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おすすめのロードバイク教えてくれ。目標重量は6.8kg以下だ。 [769450319]
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2022/03/23(水) 21:49:12.44●?2BP(2000)

ロードバイク選びの新基準! シマノ・"デュラエース"&"アルテグラ"がモデルチェンジ!! /菊地武洋 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20220222-2277213/
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2022/03/23(水) 21:50:10.33
両コンポの違いで、最も顕著に見えるのは価格差だろう。主要パーツ(13点キット)でデュラエースは45万3862円、アルテグラは27万8055円。
サイクリストでなければ、驚くほど高いと感じるだろう。しかも、「スポーツとして始めるなら(サードグレードの)“105”以上が必須」と言われている。

デュラエースにふさわしいフレームとホイールと組み合わせれば、定価は100万円以上となる。これでは「ロードバイクは高い」というイメージになるのも致し方ない。
だが、「105以上で…」などという常識は、10年以上も前の話である。現在の事情に合わせて言うならもっと手頃なグレードのパーツでも、一般的なサイクリングなら性能に不満を持つことはない。

クルマでも、モデルチェンジごとに装備が充実して車格が変わってしまうことがある。それに似たことがシマノのコンポにも起きている。デュラエースがトップモデルであることに変わりはないが、
機能だけを見れば、プロ選手だってアルテグラで十分だ。「東京五輪2020」のロードレースでもアルテグラで走っていた選手もいたし、部品のグレードが成績に直結しているとは言えない。

かつては“本気でレースをするならデュラエース、ホビーライドならアルテグラでも問題ない”と言われていたが、
最新のアルテグラについて主査を務めた松本裕司さんは「アルテグラはメジャーブランドのトップモデルにも採用されるようになりました。そこで、新作はスタンダードよりも、はるかに高い基準で作っています」という。
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2022/03/23(水) 21:53:40.61ID:dmMI8aOtM
105とそれ以上でそんなに変わるの？
クロスバイクアルタス民で次買うなら105と思っているがもっと上のグレードだと全然違うんだろうか
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2022/03/23(水) 21:54:24.21
実際に乗った感じも、アルテグラに不満は全く感じない。少なくとも初期性能に関しては、旧型のデュラエースをしのぐ実力がある。しかし、最新のデュラエースに触れると、上には上があると実感させられる。

リヤの変速はアルテグラが“コリ コリッ”なら、デュラエースは“ヌルヌル”と動く。この差は速さでなく、質である。チェーンの動きはプロじゃないと分からないのでは?　と思うなら、
ワインや肉に置き換えてもいい。味の差は誰にでも感じられる。理由は分からなくても、どちらが上質かは素人でも分かる。

シマノの製品のアイデンティティは“ストレスフリー”だ。この旗の下、各世代でタグラインが与えられ、デュラエースは“妥協しない人のために”であり、アルテグラは“リーブ・タイム・ビハインド”を掲げている。
デュラエースは究極を目指し、リアのギアセット(スプロケット)がアルテグラよりも2万6565円も高く、68ｇ(11-30T)ほど軽い。

この差を惜しくないと思うならデュラエース、そこまでじゃないと思うならアルテグラで十分以上だ。

新世代コンポが電動シフトのみになったことに批判的な意見もある。しかし、それは新しい製品に触れる前だから、である。
従来の機械式変速では金属製のインナーケーブルを使用したため、交換直後は初期伸びを調整しなければならなかった。

しかし、電動シフトになれば、そういった面倒はなくなる。変速速度も飛躍的に早く、正確だ。ギヤ比もワイドレシオなので、
従来ならトレーニングを要する急坂も、速度さえ気にしなれば走破できる人が増える。太めのタイヤとディスクブレーキの組合せなら、ブレーキは驚くほど効くし、乗り心地も抜群だ。

今年は私もロードバイクを新しくする。ナニを買うかは決めていないが、コンポはデュラエースにする予定だ。
この先、数年間はシマノはデュラエース以上のコンポを出さないだろう。フレームはどんなにお金を使っても、“気に入るか、否か”で良しあしが決まってしまう。

予算の問題を除けば、まずはデュラエースを買う。そして、気に入るフレームが見つかるまでは、パーツを流用しながら最高のバイクを探し求める。
製品を小まめに買い換えるのも楽しいが、コスパ最強への最短ルートはコンポに初期投資を使って、自分の望む方向に愛車を育て上げるのが最短ルートである。
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2022/03/23(水) 21:59:09.34
18 名前：I was not ABE ＆竹中維新ダメ警報[sage] 投稿日：2021/10/30(土) 20:27:23.09
２４節季だと霜降と立冬の間
俺はたぶん季節性の躁鬱ある方なのでこの時期は一番鬱い
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2022/03/23(水) 22:01:25.39ID:cae2tPLn0
>>4
105で充分
105、紐アルテ、アルテDi2、デュラDi2使ったけど正直別にわからん
105は今もローラー用に使ってる

逆にティアグラ以下は互換性悩むからやめとけ
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2022/03/23(水) 22:01:39.13ID:92ErVqUrr
アレックスモールトン
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2022/03/23(水) 22:02:37.40ID:cae2tPLn0
最近のロード値上がりしすぎじゃね？

俺が8年前にカーボン105買ったときは20万だったのに、最近40万近い
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2022/03/23(水) 22:04:36.10ID:VFYcujqQ0
今は時期が悪いUCI規定の緩和で
フレーム設計の自由度があがったから
これからどんどん軽いやつがでてくるはず
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2022/03/23(水) 22:22:09.29ID:vOiUWKMS0
>>12
軽さは変わらんだろ、6.8ルールが変わらないんだから
より形の自由さが増してエアロなフォルムが増えるだけ
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2022/03/23(水) 22:26:32.52ID:OF+faL3Y0
>>11
メーカーによるが円安と原材料価格と輸送費爆上げなんだから仕方ない
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2022/03/23(水) 22:30:56.82ID:OOWBuuk+0
>>14
13速コンポを開発しながら13段のスプロケは開発しなかったセンサーさん
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2022/03/23(水) 22:44:54.74ID:KfmOxjN/0
ジャイアントが軒並み値上げしまくっててビビったわ
エスケープとか4〜5万くらいじゃなかったか？
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2022/03/23(水) 22:59:45.77ID:cae2tPLn0
>>16
エスワですら150万だからな
SL4の頃は90万だったのに
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2022/03/23(水) 23:03:15.49ID:ofi2DpvyM
若月うぜー
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2022/03/23(水) 23:04:02.86ID:OOWBuuk+0
>>21
それは円高だったときの話で最近は５万後半だった
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2022/03/23(水) 23:04:47.06
日本人の給与が下がっただけ定期
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2022/03/24(木) 02:03:31.02ID:5QQTzmxe0
>>4
なんでも一緒

スパイク変えたらサッカーが急に上手くなるか？
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2022/03/24(木) 08:56:58.87ID:S7UrWMrS0
>>11
10年ちょい前だったら6800アルテセットがガイツー2.5万円でカーボンフレームセットが3万円。ホイールセットはR500がセール6500円でZONDAがバウチャー駆使して2.5万。
7万でフルカーボンアルテ+練習用ホイールで乗り出せて、9万でそれ+ZONDAかRS81(実質デュラエースホイール)だった。

俺はその時期に6800とR8000を7セット買いだめしてて2040年代まで使い続ける。
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2022/03/24(木) 09:22:40.48ID:A7XwAMxQd
ピチパンウン筋
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2022/03/24(木) 09:29:20.82ID:lBwxKh2h0
チャリンコの事バイクって言っちゃう奴
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2022/03/24(木) 10:06:30.87ID:jMxLr7edd
bicycleだから略してbike

motor bicycle、略してmotor-cycle、更に略してmoto
直訳すると原動機付き自転車w

もう一つ
auto bicycle、略してauto-bike、日本語「オートバイ」の元になった
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2022/03/24(木) 10:16:12.05ID:1byh3++I0
>>29
またお前か、リム用のフレームとホイールと消耗品も買っとかないと
リムコンポだけあってもしゃーないぞ
ちなみに将来的にはMTBとロードが一体化して、シマノのあの特許もあって内装14速になってると思う
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