ホンダがカフェレーサー発表!うおおおおおお!!!おおおおお…?うん… [944448626]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カフェレーサーはこんな樹脂っぽいサイレンサーなんか着けてない!!!
キャスターも寝てるように見えるしこれにセパハン付ける意味ないやろ オートバイ業界の青色とグレー色の好き過ぎ問題どうにかならんの? ハーフカウルつけるだけでカフェレーサーw
GB350ベースで作れよ リッターオーバーにカフェスタイルは合わない
ドチビのジャップには400シーシーがお似合いや >>13
日本専売モデルとか言われてるのに脚付き悪すぎんか? シート周りとか死ぬほどカッコ悪いな
パチモンメーカーの新製品と言われても信じるレベルでダサい 川崎のビギニカウルでカフェなのるのオカシイと思います
ビギニカウルってアメリカンだよね ホンダファンだけど
こんなにかっこ悪いバイク見たことない だったらホーク1のCB72オマージュやればよかったんだよ
こういうのは川崎のがいいかもな gb350が売れてるんだから250が求められてるだろ
なぜ売らないのか ホンダはショートテールじゃないバイク出して
6ダボとセンダボだけでいいのよ、マス集中化は
ストリートで削り過ぎ これとかnt1100とかカッコ悪すぎだろ、どうなってんの マフラーが長すぎるでしょ
カフェレーサーはショートに限る NT1100よりも足つき悪いとか記事にあったが
どんだけだよ おまえらがそう言うってことはこいつは後から名車と言われることになるやつだな(´・ω・`) >>46
めっちゃ前に座ってるロンスイTW見かけたわ
ポジションがなんか原付スクーターのそれで小太りのおじさんだから
時代遅れのカスタム()と相まってとんでもない空気を放ってた ジャメリカンだせよ。
仰向けで寝てるのかってレベルの乗車姿勢のジャメリカン。 ただ単にNT1100にロケットカウルつけただけのバリエーションモデル マフラーダセェ
排ガス規制で仕方ないのかね
はやくEVになって好きなかたちのデコレーションマフラーを付けられるようになるといいね こういうの買うならドカティやらトライアンフ買うやろ
わざわざ乗りにくい高い日本車とか カウルがFRPって話だし
それほど数売る気ないのかも? これマフラー何とかならないの?シートの下に入れるとかさ なにこれださっ
バイクはやっぱりスズキが一番かっこいい わざとかっこ悪く作ってんだろ
こんなにブサイクでチープなバイクになるはずはない 後期型はちゃちになったからな
案の定モデルチェンジ前のが売れてた
VCエンジンのモデルのブラックほしかったなぁ >>54
これGB350か
すげー良いね
カフェレーサーのシルエットってこうだよな カフェレーサーは筋肉質の細マッチョじゃないと乗れないからな
日本の中年おっさん体型がカフェレーサーとかやめてくれよ… かっこいいけどどうせ200万くらいするんだろ?
バイクの値段じゃねえよ カフェレーサー言うならドリーム250出せばいいのに
でたら本田信者になりますからお願いします CB-R系のネオレトロにロケットカウル加えるとこうなるんだな
筑波でwebikeの社長が乗ってた1000Rもロケットカウル仕様だったが アフリカツインベースなのにクルコンもDCTも無いとか意味ある? バイク全然詳しくないけどこれ全然カフェレーサーじゃなくね? 起点だったネオスポーツカフェのデザイナー岸敏秋だしな
この人は当たるとでかいが外すとCB-1みたくなる 正直もっとラインナップ少なくていいから値段下げて欲しいわあ
カフェレーサーとか純正でいらんよな
やりたい奴は勝手にやるだろ ハンドルが遠すぎなのとシート高が高すぎ
つまりホンダさんは日本で商売する気なんて全く無いんだな
アベノミクスで円が弱くなりすぎたのと少子高齢化で日本の市場なんて死んでるのも同然だけどw CB-Fコンセプトを凍結してまで
出したのがこれだぞ、、
z900rs バカ売れしてるんだから
CB-Fコンセプトを市販化するべきだった >>13
165cmマンさんはバイクとセックスしよんか
195cmの私が乗ってキマるバイクようやく出たか >>54
カフェなんてダセェと思ってたけど、これはカッコいい これだったらなんちゃってカフェレーサーのSV650Xにした方が幸せになれる
同じくハンドルは遠いけど少なくとも足は着くしVツインでお値段が安い クラシック要素ロケットカウルだけやん
ほかはパキパキの最新設計 >>117
かっこいい
腰と引き換えにする価値があるよ そりゃベースがアフリカツインなんだからこうなるだろ 長距離ツーリングは諦めてもらって、もっと尖らせようよ >>115
いやいや・・・日本で大枚はたいてこれ買う人間がどれだけいるのか疑問だわ
レブル1100は良いところに目を付けてたけどこれは体型的に断念する人間が多いと思うよ >>116
残念ながらダメそう
180の上半身が完全に胸元余ってる猫背前傾
日本人のスタイルじゃ180超えてもピッタリにはならん、胴短脚長外人用だろう >>117
バイク業界も8.5LのMHeで学んだはずなのにな何故刀は同じ轍を踏んでしまったのか ヤマハのサクラとかいうレトロモダンなバイクはどうなったのか スポークホイール
タンク下とシート下は水平
シングルシート
セパハン
せめてこれぐらいしてほしい
キャストホイールとか論外だわ レブルみたいにもっと武骨で頑丈そうな感じのほうがいい カフェレーサーってなに?
カフェからカフェまでレースするの?
負けたやつが全員分のコーヒー奢るの? >>139
イギリス、ロンドンにあるカフェ
https://acecafejapan.jp/history-of-ace-cafe-london/
ロッカーズとか鋲付き革ジャンとか…?
あっちの珍走、とでも言うのか
スピード狂と言うべきか
夜な夜な集まってはトライアンフのバイクに跨って
レースをしたとかしてないとか >>139
カフェに集まってるバイク乗りがご近所一周してきて速いやつが勝ち、みたいな
ただ短距離を速く走るためだけの改造をしたバイクがカフェレーサー >>127
田舎のバイクこどおじなんだろうけどGB350は小金持ちバイクおじさんにバカ売れしてる
純正でだらだら乗りたいんよおじさんにウケるだろこれも >>95
脚付き悪いバイクこそDCTの恩恵がデカいのにね
セパハンだしアフリカツインより取り回し大変そう 若いころたまにアマチュアレース見に行って、
SRXのワンメイクレースとかやっててなんだこりゃって思ってたけど最近なんとなくその魅力がわかってきたわ
まあでも金があってもこれは買わないわ 日本人は小さいんだから、ホンダ ドリーム50ベースでカフェレーサーを作れば良いぞ 期待はずれ
ダサすぎてそもそも買う気にならんし
前傾ポジションすぎてツーリングに使う気にもならん なんで普通の購買層と感覚がここまでズレるんだろうな
正直酷すぎるわ どうせならオーソドックスなネイキッドを出してほしかったけど2発じゃ売れんか・・・ 最近の北海道のJAFは24時間待ちが当たり前だからな。
夜はクマとの戦いだから焚き火の準備もしなくちゃならん。 ライトはいつものCB系
ロケットカウルだけつければカフェレーサーを名乗っていいのか? >>146
RRもモロにリカージョンだけどね
先は行くけどリードはできないそれがスズキ >>182
いいね
前までk-speedのしか目立ったカスタムなかったもんな >>181
ホンダは変なこだわりあるよね。
オフロード→デュアルパーパスとか >>182
これが流行るならV45マグナ再販できるだろ 4気筒でもなくDOHCでもない
全く魅力を感じない >>189
文脈が違うでしょ。
マグナ250はクルーザーのミニSL
レブル250は最初からボバーとして開発。 >190
ダントツ。
毎年、ニンジャ、R25、GSX、ジクサー足した数より売れてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています