テスラ車、ぶつけると修理不可能だった。車体交換になるため300万円以上を請求されてしまう [915621591]
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米EV（電気自動車）大手テスラの車のオーナーが修理費用の高さを不満に思い、インターネットに投稿したところ大きな話題になった。このオーナーの写真では、テスラのモデルYが後退時に壁にぶつかって右側後ろが大きく陥没し、リアドアやテールランプなどが損傷している。テスラのアフターサービス担当者が保険会社に確認し修理費用は約20万元（約370万円）と案内したが、この数字は車両の価格（28万元、約520万円）に近い。
米メディア「Clean Technica」もニューヨークのテスラ車オーナーの似たような体験を報道している。モデル3を移動させる時に約10cmのへこみ傷ができたが、車両の損傷はひどくはなかった。ところが、テスラと契約する修理店の見積もりは6789.77ドル（約80万円）だった。
店側は、テスラの車体はアルミニウム合金のダイカスト（特殊鋳造品）であるため、損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく、その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したと説明したという。新エネルギー車向け保険の関係者も、車体がすべてアルミの場合は衝突すると全体を交換するしかないと話す。
アルミ材は比較的軽いため、アルミを多く使用すれば車体を軽くし、航続距離を延ばすことができる。テスラは全てアルミの一体型ボディであるため、製造効率は高くコストダウンが可能だ。しかし、購入後の修理で「副作用」が明るみになった。オンライン修理費見積りの「Instant Estimator」によると、ベンツCクラスでは同様のフロントフェンダーの損傷と塗装はがれの修理費用は824ドル（約10万円）だ。
テスラに限らず、EVはメンテナンス費用が高い。河南広播電視台の番組によると中国EVメーカー「NIO（蔚来汽車）」では、事故による左前タイヤのパンクとホイールの損傷で修理費用が14万元（約260万円）に達した。中央財経の報道でも、中国の自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下の「北京新能源汽車（BAIC BJEV）」でも、所有者が購入して3年で電池交換しようとしたところ、電池の費用は4万元（約70万円）で車の価格（7万元、約130万円）の半分以上になることが分かった。
自動車のアフターサービス業務に長年従事する何涛氏は自動車関連メディア「未来汽車日報」に対し、新エネルギー車の部品価格が高いことがメンテナンス費用が高くなる大きな原因の一つだと話す。自動車保険の調査機関「Zimlon」がテスラの部品のコストを分析したところ、モデルSではボンネットが1300ドル（約15万円）、フロントバンパーが1650ドル（約19万円）、リアドアは930ドル（約11万円）、サンルーフは4500ドル（約53万円）とどれも価格が高かった。
何氏は、新エネルギー車のアフターサービス市場では社外部品は少なく部品はすべてメーカーが握っているため、価格は高くなるという。また、新エネルギー車の保有台数は依然少なく、中国の大手EVメーカーの販売台数は好調な時でも月に1万台程度だ。金型製作費用が高いため、第三者の部品メーカーにとっても儲かる商売ではない。
https://36kr.jp/178626/ 宮下草薙がドア交換の修理で数ヶ月待ちなのに代車もないとか言ってたな >>2
テスラ買ってて車一台しか持ってない奴なんか少数派だろ 昨日内村の番組でマンセーしてたけどそーいうことなのか ハイテン使用率75%の軽自動車もあるらしいから、板金出来なくて詰むよな >>5
BMWクラスでも代車用意してくれるぞ
もしかしてテスラは実用車じゃなくて趣味車なの？ オワコンだなあ
電気自動車は環境に良いわけじゃないし >>7
ある程度は叩いたり引っ張ったりして整形しないとポリパテをイモづけしただけだと収縮してポロッとはがれるぞ アルミ鋳造ならその部分全とっかえしかないだろうしなあ >>19
だな、>>1みたいな発想自体が貧乏くさいよね 難しいところだが、基本車はぶつけて修理するのはスタンダードだろうな 日本車メーカーの素晴らしさに気がついてしまったか。 保険会社が払うんだから余裕
つーか、バックでぶつけるとか下手くそはクルマに乗るな トヨタより台数が売れてないのに資産はトヨタより上ってどゆこと？ >>35
アメリカでの統計によると高速でオートパイロットで運転中の事故率はほぼ平均程度
最新の車の中で平均程度じゃなくて古い車も含めて全ての車の中で平均だから
テスラのオートパイロットは現状全くもって安全じゃない
他社のクルコンでは殆ど起きないファントムブレーキと呼ばれる現象が頻繁に起きるし
安全性能についてはテスラは誇大広告にも程がある テスラなんて趣味の高額車なんだからこれくらい許容範囲だろ
逆に許容範囲じゃないやつがなぜテスラを買う？ アルミだって凹んだ所裏から叩けば戻るんじゃないの？(´・ω・｀) これはぼったくられてるだけ
腕のいい板金屋探せは5万で治る 前後バンパーじゅしじゃないの？
サイドスカートデカめにしろや シャーシとか極力人員削減するためにプレス一発みたいな感じ
それで初期投資は無茶苦茶あるけど壊れたら全部交換
そりゃ儲かるけど全部ユーザーに押し付けてるだけなんだよな テスラに限らず、EVはメンテナンス費用が高い。
河南広播電視台の番組によると中国EVメーカー「NIO（蔚来汽車）」では
事故による左前タイヤのパンクとホイールの損傷で修理費用が14万元（約260万円）に達した。
中央財経の報道でも、中国の自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下の
「北京新能源汽車（BAIC BJEV）」でも、所有者が購入して3年で電池交換しようとしたところ
電池の費用は4万元（約70万円）で車の価格（7万元、約130万円）の半分以上になることが分かった。
た、たけぇ… アルミの板金は昔はできなかったから交換するしかなかった。って聞いたことがある。ワイの車アルミのエンジンフードだが今は直せるみたいでうれしい。いくらするか怖くて聞けないがな。 宮下草薙が540万のモデル3がドア2枚修理で280万とか言ってたな
テスラ車はやべーわ テスラコスト削減できる世界初のアルミ一体型鋳物ボディ
修理クソ高いゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
