【悲報】JR東日本「どおぢでうぢの新幹線だけ何度も破壊されるのおおぉぉ😭😭😭」 [701470346]
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メンテに金使えてよかったじゃん
老朽化しても更新する金がないほうが大変だしさ 雨のやつは自業自得だけどそれ以外はかあいそうかあいそう 同じ規模の地震おきたらJR東海なら10000人は死んでるだろう >>8
台車が破断寸前まで亀裂の入ってたトンカイさんw 地震はされられないとしても水没は対処できた思うんだよな
事前に移動とかね どうせ困ったら税金ジャブジャブで生きながらえるんだから泣き言垂れるなよバカタレ 新幹線を通してはならない地域なんだろ
移動はすべて空路にしよう 地震の国で本当に緻密精密な運用がないと出来ない高速鉄道、原発とかなんで選んでしまったのか 暴利を貪るからだ
いい気味
束倒壊の従業員は苦しめ 空路もそれこそいろいろ完全じゃない部分はあるけど、東京ー名古屋ー大阪の日本経済のメインラインを新幹線でやってることはやはり無理がある インフラはともかく温泉施設や飲食店の人がせっかく直したのにもういや…とか言ってるのはうーんってなる
これから何十年も余震で6強だのが来るっつってんのにそりゃそうだろと
もちろん地元にいたい気持ちよかったよは痛いほどわかるが 何度もでかい地震に耐えられるような設計じゃないから終わり >>31
国鉄民営化って正しいことだったんだろうか。そもそも これでもJR西日本の方がはるかに経営ヤバイからな
儲かってるならええやん >>31
北海道、東北、新潟、関東みたいに分割する報道は見たな
なんで新潟だけ単体…と感じた記憶しかないが ほんとよく壊されるな。金沢に行く50/60Hz両対応の特別車両が洪水で大量破壊されたのが近年では1番痛手だったろけど、今回も線路から修復だし辛いな 税金ガッポリでブクブク焼け太ってるってマジ？
被災すればするほど、社員が豪邸建てたり外車買いまくってるんだろ？
何も働かなくても税金から何億も補償金が貰えるんだよな そんなこと言っても東京抱えてるんだからがっぽり儲けてるんだろ 東海道新幹線だって
遠くない将来に静岡沿岸で地震起きたり富士山噴火したりしたら脱線もするし土砂に埋まったりもするだろ 脱線したH5系の持ち主のJR北海道も災難だけどなあ
昨年2月の地震でも同じ列車が被災してなかったっけ？ 水没に関しては計画運休にした挙げ句にわざわざ水が上がってくるとこに運んでったんだから自己責任だよな
それを結局上越新幹線のリプレイスを遅らせることで対応するとかホント舐めてる 整備系の下請けを人海戦術で使ってるみたいだよ
知り合いもこの三連休返上で、応援だって行ってた JR東海が巻き返してくるかな
東海道新幹線が南海トラフ地震で寸断されたら東西の往来ができなくなる
中央リニアは浮いているため震度7下でも脱線せず安全に停車できる
これは一刻も早く通さなければならない
と むしろ新幹線だから被害が抑えられたな
超伝導リニアのサイトには脱線することはありませんと書かれてるが、
脱線防止ガードは一切設けられていない >>60
東日本と東海はそんなのをものともしないけどそれはどうなんだろうな、正直 被災地「これが一本松です。これからも支援お願いします」
神様「わかった。これからも支援が貰えるようにその願いかなえよう」
被災地「また地震だ。支援くるぞー（歓喜）」 道路が復旧早くて日本はすごい！
ってなるのは納税の義務がある国の金で直すからなんだよなｗ
電車は自社のカネで直すから遅い JR東日本の新幹線って何か新幹線によく似たパチモンに見える 海幹って沿線から見ると思いの外チープな造りしてるからな
デカいのきたら危ないだろな >>63
Hの縦部は鉄板で補強されてるけど、横部は手付かずだね。
壊れても倒れ無いにはこの程度で行けるのかな。 水没は確か政治的な理由であそこにさせられたんじゃなかったか
会社内ではあそこは水没するからダメって言ってたのに
だからせめてもの予防として多少土を盛って嵩上げしたけど結局水没したと聞いたぞ >>68
作ってる工場は西日本と全く同じなんだけどな 熱海の土石流を高架で回避した東海道新幹線はすごいな >>60
JR 東日本は 1 年くらい前にも同レベルの被害を食らっている。
正直きついと思うよ。会社が傾くとか言うレベルじゃないけれど、
本丸の不動産経営も楽観視出来る状況じゃなさそうだし、整理を
すすめる可能性は高いと思う。
地方のローカル線の上下分離、BRTの運営形態の見直しとかを
言い始める可能性は十分にある。
また首都圏に減便、ワンマン化は進行するだろう。千葉、茨木、
群馬、栃木あたりは上下分離の検討があるかもしれないし、
第三セクター化もあるかもしれない。
神奈川も鶴見線の第三セクター化(もう臨港バスは手を出さない
だろう)、南武線の浜川崎支線の旅客営業部分に限った第三
セクター化とかもありうる。東京も五日市線、青梅線末端、
八高線あたりは何かあってもおかしくない状況だと思う。 >>63
東海道新幹線って、95年の阪神大震災で京都〜新大阪が
1週間運休しているんだよね。施設の破損が原因だったはず。
阪神大震災は直下型地震で震源に近い神戸と川を渡った
だけの大阪で全く被害レベルが違った。だから大阪は
翌日あたりから速やかに通常へ復した。
その状況で1 週間の運休が必要だったんだよね。
沿線で見ていると柱は随分細いし、鋼橋で渡っている
部分も随分ある。宮城県沖地震以来何度も被災し、
その度に補修、補強の歴史をたどった東北新幹線の
経緯を見ると思うところはある。 >>81
箱根がちょっと爆発しただけで20cmくらい灰は積もるし
富士山がくしゃみしたら90年くらい農作物が育たない死の畑になるし うちのっていうか国民のだろ
税金で作ったインフラ使って棒利を貪るクズ >>1
宮城周辺に設置するから悪いｗ
地震はそのエリアばっかだろｗ >>21
国鉄時代の洪水はそれで回避したみたいだな 東武・野岩・日中線で浅草〜米沢まで高速化だったらほぼ無傷だった 台風で水没したのはあきらかに車両基地作った場所が悪い >>8
熱海の土石流も新幹線の線路の直前で止まってたしな リニアは脱線云々じゃなくて浮力動力諸々壁面に付いてる設備に依存してるから地震あったらとんでもない被害がでるぞ
破砕帯ぶちぬいてるしあまりにもトンネル区間が多すぎるし危険すぎる
南海トラフあったら盛土多用してる東海道新幹線のほうが確実に安全 >>18
それは自然災害ではないし打ち切ったのが名古屋なだけで山陽新幹線じゃん >>83
まあグリーン車にコンクリートの塊が突っ込んだけどたまたま団体さんがキャンセルして空席だったとか
停止信号を無視して車庫から本線上に車両が突入したけどたまたま本線の列車が遅れていたから本線の車両が止まれて事故にならなかったとか
色々あるけどね 巨大クレーンを持って来ようにも周りが田んぼ
しかも高圧線が上にあるという ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
