女子高生6人、昼休みに学校を飛び出して車で高速道路を爆走しトラックに激突して全員死亡。元気すぎる [399583221]
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“女子高校生6人”が死亡 高速道路でトラックと衝突 アメリカ
アメリカ・オクラホマ州で、女子高校生6人が乗った乗用車が高速道路でトラックと衝突し、女子高校生全員が死亡する事故が起きました。
原形をとどめないほど激しく壊れた乗用車。衝撃の激しさからか、車体の一部が外れてしまっています。
この乗用車に乗っていたのは、アメリカ・オクラホマ州の女子高校生6人です。
地元当局などによると、22日の正午すぎ、高速道路でトラックと衝突し女子高校生全員が死亡しました。学校によると、事故が起きたのは昼休みの時間で、6人は学校から外に出ていたということです。
トラックの運転手の容体や事故に至った経緯など、詳しいことはわかっていません。
https://news.ntv.co.jp/category/international/b86111fdc3db4fddab4aac1a27608c9b
https://i.imgur.com/Hvo4GsF.jpg
https://i.imgur.com/e0SOpBQ.jpg
https://i.imgur.com/9eLsFBl.jpg >>215
荷台は関係あるどころかそれが原因だよ
世界的に見ても全長規制があるヨーロッパは走行距離クソ長い大型でもキャブオーバーだよね
全長規制の緩い北米だけがボンネットトラックを維持している事からキャブオーバーとボンネットどちらが主流になるかは全長規制の厳しさからくるということがわかる。トラックは荷物運んでナンボだからね
そして俺が言った技術的ハードルによってボンネットトラックが生き残っていたという事実も認めてくれたようだね
お前が書いているようにボンネットトラックの方が設計楽だからメーカーは自発的にキャブオーバートラックの開発なんかしたくなかった
でも何らかの圧によってキャブオーバーを開発せざるを得なかったわけだが、その圧ってのが全長規制を維持しつつの積載容量の最大化
本当に道路事情が原因だったら貨物容量ギリギリまで確保しなくていいしね >>216
流れを汲むって書いてあるでしょ？日本語大丈夫？
0から新しいトラックを開発するのは大変だから戦前の統制型エンジン積んでたようなトラックを改良発展して延命させたのが昭和期のボンネットトラックだよ www
あんたの主張なんか何も認めてないけど？w
技術的に可能になり、道路も舗装が進み、またキャブオーバー型に対する市場(運輸会社)の要請が強まったからからだが >>221
法規ありきだよ
ヨーロッパも全長規制が厳しくなった60年代になってキャブオーバーが主流になり、日本もそれと同じ流れ
アメリカも昔は全長規制厳しかったからいったんキャブオーバー流行りかけたんだけど、80年頃に規制が緩和されたことでキャブオーバーの存在意義が薄まり今のボンネット主流市場になったわけ なぁあんた、何で欧州や日本で大型中型のボンネット型が駆逐されたか、
何でアメリカや豪州の都市間輸送では今でも使われてるか考えてみたことある？
法律ガーwww トラックVS乗用車でも乗用車が一方的に潰されてるのに
戦艦VS戦闘機をやったわーくには馬鹿なのでは？ ジャップも20歳前後が軽バンに5人乗って暴走事故とか急カーブで横転とかあるよな
19年だったか北海道で電柱に激しく激突してひっくり返ってたのは衝撃だった
新車のヴォクシーで3人ほど殺して運転者は助かったのもいたっけ >>227
そりゃもちろん法規を逸脱しない範囲で最大限の積載容量を市場が要求しているからだよ
そっちは北米で全長規制が厳しかった頃はキャブオーバーが普及してたのに全長規制緩くなった途端ボンネットトラック主流に戻ったのは何でだと思ってんの？
つーか答えられないことはスルーして何回も反論された自説開陳繰り返すのやめなよなみっともないから >>177
あんまり前が長い車は曲がり角から出ようとするとき前見えないよ
軽トラは車高高くて視界が良くてすごくいいんだけどなぁ >>214
> “one hell of a softball player.”
の訳教えて
hellの意味がわからん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
