東北新幹線 17両中 16両が脱線 架線設備や橋脚も壊れる 長期運休か [485983549]
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福島県沖を震源とする地震の影響で脱線した東北新幹線の列車は、全１７両編成のうち１６両で車輪が線路から外れていた。運輸安全委員会は１７日、詳しい状況を調べるため、鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2022031700328&;g=soc
ＪＲ東日本によると、脱線したのは東京発仙台行きの「やまびこ２２３号」。１６日午後１１時３６分ごろ、白石蔵王駅（宮城県白石市）の手前約２キロの直線区間で走行中に脱線した。緊急停止システムは作動したが、１４両の車輪全てが線路から外れたほか、２両でも一部が脱輪した。
乗客乗員７８人にけがはなかった。ＪＲ東は約４時間半後に乗客全員を降ろし、バスで白石蔵王駅や仙台駅に移送した。 北海道新幹線の札幌延伸に向けて
320km/hでぶっ飛ばす区間を増やすわけだが
大丈夫なのかねぇ🤔 これ早くても2～3ヶ月はかかるんじゃないの？
今月中に着手出来るかどうか もう廃止でいいんじゃない？
どうしても急ぐなら飛行機使えばいいし、もうそんなに急ぐ時代じゃない これだけ耐震に金かけても震度6強一発で数ヶ月は普及できんのね
JRたたでさえ売上半減してるのに金にならない復旧工事でマジで辛そうやな >>24
やまびこ10両+つばさ7両
つばさを全車指定席にした報いだね
ざまぁ 脱線した電車はどうやって元に戻すの？
みんなしてヨイショヨイショするの？ 金だけは立派にかかるのに
なんでこんなにインフラ脆弱なの 東北道にも大規模な亀裂発見だろ
東北本線も朝から運休してるし
北への輸送と物流をどうすんの？ >>23
あちこちぶっ壊れた震災でも仮復旧まで50日くらいだからな
応急処置＋減速運転での再開なら そこまでは掛からんと思われる さすがに震度6でこれは東日本の教訓から対策できてないな と思ったがやまびこ10両+こまち7両の編成か
どちらにせよざまぁ >>38
基本的には横にクレーン車持ってきて釣って元に戻す >>32
あー橋脚のダメージって脱線とは別にって意味なんだ
これはあかんね JRも諦めてるみたいだ
東北新幹線「再開まで相当な時間かかる」 JR東、具体的期間示せず（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/69cb0dff28b0dceed4debd7c3ed2cae2215ccc96
＞JR東日本は航空各社に首都圏と東北各地の空港を結ぶ臨時便を要請しています。 動いてるかもしれないのでとりあえず駅に来てみました！ >>41
配筋曲がってるからどうしようもない作り直し 春休み＆まん防解除のプチバブルにこれか
しばらくはGoToで行けなくなったね これJR北海道のH5車両なんだよね、弱り目に祟り目だわ 沈んでるっぽいな
少なくとも平行じゃないからそこに高速でつっこむとガッツーンと来ると思う 航空便、長距離バス、常磐線特急
常磐線が全線復旧してよかったね 1時間遅ければポッキリ折れた高架から落下していたかもしれない阪神淡路大震災から何も学んでいない 常磐線の被害規模がまだ運休しててよくわからんが 特急「ひたち」が大活躍のパターンかな 東日本大震災に次いで二度目だから
流石に耐えきれなくて、甚大な被害になったか
ドレスデン空襲を受けたのに等しい >>61
山陽が橋桁崩れて2ヶ月くらい完全に止まった これって亀裂が入ってて沈んだ高架部分を取り替えるみたいな工事になるの？ これ仙台の手前くらい？
東京仙台間は結構の間新幹線使えないな。東北からは仙台で折り返しか >>84
日本の主要空港って全部海にあるからなぁ
関空なんて普段から沈下し続けてるわけで 南海トラフ来たら津波の前に沈みそうだ
http://imgur.com/dySnjgD.png 脱線て復旧にそんなに時間かかるのか
1週間もあればできそうな気がするけど >>47
「ざまあ」の意味がわからん
東北新幹線が止まって、あなたはなにか得をするの？ 政治家が仙台リニアとか常磐リニアとか言い出さなければいいが >>21
きったねー橋脚だな
つぎはぎだらけじゃねーかよ >>32
これ問題は、この震度でこうなるのは想定通りなのか、そうでないのか
想定外だったらジャップしてたってなる 宮城、福島両県で最大震度６強を観測した１６日深夜の地震で、東北新幹線下りのやまびこ２２３号が福島―白石蔵王間で脱線した。最高速度２７５キロの超特急に乗車していた男性は「車体も体も宙に浮いた感覚。死を覚悟した」と恐怖の７０秒間を振り返った。
koeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee >>80
昨日の地震って2段構成で来たからな
最初の揺れで大したこと無いなと安心してたら暫く後の2発目が凄かった
新幹線は1発目で緊急停止して不幸中の幸いだったと思う これ壊れてなくても
道東の国道みたく微妙に波打ってて
高速だとジャンプするやつや >>115
このくらいで外に逃げなくて大丈夫だよー慌てて逃げるとかえって危ないよーと親に言った僕
直後に怒られたわw 脱線て普通しぬやろ？
福知山のときヤバかったやんか >>99
一期島は沈下が予想以上だったので
二期島はその分盛って造成したら予想が外れて全然沈んでねぇんだわ >>112
一発デカい奴に耐えられることは想定していたが、蓄積ダメージは想定外だったとか？ 
言うほど東北とか用事あるか？ この脱線は緊急停止システムの強力な制動によるもので、想定内&許容範囲内だったのか、地震の揺れによるものだったのか判明した？ 中国ならクレーンで降ろして穴掘って埋めて終わりだからすぐに復旧出来るんだがな >>135
補強じゃどうにもならん、作り直しですね 詳しい人に聞きたいけど、
東北本線や常磐線でとりあえず何とかならないの？ gotoトラベル再開のためには復旧しないと不味いだろ
何なら応急処置のままでも良いから使えよ
経済回せよ 橋脚は補強終わってなかったか？
電柱は半ばだったが 常磐線を広軌にして新幹線通せばいいだろ
どうせ田舎なんだから地面走っても問題ない 11年前と違って作業員のスキルも落ちてるから、1ヶ月くらい運休だろうな >>141
新幹線なら1時間半のところ、在来線だと4時間半かかる うちの天使のようなベビーが「はやぶちゃ！こまち！」って叫んでて天才かと思いましたね 今の時点で大変なのに10年後20年後にまたこんな地震きたらどうなるんやろな
人口減少と高齢化でこういうのを復旧する人の数も減っていくし 昨日の地震は短かったけど瞬発力なら311より遥かに上の揺れだったからな
この程度で済んでるのは奇跡だわ >>32
下部工だけだったら前後に仮設架台でで２週間コースかな 常磐線に特急を増発するのが現実的な気もするけど車両足りてんの？ 長期休業だな
東北本線使えるなら特急ひばり復活させとけばいいさ >>53
元々田んぼだったところに作ったから沈降したんだろうな 線路を走らない新幹線があってもいい
自由とはそういうことだ >>155
常磐線なら先週のダイヤ改正でときわの運転本数減らしたから少し余ってんじゃね？ >>166
関空の沈下&水没を思い出した
戦後日本って本当に駆け足でインフラを作ってきたんだな 東京直下きたらすべてインフラ落ちるんだなってのを痛感したわ
早く来い 新幹線の安全神話が崩壊（笑）
ジャップの技術力（笑） >>156
震度なんて当てにならない
体感的には7以上ある揺れだったよ >>135
この柱上部は耐震補強してるんだな
してない下部が軒並みやられてると すぐに羽田～仙台 羽田～福島の航空便復活しちゃってるし
3.11と同じ状況なのね
今回は東北道もひび割れでしばらくアウトっぽいが >>172
だいぶ箇所は減ったが東北道は一部通行止め >>179
結局、外側だけ補強してもダメって事か
けど、補強の目的は達成してるんじゃないの？
脱線したけど乗客は無事だったし >>172
田舎の高速道路は高架じゃなくて土盛った上に作ってるから大丈夫なんやで 地震大国が
トンネルを掘って
リニアを作るらしいよ >>147
>>154
ありがとう。
普通の電車だとずいぶん時間がかかるね。福島⇄仙台だけリレーすると、
ちょっは短縮できるかもね。
いやはや大変なことになったね。 >>32
これまさかRCなのかな？
PCだと東日本震災の津波でも流されない、ヒビすら入らなかったのに新幹線の橋脚でRC使うことなんてあるのかね
PCで慌てて作り直すとしても最短で半年以上かな
今から発注かけてって話だと年単位やな 来月新幹線函館旅行行くんだがそれまでには直るよな？ こういうのみると災害大国の日本で
新幹線とか維持するのも大変だな
そりゃあ平時からぼったくってるわけだよ 5000円の給付金とか大阪万博とか無駄なものに金回す余裕あるならこういうインフラ整備に補助金出せよな >>198
高速バスもダメだな
もうフェリー運航しろよ コロナでみんな他社テレワークに移行したし旅行も誰もしないんだから新幹線を1年くらい運休させて全部直せばいいじゃん コロナとこれのせいで赤字のローカル線の切り捨てがまた早まる 震度6強って相当でかい方だけどジャップジャップ言ってるのは何なん？
地震が起きたときの日本人と外国人の違いみたいなコピペ好きなタイプ？ >>199
一応、国土強靱化計画とかやっていたけどね >>21
道路拡張するのに橋脚何本か抜いたからあそこに負担かかって逝ったぽいね 仙台ってよく栄えたよな
あの場所の何がそんなにいいんだ 白石蔵王停車の列車で駅から2km手前でここまでなるか...?
ユレダスで停止後に脱線...? 新幹線の検査修繕できないんじゃねーのここ走れなきゃ https://i.imgur.com/zmXRrzc.jpg
一番酷い車両がちょうど電力設備のとこだからクレーン出せないな >>149
東京−仙台（将来的には札幌）が復旧できないくらい人も金も減ってるならどっちみち日本には住めないので関係ない >>215
ジャンプはやべーな車両が固定してないからそうなるだろうけど >>31
ほんとこれ
日本にどれだけの技術屋がいると思ってんだか
しかも技術屋のトップって東大や京大卒の世界最強クラスの天才集団なんだよな
はっきり言ってこの程度なら朝飯前ってところだろう
日本の技術って世界がビビるレベルに強すぎるんだよな 摩擦減らすために線路との接地面積削りまくってるとは言え酷すぎだろ ひっでえ災害島だなココは！
なにが四季があるからだよ。 他にも300キロマックスで走ってた電車あると思うけど、脱線したのは>>1の奴だけなのか 廃線でいいな
復旧させてもまた10年後に橋脚が大破するぞ 新幹線の高架って、吊り橋構造で橋脚を減らしたり、柳のように曲がるようにして負荷を分散したりとか無理そうだな ネトウヨ「日本の新幹線の安全性は世界一ィーー！」ﾎﾙﾎﾙ
↓
ネトウヨ「脱線したのに誰も死んでないのはすごい！」ﾎﾙﾎﾙ 昨日最初にスレが立ったときめっちゃデマだデマだ言われてて草だったわ 東北新幹線て儲かってたんかな
東海道なら秒で直しにかかるだろうけど なんで無事なのかと思ったら
地震の瞬間は停止してるんだな また鉄オタが奇跡とかわけわからんYouTube動画作るんだな ガチで終わったなあこれ
GWは絶望的だよ 東北のホテルや旅館はコロナ第六波が過ぎたら今度はこれだもん 泣けるな >>234
前例を作ると東海道新幹線の時も
廃線にされるぞ。 >>244
飛行機があるから・・・なお空港が僻地な模様 >>227
それができちまうから、世界中が日本にビビってるんだろｗ
これが東京なら3日で終わるように本気出すだろうね
でも今回は東北だし誰も困ってないから、この程度じゃダラダラ作業するだろうね
一つだけ言えるのは、日本って本気を出せばガチで凄いってことだ 仙台、渋滞緩和にブリッジ式採用駅増えたけど地震多いから結局こうなるなのよな 地元民です。
新幹線のそばをヘリコプターが深夜から飛んでいて非常に迷惑
ずーっとホバリング >>256
俺んとこも、仙台空港が近いから夜中からうるせーぞ
夜中は津波注意報のサイレンもあったがな >>253
東京から新幹線で2～4時間ぐらいでお手軽に行けますってのが利点なのに、飛行機降りたら在来線やバスやレンタカー使ってはるばる来てくださいじゃ比べ物にならん
御愁傷様としか言いようがない >>119
日高自動車道が胆振東部地震でそんな感じなってたな リニアがどれだけ無謀な事か、
保育園児でもわかるよね。 新幹線って基本大阪ー東京間しか需要ないと思うけど… 札幌市長がオリンピック誘致を強行するからバチが当たったんだろう
これでもまだ開催できるって言うならもうプーチンと同じだ 脱線はしょうがないとして橋脚壊れてるのはマズイでしょ
震災後に耐震補強バリバリで造ってあるはずがアレではねぇ… >>242
停車駅までもうすぐだったから速度は落とし始めてたと思われる
さらに2分前のM6.0の地震情報で減速開始
2分後のM7.4の地震波到達の時にはほぼ減速完了
こんな状況
今回は運が相当良かったな
全力で走ってたら大惨事だったかもしれん >>276
補強材の重さで地面が耐えられなくなったんじゃね？ これを機に全区間作り変えろよ何年前のもの使ってんだよ シベリア鉄道を防災軍事鉄道として
サハリン北海道青森米沢喜多方会津東武線経由で上野か浅草まで延伸すべき
プーチンは本気で考えていたらしい >>212
東海道新幹線は築堤が多い上に、脱線防止機構完備してるから復旧は速そう >>272
新幹線で行くのが楽しみだったのにな
悲しいなあ >>251
国力は関係ない。
金の問題じゃなくて技術の問題だから。
ただ段取り良く鉄筋を組んでコンクリを打つだけ。
その段取りの問題。 >>280
東北新幹線って新幹線としては新しい方なんだが…… 最初の地震で停車して停車中にその後の2回目の地震で脱線したのね 臨時地震板に東北新幹線スレも建てないとアカンな
乗客全員無事だったんだしw これ朝からびっくりしたよね
技術大国日本で起きたんだーって、、、… 頻繁に東京から監査が入って鬱陶しかったけどこれで楽出来る これを機に東北は廃止で良くないか？
78人って・・・ >>292
これすげぇな
全然専門と関係ないからわからないし
素人目だけど断層がずれたかしたのかと思ったがそういうことじゃないっぽいな >>102
自由席を全廃して実質値上げを目論んだから >>67
JR東日本は他社の車両を破壊するのが好きなのか？ 去年の2月にも被災してるんだよな
https://i.imgur.com/16eLOB6.png
コロナで収益落ちたところにロシア侵攻による燃料値上げ、
加えてこの地震のトリプルパンチで流石のJRも体力的にきついだろ 橋げたとか
破壊した所にゴミ埋められてないかちゃんと検査しろ！
不具合あったら製造会社に請求しろ！ >>112
耐震偽装が横行してるから想定自体が無意味かもね >>126
尼崎クラッシュでも今回の脱輪くらいでも脱線なのよ >>292
上の方は鉄板巻いて補強してるように見えるけど 中越地震の時も思ったけど新幹線ってこんな地震起こっても事故らないんだな…どういう設計思想なんだろうな 一週間後、東北新幹線使う予定あったのに困るは
これ3月中に直るのか？ >>292
何とか周波の何とかカントカ振動を長時間受けた結果、鉄骨が柔らかくなってしまったとか？ お前ら震度6強のパワーを
想像できてないだけだろ。
これは屋内実験場で再現したもの。
これも全部コンクリ部分ばヒビだらけだよ。
https://m.youtube.com/watch?v=0XeTUFcnju8#t=8 >>300
今回の区間はJR東日本保有の区間だから自腹やな(保険がどうなってるかは知らん)
整備新幹線の区間(東北新幹線だと盛岡より北側)だったら 鉄道建設・運輸施設整備支援機構が保有しててJRは線路使用料を払って使わせてもらってるだけだから 直すのは支援機構だった 脱線で済んでるのがすごいってことなんだろうけど元通りにするの時間かかるのは辛いな >>197
機材と人員を手配するからそしたら沢山飛ぶ
2011年は山形空港がフル稼働してた >>199
無駄な公共事業はやめろ！
コンクリートから人へ！ >>316
これ見ると、過去の大地震を耐え抜いた建物も次の普通の地震で致命傷を負いそう >>314
3ヶ月から半年はかかるんじゃないの？
その間はバスで代替から？在来線が無事ならリレー特急走らせて欲しいな >>3
>>33
地震大国で高速鉄道なんかやってるのが間違い。全て飛行機にすれば医院だよ 言うてる間に梅雨です、豪雨ですでビャーになるのだ
治癒力低下してんのに触られたら死ぬ金玉ばっか膨らませてる状態 東日本大震災の時はどれぐらいで復旧したっけ？
結構早かった記憶があるけど >>327
一回で完全死亡してるよ。
その時点で建物の査定額はゼロ。
でもそのゴミを買いたいって言う奴がいるから
値がついてるだけ。
そのひび割れから雨水染み込むと
中の鉄筋が全部錆びて
軍艦島みたいになるよ。 >>304
二年連続で災害復旧工事てまあまあ酷いな >>316
見えないところにダメージいってんだろうし
高層タワマンとか地震あるごとに価値下げるべきだよね >>333
東京メトロとかもな
ＪＲ東海を見習えっての よくこんなののことで先進国いえるな
海外ではあり得ません >>157
一度目の緊急地震速報から停止した状態で
二度目の地震で脱線したってこと？
相当な揺れだったんだな >>247
この頃と違って今じゃ建設業界は深刻な人手不足高齢化だからな >>296
長周期地震動は以前の揺れでも出ていたけど
結局の所ガツンと物故割れる時は
建物の固有周波数と揺れの振幅周波数が一致して
共振しちゃったから派手に物故割れた訳なので
要は地震次第なんだよな
震度がデカかったから物故割れるという訳でもない
もう40年近く前だけど
仙台の体育館が地震で屋根が落ちて崩壊した事があったけど
確かその時もインド5弱程度の揺れだったけど
その時も共振して物故割れた筈 >>21
これ橋脚の下側鉄板補強ないな
>>5
5枚目と6枚目
塩害の影響出てるくさいな >>311
ティロン♪ティロン♪鳴る緊急地震速報のシステムって
元々は新幹線を自動緊急停止させる為の仕組みだったからな
だからティロン♪ティロン♪鳴ると
新幹線はガッツリ止まるので
数百人死ぬなんていう大惨事になる事がない あれれー？新幹線は脱線起こしにくい完璧なシステムとか言ってホルホルしてなかったかジャップ？
なんだいこのザマは >>355
>>345
海外ではこんな地震は起きたことはないからな。
水爆10000発分のエネルギーだぜ。 >>222
トップがすごかろうと現場作業員の人手不足と高齢化が進んでるからな
鹿島の現場でも下請けダントラの運転手は80代とか、大和ハウスの基礎工事の下請けは腰曲がった婆さんとか高齢化やばすぎるぞ >>157
高速走行中じゃなくて
既に停車した状態から脱線したのか
自転車と同じようなもんで
案外走り続けてた方が安定するのか？
でも走ったまま脱線したら被害は尋常じゃないだろうし
やっぱり止まらざるをえないか >>361
トーホグ新幹線は最低でも半年以上は
東京始発はなすのだけになるだろうなw >>331
東北道も走れるかわからねえ
三陸道常磐道は止まってるし なんていうか、この規模の地震なら高架橋が崩壊して転覆しなければ十分じゃね？ >>256
何が迷惑なんだよ
そのお陰で情報知れるのに >>112
少なくとも橋脚基部の曲げ先行破壊だから壊れ方としては想定通りだと思われる 大きく外れてないって事は車体に仕込んでるガードが機能したって事か？ 今後盛岡―新青森間の320kmでマグニチュード9クラスきたらどうするの
中国馬鹿にできんだろこれ 送電線どうにかせんと
吊るの無理なやつやな
送電線無いなら一週もかからんけど
福知山より遅くならんはず >>367
防ぎようがない新幹線の大惨事は
上りと下りがすれ違っているタイミングで
大地震が来ちゃった場合だな
この場合だと最悪で千名越えの死者が出る可能性がある >>292
やばすぎワロタ
これイチから作り直しだろ >>273
JR西ですらコロナ前までは新幹線の利益がでかかった >>376
あーこれは点検と根巻きするだけで二年要るな >>292
基部がせん断破壊しているように見える
普通は中層梁が先行して塑性化して柱へのモーメントやせん弾力を軽減するはずが、
むしろ中層梁が頑張りすぎだ結果、柱の方がせん断破壊してしまったように見える 新幹線は周りが畑や野原だらけの場所でも高架にしてるから地震に弱そう 高架がここまで被害出る国てマジで日本ぐらいだろうな
地震で倒壊とか他国なら普通は無視していいリスクだし >>4 新幹線で仙台ー福島を通勤しているサラリーマンは結構いるぞ。 トイレも撤去とか言ってたし
全部撤去してスッキリしよう >>32
トーホグ人っていい加減だしいいんじゃないこのまま運転で >>251
購買力もな
あの頃は円高でコンテナ問題もなかった
今はもはや材料買えるのかもわからんな もろもろコロナ禍の資材不足で
復旧大幅に送れるんちゃうか(´・ω・`) >>395
既製品の橋梁を輸入してロボットで組み立てるとかした方が早かったり >>373
今回の編成は東北(北海道)新幹線11両＋秋田新幹線6両を繋げて走ってる
盛岡で解結して別れる
http://imgur.com/WyKJhEi.png
あとJR東の新幹線は先頭車両の形状から JR東海のN700系よりも乗せられる乗客が少ない
さらに秋田新幹線は在来線を走るから車両幅が狭く4列シート
http://imgur.com/yoGWUsl.png >>330
なんかドヤ顔で言ってるけどそんなの当たり前じゃないの
このまま破損状態では使用できないって話で
一発KO来たら本気で終わりだよこの国 >>399
どっちにしたって買えなきゃ無いわけで。 >>41
ハツって鉄筋組み直し樹脂入りコンクリート放り込んで
その上に鉄板溶接さらに隙間に樹脂注入コース
多分今の国の予算じゃ数年放置かもしれん
阪神淡路はまだ余力あったけど
あのころの職人は若くても50代だし
今は当時の日当半分以下だしノウハウ持った人集めるの無理ちゃうかな？ ダメージも蓄積してただろうし、
どうしようもないよな 「新幹線はなぜ高架上を走るの？」。こんな質問が、福井新聞の調査報道「ふくい特報班」（通称・ふく特）に寄せられた。新幹線の建設を担う鉄道建設・運輸施設整備支援機構などによると、乗客をいち早く目的地に運ぶ速達性や安全性を確保するのが高架走行の理由だ。
地震のことは忘れてた模様 東日本大震災の時は、岩手県内で東北新幹線の高架の橋脚が潰れたところがあったけど、ほぼ1ヶ月で徐行運転できるところまで復旧させた…んだけど、4月の余震でまた破損して復旧工事をやり直す羽目になってた。
桁は橋脚に乗ってるだけなんで、仮の橋脚で桁を持ち上げておいて、補強したっぽい。意外と復旧まで早かったよ。
その後はあちこちの橋脚に補強を施してったんだけど、確か北上駅構内でコア抜きするときに主筋を抜いたとかで追加の補強が必要になったりもしてた。 >>222
天才的な頭脳の建築家でもクソ不器用
そんな人が作る模型とは？
みたいな世界 応急ならばなんとかなる
上がりそうな株あるなw
サンキューやで！ >>412
そっちは地震以前に弱い
一昨日もなんか止まってたし 東京ならすぐ治す癖に地方だと全然直さんのよなぁ
この機会にリニアに変えようぜ >311
地震での脱線は2回目
初脱線の時は奇跡的に融雪溝かなんかにはまって大きく外れることはなかった
新聞では安全神話崩壊と一面トップ
そのあとレールの横にもう一本レール敷いて、万が一車輪が外れても溝にそって滑り続ける脱線防止装置が付いた
日本では珍しいほど究明と改修が早かったよ 新幹線の事故画像っていつも長閑な田園地帯と高架が写ってる気がする 日中線を復活延伸させて
浅草から米沢まで会津経由で東武で行ける様にして
こういう場合の代替ルートを確保しておくべきだよな 土曜に東京の彼女の実家に初挨拶に行く予定なんだけど
これもしかして新幹線動かない感じか…？🥺 >>2
>直線区間で走行中に脱線した。緊急停止システムは作動したが、１４両の車輪全てが線路から外れたほか、２両でも一部が脱輪した。
中越地震のときもだけど直線区間でよかったよな
カーブで対向車側に脱線してそこに対向車がやってきたりしたら大惨事だった
深夜時間帯なのも幸いだった
神戸の地震も朝のラッシュ前だったから被害が抑えられた
過密でカーブの多い東海道新幹線のラッシュアワーだったら
大変なことになってた なおネトウヨさん達は
「横転じゃなくて脱線で済ませた日本の技術力凄い」
でホルホルしてる >>400
そんなことは聞いてない
電車とか好きそう >>401
想定通りの壊れ方ってことだよ。
鉄筋コンクリートってのは1回使い捨て。
その一回が大惨事にならないような構造。
で南海トラフで東海道新幹線も
想定通り同じ壊れ方をする。
ほぼ全然高架だから神奈川から名古屋までな。
んでこっちは土地収容できないから
完全復旧に10年かかるよ。 >>427
南海トラフグが来た後は
半年以上品川発新横浜行きのひかりが走る事になるんやなw >>424
東日本大震災の時はP波の時点で全車緊急停止させるシステムが実装されてて
それが稼働して本震までに間に合ったんちゃうかったっけ >>418
地震での脱線は四回目でしょ
上越、311の時の仙台、九州と今回 >>430
お昼3時前とかだったから本数が少なかったってことか
>>431
ありがとう
そのシステムがあっても直下型が来たら大変なことになりそうだなあ
怖いね >>423
横転しなかったせいでマンションの地下駐車場に突っ込んで
煎餅になってた電車もあったな これ復旧まで数ヶ月パターンじゃん
お前らのGW終わったな 鉄オタくそやな
前回東北新幹線が被害を受けた際、常磐線特急延長運転、185系等による臨時列車運転がありました。
その際、鉄道ファンも一目見ようと駅に集まっていました。通路を塞ぎ通行を妨げたり、本来利用すべきでない乗り鉄などが乗車した事案もあったそうです。
今回は絶対にやめましょう。
拡散希望 この動画の39分50秒くらいが
開業当時の新横浜駅。
東海道新幹線の橋脚を治すには
この状態まで地上げしなきゃ無理。
https://m.youtube.com/watch?v=Afu9clEUinQ#t=39m45 >>366
熊本は営業運転中ではなかったからノーカンで リニアだと浮いてるから脱線の心配はしなくていいのか？ >>440
あれは横転したしドリフトしたしエクストリームのデパート状態 >>439
昨夜のも3発目のティロン♪ティロン♪は
誘発されて起きた内陸部震源で深さ10kmの直下型だったけど
あれがM6級の直下型だったら
もっとエグい事になっていたと思うわ >>446
軌道が10mm波打ったら時速500キロでガリガリガリガリって削られて大惨事 >>449
耐震補強してなかったら上部が曲げ破壊されてたかもしんないから
何とも言えない >>395
おおありだよ
関西が憎い国が支援サボったせいで国際港の地位剥奪されたんだが それもう一両じゃん
プラレールを先頭しか買って貰えないご家庭かよ >>448
山形止まりの山形新幹線を大増発して
仙山線にも臨時特急走らせたり
山形から仙台まではバスに乗ったりって感じやな >>449
前回の地震の後に
応急処置的な補修しかしてないんだろう。
これに関しては山陽新幹線の大阪-岡山間も同じ。
崩落事故の起きた部分しか本気で治してない。 >>461
柱の真ん中から上の方を補強したから
そのしわ寄せで柱より下の方の土台に近い方が
ポキッと逝っちゃったのさw
補強するのもパワーバランスが重要なのさ
今度は東シナ海かw 橋脚ってのは一回使い捨てだから
爆裂を起こした並びの橋脚は
全部一から作り直さなきゃダメ。 >>157
撮影者がパニック起こして動き回ってるから実際の揺れがわからん
慌てても立ち上がっても意味ないんだから座って揺れに備えてろよ 南海トラフでは東海道新幹線の全橋脚が
爆裂を起こすだろう。
そしてスラブは全部津波で流される。 >>468
福島競馬場もまたスタンドが物故割れて
新潟で代替開催になるかも知れんなw これ6ヶ月は復旧無理だろ でもあんな超大編成の高速走行中に震度6強で脱線だけで済むとかすげーなおい >>468
311で致命傷を負った橋脚を
例の一本松のようにサイボーグ化して
使ってたからそのせいだろうね。
東海道新幹線の全橋脚20年前に
寿命をむかえていて全部サイボーグというか
即神仏になってる。 >>472
5分間隔で走りまくるマット新幹線ええなw >>419
マトリックス世界のバグとかで同じ地点を何周かループしても気づきにくそうだよな >>467
東海道新幹線はスラブ軌道じゃないし
残念！ ざまああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ >>348
常磐線ってブルートレインでつくば博リレー号やってたイメージあるから
その辺に客車とかあるんじゃね >>355
震度6受けてこれだけで済むのは地震起こる前提で作ってる日本ぐらいだろ 新潟中越地震の時も上越新幹線は脱線だけで耐えたからな ほんとすごいわ >>216
(ヽ´ん`)「ベルト着用サイン出てないの？」
ワロタ リニアも止まれば着陸するしそのためのガイド車輪がいくつもあるから新幹線より車輪多いだろ >>482
その割に原発も建てちゃうのがアレなんだよな
日本と同様の地震大国ニュージーランドでは
原発ゼロで地熱発電だらけなのにさw >>468
そのへんは今日中に復旧するみたい
https://i.imgur.com/5vI9b0F.jpg
東北新幹線
東北本線
常磐線
仙台空港線
東北の鉄道大動脈だけが 今日は復旧見込み出ず… >>490
全ての地震は必ずなんかしらの地震のまえちょうなんやでw >>209
沢山柱がある高架見てるとちょっとくらい抜いてもええやろって感じるけどダメなんだなやっぱ インフラボロボロ
中抜きシャブコン
人口減少 東京一極集中
新幹線治さんでええやろ >>484
上越 熊本 今回の東北
地震が起きた時間 そもそも運行本数が少ない路線 それ含めて運が良かっただけ
https://i.imgur.com/HGliKPv.jpg
下手な通勤路線以上の運行本数の東海道新幹線なら たくさんの編成が脱線するだろうし 対向列車との接触も有り得る
そうなりゃ大惨事だ >>496
よほどの遠距離でないとP波とS波の間に完全停止できるほどの猶予は無い もう東北は諦めて、来いよ新潟へ
WELCOME TO NIIGATA
新潟へ新潟へと草木もなびくヨ～♪ >5
機能したならいいんだけどさ
そのタラップのデザインもっとどうにかならないの？ >>449
柱上部の耐震補強は一般的な巻き立て補強なので悪さすることはない
単純に柱下部を同じように巻けば何の問題も無かったのだろうけど、中層梁が先行降伏する前提で不要と考えたのではないか
バランスの問題のように思う >>247
これは建築物が壊れまくり過ぎてゼロから作り直しばっかだったから工事が逆に楽だったって側面もある >>508
まず最速でできる対策はこれだな
JR各社の人見てる？ 17両？なんで東北新幹線のくせに東海道より長いの？ >>515
これで一気にリニアに傾くから
リニアリオンが現れるよ。 なんか立体的に細かく揺れて、確かにレールからはづれやすそうな揺れだった。 JRもコロナで利用客いなくて赤字垂れ流しだろうし
このまま放っときたいのが本音だろ >>514
> これは何？
コンクリート製の橋脚とその上に敷かれたバラスト、枕木、レール
> この上の部分は津波に浮くよ？
だから何？ 那須塩の黒磯から在来線下りが途絶えてるから鉄道移動不可だぞ 盛土はそう流れないぞ311でも仙台東部道路が防波堤代わりになっただろ 東北新幹線の輸送力減退を補う為に
はくつる、ゆうづるを復活させよう >>42
郡山→磐越自動車道→新潟→日東道→朝日まほろば→一般道→日東道→遊佐→一般道→秋田自動車道 >>535
185系を魔改造して交直両用化させて使うのかよ？w >>215
やったなガリｗ
スーパークライムじゃんｗｗｗ 鉄道が不通で行きにくい方面から行くとしても郡山なら福島空港もあるからな >>192
そんなに新幹線って止めておけるもんなの？ ケガ人いないのが不思議に思えてくるわ
混雑した新幹線でデッキ部分とかに人いたらヤバかったんかな >>543
新幹線リレー号と言ったらやっぱり185系だろ！ 17両編成で乗客75人て非効率過ぎるやろ
先頭車両を背中合わせの2両編成で運用しろよ
見てみたいし これってわざわざ橋にしてるの？
新幹線このタイプの路線多いよね
地上でもいいと思うんだがそっちの方がまずいとか？ 橋脚の根元が完全に「メキッ」といって鉄筋が露出してるから建て替えなきゃ無理でしょ
復旧には月単位で時間がかかるけど、あのへんはJRの在来線潰しまくってるから振り替えも厳しいな 新幹線は高速走行のためにできるだけ線路を直線にする必要があるので高架式になってる >>544
だってこれ最終の仙台行だろ。
そりゃ人いねえだろ。もう福島駅より先だし。
あとコロナの件もあるし。 >>547
新幹線法という法律があってちゃんと人が立ち入らないようにするために高架にしてる
（もちろん踏切を無くすためにもそうしてる） JR東海がリニア東北新幹線を作ればよかったのに
おいしい区間だけ競合しまくってさ 青葉城の石垣が崩壊して道路になだれ落ちてるけど、車が通る昼間だったら死人が出てたな 最終の仙台行きなのに17両編成だったのは翌日の始発の秋田函館行きになる編成の送り込みでもあるから >>556
へえ。じゃあ仙台市民にとって始発の「函館行」車両なんだね。 >>539
郡山は「なすの」が東京へ折り返すから郡山までは復旧出来そう。 東北本線しか生きてない
ひばり復活か臨時快速しか無くね
枝線もとことんやられてるな 首都高の橋桁も修理中はこんな感じだったし
直す前の東京モノレールの橋脚の風化具合もこれみたいな感じだったので走れないの？ >>495
文明は西から東に伝わる
文字すら持たない極東の土人 文明の最終地
蛮族ジャップと一緒にしてはいけない
2000年以上今現在も使われているコンクリの地下水道がある
中抜きシャブコンのジャップのコンクリは半世紀すり保たない（笑）
https://www.tbs.co.jp/heritage/2nd/feature/2013/201302_02.html
―今回の特集のテーマは「大ローマ帝国」ということですが、なぜいまローマ帝国を取り上げるのでしょうか？
知られざる、ローマの地下と辺境に残されたローマの足跡
飯塚ディレクター（以下、飯塚）：ローマ帝国は、やはりヨーロッパをはじめさまざまな文化に大きな影響を与えた国なので、番組としては以前から取り上げたいという気持ちがありました。テーマが大きいだけに、満を持して今回2週にわたる特集を組むことになりました。
―ローマ帝国に関連する世界遺産は数多いですよね。個々にはこれまでも番組で取り上げていると思いますが、今回は具体的にどのような部分を取り上げるのでしょうか？
飯塚：1週目はローマの地下に着目して、古代ローマの遺跡の知られざる部分を取り上げています。2週目は大国であるローマ帝国の“辺境”に注目し、各地にいまも残るローマ文化を辿ることで、現代へとつながる文化の礎を築いた歴史を見せたいと考えています。
―1週目の遺跡とは、「ローマ歴史地区」の地下にあるものですか？
知られざる、ローマの地下と辺境に残されたローマの足跡
飯塚：はい、今回はローマの地下の遺跡を新たに2カ所取材しました。1つは「ヴィルゴ水道」という地下水道です。
紀元前19年に作られた水道が現在も利用されていて、市内のトレビの泉やスペイン広場の噴水もすべて昔と同じように水が流れているのです。その地下水道を撮影しました。
飯塚：映画「ローマの休日」で有名なスペイン広場の傍に、扉があり地下水道への降り口になっています。そこから螺旋階段を24mほど地下まで降りて行くと、水が流れているのです。そこから上流の方へトンネルを進みました。進むにつれて壁に鍾乳石ができていて、2000年も経つと自然の洞窟のようになるんだ、と思いましたね。 >>524
ＪＲ東日本の約30％は新幹線の稼ぎでは？ しかし1箇所だけ傾いてジャンプ台になってる橋脚のところは無理かな >>524
駅ビル 不動産が収益の4割だからな
人口減少を見込み鉄道事業の割合を減らしていく計画
新幹線治さんでええやろ（笑） 陸橋壊れたらしいがとんだ欠陥工事よな
怪我人なくてよかったです素晴らしい技術ですとかウヨは抜かしてるが お客さんの証言で浮いたって言ってたけど
もしかしてこの窪んだ橋脚のところでジャンプしたのでは >>79
文明に依存し過ぎ
しかもシンプルなものを作らずにわざと税金撒く為にカネを沢山かけて大仰な設備を作る 東北道は復旧したか
舗装やり直すかと思ったが亀裂埋めただけかな ネトウヨ「日本だからここ程度ですんだ、中韓だったら～ホルホル！」 アメリカ 売電が人工地震仕掛けたのかな
震源地から３６０Km離れた神奈川でも長周期とおもわれる
揺れを感じた
タワマン上層階の室内での被害が大きいらしい 舗装のやり直しはあとでやるのでしょ311の時も取り合えずは応急復旧だったし 今日から直してもコンクリが乾くの一ヶ月かかるよな
片側に鉄骨で支線を突貫工事で立てて徐行運転するとか これいつも思うけど脱線したときに対向列車がいたり丁度ポイント通過時だったら
飛行機事故に匹敵する大惨事だよなぁ
しかも地震じゃ回避しようがないし >>573
311でそう言う手抜きをやって
その部分が崩れた。
東海道新幹線も8000億掛けて
直したことになってるけど同じ手抜き。
南海トラフで全ての橋脚が折れるよ。 >>575
だからリニアを急いでるわけ。
余震が怪しい時は徐行だってできる。 >>254
> 一つだけ言えるのは、日本って本気を出せばガチで凄いってことだ
三菱重工や政治家がMRJでガチでこう思ってたぽいんだよな
民間の旅客機なんて日本が本気だせば世界トップクラスがチョチョイで出来ると >>79
昭和天皇殺すどころか最近ではアジア解放の聖戦でパールハーバーも良いこととかいいだした 中抜き費用、還流費用も必要だしね
世の中、持ちつ持たれつだから＾＾ 国見あたりは地盤が弱いのかな？
311のときもこの辺で新幹線の電柱倒れたでしょ
国見は地震があると周辺より震度高い気がする
今回も周辺は6弱だったのに国見は6強だし 硬い地盤では、振幅が小さく周期が短くなるから強震では座屈破壊を起こしやすい >>530
東部道路いいかげん常磐道に改称してほしい もう日本は駄目だ
経済終わった地震で全て破壊される
終わりだよ
未来が無い ニュースで車内の動画やってたけど生きた心地しないぐらい揺れてた >>591
手抜きはこっち。東海道新幹線の修理は全部これ。
コンクリ部分は築70年。
https://i.imgur.com/6Yk8uin.jpg >>5
判りづらいように写真が選ばれてるけど
耐震補強がなされていない場所だけ座屈している
人災だなまあ犠牲者いなくてよかった >>251
寧ろ阪神淡路とかろくに税金投入されず放置されてこれ
国の関西冷遇が半端なかったから民間や自治体の金で復興
東北とか羨ましいレベル >>215
新幹線って普段でも深夜は電気暗くしてるの？ 新幹線の線路幅って狭すぎじゃね
広く企画しておけば安定性増すだろうに 脱線しなかった1両を奇跡の車両として本線上で保存しろ >>176
「震度」って体感で決めるんだとさ。
オレはびっくりしたが、ホントらしい。
マグニチュードの方が信頼できるわあ。 >>192
スパン伸ばさなくて良い平野部の高架にPC橋脚は要るの？ >>157
これ、もっと運行してる昼間だったら人死んでたろ 日本電設工業の株上がってて草
経営陣は嬉しいだろうけど電設の社員は仕事増えて可哀想だな よくみたら橋脚の上部分だけ鋼板巻き立ちしてるのな
ケチって残念やったなこれw >>612
耐震は一回使い捨て。
その一回で人の命を守るためにやってる保険。
こうなるための条件ってのがもう一つあって
コンクリのヒビから水が染み込んで鉄筋が錆びると同じ状態になる。
https://japan-railway.com/wp-content/uploads/2022/03/FOAxGdQUcAAY43H.jpg
1回目の大地震の時に橋脚一本に付き数千本のひびが入る。
目視手作業での補修は無理。 今日から早速新潟酒田間のいなほが秋田まで運転して
新潟経由で乗り換え1回で東京と秋田を行き来出来る様にしたらしいな このまま廃線でいいよ
トウホグの土人には蒸気機関車がお似合いだ >>620
鉄道じゃもう無理だからリニアを掘ってたんだよ。 死人どころか怪我人もいなかったんだな
中韓新幹線だったら時速300キロで派手に横転して全員死んでそのまま土葬されてた 地震でこんだけ壊れちゃうのはまじて暮らしにくい国だわ こういうこともあるから並行在来線持ってた方がいいのにね
代行サービスの他社に金払った方が安いのかね >>1
新幹線にはネコ耳がやはり必要
今回が教訓である 裏日本の特急が秋田まで行くってよ
念願の特急だぞ。よかったな >>27
なわけねーだろ
P波観測と同時に非常停止するわ >>51
なんか凄い架線柱の集合のど真ん中で脱線してんだよね
クレーン入れないだろ… 鉄道博士居たら聞きたいんだが上には電線が通ってて
下は高架っていう状況で人力では絶対持ち上がらないもんを
どうやって持ち上げて線路の上に戻すん？ youtu.be/VbRGPXaKuE8
停止状態で脱線したみたいですね これ直下型だったら走行したまま脱線だよなぁ
恐ろしい 昨日の夕方頃高速バスのネット予約サイトがクッソ重かった
アクセスが殺到したのかな なんとなく郡山まではあっさり復旧しそう
福島に繋いで山形新幹線全線復旧が本命だろうけど
福島～仙台なら高速バス多いし 臨時快速でもいいしな >>1
あの地震で脱線だけで済んでることが驚異的だろう
JRの技術おそるべしだよ >>641
つか一度目の地震でもう停止してたんだろ
で、停止状態からあのクソデカ地震で揺れまくって脱線した
とんでもねー地震だったなこれ考えても この三連休東北へのツアー旅行組んでた旅行会社大変だな >>640
福島仙台の高速バスが多かったのは昔の話
今は1時間に1本ぐらいしかない 中越地震で脱線した200系降ろしてるし車両降ろすのはすぐできるだろうけどな >>257
阪神淡路大震災は早朝で始発前だったし
今回は深夜で終電
不幸中の幸いだったな >>353
なのに人工地震とか言ってるやつの頭どうなってるんだろうな >>621
リニア掘ってるのは安倍ちゃんがむりやり金渡したからやぞ >>360
一発目の地震で緊急停止がかかって停車中に
ニ発目の地震で脱線したのかな？ kkkk 楽しみだなリニアw
東南海大地震でどうなるのか
早く開通しねえかな 原ノ町まで復旧してるから
原ノ町から高速バスに乗り換えでＯＫ！ >>629
電車は急に止まれない。
在来線ならともかくこれ「新幹線」なんで。
最高時速320ｋｍ/ｈでしょ？
まあこれ各駅やまびこという奴で遅い奴だったのが救いらしいが。（速度が遅かった） コロナでただでさえ赤字なのに新幹線も長期運休では泣きっ面に蜂だね >>247
阪神大震災の時はバブル崩壊から４年しか経ってないから、まだそこまで日本が劣化してなかった。
ただしその震災がダイエーとそごう破綻の原因になっちゃうから地獄の本番開始だけど。 北海道はコロナ以前からヤバいし、JR東もコロナで経費削減しまくりなのに
これとかヤバいな
東京のデカい駅でも無人駅化するくらい駅員や契約職員減らされるぞ
あとダイヤが露骨に少なくなるとか16両止めるとかもありうる 後ロシアとコロナで輸入原材料高騰、資材不足もあるし、
相変わらず土建屋も人員不足だから、
いくら金かけてもないものはないで工事進まないのは目に見える >>507
柱上部を補強したことによって下部に力が集中したと考えられないか？
ボトルネックは上部と考えて上部にだけ鉄を巻いたことによって下部が破壊された
上だけ巻いて下を巻いてないのはミスに見えるけどな >>664
>16両止めるとかもありうる
今週のダイヤ改正から
日中のやまびこ＋つばさを
つばさ七両だけにしてヒンシュク買った矢先の脱線地震
しかも全席指定にして近距離自由席客を排除した矢先でコレ 昨年の地震による被害と復旧工事参考記事
2021.03.04の日経クロステック
新幹線高架橋の横梁60カ所が損傷、長周期地震動が原因か
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01567/00015/ >>384
建設時の土木構造物って塑性変形能力や崩壊形なんて考えてないでしょ
>>666
鉄板巻き補強をしたら、いくぶんか剛性が高くなった柱頭から柱脚側に反曲点が移動するのでは？ >>670
当然移動するんだけど上部が強すぎる事によって破壊は下部に集中した
壊れ方の理想は上部から下部全体で地震の力を吸収しヒビやコンクリが剥がれる事でしょ
今回のように下部に集中するのは補強の仕方を間違えたと素人的に思うんだけどな 橋脚は阪神高速みたいに鉄板巻いて補強するんじゃね？1年以上かかりそう 橋脚･･･応急措置工事では厳しい
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01994/031700005/
JR東日本が公開した画像を見る限り、左側の手前から2列目の橋脚は、基部でせん断破壊が起こり、軸方向の沈下と横方向のずれが生じたという印象を受ける。右側の最前列の橋脚は軸方向に沈んでいるように見える。これだけ軸方向に沈んでいることを考えると、せん断破壊による損傷で自重を支えられなくなり、完全に壊れてしまったのではないか >>678
高架が崩れて新幹線ごとあぼーんもあり得たってことか
ヤバいな >>639
そういえばアザラシ先生を見かけないな。 >>251
単純にすごい人口が使う路線と道路だから必死で復旧したと思う
阪神高速や阪神神戸間の新幹線が寸断したら西日本に行けなくなるもん
東北じゃ人口少ないし需要が低い遅れると思う 動画見たら本当に跳ねてる感じでビビった
乗客もだけど運転手も乗務員も怖かったろうな。よくみんな無事だったわ 【東北本線の臨時列車運転について】
東北本線は那須塩原～仙台駅間、仙台～盛岡駅間で臨時快速列車の運転を行います。
詳細は以下よりご確認ください。
≫東北本線 臨時快速列車について（那須塩原～仙台駅間）
≫東北本線 臨時快速列車について（仙台～盛岡駅間）
https://i.imgur.com/Gj2As8J.jpg 去年と全く同じで新潟からE653系借りてくるみたいね しかし1日2往復程度で足りるんだろうか
車両もないんだろうけど 【特急いなほ号の延長運転について】
特急いなほ号は3/18（金）以降当面の間、酒田～秋田駅間を臨時快速列車として延長運転します。
詳細は以下よりご確認ください。
≫特急いなほ号臨時快速列車の延長運転について
https://i.imgur.com/cuNicDa.png
>>684
画質悪いから差替
https://i.imgur.com/5DN5b0c.png つうか在来線はもう通常通り動いてるんだろ？
新幹線より在来線の方が災害に強いってもうアベコベだろ >>79
たかが戦後数十年だけ運良く順調に発展できたからって災害列島に住んでることを忘れてキツキツでギスギスの社会作るから大変なことになる >>691
元々鉄道ってのは舗装もできないような
劣悪な地形に移動手段を作るための設備。
スピードを出さない前提ならかなりルーズに
運用できる。
https://m.youtube.com/watch?v=9X2A2f6E5DI >>693
JR東の車内CMで保守員が線路トンカンやって安全性確保してるけどそういうのにお金かけられなくなったらこんな感じの運用になるんかね >>695
この件でJR東日本の工作員がホルホルしてるようだが、長野で車両を水没させた汚点は消えないんだがね。
鵜飼では避難させてたのにさ。
はっきりいって、国鉄時代よりも劣化してるよ。 >>680
阪神淡路大震災は始発前だったのは
ホント奇跡だよな 最低5分に一本 短いと3分に一本が走る東海道新幹線の東京ー新大阪でこれが起きると
何編成も脱線するだろうし 対向列車とすれ違う間隔と頻度も半端じゃないから 脱線衝突事故も起きるだろう >>698
一昨日のといい新幹線司令所で
人工地震のボタンを押してるとしか思えないw >>496
携帯に緊急地震速報が来るころにはブレーキはかかってるはず
でも止まるのに数キロかかるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
