車を買おうと思う 100万円以下で最高に楽しめるライトウエイトでスポーティな車を教えてくれ [441844244]
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エリーゼ
ひと口に「ロータス」といっても、人それぞれ、思い入れのあるモデルはさまざまだろう。筆者の場合は、市販車ならやはり「
エラン」のシリーズ1だろうか。子ども心に興味を抱き、「FRPボディって軽いんだろうなぁ」などと実車に思いを馳せつつ、小遣いで買ったプラモデルを作った経験がある（モデルはドアガラスに窓枠のついたシリーズ2だったかもしれない）。
自身で実車を手に入れるチャンスは訪れなかったものの、自分の生涯で好きだったクルマのトップ100を挙げるとすれば、かなり上位にランキングされると思う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/176f6b5f440bdf786e6f485b72ca24b2cfbdc6ec
二人乗りでも可能
外車でも維持費そんなかからなければ問題なし ライトウエイトスポーツなんて今はロードスターくらいしかないだろ >>2
実家にスーチャのサンバーあるで楽しさはわかるが横転しそうで怖い
全高低め(1550未満)で頼む CR-Xと書こうと調べたらとんでもない価格になってんな
一昔前はカスみたいな値段だったのね >>5
ロードスター値上がりしてて100万円だとあまりいい球がない
ちょっと前までna nbが30-40万でわんさか転がってたのが夢のようだ タイムマシンで20年前に行って中古の32GTRやFDやスープラを買う >>3
あのZZは回す人が乗ってたらほぼ間違いなく10万キロでオイル下がりからのエンジンブローするからやめておいた方がいい
部品欠品も増えてるし >>15
100万以下のマークX3.5なんてねえだろ GIANTのロードバイクでも買った方が幸せになれる アルピーヌほちいお
ロシアがアメップにミサイル打って円ドル50円くらいになんないかな >>13
NAはマツダ謹製のレストアサービスはあるけど高いのと、NBはパーツ切れ起こしてるから、こだわりなければ、今買うならNCかNDだね。 >>15
ライトウェイトでもなければスポーツカーでもないだろ ギャランフォルティスがお買い得
実質エボで扱いやすい
でもATなのが玉に瑕 先代アルトワークスの中古
でも絶版で価格上がってるか？ ここまでCR-Zなし
所詮その程度だよなここは
鈍亀だが運転が面白い車だぞ >>34
いいこと聞いたサンクス
ライトウェイトとも言い難いが
実質ランエボで100万前後でかえるのはデカい
オートマだけどツインクラッチなのがポイント高い nbロド旧車感出てきたしncはダサいし
ndはまだ値が張るし 次の車検は50万くらい掛かりそうだからアルトワークス買おうと思ってる
新古車ってどのくらいまで残るんやろな >>30
NCの初期型ってどうなん？
100万前後で10万キロのが何台かあるが
まだまだ乗れるかんじ？ ちょっと前までは中古の空冷911が100万で買えたんだよな
遊び車に最高だった マジレスするとZ3
はっきり言ってこれほど素晴らしい車はなかなかない
あの爆安価格で乗れるなんて、日本国に生まれた事を感謝しろよ >>45
NCは乗ったことないけど、10万ぐらいだったら、大丈夫でしょ。ロードスターは基本丈夫だから。 
100万円以下はもうないでしょ
アルトだって厳しい値段 ライトウェイトでスポーチーならバイク乗れよ
2stのオフ車が最高や >>12
気になって調べたら200-300万て上がりすぎだろ 悪いこと言わないからハイブリッドにしとけ
中古プリウスの程度の良いやつでも100万円ありゃ買える >>47
Dino246なんて600万だった時があるわ・・・ 100万はちょっときつい
もう一桁増やして1000万ならいくつかある ちょっと無理してでもエリーゼおすすめ
相場下がらないから実質貯金や 145買ったわ
楽しい
即1か月入院したけどなHAHAHA ドリ車は高値で取り引きされているな
ミッションの軽トラがコミコミ100万で買えるぐらいだろ
軽トラは軽くてトルクがあるから下手な普通車より加速力ある 40万円のコンパクトカーと40万円のバイクが最良の選択
20万は維持費に当てとけ >>45
エンジンは丈夫だけどNCも弄り前提だと思う >>77
じゃあ、ロードスターの中でもNCは微妙だなｗ 去年ギリ100万でサニトラ買った
まぁスポーツ走行しないけど インテグラも保険料たかいからゴミのような値段だったけどネアガリシテンダナ >>45
nc1は挙動が変
過走行だとショックやブッシュは終わってる
少し予算出してマイチェン後のnc2を買うべき ロータスヨーロッパs
ルノースポールスピダー
オペルスピードスター
トミーカイラZ
フィアットパルケッタ
この辺 クラッシックミニ
旧車の外車の中では抜群に維持しやすい ふとAZ-1を思い出して値段調べたら今すごく高いんですね NAロードスターいいぞ
国道沿いの中古屋に値札も無しに並んでたのを電話してみたら
「15万でいいですよ！」って言われて即決したわ 自動二輪なら大抵ミッドシップオープン2シーターだぞ。
車よりはライトウェイトだし。
まあ最近は100万超えるのもザラにあるが。 旧コペン10年経っても楽しい
オープンで走るとスピード感倍増
スポーツECUに交換しただけではそんなに速くならないがタービンやら吸排気チューニング次第でバケモンになるらしい
サーキットで走らないならノーマルで充分スポーツ感覚に浸れる >>104
エアロきちんとするとイケメンだけどデフォではケツデカじゃん ホンダが安価にもうちょい頑張ってくれりゃなぁ
オープンじゃなく屋根つきで。 マジレスすると、2ZZのセリカ、カローラランクス／アレックス MR-S
100万行かずに軽量で屋根もないよ
シートが低いので朝夕は色々見放題
背中を押される加速感とハンドル切った瞬間に鼻を突っ込む感じは楽しかったよ >>116
100万前後だと10万キロ超えのが多いけどまだまだ乗れますかねぇ 14万キロ超えのトヨタ車乗ってるワイ「まだまだ乗れる」 定期的に走行距離ごまかして逮捕者出す中古車業界が怖すぎて中古で車なんて買えん メーカー系は別として、よくわからん個人店はモラルのない店もあるからな。
壊れてるのを一時的にごまかしてるのとか。 過走行車でもそれなりにメンテされてれば、まだまだ乗れる。
っても素人にはわからんし、第三者の目でチェックされてるcarsensorやらgooやらの認定車両おすすめって聞いた。 >>124
2017, 8万kmで100万円だぞ
保証が9年30万kmだからコスパ良い 10年10万キロとか刷り込まれてるけど30万キロでも余裕だろ 海外なら10万キロなんて新車だわな そやな、タイの田舎に住んでたが
皆10万kmなんて普通で50万km以上は乗るよ
毎週末帰省するために3時間以上平気で掛けるからな NAロードスター マツダでフルレストアしたらどれくらい掛かる？ 986ボクスターでいいじゃん
ポルシェは壊れないしあんまお金かからん 距離走ると整備に金かかるようになるし、1箇所故障して5万の修理費が3回4回出てくるとボロ車に15万20万かけるのが勿体無く思うのと
新車で気持ちいい方がいいと思うので
10年10万キロは妥当だと思う
まあ乗っても税金上がる13年だっけ？
その辺 あまり古いと壊れた時に、ディーラーでパーツがなくて困るぞ。
マニアがついてるような車種で専門ショップが、あるようなのなら、なんとかなると思うけど。 悩んだ末MR-Sにしようと思って調べたら
前期後期モデルで販売価格に60万円くらいの開きがあるんだけど
リセール考えると多少無理してで後期を買うべきなのかね？ 今はクソ中古まで便乗値上げしてるから
コスパ悪いね ライトウェイトでスポーツってのは
1000kg未満のFR/MR/RRをいうのでは スイフトスポーツ 970kg 140ps
FFだけど >>128
ロードスターはロードスター得意な店があちこちにあるからそういうところでやってもらえばいいんじゃない 整備記録簿が全部ディーラー記入だったら過走行はそこまで気にしなくてもいい。
半年毎点検と3ヶ月毎の油脂類メンテがされてる整備記録簿で確認できるなら上玉だから買え。
記録簿あっても町工場に出したり車検記録がディーラーじゃないモノは絶対に買うな。
そんなもんが100万位内で買えるとは到底思えんけど仲の良いディーラー営業がオークションとかもこっそり手配してたりするから希望伝えればゴミ掴む可能性は大幅に減る。
低走行車は逆に経年劣化部品を交換してなかったりする事が多いから購入前整備やらないとこでは絶対に買うな！！ >>134
後期は補強とか入って1t越え
6速モデル有りとかだから
コダワリ無ければ後期で良いはず 昔はシビックとかシルビアとかインテグラとかライトウェイトな安い中古車いくらでも転がってたのにな 旧MINIマジおすすめ
中古価格ならそこそこの状態のものでも100万切るしよく走って小回りもきいて高速もかっ飛ばせる
地方都市ならそこらじゅうにMINI扱ってる店舗あるから修理メンテ車検も容易
デメリットはAT限定お断りとハイオクだからガス代が高いこと 15年でブッシュ破れて一箇所数万ずつかかるようになった
ウォーターポンプとクラッチも交換しないといけないしそれもそれぞれ5万じゃ足りんくらいはかかる
中古買うならあんま古いのはやめとけ絶対挫ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
