 電動アシスト自転車より安い電動バイクが走っているのが中国 >>543
我が国の電アシの中高速域のアシストのしょぼさを知った上での発言か？ >>21
アシストが途中で無くなるのにフル電動に慣れてる外国勢が購入するのが不思議なんだけど謎規制があったりするのかな
それともフル電動の金額が高くなったか この前のキックボードの法改正でフル電アシ出せる用になったんじゃなかったか？ >>228
ようつべでコレ乗って暗峠走ってたの笑った
無茶すぎ >>626
真面目な話、本当の都心部でもなければ原付のがよほど使い勝手がよいと思うんだが
15万も出すんだったら俺ならガソリンでもいいからスクーター買うな 歩きでええし
ジャップランド狭すぎて気軽に駐輪できないし
チャリじゃないと困るようなところに店ないからな 何このスレｗ
滅茶苦茶売れまくって原付きが全く売れなくなってんだが酷い捏造だな >>607
それ逆走（右側通行）じゃなくて一方通行の話でしょ ガラパゴス仕様のパワー規制のせいで海外じゃ売れないだろ
あんなゴミ輸出するつもりだったの？バカじゃないの？ 日本じゃゴミみたいな規制のせいで電動アシストだけど海外はフル電動だからその癖して無駄に高い
そして今後電動キックボードがほぼ自転車くらいの扱いで乗れるようになるが電動自転車はダメ
マジでわけわからん規制がゴミ過ぎてそりゃあイノベーションも生まれませんわ ノーメンテで10年くらい乗れてるし
車と違って気楽で良いわ 重いしトレーニング効果下がるし楽したいわけでも無いしな 坂や加速中は楽しい でも巡航が気持ち良くなくてダメだわ チャリなんて平気でパクられやすいから
ボロボロのチャリが一番コスパいいんだよな
サドルとかバッテリー盗まれたらどうしようも無い 高すぎる
原付免許が必須
バッテリーの劣化が激しい
話にならない欠陥品
日本の法律は日本人を苦しめ日本の産業を破壊するためだけにあるように思う >>609
ジャップランドじゃガキと老人以外が自転車乗ってたら不審者扱いや 日本て利権利権でゴミみたいな規制で雁字搦めにされて閉塞感しかねえなくだらねえ アパートに駐輪場がないからだろ
電動は重いので、部屋の前まで持っていけないので リミッター解除出来るやつ買って買うのが一番いいわ
日本の規制糞だし >>642
そそ
ダラダラと30分40分乗って歯医者行くのとか運動した気になるし数百円ケチったりとか
気持ち的に悪くない気になる
ただ…行きはまだいいが帰りはなんか死にたくなる
1000円払うから短縮したいとなる せめてBESVみたいなデザインならば…
スペアバッテリ込みだと軽く25万…
普通に原チャリ買った方がマシだよ 子持ち必須だわな
幼稚園迎えに行くと電動自転車以外無い 免許の利権で細分化しすぎ
大型の運転手が足りてないのもトラック免許を中型・大型と分けてたりするからでしょ >>640
そんなに自転車乗らないタイプ？
俺は毎日通勤で自転車使ってるけど
タイヤですらノーメンテで10年とか無理だぞ アシストだから自転車区分というのがジャップ
新法でフル電動合法化しろ
アシストなんて外国人からすればアホの極みとしか思わんよ これにガキ乗せて暴走してるババア多すぎ
一時停止も無視してくるし もうフツーのチャリに戻れんわ😦
止まっても漕ぎ出しが楽なのがいい
頻繁に止まれる🤗 >>639
よく分かったなと思ったけど大手だから知名度あるのか >>667
世の中で色んなもん盗まれ始めてるから
それ気になるわ
電動自転車のバッテリーって盗まれんのかなぁと 50ccとかいう時代に取り残された寵児
125ccこそ正当なる原付の後継者や 普通に高すぎる
10万とか路上に置いてたらパクられるんだわ >>657
ちゃんと自分の用途考えて合ったものを買えばいい
そうすれば充電は週1とか2週に1回とかで問題無いし別に面倒でもなんでもない
頻繁に充電してる奴は買うものを間違えてるか化石みたいなのに乗ってるかだろ >>671
メルカリで電動自転車のバッテリーを1人で大量に出品してる自称バッテリーマニアはいるけど安全だよ 東京の坂とかカスみたいなもんだろ
多摩までいかないと高低差50mレベルすらねえし 日本って全部これじゃね？
国内の意味不明な規制のせいで海外ではそのまま売れない
売ろうと思ったらわざわざ国内と海外とで仕様分ける追加コストがかかる アシストなんて買うわけないやろ
海外はフル電動一択や >>608
自転車の品質が怪しいレベル
フレーム4万円、モーター1万円、電気系統と電池4万円ぐらいなら品質を犠牲にせずマトモなレベルに仕上がると思う フルだと電池の餅が悪いだろ😦
それに少し漕ぐくらいが健康にいいんだよ🤗 電動付きで高校通学したかったね
あった所で高額だから禁止とかジャップルールなんだろうけど 日本のメーカーがママ向けしかまともに作らなかったせいで巨大需要をvanmoofあたりに全部持ってかれたな
パソコンでもウォークマンでもスマホでも見たわ 5年で充電エラー出るからなぁ
なんつーか電池安くしてよ消耗品ならさ >>600
YPJ ER? メル○リ かヤフ○クに売ってあるマグネット買えば60kmまでフルアシスト可能ぞ！ >>677
あれ盗品だよ
中古のバッテリーそんな持ってるわけない
こないだ逮捕されてたよ、「飛ぶように売れた」とかコメントしやがってた 高い重い盗まれる国内でもこれだから
海外でもっと安い製品があるなか日本のが売れると思えん >>595
品川区の場所にもよるけれど、大森まで自転車で 30 分の場所だったら、
バスで良いのでは？ 昔電動ドリルをタイヤにくっつけて走るDIY電チャみたいな事やってる動画見たけど、
実際に自転車を動かすにはどの位のモーターが要るんだろう
755レベルでも良いのかな？ >>595
同じとこ住んでるけど行き先によってはめちゃめちゃ不便なのよな電車かバス
うちは湾岸だけど小山の方に行くのはすごくめんどくさい
チャリだと25分くらい >>676
イオンの奴、数年前は電動アシストで5万円台
とかあったのに、高くなり過ぎワロタ リミッター解除は保険免責というリスクに対して効果がショボすぎるから無敵の人の以外は原付きおすすめ >>688
まあアレなんだけどそれも乗ってる
もう完全に車道しか走らなくなって久しいけど車道走る場合はある程度加速できないと逆に怖いんだよな、路駐のバカ車を大きく迂回する時なんて特に
だから安全になったよ >>567
踏む時に力を吸収されて
持ち上がってくる時に反発したら
ダメっぽく感じるのは俺がバカだから
なんだろうな 電動アシスト自転車って楽できるということ以外にメリットないよな
コスパが悪い
ジムでバイクやるような奴にはいらないし >>494
クワマン買ったばかりだから床暖もディスポーザーもカセットエアコンもあるぞドヤァ 車道幅しか作ってないのにいきなり水色のライン作ったからそこ走れとか
狂ってるだろ
車で轢きそうになるし
自転車も横ビュンビュン車通るからこえーし >>698
走ってる感覚は完全に原付だわあれ
うるせーガソリン車の音が嫌だし停めるとこもめんどくさいから電動キックボードがもっと進化したらあっちの方が良さそう
こないだ電動の原付走ってたけど音が静かすぎてビビったな、あれはなかなかクール >>585
決算公告をまとめているサイトによると、2019年以来売上は順調に伸びて
2021 年に営業利益が黒字化した模様。売上 24 億円で、営業利益 6 千万円
だから、かなりカツカツな感じ。
流動資産の数が売上伸びに対して大きく下がっているから、売掛みたいな
物が減って手元キャッシュフローは改善方向なのかもしれないけれど、
すごい勢いで増える固定資産(年間1億円ペースで増加)があるので、その点
ではきついかもしれない。 電アシ乗ってるやつのキチガイ率高いのは何故
逆走暴走しかも子供同乗とか正気じゃない バッテリー盗難防止はバッテリーにマジックペンでいろいろ描きまくる、ってのが良いよ
売りづらいから盗まない
こないだやってる人見てなかなか賢いと思った
花柄とか描いてたw >>709
そこら辺は単純に免許持って無く交通ルールをまともに知らないだけなんじゃね 何がどうなっているのか解らんな
以前は電動自転車が台頭してきて原付が売れなくなったと言われていたし >>528
坂多いしバイクは停めるとこないから必然的に電チャリが最強になる 電動アシストは甘え、邪道・・・とまでは思わないけど、わざわざ電動にする必要性を感じないから買ったことないな。 都会ならわかるけど郊外の癖に車も持たずに自転車でシコシコしてる連中ってなんなの？ >>567
自分のサイトではアシスト性はあんまりアピールしてないな
つかできないんだろうな
発表時のマスコミはけっこうパワーを生み出すみたいな言い方しててギリギリアウトじゃんと思ったもんだが 大学の友人同士で祖父から新車買って貰ったとか普通だよな
軽とか走る棺桶ですら乗りたくないのに自転車を二十歳過ぎて乗ってる奴とか正直引くわ 去年ヤマハのを買って乗ってるけど、もうこれがない暮らしは考えられないくらい便利、楽 よく分からんのだが海外は低速状態からギア比3とか4のクソ重いギアのままアシストで漕いでんの？
ギアとチェーンすぐぶっ壊れね？ >>716
郊外というのは田舎にとってはいろんなお店もあってそれなりに都会なんだよな
田舎は車がないと不便だけど郊外は車がなくともえなんとかなるんじゃないの >>718
コンビニとかスーパーにまで駐車場がかならずある田舎と都心を一緒にしちゃいかん
全部ヘリコプターで移動する、くらいめんどくさい >>720
海外はそもそも電動そのもの（原付と変わらない）が主流で、電動アシストなんていう中途半端なものが売れないのはしょうがないという記事。 歩道歩いているとこれに乗ったババアが後ろからベル鳴らして追い抜いていく スポーツ自転車はともかく普段の足用途なら合法なんだし電動バイク買うわなそりゃ >>720
そんなヤワじゃないから大丈夫
バイクや産業機器だってチェーンだよ でもオランダとかeバイク全盛だけどな
アシストの規制も同じようなものだし
ママチャリタイプの文化がないって話じゃないのか
と思ったらAERAさんか
日本じゃダメ言いたいだけのとこやん 年寄りにはもってこいだ。だが若者中年が乗ってると笑うわ ジャップでもバッテリーパクられてるんだから海外なんて車体ごとパクられるんじゃないの？ >>729
単に「電動」と言えば済むところを、電動アシストよりもランクが上ということを表現したくてフルアシストという造語を発明してしまったのだろう。 フルアシストで車道しか走れなくなったら存在価値なくなるのにアホレス繰り返してる奴らだよ
電動アシスト自転車は電動アシスト自転車だから存在価値あるのにな
海外だってアシストの基準は厳しいっつの アシスト自転車だと坂道はきつい
高齢者だとアシストがあっても登れないと思う もう日本で世界に自慢できる乗り物は作れないだろ
もちろん技術以前のハンディを抱えすぎてる むしろ欧州産のクソ高いeバイクが日本では全然売れてないと思う
あれら良さがまったく見えない周回遅れのゴミだと思った >>738
高齢者が暗峠を足つきなしで上がれるぐらいを基準にしたらいいな >>698
かなり厳しくヒアリングが入る時あるから
リミッター解除や暴走自転車は慎んだほうがいいよな
それでもぶつかるときはぶつかるんだがｗ >>730
ギア関連のトラブルはけっこうあるよ
最近増えてる前輪駆動のはそれの対策でもある 年寄りはアシストでも従来車でも体力に見合わない荷物を積んで、横断歩道での停車時や発進時に盛大に転倒してることが多くない？
隣の人まで巻き込んで転倒していることもある >>567
これ続報無いし全くバズらんかったな
お察しやな >>738
坂道でバランス取れない高齢者向けに三輪自転車あるけど高いんだよな >>736
電動になると昭和時代のバイクのソレになるからね
原付・原動機付き自転車になる
ナンバーと鏡とウインカーと税金、ちーん保険がついてくるからな >>749
ストップ&ゴー意識して両足が付くようにしたり、トップチューブ跨がずに乗れるように実用性重視だからな >>718
田舎に住んでいる女性は高校卒業したら不便だから免許をとるものだという自覚と社会からのプレッシャーがあるけど都会の女性はそういうものが少ないから東京の女性は自動車やバイクの免許の所持率が低い
そういう人には特に電動アシスト自転車はピッタリマッチするんだろう 
>>727
騙されんなよ
海外でEBIKEが流行っているというのはフル電のことを指しているのではない
ペダルアシストのEBIKEだ ギア重くしてアシストリミッター60kmまでのママチャリ乗ってるけど、遠出の時は良いんだけどそのへん買い物とか行く場合は普通の24kmでアシスト切れるギア比が低い電動アシストの方が乗っててずっと楽チンで楽しいよ
ストップandゴーばっかりだからな
これが異常に楽なんだよな普通の方が
よく出来てるよこれ
スタートを1速にしてちゃんとギア変えながら乗るのがオススメ
3速ギアでシコシコそれやってるけどめちゃ楽しい チャリ女って何で歩行者の近くに来ると減速しないでベル鳴らすの？ バイクスクーターはもとより電チャリすら買えなくなったかジャップ >>744
外装変速の電アシは傍目にも不安になるな マンションの自転車置き場にこれ入ってると糞邪魔で迷惑 雨とか雪の気候で億劫になるからな
足としては軽自動車が一番の選択肢になる >>744
10年以上前に乗ってた三洋のエナクルが前輪アシストだったけど、
砂利道とか勝手に前輪がスリップしてすげー恐かった
ebikeの専門サイトが調査してたが読者層は所得1000万程度が多いらしい
単純に日本人が貧しくなって趣味の道具に金を払えなくなってるだけだ >>158
そんなに速度出されると危ないからロードいなくなってほしいわ 野生の電動自転車つって勝手に捕獲していく人たちが後を絶たないのまずどうにかしてほしい >>766
あん集金装置、しかも元々必要ない近所の買い物程度で必死にメットを被ってまで必要なかったから
排ガス規制がキツくなったことよりも必要なかったことのほうが大きいだろな >>695
リアルな話
小山住みで今自転車で大森付近まで自転車こいでる
大井町までは26号線から真っ直ぐでイイのだが大森だとグーグルマップ自転車で環七になる
気分変えてヤフーマップの徒歩表示で行ってると距離は近いのだが細い道で危ないなーって思った 原付の販売台数が昔の1/10以下まで落ちて滅んだ理由な >>771
電足乗ってるやつの家庭は言うまでもなく車はあるぞ
なんで日常の軽い用途で車乗らにゃならんのだ >>764
都内だとボロ物件だと室内自転車置き場すらないからな
一軒家ですら自転車野ざらしとか
サビてぎーぎーいってるチャリ乗ってるやつよく見るわ アリエクでモーターとバッテリー買って自作すればいい
ebikeなんてみんなわからんし何も問題はない >>544
これはどう言う道なの
道路横断しなくとも良い様に用意されてるの？ >>771
首都圏は山梨も入るのでちょっとわからないが東京だとしたら昔調布という23区外に住んでいたが駐車場が家賃並みで軽自動車は買えても軽自動車を置くお金は貧乏人には払えない >>777
標識見るにこの女が逆走してると言うわけでは無い様だから、この幅ですれ違うの？ 飯塚院長に轢かれた母子も車に乗ってたら死んでなかった
幼子をチャリンコの荷台に乗せるのは法律で規制すべき >>781
市街地の自動車利用を規制したほうが効率的で公平だな >>779
基本逆走禁止だよ
最近では知らない人のために逆走禁止看板付けてるとこもあるけど
まぁ足りないよね 普通の自転車と比べてパクられた時のリスクが高すぎるんよな 10マンだとほぼエントリーモデルだしいいやつは数十マンするし高いよね >>620
これな
東京といえば坂だらけ&駅が広すぎで移動面倒くさいイメージしかない 重すぎてちょっと向きを変えるだけでも苦労する
坂の多い地域じゃない限り要らんわ >>781
何か飯塚が悪くないみたいにきこえる
あの母子の子供はヘルメットかぶってなかったかな
自転車に子供を載せて運転する風景は東京郊外の団地が多いところでよく見た
田舎ではほとんど見ない
田舎では車で移動するから見ないが東京の郊外辺りの低所得者は子供を載せて移動するしか方法がない
自分の都合でバスは来てくれないし駐車場がある家に引っ越すほどのお金はない
問題は単純じゃないから難しい >>789
いや田舎者のお前にはわからんだろうけど近場に行くのに車なんかいらないんだよ 官僚が
自国企業保護のために
規制乱発して
日本の製造業は死んだ 原付きの下位だしね税金保険ガソリン安けりゃ売れるわけない 都内だと自転車で走りづらいんだよね
歩道は人がたくさんいるし
車道は路駐も多いから走りづらいしで
買い物で使うぐらいなら普通の自転車でもそこまで問題ない ソースがばかっぽいのな
電動アシストの基準ってのは国ごとに全く違うから売れるわけがないんだよ
国内でバカ売れってだけで十分だが何だこの無理矢理なスレは 官僚が
自国企業保護のために
規制乱発して
日本の製造業は死んだ >>783
>>544 を見る限り標識の向きが明らかに右側通行を許しているんだが？
むしろこの先は自転車の歩道走行が許されていない 自転車レーンじゃなくて自転車専用道路だな
独立した道路扱いで左より相互通行 気軽に乗れないからだろ
まして中国とかすぐにパクられそうだし >>798
都内はそこかしこに路駐がいるから道路も走りづらいんだよね ジャップの規制に合わせたジャップモデルが海外で通用するわけないだろ まずはハブモーターのゴミを駆逐しろ
整備性悪いなんてもんじゃないぞ 替えのバッテリーが高すぎる
普通の自転車が1台買える値段 めんどくさいからシニアカーで良く無い?
座れるしさw ライバル企業多すぎるだろ
日本でも怪しい中華メーカー多いよ >>770
ちょっと遠回りになるけど今日開通の多摩川スカイブリッジ見て来いよ
自転車も通れるぞ 足の弱ったカーチャンが欲しそうにしてるんだが甘やかしか？
電動でも乗らないよりは運動になるよな？ 電動の機能は中華の方が規制なかったり
怪しい大容量バッテリーが安いぶん上だと思う
ただギアとか精度は中華糞すぎ
やっぱりシマノすげえよ >>812
それなら買ってやれよ
多分めちゃくちゃ感謝されるぞ >>812
すでに弱ってるものは鍛えようがないからな >>812
どこまで弱ったのかしらんが止めとけ
割と若いババァでも危ないのに老人でアシストはマジで危険
そこら見てても意外と乗ってるのは若いばばぁで年いくと逆にアシスト乗ってない >>816
まだ普通のチャリは乗ってるけど、電動だと逆に危ないんかね 元々10km/hくらいでゆっくり走りたい年齢だとグォーーンと勢い出て危ない乗り物だなと思うよ お年寄りならスピードはそんなに出さないだろ
子育て世帯用の前後に座席のついた電アシの
あの重さは危険だと思うが 記事読んでないけどジャップの電動アシスト(笑)自転車が売れてないのは
・速度制限(笑)で20kmまでしか出ないゴミ
・主婦層向けなのでデザインがゴミ
・バッテリーがデカすぎる
・単純に性能や機能が洗練されておらず無駄な機能や先進的な機能がついていない >>817
試乗させてもらえば？
広い駐車場があるホームセンターやイオンなんかは頼めば試乗させてくれるところもある
駐車場が混んでいない時に限りますが トルクセンサーってのがペダルに足を載せただけでビクンビクン反応する
逆にある程度速度を走ってる時は良いけど
低速で歩道をゆっくり走りたい時には微調整が難しい
歩道で一番スピード出してるのが主婦の電動アシスト自転車の理由がそれだよ >>822
それならアシストのパワー落とせばよくね？
俺が乗ってるのエコモードあるけどそれにすると大分アシスト減るぞ >>823
読んだけど俺と同レベルの個人の感想しか書いてなかったわ 今乗ってるけど前の信号が変わりかけに加速しようと20キロ以上出そうとすると全然進まない
普通の自転車のほうが速い
アシスト効かなくなるとクソ過ぎる
せめてアシストなくなったときのあの抵抗感無くせ 日本は法律が厳しくてあくまでアシストじゃないとだめだし
速度とかも厳しくてデザイン微妙で高いそれじゃ海外じゃ売れないよ 電動アシスト自転車はチャイルドシートのクソマンコが暴走しているの多すぎ 価格より重さだな
最低17キロ以下にしろよ
どれも重すぎんだよにゃ 電動自転車と50ccの原付ならどっちのほうが便利？ 坂を漕がずに上っていくやつたまにいるな
おまわり立ってたり降板の近くだとペダル漕いでるんだろ？ >>24
オリジナルとか限定取り扱いではなく
一般メーカーで何処でも修理してもらえるやつ購入した方がいい >>309
室内保管できる安心感
確かに重いけどね 高いし日本は規制で容量少なくてパワーかスピード出ないんでしょ？ 欧州基準の25キロまでアシストするってのに変えてくれればいいんだがな
海外に売り出せない軽みたいなもん 日本のやつは警察の規制でモーター出力制限きついから
海外では話にならんでしょ あんなもん買う奴いるのかね？
なんかすごいメーカーが力入れてたけど 国内では原付が規制でかなり死んで
電アシメインシフト >>392
チャリに人権あるのは東京大阪くらいだな >>817
本人が転ぶ危険性もだけど
歩行者とか他人に怪我させる危険性のほうが大きいだろうな
思ったよりスピード出てる上に自転車本体が重いから 日本は単純に幼児を園に送り迎えする際の逆ステータスになってる 子供の学校の制服みたいなもん
あれで金持ちも貧乏人も幼稚園に通えるようになってる 子供の学校の制服みたいなもん
あれで金持ちも貧乏人も幼稚園に通えるようになってる 
TB1e定期 自走できる電動自転車は免許・整備ほか規制でがんじがらめ。
こんな規制は日本にしかないからだろ。 ペダルとクランクなくしてモーターだけで走るやつの方が安く作れる >>231
EV化なら簡単だけど、アシストだとペダルに掛かる圧力を検知しないといけないから面倒なんだろうな 電動ボード年齢緩すぎでは
普通車免許持ちと棲み分けて速いのも認可してくれりゃ良いのに >>856
日本の都市部における自転車の交通分担率は世界でも高い方だしな
本来それくらいやっていい 中国に行ったらフル電動が走りまくってた
アシストなんて規制逃れの苦肉の策なんだから、海外で売れるはずない
なんでバッテリーがあるのにクルクルしなきゃいけないんだよ ぜったい必要だろっていうジジババはノーマル自転車なんだよな
まぁあんまスピード出ちゃうと危ないか 自分的には電動アシスト自転車近年最高の買い物の一つだわ
すげえ捗る 世界の都市のお散歩動画とかみてるとフルアシの電動がスイスイ走ってんだよな
ガソリンも高くなるしいい加減変な出力規制撤廃してくれんかな
ガラパゴス市場やぞ なぜ日本で電アシ自転車が売れてるのか？
子乗せ2人、3人乗りできるから
原付じゃ無理だしね ナンバー取得無し
ノーヘルOK
ガソリン不用
スピード制限なし
一通逆走可
原チャリが勝てるわけがない >>871
歩行者スペース走行OK
駐輪取り締まりも駅周辺以外は厳しくない >>866
うろ覚えだけど漕ぎ出し時に想定外のトルクが出て危ない思いをする可能性があると聞いたおぼえが >>171
ハイビーム状態で走って来てこっちは目がくらんで危なくて歩けなくなる
メーカー出荷時からなのか、あのライトの調整 高いよね
そんな金出すくらいならママチャリでいいわってなる （＾ω＾）特定小型原動機付自転車がもうすぐ来るお！ >>812
足が弱ってるなら買ってやれば
自分が思うより弱ってるぞ オートバイとロードバイクが趣味なんでこいつには用は無い >>856
本当にコレ
警察がいなきゃ登下校時間規制区域にグイグイ入ってくるからな
PTAの旗振りなんてガン無視 途上国は知らんが欧米ではフル電はモペッド扱いだし25キロアシストだって年齢制限がちゃんとあるし45キロモデルはライトの光量だのメットの着用義務だのがある
違反切符も切られるしな
日本なんてユルユルだよ 価格が高いくせに、バッテリーが数年で劣化する
しかも安全を重視しすぎてアシスト力がなさすぎ
原付や自動車免許より難易度下げた免許制にしてもう少し
アシスト力があればよかった 電動ファットはカッコいいけど、国内はアシストになるからなぁ
でもスーパー37やブロンクスとかカッコ良いよ ブリジストンか、クロスバイク風のぱなの奴で迷っとる、台湾メーカーは出してないんかな >>171
川崎区の女は全員そう。頭のネジが飛んでる 完全ワイヤレスイヤホンと同じで高いけど使ってみると戻れなくなる ｼﾞｬｯﾎﾟﾘ利権で
糞遅い短航続距離だもんな
ほんとゴミ 8万円くらいするよね
みんな金持ちだなと思って見てる >>895
俺はこないだ10万貰ったから貯金足して13万の買った
もう普通のに戻れんわ
あんなのこぐの地獄 >>521
常に後ろに誰か載せてるのと同じくらい重いからな センサーをほんのちょっぴりいじれば
常にパワーマックス状態に簡単に改造できるよな
もちろん電池持ちは悪くなるけど
おさわりまんも見た目じゃ気付かないし
改造してるケンモメンは多いと思う 近所のアサヒって自転車屋のチェーン店は繁盛してるみたいだけどな～ 外国の公道では全自動自転車が走れるのに
誰がその劣化品買うのよ >>17
制限付いてるけど
30㌔は余裕で超えそう
ロードバイクは異常
あいつらは50〜60㌔が平均速度 電動アシスト自転車自体が自転車業界と警察との妥協策でできたようなもんだし、規制なんてなかったらフル電動にするのが当たり前だわな。 こんなのみたいに、ほとんど原付みたいなのに一応ペダルがついてるのあるけど、多分ペダル使わないと思う。
ja.aliexpress com/item/1005003318660505.html チャリは運動のためにアナログで頑張る
電動ボードが気になる >>887
ちょっと改造すりゃいいじゃん
速度計測するためにホイールに磁石入ってるから数減らせば判定される速度遅くなってアシストされるようになる 大学が不便なところにあるし、電動自転車がほしいけど、原付とどっちがいいか悩む 意外と高いからなこれなら中古の原付バイク買った方が遥かに得 たけーしアシスト制限あるしバッテリーは100kmしかもたないし今買うもんじゃないわ >>1
子持ち以外は高い金出してまで買おうと思わないからじゃないの？ >>171
スポーツバイクじゃないんだからママチャリは逆走するよ
右側にある店や幼稚園に行きたいのにわざわざ左側走って道路横断したりしない >>915
100kmもチャリで走る馬鹿がどこに居るんだよ >>812
最近は小さいタイヤで背が低くて安定感ある電動多いから良いぞ うちの母親足腰弱りすぎてて普通自転車にまたがれなかった
子供用サイズのやつに乗らせるしか無いだろうな >>181
>>917
こういう馬鹿がまだまだいる
少しはググれよ >>922
マジで自転車は最低でも講習免許制にしてほしい バッテリーもだんだんヘタるしな、大体2年くらいあたりか、なんで節約しながら走ってるわ、替えのバッテリー２万くらいやしな >>922
道路交通法で軽車両に位置づけられ、車の仲間となる自転車。
車道と歩道の区別があるところは、車道を走ることが原則。
その場合、道路の左側に寄って通行しなければならず、
逆走した場合は交通違反となる。
こんなのでおまわりが取り締まってるの見たことないわ 電動自転車に乗ってジムに通ってるやつ頭おかしいよな >>922
国道でも右側の店に行きたいのにわざわざ左側を走ってから横断歩道まで行って道路渡るの？
ご苦労なこった >>928
そういう時は歩道の左側を走る
まちがえても車道を逆走するなよ 外国じゃ売れてないのかよ？
日本スゴイですねぇで連中狂喜してたやん >>1
>しかし国外に目を向けると、中国や欧州では日本の電動アシスト自転車は普及していない。なぜなのか？
街角にバイクの無料駐輪場があるから まず集合住宅だと充電でめんどいからな
エレベーターでそのまま乗って玄関で充電
これ出来ないとパクられて終わり ダサい、重い、高い
こんなの子供連れしか乗れんだろ この前前後に子供乗っけた母親が支えきれずバターンと倒して子供のヘルメットが飛んできたわ
近くにいたオッサンと一緒に自転車起き上がらせて子供大丈夫かと顔見たら1人は泣いて1人は目まん丸くして硬直してた 電動アシスト自体がクソ重いし子供二人も載せてたらやばいだろうなたまに子供三人とか見かけるけど >>934
バッテリー外して持っていけばいいんじゃないの？ >>937
これまではただの自転車に載せていたわけで、そのふらつき
具合を考えると、今のほうが遥かにマシだと思う。
あと、電動アシスト自転車で子供乗せるタイプは通常の
ママチャリに比べると車高が低めに抑えてあるし。色々
倒れにくいように工夫されている。 >>912
置き場所の制約を考えると電動アシスト自転車が気楽。 >>938
いちいち外して充電やるならそのまま乗った方が楽なんよ
それにバッテリーパクられなくても本体盗まれる >>822
あのペダル踏んだときの特有の加速感は後輪側をアシストする
タイプの特徴だな。信号待ちしている時にペダルに足掛けている
と感じる謎の加速をしようとする感じを含めて癖と思ってなれる
しかない。
前輪タイプだと、そんなことはないんだけれどね。 >>941
今までブリジストンで 2 台(一台目は10年以上前のYAMAHAと
互換だったもの、二代目は前輪駆動でベルトドライブのもの)を
使っていたけれど、基本バッテリーの充電はバッテリー外して
それを充電台に乗せるタイプだった。
そうじゃないタイプの電動アシスト自転車ってあるの？
本体が盗まれる話はロックするしか無いでしょう。自分が
使っていたときは必ず2つ鍵をかけていたし。 >>898
チャリで行くことに意義があるんだよ
昔茅ヶ崎住んでた頃、横浜・小田原・町田へのサイクリング（非電アシ車）をよくやってたが
電アシ車だと片道30kmなんでどれも帰路の途中で切れる >>100
空気読まずガチレスすると電動アシストじゃなくて電気バイクが主流だから 一時停止なし、ノーブレーキでお祈りカーブ、歩道爆走
これを子供乗せてまんさんたち平気でやってるからな
保険強制してないで免許制にしたほうがいいだろ >>944
以前はバッテリ本体につけたまま電源コード繋いで直接充電できる、てタイプのものも合った。
（充電台はオプションで用意）
今もそのタイプのがあるかは知らない。 >>905
出ねーよそんなん
整備された直線道路で45がやっとや 商店街から少し出たくらいの所
右側走行しつつノーブレーキで内側からコーナー攻めて右折してくるママさん居るよね 電アシが速度でるってのはギアちゃんと変えてないからなんだろうな
それを見越してるのかメーカーは低めに設定してるのが多いんだよねギア比 400のバイクとかこれとか
くだらんガラパゴス規制が大杉
衰退しますわ 子連れ主婦用に特化したタイプ？
UR公団団地はアップダウンが多く子供を乗せて
買い物に便利（雨天は大変）流行したようですが。
リーマン晋型冠状病毒日本肺炎尾身クーロン株蔓延で
三密壇蜜状態電車通勤を避けるため電動アシスト導入も
冬季は寒く、自動車、ユーバーにも煽られ危険がいっぱい
あきらめたかんじですね。それで在庫が増えた。 >>246
欧州の子供タンデムはコレか牽引で引っ張るタイプだから
>>1写真みたいな櫓型シートは受け入れられない
こっちが「>>246で事故ったら怖いじゃん」って忌避感優先されるのと同様に
向こうの人間は「>>1で転んだら怖いじゃん」って忌避感働くから、見た目でもう無理 電アシの品薄は終わったのか
早くクロスとMTB安くならねぇかな 中国の電動アシスト自転車をそのまま日本には持ってこれないよな。日本のアシスト自転車の規制に引っかかるからな。日本のアシストはアシストでも負荷大き過ぎるわ。海外のアシスト自転車はもっと楽に焦げる。日本のは坂道でもアシスト弱くてキツい時あるぞ
もちろん普通の自転車よりは楽だが日本のはアシストが弱すぎる。 海外製のがアシスト100%ととしたら日本のは50～60%のアシストなんよな。 テスラと同じでファームウェア書き換えるだけだぞ
国内仕様と海外仕様はファームウェアのパラメータの設定が違うだけw ジャップは法律と天下りのせいで電動自転車は原付扱いで仕方なく動力を漕いだトルクに加える無駄なエネルギーの使い方させてる変態自転車じゃないと売れないけど、海外はそんなもんないから電動自転車買って電動アシストなんて誰も買わない >>945
バッテリーもう一個買って積んでおけばいいのでは？ おばあさんが押してる名前不明のコロコロを電動にすればいいじゃん
あれなんでおじいさんで押してる人いないの？ 自転車は盗難が多すぎる
傘と一緒で高い自転車は買えんわ モペットにもなるやつ免許とナンバー無しで乗れるようにしろよ 電動自転車の法律を統一しろ
日本の電動自転車はガラパゴスすぎる
EUとUSと中国と日本でバラバラすぎるから
一番飛ばすことのできるUS規格で統一してくれ 漕ぎ出しで急にクラッチ繋がったみたいに加速するから怖いんだ 完全な電気自転車ってないの？
下り坂なら回生ブレーキもしてくれるようなやつ >>971
「漕がなくても進む電動自転車」ってことなら存在はしてるよ。
回生ブレーキによる充電機構が付いてるのも。
でもそれだと日本の現行法だと「電動機を動力とした動力付き二輪車」（電動バイク）の扱いなので、「自転車」に分類されない。
二輪車として登録してナンバープレートもらってそれ付けて免許のある人が運転しなければ公道走れないので、「電動アシスト自転車」ではない、ってことになる。 >>969
VanMoofのはUSモードに切り替えられるから最高だわ 電動ボードいいな思って見てたら結局都会じゃないから
中途半端に不便そうだなと思えてきた 何で電動アシスト車が売れなくなったかって
これから規制緩和でフル駆動の電動自転車が出てくるからだぞ >>976
長距離移動するもんじゃないからな
充電ステーションがあちこちにあってそこで交換しながら乗るものだから都会でしか無理 パナソニックの小型買ったけどめっちゃ後悔
バッテリーの持ちは悪いしちょっと前傾姿勢になるし
普通にヤマハとかのママチャリタイプにすればよかった >>47
どうせ中国とかは交通事故多いだろ
日本は車道狭いから自転車専用レーンなんて都市部では無理 日本では規制がガチガチだから電動自転車なんて半端なものが売れる
海外では免許なしでリミッターなしの電動自転車や電動スクーター、電動キックボードが乗れるんだからそっちが売れる
ジャップの電動自転車なんてガラパゴス文化そのもの パナでもヤマハのバッテリー使ってるものもあるぞ
そもそも走行可能距離が書いてあるやん 日本は規制がクソだよな。原付1種も含め。
台湾で電動自転車借りたら、電動スクーターでノーヘルOKで60km/hまで出た 向こうはこがなくてもいいタイプが主流とかじゃないのか ケンモメンはソースも見ないし肝心のソースもクソみたいな記事だし
ゴミのような世の中だ 電動アシスト自転車なるものは、日本の法律を避けるために作られたものだからやろ
規制がなければ最初からフル電動にするわ 中国はそもそも電動スクーターだらけだから電動アシスト自転車みたいなショボいもののらない
欧米はキックボードとかスケートとかで通勤する人も結構いるし自転車もスポーティーなものが好まれる >>35
都心区の幼稚園前行くと二人乗りの電動アシストが行列してる
ママさんたちのおそろいチャリであそこにノーマルママチャリで子供迎えに行ったらハブられそう >>44
ジャップ土人国なら駐輪後５秒で盗まれるだろｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 21時間 56分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
