【埼玉】地下鉄7号線が｢岩槻｣まで伸びるぞ さらに蓮田まで伸びる予定 [737440712]
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地下鉄７号線、岩槻延伸の早期実現へ 知事やさいたま市長らが講演 中間駅のまちづくり、さらに蓮田までも
地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）岩槻延伸の特別講演会が１２日、さいたま市岩槻区で開かれた。大野元裕知事、
同市の清水勇人市長、首相補佐官の村井英樹衆院議員（埼玉１区）がそれぞれ講演した。岩槻延伸への機運をより醸成しようと、
さいたま市地下鉄７号線延伸認可申請事業化実現期成会とさいたま商工会議所の共催で行われた。
清水市長は昨年６月、２０２３年度に鉄道事業者へ事業申請を行うと表明している。市長は講演の中で、
延伸は市全体のまちづくりに寄与するとして、「２２年度は自治体の連携会議、国や鉄道事業者との個別協議を引き続き行う」と説明。
中間駅のまちづくり方針は、学識経験者らの意見などを踏まえて２２年度に決定し、「広さや機能を明確にして手続きに入る」と述べた。
大野知事は講演で、公約の「あと数マイルプロジェクト」による鉄道延伸の概要などを説明。
「岩槻延伸の早期の実現を果たし、さらに蓮田まで持っていきたい。さいたま市とはスケジュール感、課題を共有し、
中間駅のまちづくりでも、全面的にバックアップすることを改めて約束する」と話していた。
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/03/13/11_.html 地下鉄なんかほってるよりもっとやるべきことあるだろ ℃-uteの誰かの実家が岩槻のラブホ経営とかって狼で見たことある岩槻か 王子まで行くとしても岩槻からと浦和美園からでは岩槻発の方が定期代安いぞ
通勤経路変えられない社畜出てくるし赤字垂れ流すことになりかねんが 誰に需要あんだよ、蓮田から東川口まで乗り換えとしゃれ込むかぁ〜とはならんだろ 岩槻とか蓮田とかわざわざ地下掘らなくても地上に線路引いたほうが安いだろ 20年以上前からこれ言ってるな
埼スタ止まりじゃなくてせめて岩槻までさっさと延伸したらいいのに
野田線乗り入れとかもいらねえからさ >>17
地下に122のバイパスでも作った方がいいよな 南北線と埼玉高速線は赤羽駅の経由に変更して駒込駅を地上化して駒込駅から北を地上化しよう。 岩槻って8号線（有楽町線）延伸の目的地じゃなかった？ >>17
岩槻駅付近は線路引けるレベルの土地は無いよ 埼玉高速鉄道の経営火の車じゃないの？
あると便利だろうけど 荒川で分断してクサイタマ県民が東京に来れないようにしろ 神奈川から東京へ向かう田園都市線とか、
千葉から東京へ向かう東西線はラッシュ時は地獄と言われてるけど、
埼玉から東京へ向かう路線でそういうのはあるのか？ 南北線区間も含めて朝でもそこまで混んでないんだが、本当に需要あるのか？ ひょんな事で無駄金使わず浦和美園駅行けたけど
埼玉高速鉄道は運賃が高いな
岩槻駅は一回行った事ある
昔手紙で何回かやり取りしたオジサンも住んでるし >>32
美園がTX流山新市街地みたいになるかもしれない 京都市が財政再建団体転落ほぼ決まった原因が地下鉄なんだが >>35
ないよ
完全にルートを間違えた、あそこは舎人ライナーレベルでよかった
SR自体東川口につなげた時点で終わった
少なくとも東浦和か明花辺りに接続新駅作って浦和北浦和沿いの地上に通せない人口密集地を通すべきだった
もはや政治だけで通そうとしてるリニア状態よ 野田線に急行できたから誰もつかわん
ちなみに岩槻〜蓮田のバスは一時間に一本未満 もう挽回するには大宮か新都心辺りに繋げとけ
ＪＲで育った街なんだから自前でできると高を括るな
このままだと既存バス路線まで共倒れだぞ
川口なんて鳩ヶ谷まではしょうがないにしても東川口安行と助平心で辺鄙なところを通したあまりバス路線まで縮小する有り様
先駆者の武蔵野線の成り立ちと人口分布をちゃんと見て作らんで埼玉スタジアムに合わせてどさくさに政治力使ったせいでツケを払わされる羽目になってる >>31
高崎線宇都宮線はすごいぞ
距離もあるしこっちのがすごい 武州鉄道っていう最もらしい言い訳でゴリ押しした結果
なんで廃線になったのかも理解できないのかな？
結局老人どもが実需なんてほっぽってハコモノ政治に突き進んでしまった森をはじめとした東京五輪ムーブの先駆けみたいな
そう考えると実に恥ずかしい路線
東葉高速線に被る 岩槻ってさいたま市になったのか
なんか熊谷の近くってイメージだった 俺が高校生のときに岩槻に地下鉄が来たら使いますか？みたいなアンケートを高校で書いた記憶がある
その時から15年以上経ってるんだが 埼玉高速鉄道じゃねーか
7号線とか誰も呼んでねーし >>52
無理不可能
王子か駒込でJRに乗り換えなさい ここ3セクなの？
土地勘ないけど妙に網目になってるから毎日Googleマップで見てる 野田線なんてつい最近まで駅にぼっとん便所があったんだぞ >>55
埼玉高速鉄道 主要株主
埼玉県 49.30%
川口市 20.28%
東京地下鉄 15.60%
さいたま市 7.00%
埼玉りそな銀行 0.99%
自治体がほぼ株持ってるから3セクと呼んでいいかな 選挙が近付く度に話題になって選挙が終わればフェードアウトすることでお馴染みの政策だな 浦和美園駅の東にも広がる岩槻区に通せよ
既に失敗した実績のある野田線の岩槻駅を
なぜ目指すのか？
蓮田なんかは久喜に行って武伊勢崎線で北千住方面に行けるし、
大宮出ればいくらでも都内に行けるだろ 浦和美園〜岩槻の間って雑木林とFランク大学しかないんだぜ？ >>26
今の計画だと住吉だけど
昔も野田って言われていた気がする >>35
埼玉低速鉄道をどんなに改造しても最高時速130km/hにはできんのやで… >>67
会社が定期代出さないからねぇ
駅すぱで計算されて野田線経由 >>69
何もないから線路延ばして色々作りたいんだろう
JR来てるのに今の状態なんだからこれ以上どうにもなるわけないのにな >>5
岩槻で終わるくらいなら初めからやらないんじゃない？
野田線に繋げてもたいして意味ないし >>39
川越線を東武にやってもらいたい
毎時6本ぐらいに増やした挙句東上直通もあったろうに >>1
これ25年も同じこと言ってるんだがよく飽きないね。
それどころか埼玉高速鉄道って一回事実上破産したのよ？
ＡＤＲと言って。 しかし蓮田って地味だよな
大宮の隣なのに知らない人がけっこう多い >>73
スタジアムの近くに駅が出来たら帰りは神戸みたいにスタジアムで足止めされるだけだぞw >>76
JR以外何もないけど岩槻には人形とホテル街しかない 埼玉高速鉄道が採算取れないから岩槻までは断固として延ばさいって言ってるけど
岩槻が町興しでもすれば別、って話だけど 都市3セクの敵はヴァル研究所なんだよな
駅すぱのせいで最速の通勤費が出なくなった
高額な3セクは運賃差が大きすぎて生活費から賄えない、時間はpricelessとも言えないぐらい高い
例を挙げれば東川口から飯田橋までで武蔵野線経由なんか使いたくないだろ うちは駅すぱは「参考」だぞ
わざわざ遠回りしろとかは言われない
まあ今やテレワークで通勤手当自体実費請求になってしまったが >>92
今日日最安経路しか出さない会社多いよ
昔は総務に余程の鉄ヲタがいない限り申告どおりの経路で支給されたんだけどな >>96
最安経路=最短経路だったらいいが、最安経路利用のために迂回させるとか馬鹿だろ
そういう会社は出張精算も大変そうだな >>97
バカだけどそういうルールなんだわ
ただ定期券や回数券のコピーは要求しなくなったけど >>98
むしろ申告経路以外で移動するやつ増えそうで最悪だなそれ >>99
申告経路以外で事故でもしたら自己責任だから会社が補償しなくてすむしウハウハ お隣の見沼区民だけど東大宮駅はそれなりに混んでるし芝工大あるからアホ面の若者多いし、選択肢が広がるのはありがたい >>76
メガドン・キホーテ
国立東埼玉病院ぐらいか？ これ開通しても東京の主要駅へはJR経由の方が早いし安いぞ。 >>104
長崎屋っぽい懐かしさあったなあそこ
国立東埼玉病院は感染症専門とかだったよね >>71
運賃が高い事もあって2020年度はコロナ渦でも10億位の黒字
客単価が安い上に乗客が激減して5000億の赤字出したJR東の方がヤバイ
運賃上げたくても国土交通省が許してくれないし 岩槻に伸び代全く無いだろ
大宮に繋いだ方が京浜東北の混雑が緩和できていいんじゃないか ニューシャトルを新都心経由で埼スタまで延伸する構想もあったねえ🙄 >>111
そこから舎人ライナーにつなげちゃってスタジアム近くに車両基地つくれば埼玉県内東西鉄道網も夢じゃなかったのにな
結果私鉄バス救済にもならなかったし、今から岩槻繋げても野田線の補強にもＪＲ混雑解消にもならなかった
サッカー的に言っても伸び代がない 岩槻はまじでなんもない
岩槻インターくらいか
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