軽自動車の新車販売比率 40％に達する これもう国民車やろ [538768444]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2022年1～2月に国内で新車として販売されたクルマの内、39％を軽自動車が占めた。
軽自動車の新車販売比率を振り返ると、1980年頃は約20％だったが、1990年頃には25％に増えて、2000年に30％に達した。今は約40％だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/20707d09ec18cfccddea88988f6466e4cbee6e3a 軽自動車にすら乗れない奴「軽自動車は危険！車体ペラペラ！！」 狭い道でも気にせず入れるのは有難い。二人乗りまでなら必要十分 Nとかのターボはマジで20年前の1.5ぐらいの感覚。
安全性ガーとはいってもレーダーついてるし。 品質も上がったよ、価格もだが。
脱税車だから近いうちに増税有るかもね。 >9
軽はアームレスト&オートエアコン標準なのに、コンパクトはオプションとかあるよな。 昭和の国民車構想がそもそも800cc の四人乗りだからほぼ似たようなサイズでまとまっているので
当たり前と言えば当たり前 独身やし軽がええわ
ムーブカスタム最高
重心低くていうことない 無理して下位グレード普通車買うくらいなら200万で最上位グレード好きなオプション付けた軽買うだろ 軽ほどスペース効率突き詰めた普通車が何故ないのか
怠慢だよ
売れないのは劣っているから >>17
軽はアルミ標準なのに
コンパクトは中位グレードでも鉄チンだったりするな 今はな軽でも満タン入れると6千円やで
普通車なんか乗っとられんわ 70歳以上はみんな軽に乗ったら良いと思う
事故っても周りの被害少ないし本人の命も安いしwinwinでしょ 車庫証明もいらんし楽だよな
でも純粋に金が無いのが問題だが 税金と燃費の問題もあるだろが、高速で遠出する人が減ってるんだろな
高速で毎月数千キロ走行しない＆既婚や40オーバーだから女に底辺と思われて良いというなら
軽のほうが合理的だと思う つまり40%の国民が少なくとも俺より雑魚ということかw
ザッコww ヤリス:後席狭すぎ 今時電動パーキングブレーキじゃない
フィット:デザイン癖強すぎ
マーチ・マツダ2:設計古すぎ
最近の軽は電動パーキングブレーキにACCにレーンキープアシストにと5年前は高級車にすら付いてなかった装備が満載だしそりゃ売れるわ 車庫証明やめちまえ
こんだけ軽自動車だらけでも問題ねえんだからいらねえだろ 軽自動車で十分だろ
事故起こすやつなんて簡単に逝ってヨシ!
車幅感覚つかめないのにでかい車乗って住宅街で動けなくなるやつもいなくなるし
いやマジでさ猫じゃあるまいしでっかい車で狭いところ突っ込んで見事に詰まってポカーンとしてる奴が多いぞ
ボカ >>38
逆にフィットはデザインという主観的な好みの部分でしか叩けないってこと？ すごく良くなっているのはわかる
だが乗り心地、振られる感がやばい 立駐に入るサイズの軽でまともな安全装備がついてるのがNONEだけなのがなぁ…
アルトワークス出すならACC付けてほしい 首都高でぶっ飛ばしてる軽見ると命惜しくねえのかなって思う 貧しい東欧で売れてた国民車トラバント。
紙でできた粗悪な作りの貧しさの象徴。
まさにジャップのトラバント それが軽自動車なんだね。 >38
フィット、もう少しデザインよければ勝負できるのにな。
普段使いの中身はヤリスより絶対良い L275Vのミラバンを足で買ったが、紙装甲過ぎて事故ったら死を覚悟するレベル
ただDOHC58psと710kgの車重で安い癖にクソ楽しい 軽のデメリットを列挙すれば
多人数乗るには狭い＆女にモテない
＆登坂の多い高速で運転時はストレス＆高速でポルシェとかに人間が平等でないことを教えられる
こんだけだからな >>43
バイクみたく乗ってる感があるぞ
普通車なんか何も無くて眠くなる 高速乗ると軽はやっぱきちーと思うんよな
軽いとか車高が高いとか理由はわからんが風が強いとグワングワン揺れる感じするわ
かと言って普通車になると税金がなぁ お金が無くて車買わなくなって（特に都市部）、地方の足車の比率上がってるってことない？ アルファードとか無駄にでかい車で通勤してるおっさんｗ ジェームズメイの世界の国民車の日本パートも出てきたのは
軽自動車とスーパーカブだったしまあ 軽自動車のスポーツカーとかいう歪なモノも生まれたからな
コペンとかS660とか、偽物のスポーツカーみたいなのに乗って惨めじゃねーのかなぁ >>65
よくわからんがF１以外が全部偽物にならんか？ 金かけて投資して開発競争すれば、ジャップはいい物つくる。
ちょこちょこ改良するのは本当得意 >>54
ポルシェじゃなくても、軽以外の車に乗ってるやつからすれば、軽は邪魔で追い越し出てくるなで、人権なんかないからな 軽自動車はいいものだよ
日本の成功例
なんでも叩いてる奴は頭がおかしい お金ないからね
ユニクロも貧困だから流行したわけで コンパクトが狭すぎるしな
今もう軽のほうが余裕のある座席で荷物乗るだろ 単にジャップの不条理な税制に対応するために無理やり作られた規格だからな
例えるなら第三のビールみたいなもの。
660ccなんていう燃費からみたら非効率な排気量や安全性の軽視とか
ほんと、日本国内でしか通用しないゴミ でかいの買った後やっぱ小さいので良かったなつって買い直す現象
冷蔵庫以外全部で起きてる気がする >>42
フィットの不振は以前の型で不具合が多かったのも原因だと思うわ >>69
そんないいものなら海外で売れてますよ。
輸出も出来ないガラケーと同じでしょ
国内メーカーはこんなゴミに開発リソース割かされてどんどん弱っていく 30年前のカローラの新車価格と今の新型アルトの販売価格がほぼ一緒 自民「！！？軽自動車にもっと課税すれば税収ウハウハじゃねえか！！！」 >>65
昔から小排気量で軽さを楽しむジャンルはあるでしょ
初代のポルシェスパイダーとか
当時の一般の外車と比べると相対的に軽自動車クラスかな
まーでも1500ccくらいはあったかな 普通車っていってもコンパクトが売れ筋やろ
家族いたらノアやボクシーがええな >>1
しかも新車ばかりじゃないからな
中古もそれなり多い
50％くらいだよな、体感では >>78
軽自動車には売れる理由があるからな
お前みたいな単細胞にはその理由に至らないけどw 軽で十分なんだけど
たまに普通車のるとやすい奴でも
やっぱ加速に足まわりに乗り心地に疲れなさに
全然ちがうものだなって思う
上見たらきりない >>69
まあ軽自動車だけだからな
メーカーが日本市場や日本人に100％向けて作ってる車は
だから日本で使いやすくないわけがないし
そうなるとこれだけ売れるようになる
税金はもちろん一番の理由だろうが使いやすさという点も
選ばれる大きな理由になってるんだろうな ワークス乗ってるけどこれも欲しかったわ
生産終了しちゃったよ…
https://i.imgur.com/u4MNGIt.jpg 高い金払って誇れるのが車なら安い軽でその分うまいもの食うわ 軽でも200万
それだったら100万くらいで中古普通車乗った方が良くね？ 車のコモディティ化とか高齢化とかもあるだろ。
年取ると遠く行かなくなったり、年金生活になって維持費抑えたくて軽に移行ってパターンで >>68
見てる限りそんな（若い）昭和なドライバーも減ってるね
高齢衰退ジャップ人は「優しい」からな
鏡 見ろよ 軽 ＆ ジジィ
( ヽ´ん`)「速度守れ 今すぐにも ついて来いよ オデは賢者だよ」
いつもおかしい オヤジ
発達 ストーム 左行けガイジ 底辺 ショック 後ろパッシング
飛んで散った遠吠え嗤いになるのさ
ケン-モ・メン (男で軽の)お前(の感情や命)には価値がない
ケン-モ・メン （屈辱と貧困と現実逃避と童貞の）一生も無駄だった
（じゃあ.( ヽ。ん゜)たちはどうすればいいの？） めざせ （軽で無双できる）異次元
ケン-モ・メン (男で軽の)お前(の感情や命)には価値がない
ケン-モ・メン （屈辱と貧困と現実逃避と童貞の）一生も無駄だった
（じゃあ.( ヽ。ん゜)たちはどうすればいいの？） めざせ （軽で無双できる）異次元
＊（）内は補足。歌わない
原曲：勝利のマシンロボ
こんなノリのドライバーも減ったことが軽をが増える要因でもあるだろね >>53
承知で買ったんじゃねえの楽しいじゃん
58psの初期の初期のKFはオイル食いするらしいから気をつけてね 車検時の代車で乗るけどエンジン音と実加速の体感が合ってないから気持ち悪い >>85
おっさん四人乗ってると直視出来ないよなw 3年前に軽自動車買ったけど200万超えた
色々パーツ買って金使ってる
軽自動車なのにやたらキビキビ走って面白い 軽自動車枠廃止します。 税制はリッターカーと同じですって
なった途端に消滅するカス車。
誰もが660ccなんて本音じゃ乗りたくない。
リッターカーの方が燃費がいいし、サイズももう少し大きければもっと安全性の高い車に乗れる 妄想が高じて眠りについたみたいな。
国分寺あたりで そういう意味では軽が日本人にとって一番贅沢な車と言えるかもしれんな
だって設計の段階から100％日本向けに作ってるわけだから
まあ共通部品はあるだろうけど 軽とかいうクソジャップ仕様いい加減撤廃してもいいだろ
無意味なんだよ
軽すら新車で買うのが大変な時代だけど ヤフオクで2,30万出せば数年落ちのアルトが余裕で買えるぞ
これが一番コスパ最強ケンモカーだと思うわ
もう少し年式古くていいならミラでもアルトでもいいけど >>53
あーそれ楽しいやつだ
俺もそれ欲しかったなー
でも程度がいいの売ってなかった これで1つ上のクラスのヤリスやフィットになると車幅5ナンバー枠ギリギリの1695mmだからな
かつてのクラウンやセドリックと一緒、道路や駐車場的に使いにくい人も多いだろう >>78
車に限らず、高齢者＆独身＆覇気なし意地なしにフォーカスした商品開発は
グローバル経済において問題だなと俺も思う
東アジア＆東南アジアの連中は日本の過去の栄光から
国民服のユニクロをまだ御洒落だと勘違いして買ってくれてるが、「日本人の若い女もウニクロよりＺＡＲＡ買ってる」
という事実がバレたらどうするんだろなｗ 軽乗ってるけど、悪路走行したらやっぱ軽はアレだなぁとは思う。 軽は近所使いを考えるならいい車だと思うよ。
小回り効くから取り扱い楽だしね。
でも、コンパクトと同等とかいうのはさすがにない。 しかもこれだけ生活必需品が値上がり続けば
車にかけられる金はどんどん減っていくのは必然
そうなれば軽の割合はまだまだ増える思うわ 給料減ってるのに車両価格は上がってる
俺もついに軽自動車を契約した 所詮車税くらいで生活が揺らぐ程度の人間が乗るゴミさ やはり一番のガンは税金よな
いつのころからか無駄な歳出を削減なんて誰も言わなくなった昨今
そしていろいろな要素を勘案するにこれは上がり続けるだろう
そうすればおのずから選択肢は狭まってくる
そもそも軽税も上がってきてるしな 軽のVIP仕様(タイヤをハの字にしたり、マフラー取り替えてる)の見た時はドン引きしたよw 忙しくてもズバっと寄り道できる
確かに目立たないしな… >>26
軽より安いコンパクトカーはいくらでもある 既存の軽自動車を電気自動車に改造する商品とかでないかのう 10後くらいまでに 軽の主観的評価はさておき、軽優遇税制（による軽特化）が日本メーカーの競争力を減じてる論の
真偽はどうなんだろな？
アベノミクス日本人は円の価値を担保してくれてるトヨタ様に逆らえる立場じゃないんだから
事実なら既に改正されてる気もするんだけどね 田舎なんて中古の軽かワンボックスばかりだぞ
都会みたいにBMWやベンツが走ってるのはめったに見かけない 軽四
車輌価格安い
税金安い
任意保険安い
消耗品安い（タイヤ等）
有料道路の料金安い
燃費も良い
リセールバリュー良い
庶民の味方 ケンモメンはN-BOXを結局のところどう評価してるの？ 今ギリコンパクトとか乗ってる人も次の車検時には
軽に乗り換える人も増えるだろう
最初から軽ならいいが普通車・小型車などから軽に乗り換えるにあたっては
多少の勇気が必要だよな
見栄張りたいだろうが背に腹ってことでその決断は早い方が金銭的には得だよな 軽が普及するほど軽の税金をあげにくくなるからいいんじゃない 代車でルークスターボ乗ったけど軽四でええわとなったね
嫁が4人で乗ったら荷物乗らないじゃんって言うけどコロナで旅行も行かないし荷物積んで遠出する用事がない >>126
インドでのスズキの躍進みてる限り愚問だろ
貧民に手に届かないものは存在していないのと同義 今ギリコンパクトな人はあともう一歩の勇気だよな
でも税的には一歩も二歩も軽が安い 早くセブンに置いてる電気自動車みたいなの普及させろよ、ああいうのでいいんだよ 世界一高い高速料金の国だからってのもあるよな
国民は高速で長距離移動出来ないようになってるから
軽自動車でも不満が出にくいのって >>137
現状では軽四のコスパには遠く及ばんから普及はまだまだだろうな 【安倍の実】 キタキタキタ━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!日本のあらゆるモノの価格が上昇！今後も値上げ値上げで全国民に安倍の実行き渡る！あとは賃金 [219241683]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1648478167/ iPhoneと変わらないよ税金他全部安けりゃ普通車を買うってだけ
高いまんまじゃ見栄にしかならないんだから軽で十分ってなるだけ
いくら機能説明されてもその訴求がコストに見合わないから選ばない
ただの乗り物でしかないんだよ 結局見栄張りあってる近所などお隣さんも
同じように財政は逼迫してんだよな
マンション駐車場で一人が軽にすると
雪崩を打ったかのように続々軽になるのはよく聞く話で
それだけ車に限らず税負担がすごいってわけだ >>39
熱くなってる田舎モメンには悪いが23区内は全域、区外でもほとんどの市で車庫証明必要だぞ >>135
そうだろな
金髪の若い妻と可愛い子供乗せてアウトバーンを150で疾走したい人ばかりじゃない
軽も軽トラも全世界市場でマスになることはないのかもしれんが
全世界規模なら充分な市場規模はあると俺も思う 軽ですら糞高くて200万とかあるからな🤣
もう終わりだよこの国😭 >>138
高速道路が高速道路として機能させるためには、走ってる車両数減らさないといけないから、高速料金で弾いてる面もあるでしょ。
フリーにしたら渋滞する国道と同じになるよ 手軽さで軽四買うくらいなら原付乗るわ
ちまちま言い訳せず素直に認めろよ｢金がないんだと｣ >>146
買ってやれよ
ハスラーはリセールバリュートップクラスだから負担も少ないぞ 車マウンティングしてるのはジジイしかいないってこと 軽自動車乗らないと生活が成り立たない地方に住むってことが既に間違ってる。
軽自動車捨てて上京するのが利口 ハイト軽の方がコンパクトカー(笑)より広いからな
今更フィットやノートに人は乗せれんわ >>153
生活基盤が出来てるのに上京なんて出来るわけねえだろアホ
それくらい気付けよ無能 >>152
まあ結局メーカーの思うつぼというかな
昭和の価値観を持ってる人はまだ結構いるな
昔と違ってメーカーの言いなりにならない今の若い人が軽とか選び続けると
そういう価値観も消えていくんだろうな
それか違うところに給料の少しの差をアピールしにいくか
たとえばスマホとか >>154
横転の危険性と引き換えにした居住性な。
ほんと、軽自動車乗ってる奴って「自分の命は軽いです」って宣言してるようなもの >>156
粗末な生活基盤（しがらみ）が出来る前に上京する若者はよくわかってる証拠だね。 そしてこれまで軽にしか乗れなかった低所得者は軽も値上げでどうすんだろうね
原付にダウングレードか？ パッソ乗ってるよりN-BOX乗ってる方が金持ちに見える
パッソもトゥインゴ並みにおしゃれならいいのに、えらく貧乏くさいんだもの 軽って税金のメリットも昔に比べたら減ってるよな？
今だと中古のコンパクトカーが一番コスパよくないか いまだに車に価値を感じちゃってるサルって…
昭和のダサいおっさんがオープンカーとか乗ってるとサルみたいで笑っちゃうんだよねw >>154
更にNBOXなんかは子供迎えに行って自転車も楽に積めるように作ってるからな
そりゃコンパクトカー売れないわ
https://response.jp/article/2012/01/11/168153.html
北米向け車両の開発が長かった浅木氏は、軽自動車は初の担当でもあり、通常は1回で済ます社内外からのヒアリングを3度重ねるなどでニーズを探った。その結果、自身の家庭での経験も踏まえ、「悪天候時や夜間などに親が子供を迎えに行って自転車も乗せられる」機能だった。
N BOXは、後部座席を倒せば女性1人の力でも27インチ級の自転車を載せることができるようにした。リア開口部の低床化や軽最大の室内空間によって可能となった。「思春期の女の子がいる家庭では、安全を考えるとお金に代えられないニーズ」と、浅木氏は強調する。 >>139
高速バイパス乗れない代わりに税金はバイク並で車検無くせば(点検は義務化)雨の日の通勤しか車乗らない俺が買うぞ 40%か、もっと行ってるかと。
田舎だと軽トラとワゴンRとノアみたいな家が多いぞ ガソリン高くて遠乗りしなくなったし
それだったら軽の方が楽だからな >>163
リセール含めると人気の軽四乗るのが一番コスパいい
コンパクトカーはリセールが糞 アルファードやヴェルファイアに似せた軽自動車乗ってる奴みて
「ああ、金ないんだな」としか思わない
隣にアルファード並ばれたときとか恥ずかしくないのかあれ >>158
スピード出さない近所使いなら、ハイトワゴンの軽もわかるけど、あれで高速乗るって自殺行為だよなぁ。細くて小さいタイヤでホイールベース短くて、背が高い車で拭き晒しの横風受けるような高速のエリアで走るなんて怖すぎ >>162
コンパクトは中古が安いから型落ちコンパクトは現行軽より貧乏に見えるな 新型アルトはライトのデザインが残念だな
何であんな取って付けたような（ry >>169
そのリセールの悪い、安い高年式コンパクトを中古で乗るのが利口なんじゃないのって
話だよ。
田舎の国道で軽自動車と衝突事故起こしても、生き残れそうだしな >>153
それはまったくその通りだよ
だから俺は全国一律最低賃金1500円とかには大反対だ
田舎のバカ底辺どもは失業しても移動せずナマポクレクレするの目に見えてる ミラやアルトは安っぽさから割り切って乗る用
ハイトワゴン高いからワゴンR系が無難な気はする というか軽自動車って安くないし
N-BOX（軽自動車）の最低価格 145万
ヤリス（コンパクトカー）の最低価格 139万
フィット（コンパクトカー）の最低価格 155万
ジムニーももちろん軽自動車だし >>160
教習所に行って練習してくればいい。
車は運転数が解決してくれる。 >>164
その生き方でそこそこモテるなら何も問題ないと昭和のオッサンも思う
まさか20過ぎて童貞とかじゃないだろな？ ジャップ「トヨタは世界一の自動車会社で日本の誇り」
アメ公「へー車なに乗ってるの？」
ジャップ「あ、その、、、軽自動車っていう日本独自の、、、」 中古の相場が軽自動車は高いからな
じゃあ新車で買おうとなる人は少なくないだろ
反面普通車は型落ちなだけで状態の良い物が半値とかザラにあるから中古でいいやとなる >>163
たしかに税のメリットは減ってる（今軽税は1万3000円弱か）
リッターカーで25000円くらいだもんな 現行のN-BOX系の軽はどれも高そうで貧乏臭くは見えないわ >>172
昔二十代前半のとき付き合ってた彼女の軽自動車(ムーブラテ)運転させてもらった事があるが
試しに高速で130キロくらいまで踏み込んでみたら横風でハンドルブレまくってやばかったわ
あんなの高速で常用する奴は自殺志願者でしょ マジで金が無いから軽にしたんだけどあっさり200万超えてワロタ 自動車大国のはずなのにジャップは軽自動車しかのれねーのｗ
あっちは貧困層でも500万ぐらいするピックアップトラック乗ってるのにな >>188
なんで130キロで比較するんだよ
100キロで比較しろ コンパクトから軽自動車に乗り替えたけど快適すぎるわ
広いしパワーも文句ない 住めば都みたいなもん
狭い日本での運転しやすさはダントツ
たぶん大きい車に戻ったら角コスる自信あるわ >>193
あと地味に収納とかもよく考えられてるだろ？
そらそうで軽は設計段階から日本人向けに作られてるからな >>195
ソウル行ったことあんのか？日本車OEMのボロだらけで笑えるぞ もう生産中止になってると思うけど最終型のセルボ意外とカッコいいよな >>201
15年ぐらい前かな？
今は全然ちげーから >>192
え？追い越しする時とか130くらい出すだろ
新東名なんかも120キロ制限で結構な車が130前後で走ってるしな >>179
背の低いヤリスフィットじゃ軽だと比較はアルトになって100万切るけどね いやほんとに金とか関係なく軽はいいものなんだよ
理解できない人もいると思うけれど >>190
米住んでたことあるけど、貧乏人は普通にボロい車乗ってたぞ。 アルトエコ 4型(実燃費35km)を軽貨物登録して年4000円の俺に死角はなかった！ 20年以上前なんて軽乗ってたら恥ずかしかったけどマジョリティになってからは安心感さえ感じる
うちの周りでも3～4割は軽自動車だな 普通車も単一車種ならルーミーがトップだしハイトワゴンしか勝たん 自動車生産国なのに自国民は乗れないって政治の失敗以外のなにものでもないから
自動車産業って日本人がアメリカ人に車を買ってあげてるだけ
そりゃシェア取れるよな >>204
新東名をそんなに頻繁に乗って追い越しばんばんかけるなら軽四は止めとけばいいね 底辺が多い田舎では駐車場や引き込み道路も軽サイズになってるってのも軽が流行る理由だな
施設によっては幅190ぐらいの車でも曲芸みたいなことになるｗ
やはり高速乗らない＆同乗者少ない＆底辺と思われていい高齢者か現実に底辺なら軽が最適解だと俺も思う
俺は車で若い女を釣るからのらんけど >>216
東南アジアですら軽みたいな貧乏くさいののってねえわ 車検と毎年の税金が安い
任意保険はそんなに値段変わらんのは何故？ 最小回転半径が小さいのがほんと楽なんよね
最近園芸に凝りはじめたからデッキバン欲しい、ああいうのでいいんだよああいうので レギュレーションの中で最高の性能を追求するのは日本人の性に合ってる
環境性能のせいでキツいだろうけど輸出しないからな nboxのソリオサイズが欲しいんやけどフリードが死ぬか ってか、軽のメーター読み130キロなんて実測110キロ台だからな
そんな低速度で横風でブレブレとか怖すぎるわ
たまに追い越し車線を低速で塞いでいる軽いるけどメーター読み100キロちょいで本人的には周りに迷惑掛けてないと思っているんだろうな 税以外にもメリットあるよな
名前もかわいいの多いしな
たとえで出して悪いがヤリスってなんだよヤリスって（まあもう慣れたか）
この辺も海外考えて作らないといけない登録者の悲劇っちゃ悲劇よな
逆にヴィッツって名前かわいかったのにな 金がないから貧乏くさい車しか乗れないのに
道路事情のせいにしてて笑える
金持ちは普通車のってますけど 軽の方が電気自動車に合ってそうなんだけどな
あんま話題じゃないな ルークス プロパイロットエディションっていう
電動パーキングブレーキ、両側電動スライドドア、
プロパイロット、アダプティブヘッドライトと
全部入りの軽自動車を買ったけどメチャクチャ気に入っている ずっとコロナ禍だしガソリン高くなったし
遠乗りしなくなったらそりゃ軽ばっかり乗るようになるわ >>214
日本車のOEMなんてそもそも作ってないし
ダイムラー三菱のワールドエンジン使った車がいくつかあるだけ 仮に俺が年収800万、親は金持ちではない、35才、２年前に結婚、夫婦で遠出はさほど好きじゃないって人だったら
非底辺でも迷わず軽に乗るけどね（そして子供のために貯蓄に励む）
現実の俺は違うから乗らんだけで みんな軽になればもし事故しても軽傷ですむ
1車線道路で対向車大型トラックとすれ違う時はさすがに緊張感走るわ >>200
わかる
コンパクトカーは実用性がいまいちだった
その点軽はよく考えられてるね
装備もいいし >>231
運転荒いよな
道路に無縁なケンモメンはﾌﾟﾘｳｽｶﾞｰｱﾙﾌｧｰﾄﾞｶﾞｰって言ってるけど現実は軽が危ない
毎日俺を危険な追い越しするやつも追い越しポイントから見える交差点で曲がっていくw
何秒も変わんないだろうに 多数派になっちゃえばそんなに恥ずかしくもないからな
一人暮らしなら軽で充分だと気づいたわ >>232
今の技術だと軽規格で限界まで電池積んでも航続距離200キロくらいが限界だから実用性が低い
テスラみたいに大柄の車体に積めるだけ電池積まないと長距離は無理 >>232
小さいバッテリー積んだところで実用性はない >>143
軽自は即日発行だが、普通車はお周りが確認しに来るとか言う名目で発行にクソ時間がかかるのが面倒なんだわ ホンダが電子パーキングを装備したとの記事をみたが売れてるからと調子こいて過剰装備＝価格高騰は自らの首を絞める行為だと思うがな
官僚や、それにケツ叩かれた議員は数字しか見ないから廃止でよくないか？という流れにならないといいがな コロナのせいか遠出しなくなったし軽で十分かなって気にはなる
事故ったらぺしゃんこだけど ルークスのNAモデルだけはやめとけよ
踏んでも踏んでも加速しなくて恐怖を感じたのはこの車が初めて NBOXカスタムターボ買おうとしたら見積もり230万で吹いた
お前ら絶対騙されてるぞ 事故る前提で運転しないし事故ったら保険でどうにかなるから構わないだろ
生きて辛い思いするくらいならペチャンコにでもなった方が幸せかもよ >>252
本人がどれだけ注意して運転していても他人の不注意で事故には巻き込まれるけどな
実家の親も昔交差点でよそ見した車に追突事故食らったが大型セダン乗ってたおかげで軽いむち打ちで済んだわ
あれが軽なら大怪我していた可能性もあった >247
ヤリスはジャップだけ電子パーキングの設定ないんだよね。
ホンダはトヨタほどラインないからスケールメリット活かした全車切り替え。
というかレバーとかワイヤー考えたら電子パーキングのほうが安いと思うぞ。
ギアやら2色成形でコスト満載の機械式メーターパネルが、コストや調達管理が楽な液晶に変わったのと同じ。 道も駐車場も狭い所が多すぎるのも原因の一つだろうな >>247
家電と同じ道進んでるよなぁ。
使いもしない無駄な機能で多機能化、電装化したあげく高価格化したんじゃね…
法規制に対応するためなら仕方ないとしても >>138
あらゆる面で普通車より安いからだぞ。
と言うと普通車を軽並にじゃなくて軽を普通車並みに高くしようとするのがジャップだけど。 性能が良くなるのはいいことだけど
それに伴って価格も上昇するから
機能とかはシンプルで安いの出して欲しい 普通車が軽並に維持費安ければみんな普通車乗るよね。 >>263
もう今の基準では新型アルトの100万が限界 >>138
「国民」とか主語デカくし過ぎ
高速料金なんて長距離走ってもハナクソみたいなもんだわ
渋滞対策として未来永劫今くらいの料金水準を維持すべき オレはテスラ信者じゃないけど、テスラのダッシュボードみて、シンプルに作っててすごいなぁって思った。iPod見た時にも同じ風に思った。
日本の家電とか車って、シンプルに作れなくてUIが最低レベルなんだよ。軽に無駄な機能つけてどうすんだよって思う。 軽自動車乗りは無駄にスピードを出さないから事故っても損傷は少ないけどな >>254
運がよかったねくらいの感想しかない
潰れたデリカ見てから基本的に大型に巻き込まれたら車種問わず死ぬ認識だわ 一般ジャップなんて棺桶にでも乗ってろ
ってことですか…… >>274
嫁に軽乗らせる奴は身内の命を軽く扱い過ぎじゃないの 税や維持費って言うけど数万程度でそんなに変わらなくね？
軽選んでるのはサイズやデザインでじゃないのかね トヨタは自社で作ってないからこの状況を苦々しく思ってるんだろうな
でもしょうがないよな
それだけ国民は車にかけられる金が減ってる 軽自動車って4人差が乗れないよな？
6歳未満は場所を取るチャイルドシートも必要だし
田舎でも子どもは二人までって感じなのかね
それとも軽自動車には夫乗せないから子ども3人までいけるのか？ 坂が多くて雪国住みっていう前世の罰を受けてるので
N-BOX 4WD ターボで見積もったら250超えたんやが
普通にコンパクト買えるんよな
まあ維持費は違うけどさ >>276
高速で大型トラックに挟まれたらGクラスやベントレーでも死ぬだろうな
しかしそんなシチュエーションなんて宝くじ一等前後賞当たるようなもんだし
大抵の事故は普通車同士の衝突だから生存率上げたければデカい普通車に乗るべき
自分の命が大した値段ないと思うなら軽に乗ればいい ルーミータンク発売当初は売れなさすぎてタンクは終了
ところが今やミニバン抑えてシエンタすら売れず普通車ナンバーワンだからな
どんだけ日本人貧しくなってんだ
それを認めたくないトヨタが無関係な車種を抱き合わせてカローラとヤリスの販売台数を水増し
ランキングトップに入れたがってるの笑える 今まで煽ってきた奴は全員白い軽に乗ったオッサンだった
あれは見たら逃げるしかない >>280
軽だと税金に加えて維持してく上での安さがある
車検、任意保険、オイル交換、タイヤも安い
10年乗ったら結構差が出てくるよ
それに軽はリセールが良い
ハイトワゴンなら10万キロ超えても値段つく
コンパクトは二束三文にしかならない >>286
まあ実利を取るか見栄を張り続けるかだよな
少しの勇気で税金面でもっとも有利な車生活が約束される ファミリーは幼小くらいなら軽で済む2人になるとワンボックスを検討に入る
最初からワンボックスって選択はあんまりしないんじゃない金かかる時期だし >>283
子供3なら合法的に5人乗せられる
一人ベルトなし
死ぬ確率は上がるけど、ケンモメンが子供の頃はチャイルドシートどころかシートベルトも義務じゃなかったから問題ないと考える人も多い >>292
確かに税金面ではね
衝突実験動画見たら軽自動車やソリオは乗れない 原付もそうだけど規格見直せよ
世界で売れないモンをメーカーも作りたくないでしょ ファーストカーとして乗るやつは貧乏人、
これは間違いない 生活に必要だけど金ないから軽なんだろ
更に言えば税金喰いの車自体持ちたくないだろう >>275
そう
軽自動車だからトロいんじゃなくて、トロい人が軽自動車という選択肢になるんだよな
ぶつかられるリスクを考えられない知能
金銭面以外でのメリットなんかないんだから、普通に大学出て普通に就職して普通に結婚してたら軽自動車という選択肢にはならない >>2
でもお前免許なくて車に轢かれたら死ぬだけの歩行者じゃん
最弱の自覚持てよ nboxカスタムのオプション付けで300万近いのは笑った
高級車だろ >>303
それでもイキって飛ばすお前のスイフトよりは安全やろ >>296
まあそこはトレードオフだよな
いくら自分が事故らない自信あっても追突されたらってことはある
どのくらいの確率で死ぬほどの追突されるかわからんが
でも街乗りメインならそのリスクはわりと低いんだろうと 軽自動車の税金が増えるだけ
安全性ガーとかそういう話で軽自動車が選ばれてるわけじゃない 免許持ってるやつが魅力を感じて買ってるから
軽を叩いてる大半は無免許だろ 200万だすと軽自動車の最高ｸﾗｽが買えます
200万だと普通乗用車の下のほうのクラスしかかえません
あまりにも歪に貧困化したな、そのうち軽自動車がバイクになるぞ 逆に聞きたいんだけど
運搬や商用以外で普通車乗るって何の意味があるの
アクセサリー感覚？ 強制オプションの安全装備で新車は50万～100万ぐらい上がってるからな
単独事故しかおこらない田舎じゃ使うとこねえのにな >>315
商用系と乗用に別れる
商用ならハイゼットやエブリイは昔からあった
乗用の元祖ってなんだろ初代タントになるんかな >>315
4ナンバーのスズキやダイハツの軽貨物だろ
おれはトッポに乗ってたけどｗ >>315
ハイト系は大昔からあるな
三菱のミニカとか カスタム系はワゴンRとかが始めかねぇ 日本で貧乏人が増えてるのは誰も否定しないだろうな
だからみんな見栄張らんで軽乗ればいいんだわ
そうして事故っても相手が軽になる確率上げれば
軽の安全性が高まるということもできる >>317
第三のビールみたいな課税逃れの車種が伸びるかもね
インドのトゥクトゥクみたいなタイプとか >>325
高級車や大きい車に乗ってる人を見栄を張ってると言って馬鹿にして自分たちが貧しくなってることを見ないようにしてるからな >>315
大流行の嚆矢はワゴンR、その後タントが客室大容量化の流れを作った >>325
売れ筋の価格帯は同じラインで推移してると思うぞ ちょっとね
片側一車線で軽で正面衝突がおきると
吹っ飛ぶからねあれ 地方民の足だからな簡単に奪おうとしようものなら選挙負けるだろ >>327
自動ブレーキとか法整備して強制するから四輪自動車買う限り安くなることはないからね
こういった法規制外になる車が主流になるかもな >>329
そんな現実にいもしないステレオタイプを作って見下すことで自尊心を満たそうとしてるお前は哀れだけどな >>328
都心は軽自動車じゃないと走りにくい
特に路地とか入らなきゃいけない時は必須 >>320
最大5人乗れるからコンパクトカーにしといたわ
軽って大人四人までって車買おうとするまで知らんかった >>338
傷つけてしまったのなら謝るよ
ごめんね 見栄っ張りな人も周りが軽だらけになれば改心するだろうよ
日本人は「周り」が正義だから 最初軽自動車の規格は排気量が360ｃｃまででバイクより非力だった。
車体寸法も今より狭い縛りがあり、とてもまともな人権を持つ者の
乗れるものではなかった。 >>339
でも都内ってベンツとかレクサスとかばっかやんな
三階建戸建ての一回にミラー閉じてギリギリでベンツとめてる 自動車税安すぎで草
おまえらも強がらずこっち来いよ トンキン住民こそ軽乗るべきだろ
あの狭さは地方住民から見りゃ歩道レベル https://i.imgur.com/reiRkA5.jpg
次これに乗りたいと思ってたのに、どうも500万近くするみたいで流石に日和ってる
日産の軽EVがおしゃれだったらそっちにしようかな ゲタ車としてはこれ以上ないこういうのでいいんだよ感
ただし運転好きともいえど激しく疲れるので高速道路を長時間走りたいとは思えない このスレの伸びかた
軽乗りよりそんなレスしてる一部赤IDの方が恥を知れと思うが >>339
幅広の方が走りにくいのは認めるがだいたいどんな所でもアラウンドビューモニターで確認しながら進めば通れるぞ
いま乗ってるの車幅1900だけど都心で走っていて本気で困った事は殆どないわ >>346
切り返し切り返しして歩行者しばらく待たせるペンシルハウス3階建て(1回は駐車スペース)多いんだよなあ >>350
クソみたいな規制と税制度で軽ばっかり売れるのは車屋にとっても損だし国民も貧しくなる
はっきり言って社会問題なんだわ >>347
自動車税の季節になると軽乗りに明るい表情が人多い気がするよな
自動車税が安い分、他のことで幸せの足しにしてるんだろうな
まあやはり車の主な目的が買い物や街乗りなら軽が最強なんだろうと
改めて感じる季節 警察24時とかあるでしょ
損傷の激しいのが軽なんだよ
貨物トラorトラック>>SUV AWD 乗用車>>超えられない壁>>>軽自動車 趣味がバイクツーリング
バイクより安全なら充分でしょの精神で自分しか乗らない趣味兼通勤車は軽トラとジムニー
家族が乗る車は普通車
大切な家族を軽みたいなペラペラな車に乗せるとか絶対に嫌 >>346
容積率の特例考えたらみんなその形になるのは仕方ないんだよね
都内だと坪単価300～500万位するし 軽はクラッシュ耐性が低いので
みんな自重して安全運転を心がけるようになる。
これは大きなメリット。
人身死亡事故のほとんどは普通車以上が起こしてる。 >>358
脇見ってか、超音波センサーで人が近づいてきたらどの方向からでも検知できるしむしろモニター注視していた方が安全なんだが
遠くから飛ばして近付いてくる自転車だけ路地では目視で気を付けないといけないが >>362
ベンツ乗りでも超えられない壁があるんやな
やっぱり都内は土地高いんやね >>363
田舎の軽はレーサーばっかりだよ ※老人除く 代車で軽乗ってたがよかった
日本道狭いんだから軽でいいわ >>367
1億くらいの家を買う事から比べたらAクラスやCクラスの低グレードなんて大した値段じゃないからな
身分相応でしょ >>363
それわりと重要な視点だよな
たとえばトラック運転手は事故っても自分が死ぬ確率低いから
仕事の効率を最優先してガンガン飛ばす
でそういうやつに限ってスマホ見ながらとか平気でやる
まあスマホはイメージだがトラック運転手が飛ばすのはそういうことよな 軽乗った事ないんだけど普通車とそんなにかわるの？
ライズみたいなもん？ そうだぞ安倍ちゃんが給料増やしてくれてれば軽は買わないんだぞ
文句言うならまず安倍晋三に言え このご時勢で普通車に乗ってるのは
頭の足りない馬鹿とか見栄坊って
言われても仕方がない。 貰い事故やられた側が軽でも
損傷が激しいよスッテンコロリンなるからね 安全装備いっぱいついてるからもらい事故にあわなければ軽でもいい
もらい事故に会ったら諦めるしかない >>363
軽より危険なはずなのに自重しないイキリ運転が多いバイク
残念だわ >>374
そして他のトラックに高速で追突して死ぬと
衝突予防装置は新車で義務化されたが早く普及して欲しいわ
なんならディーゼル排ガス規制みたいに既存の車でも後付けしないと車検通さないまでやっても良いと思う 中古で同価格帯のコンパクト普通車買った方が絶対よく走るしコスパもいいのに
なんでわざわざチープな方を…？ 政府がアホだからどうでもいいけど
軽自動車を1000ccまで緩和すれば
新たな需要生まれるのにな
660cc民と1000cc民でマウント合戦が起きるから660cc民は悔しくて1000ccのに乗り換える 日本人は謎の小さい車に乗ってると先進国から笑われるやろなw 最早、白物家電並みだな
新興国にあっさり淘汰される未来しかない >>378
長距離運転するには快適さが違うからな
本来使い道で分ける物なのにクソみたいな税制度や保険や規制で軽が増える
政治に合理性がない国 >>388
まあICE車は近々滅びる運命だしもう今更変える必要もないだろ
メーカーもやる気ないからな >>385
って思うやん？
いきなりバッテリ変えましょうタイヤ変えましょうCVTオイル変えましょう板金とかめっちゃ出費あったわ
やっぱり中古ってクソやわ 鈴木会長の影響も大きい
あのおじいちゃん高くしたら許さんぞって毎回怒ってる 軽って最低限の車だからねこれ
警察車両でも軽はあまり乗らないでしょ
クラウン系でしょ 性能自体は36アルトでいいっていうかアルトがほんとに良い
ただアルトはポジションがクソすぎてやってられん >257
電装化のほうが安いんだって。
部品のサプライがマジできつい。
半導体のほうが安いし、ASSY対応だかはディーラーの負担もなくなる。 >>394
国と喧嘩する勢いで反対してくれた修いなくなると
誰も反対するやついなくなるな
軽税のメリットが減ればリッターカーの割合も増えていくんだろう
自社で軽を作ってないトヨタは嬉しいよな 800ccにして横幅広げとけば本当に国民車になったんじゃねーの >>386
諸々の維持費の差は年5万～10万くらいか
普通の収入があれば余裕な額
収入少なくて毎月2万3万しか貯金出来ない層とかだとデカい額なんだろ 
軽自動車税4000円くらいやった
普通車は35000くらいやだっけ？
30000でゲーム機の足しにしたり趣味に使えるやん タクシー会社 個タク 白タクも軽にすればいいじゃん
ルール規定があるんだろうけど アメップの軽枠圧力もほぼなくなったんだろうな
テスラ売らせるためにEV補助金マシマシはあり得るが >>389
他の人に自分のレベルに降りてきてほしいから
笑われて欲しくてたまらないんだろうなｗ
残念ｗ >401
アメリカ、イタリア、フランスが絶対に許さない。
軽は日本と世界の関税障壁なんだよ >>78
インドや東南アジアとかの発展途上国でめっちゃ売れてるぞ 軽に大人4人乗車してるやつを見た時のなんとも言えない気持ち >>401
実測100キロまでしか出さないなら660ccでも十分でしょ
そもそも昔は80キロ制限だったわけで
>>375
軽は軽だよ
どんなに乗りやすくなったっていっても
規格が決められてるから
ヤリスとかに剛性全然負ける >>404
軽の維持費が安いってあくまで一般レベルの話であって
タクシーみたいに毎日８時間とか運転してるなら維持費なんて大したもんじゃないしな 今の軽自動車はガソリン1Ｌで
15から20Ｋｍも走れるからね。
自動二輪車より燃費いいｗ >>12
だからすいませんと言ってるじゃないか！(ふて寝) >>416
ストロングハイブリッドの普通車はもっと燃費良いけどな >>415
安全にエンジンをぶん回せるという低排気量特有の楽しみ >>409
フィットかなにかに5人乗ってるの見たらサスが沈みきってシャコタンになってて妙にカッコよかったw >>4
ペラペラだけど原付より防御力高くて、雨にも強く荷物も積めるから自分一人で乗るなら軽自動車で十分！ 普通車のタイヤは１本１万円以上するけど
軽のタイヤは4本で１万円だからな。
維持費が違うんだよ。 >>349
オシャレとかでその辺選ぶ気がしれん
財布を乗っ取られそう >>409
セカンドカーで近所の蕎麦食いに行くだけかもしれんし
親戚の集まりでスーパーに宴会の食材買いに行ってるだけかもしれん
少なくとも大人4人で遠くに行くことを最初に想像するのはちょっと想像力の欠如ちゃうか
実際軽で大人4人は大変だろう 軽自動車は面白いよ
普通車の中には、乗って面白い車とツマラナイ車があったけど、
軽で面白くない車って無かったな
特に面白かったのは、昔のアルトターボ、ホンダバモス(ミッドシップ)、三菱アイ辺りかな
あと、会社で使ってた550ccノンターボマニュアル4速のダイハツ軽バンも、
走らせるのに苦労するのが面白かった
軽はサイズが丁度良いのと、エンジンが軽いので、走っていて楽しいよ >>418
街乗りでも23キロとか普通に出るしな… >>404
タクシーみたいにずっと運転する仕事には軽自動車では耐久性の問題からメンテナンスのコストが結構掛かることと運転手が疲れるから業界からの要望も大して出ないらしい
一応車椅子を乗せる福祉向けのタクシーには軽自動車のタクシーがあったりもする 昨日新古車だが買ってきたよ、街乗りセカンドカーだから安いのにした 初めて白ナンバーの軽見たけど意外に違和感なかった
ちょっといじましいような気もするけど 昔より高くなって
安全性能も走行性能も上がった
N-BOXカスタムの内装なんてコンパクトじゃ敵わない
電パ標準装備だし
ただ軽は煽られる >>434
衝突安全性能は上がったが走行性能は逆に下がった お金の話だけで言えば
150万～200万円の新車の軽買う奴は
コスパもクソもなく本末転倒だわ
程度の良い中古普通車の方がよっぽどコスパがよい >>303
みたいな馬鹿みたいな運転してるヤツが後ろに居たら、左に移動停車して俺の関係ないところで事故れと念じながらさっさと行かす。 >>413
会社にあるからたまに乗るけど
あれが小さくなった感じなのか
遠出は絶対したくないな 軽自動車すら持てなくなりつつあるのが
これからの日本なのです・・・ >>371
代車とか社用車で軽に乗ると「こういうのでいいんだよ」感があるよね
軽でもべつに何も困らない >>411
高速で吹っ飛びそうになるのは何とかしてくれｗ
パワー大差なくてもリッターカー買う理由は結局そこだし ベンツからハスラーに乗り換えたけど今の方が圧倒的に満足してるわ
最近の軽ってすげーな >>436
前からこれ言ってんだけど全く理解されないから困る
小学生レベルの算数すら出来てないからな 軽自動車も高いから貧困層はそろそろ原付二種まで落ちそう 貧困層が買える軽自動車はアルトとミラだけになってしまった >>436
乗り潰すならいいけどコンパクトと軽じゃ下取り買い取り金額が全然違う
エブリイやハイゼットなら10万超えた過走行車でもかなり高い査定になる >>438
高速で100km/hで左走ってたら軽四にガンガン抜かれるんやけど
最近の軽四すげーわ実家のエブリイじゃ100もムリ 生活の足として考えるなら軽自動車は燃費も良いし合理的だろう
田舎だと通勤でも車、買い物でも車みたいに車車車でガンガン使うから
燃費の良さは正義 >>444
欲張って規格の限界まで背高にした軽を選ぶからじゃないか
乗った事無いけどアルトやS660なら高速でも横風に強いんじゃ無いの >>2
ほんと軽四乗るなら徒歩の方が安全だよな
すぐひっくり返るし 今の軽は選ぶ楽しみもあるよな
ミライースからNBOXまで非常に個性豊か
まあ全部軽規格内ではあるが >>447
でもおまえはたぶん中学生レベルの読解が出来てないと思う 車幅1650mmに規格弄るだけでガラッと変わると思うぞ
みんな上級車種買わなくなっちゃうからやらないんだろうけど パの部分無視ならコスト重視って言えばいいのに
遅い狭い煩い楽しくない座ってて苦痛を回避できるなら俺は金を載せる >>459
これ。新車150万が当たり前
軽でこれだからな 東北自動車道は横から突風がくるから軽と箱トラの（空状態）は
コロリンだよ 新車が売れてるうちはまだいい
でも田舎なんて15年以上前の中古の軽自動車が大量に走ってる
もう終わりだよこの国 新古車や未使用車入れたら70パー超えるんじゃね
周りで最近軽四かコンパクト買ったやつら全員この未使用車とやら
未使用といいつつ200キロくらい走ってたりするからムカつくけど >>466
ナンバー取った時点でカウントされるからそれらも含まれてるよ 自民党「軽自動車は税金が安すぎる。そうだ普通車並にすればいいんだ！」
待ったなし >>458
あんま変わんないと思った
韓国の軽規格とか税金は日本より優遇されるしこっちのソリオとかトールみたいな感じだけど全く売れないし
全長3.6ｍ×全幅1.6m×全高2.0m以下、排気量1,000cc 軽の中古相場がビビるくらい高騰してるね
ガラパゴ規格だから輸出にもあんま回んないのに
排気量上げて車格もあげてなんて議論もあったけどそのままEVに移行するのかな 高速頻繁に使うなら軽は選択しないけど
年１回高速乗るか乗らないかだからそういう時だけレンタカーでいいと思う >>468
けどそれを買ったらまた名義変更するんやないの？ >>470
貧乏人多い国なのにその規格でなんで売れないんだろ？ >>471
排気量のかわりに電池の容量を制限かな？
EVは電池作るのにエネルギー要るからそこ制限したらエコでええんちゃう >>469
軽は地方税
自民が地方の税収増を願うならそうするだろうね
地元に税金納めたくないなら普通車買っとけ 国民車が軽で国民服がユニクロ
痔民党さん今日もありがとう >>473
最初に登録したのが新車販売
未使用車買ったタイミングより早い時点で売れてる扱いだな >>473
初回登録のカウントだと思うから名変してもノーカウントかと >>474
見栄っ張りなんだろな
アメ車もめっちゃ走っとるし
とにかくデカい車が好き
まあ道もアメリカ並みに広いからね 軽自動車は安いからな
3年前にN-BOXを買ったけど、値引き込みで140万で買えたからな >>477
ユニクロは高くなって国民服ではなくなったよ >>478
>>479
理解した
そうしないと二重カウントになっちゃうか >>474
普通車の税金が安いってのもあるかも
あと韓国だと古い車ほど自動車税が安くなるらしい AZ1はFordのRS200の軽バージョンみたいなやつだよ >>4
仕事で軽に乗ることあるけど昔よりマシとはいえガチでペラペラだよ 昔の日本人は何百万もする高い車や外車乗ってる奴ばっかりだったらしい
信じられないけど田舎者でも良い車乗ってたらしいわ インドやシナの格安EV車が来たら日本の車屋全滅だな
ヨタがEVを毛嫌いするのは技術以前に車のステータス（笑）がなくなることだからなw 背の高いワンボックスタイプの軽の横転事故を何度か見てから絶対に軽は乗らんと誓ったわ >>487
へー日本と真逆なんだね羨ましい
日本は１３年越えたら更に増税ドン！で古い車を楽しめない国なのに >>453
ほんこれだよ
頭上空間という名のデッドゾーン増やしたせいでフラフラするとか本末転倒だわ
S660は流石にいらないけどメーカーには背が低いラインも堅持してほしいな
って思ってるけどアルトも背高路線なんだよな >>491
これはこれで凄いこと 外国のどのメーカーも真似できない
>>493
車に無関心な人ってトヨタ嫌うよな やっぱ軽自動車乗ってるの？ >>492
昔は普通車が150～200万で買えたからな
給料下がって物価上がったんだからもう買えない >>465
中古の軽らコンパクトのガチ底辺感半端ないよな >>499
真似できないと言うか他国に軽規格も需要もないからだと >>492
2000年頃のクラウンが350万くらい
いまだとヴォクシーやレヴォーグの上位グレードで400万
昔と車にかけてる金額自体は変わってないよ 軽の話題になると、免許もないくせに棺桶だのわめきたい奴が急に増えるよな
じゃあお前ら歩行者なんて裸で歩いてるようなものじゃん鎧や盾つけないの？ >>503
小さい車の需要はある 軽という規格は日本だけだとしても >>497
独身男性にとっちゃデッドゾーンなんやろなぁ >>465
20年以上前から変わらない光景だからセーフ 軽ばっか売れるからメーカーも軽に豪華装備てんこもりにしてバカみたいに高くした
軽ばっか売れるから国は軽の税金を大幅値上げした
地獄としか思えん >>492
安全装備で100万は上がってる
当時200万で買えた車は300万になった
昔50万の軽が現在150万になって売れるのよ 今の車は新車で買うとクソ高いくせに売るときアホみたいに安い
連れが400万で買ったヴォクシー煌が5年も乗ってないのに100万くらいだったと嘆いてた >>511
中古買取価格が100万円からになって
半導体の供給不足で更に加速すると >>505
(ヽ゜ん゜)「軽は走る棺桶！買うやつは情弱！」
(ヽ´ん`)「バイクはいいぞ、風になれる。」 >>465
田舎はチャリ代わりの軽が必要だから
その辺は昔と変わらん
昔は軽バンだったのが普通の軽なっただけマシとも言える >>510
走りとか無駄にこだわる層がアルト買うか？ >>513
そう だから5年落ち400万ヴォクシーがたった150万で買える現実
なんで軽なんて買うんだ >>505
歩行者は基本的に歩道歩いて街の仲間たちに守られてますし なんで軽自動車は本格的な
ハイブリッドを導入しないんだ？ >>373
山手線の内側だと買い物に車出す方が逆に面倒だわ 走ればなんでもいい
みんな賢くなった
税金も安いし必然 >>526
モーターとバッテリーのスペース
車両価格 >>522
純粋に大きさ
コンパクトカーと比較するならともかくもボックスと比べるやつって本当は自動車所持してないだろ 軽の比じゃない脆弱性、紙装甲通り越して無装甲のロードバイクは大好きなモメンが軽にはペシャンコ！棺桶！言う不思議 >>533
流石にロードバイクは高速走らないからな 1995年に発表された8代目カローラ
大卒初任給19.42万円に対して91.0万円
で？今カローラおいくら万円ですか？大卒初任給は？ >>349
下手な軽より狭いし車体の基本設計は時代遅れもいいとこだし
フィアットもいつまでこのクルマにしがみついてるんだ >>535
そのカローラにはパワーウィンドウもパワステも
エアコンもついてないよ。
エアバッグは運転席用だけで
オプションで30万円。 普通車が3ナンバーばっかでデカくなり過ぎた
コンパクトカーは中途半端
だったら日常の足用に軽買うしか無いやん
あくまでもセカンドカーの話ね >>540
セットバックで市街地の道路事情も徐々に改善してきているしデカい車でも昔よりは走りやすくなってきているけどな >>538
ビートたけしが宣伝してたカローラは120万くらいからだったな
あれなら流石に全部付いてるやろ 90年代にはまだアコードが廉価グレードなら200あれば買えたからな
それが今や500万オーバー 地方の路駐まみれな住宅街とか行けば馬鹿でも軽のがいいわってなるぞ ジャップの体はホビット化している
乗り物もサイズに合わせてるのよ >>544
メルセデスのCクラスが新車で500万円台で買えるのに国産車のそのあたり買う奴って何考えてるんだろうな ｎカス乗ってて彼女おらんやつおらんやろ
もう軽がモテナイとか意味のない言葉だよ >541
うちの500は10年10万キロでノートラブルだったよ。
DCTと違って、デュアロジックはシングルクラッチの超枯れた技術だからほとんど壊れん。 壊れるとしたらアバルトでめちゃくちゃやってるやつ。
あと、ASSY交換とかかれてるけど、2005年以降のモデルは修理可能(つまり500は全部修理可能) >>547
使い道次第だろう
一人乗りで長距離移動するなら軽よりコンパクトが快適
でも税金高いしそしてそんな需要は少ないから死にかけてる >>535
倍以上とか馬鹿じゃねーの？
大卒初任給が倍になったかよ？
社会保険料税金 可処分所得は減り続けているのに
他の先進国は通貨高を技術革新と生産性の向上で乗りきった
日本は経営者も政治家も無能で安易な円安で国内の経済を破壊した
買い負けして倍の値段（笑）
チョコレートのカカオ農園で働く労働者はチョコレートを食えない
自動車工場で働く期間工 派遣 外国人研修生は自動車を買えない
フォードは労働者が買えるように生産性を上げ給料を上げた
フォーディズムと逆の事をやる無能がジャップ経営者
しかも政官財で癒着し消費税の輸出戻し税の補助金まで与えている
こんな無能がトップに据えられた国は滅んだ方が良い
https://toyota.jp/corolla/grade/
G-X 1.8L・CVT
1,936,000
円（税込）
JC08モード
-
WLTCモード
14.6
km/L ネトウヨの話だと
給料アップして
好景気って聞いたが？ いま代車でミラ・イース乗ってるけど少し恥ずかしい
N-BOXとかウェイクなら恥ずかしくないかな >>554
自分で車をメンテナンスできるならキャブ車がいいぞ
S30なら乗ってるよ 道が狭いのが悪いやろ
アメリカとか駐車場ふくめて広すぎる 何十年も前から車産業を支えられるだけの体力が国民にないことはわかりきってたこと
それを売国政府に泣きついて補助金や税金優遇で誤魔化して先送りしてきたツケがこのコロナで露呈しただけ
海外のEV車が本格的に入ってきたら日本の車屋は死ぬ >>561
そんなん言うとる間にEV化で排気量って概念がなくなるやろ 主婦に売りつける為に作ったオートマの軽がジジババに見つかったか
この国ジジババ多いもんな 週1程度しか使わないなら税金が高すぎるから軽しか選択肢がない >>565
ピックアップトラックを優遇してあげればいいんだよ
そしたらみんな乗るよ N-One(4WD/ターボ)をセルフ見積もりでポチポチやったら250万超えたんだが >>550
自分の周りでアルファとかフィアット乗ってる人って
最近のイタ車は全然壊れないよ!結構長い間乗ってるけど（冷却水が漏れたりパワーウインドウのモーターが壊れたりATなのに謎エンストしたりたまにメーターに原因不明のチェックマークが出るくらいで）殆どノートラブルだよ！
みたいなこと言うから信用できない >>561
むしろ550に戻して税金安くして欲しい
360でも構わんぞ >>180
自分でペーパードライバー講習調べてはいるみたいだ
すぐパニクるから冷静に運転してくれれば良いのだけれど😓 >>552
最新の工作機械に投資し生産性をあげるよりも
人間の方が安い
毎年下請けに値下げ要求
他人を食い物にし無能でもできる安売り
トヨタイズム（笑） EV化で全部普通車でーす
からの阿鼻叫喚が楽しみすぎる 川崎や横浜の道すげーよ
曲がりくねってその上アップダウンの坂道ばっかり
アスレチックかよと >>572
軽規格のサイズならEVでも軽自動車になるけど 軽の箱バン買えよ
失業したら軽貨物ですぐに小遣い稼ぎならできるぞ
家賃払えなくて追い出されても車中泊でなんとかやってけるぞ >>575
東京近郊の国道は轍ができやすいから
足回りが固い車だと大変だぞ 電気自動車ばっかりになってガソリンつかわなくなったらタールはどうするんだろうな
アスファルトないと道路敷けないだろ >>578
トヨップ「ダイハツに軽作らせてトヨタマーク付けたら50万高く売れて草」 >>567
思ったより行かないのはN-ONEだからか？
最近の箱型軽だとそれなりにオプション加えたら300万超えるぐらいまで行く印象ある >568
イタ車は2000年代なかばからは本当に壊れない。
アメリカ資本が入ったからか、工作機械が優秀になったのと信頼性が増してる。
二輪もドカ(V2)だけど、川崎(逆車ZR)のほうがトラブル多かった。 >>583
ギリギリ500万円台()だぞw
あとこのクラス買う人にとってハイオクとか気にするポイントじゃないから
これだけガソリンの価格が上がってくると相対的に差が縮んでいるし
https://i.imgur.com/sO5DQYz.jpg 次はディーゼル車にしようと思っとる、流石にガソリン高すぎんだわ >>586
確かに軽ターボに乗って4万キロだが平均燃費21ぐらいだもん >>588
燃料代気にしてディーゼル乗るくらいならもう電気でいいんじゃね 下道なら軽で十分かな
高速はこんなんで乗りたくない 5ちゃん(2ちゃん)でも一昔前なら軽なんて馬鹿にされる対象でしかなかったが
ここのレス読んでも時代が変わったと感じる >>588
ディーゼルはアドブルー入れたりするのがめんどいだろ
トータルコストはガソリンとあまり変わらないらしいぞ >588
触媒とか、直噴づまりを考えると足使いはきついぞ。
一回乗ったら100kmは走るとかなら別だけど。 軽が売れてるのって税金や値段ももちろんあるけど、一番は日本の道や駐車場がクッソ狭いからだよな
だからスライドドアも売れる >38
ヤリスも癖強くね？
おもちゃっぽいデザインだし飽きそう EV車ってメジャーなるのかね
充電に数時間とか勘弁だぞ >>590
0-100 6秒台のハイブリッドと同等か 好きなサイズに好きな排気量でメーカーが作れば良くねぇか？
軽規格みたいな縛りしてるけど
フィアット500とかあるし
ダイハツやスズキなんかも輸出向けは排気量上げてるし >>596
道も駐車場も狭い東京はベンツレクサス外車だらけ
道も駐車場も広い田舎は軽四だらけ
結局金やで >>598
遠出するときはめんどくさいみたいだぞ
EVはSA PAの充電スタンドに並んでる
プラグインハイブリッドは充電を遠慮しろみたいな空気がある
混んでたら制限時間30分しか充電してできないし、後ろで並んでいれば前の人が充電終わるまで30分、1時間は待たされる >>504
使ってる金はそんな変わってないのか
むしろオプションとかで上がってるんじゃとかまであるみたいだな >>602
田舎のほうが道狭いぞ
おまえが田舎だと想像してるのは地方都市だろ >>595
詳しいね。こないだNV350のインジェクターまわり逝って修理代３０万いったわ 家や車をローンで買うどころか10万そこらのスマホを買うのにもそこらのパパママですら分割下取りが当たり前な時代で見栄張っても仕方ねえのよ >>605
せやな
道も駐車場も広い地方都市は東京と違って軽四だらけやぞ
結局金という結論はかわりません 貧乏人が軽自動車に逃げると軽自動車を増税してくるんだろうな 大田区
クソ狭い道をベンツがスイスイ
足立区
クソ狭い道をアルファードやハイエースがスイスイ
田舎もん俺「東京すげー」 EVに補助金が85万付くらしいけどそれでも400万500万だからな
早く軽自動車クラスのEVを安価で出してもらいたいものだ >>613
EVはインフラ環境に左右されるから
GSの隣にEVスタンドだよな 軽自動車でいいっていうか、軽の方がいいからな
ジャップは狭いし、道も細いから小さい方が楽
大きい車に乗ってる奴は馬鹿、早く卒業しようね 軽自動車は64馬力規制撤廃できないの？
あの車体サイズで660ccもあれば余裕で100馬力は出せるだろ 世間体とか見た目とかより横転するイメージしかない。 >>593
流行るのはみんなセーブマネーのものばかりな時代
ポイ活や転売というどん底乞食同然の行動が賢いともてはやされる
高額品の買いでも将来売るとき値段が上がるか（値落ちが小さいか含む）が重要になってるし
必死の生活防衛なんよ >>21
そっちの方が装備いいしな
登録車の低グレードとかマジ何もついてねぇ >>615
そういう発言は金持ちが美人つれて言わんと何の説得力もないどころか失笑されるだけなんだが
ケンモメンってどういう環境で生きてるんだ？ 軽自動車って田舎の2台目ってイメージだったけど
普通にメインカーになってるのは当時の開発者もビックリだろうな まぁ、軽でもいいんじゃない
俺は新型ヴェゼルでも買おうかな >>624
地方だと軽トラがね一つの市町村だけで3万台とか4万台に膨れ上がってんだってよ >>622
説得力あるし、失笑もされないぞ？
ていうか、誰が言ったかでしか判断できないって馬鹿なだけだし、
それを全力で自分で自己紹介するってなんなんだよ、爆笑したわ
内容について反論しろよ 軽トラのひき逃げ事故が発生した時に
探すのがスゴイ大変らしいよ
ほとんど白で乗るでしょ >>628
さっきも書いたけど道が広い地方都市ほど軽四だらけなんよな
道狭い東京はベンツレクサス外車だらけ
結局金やで >>628
コスパのコスしか見えない人が自分より稼ぎの良い人たちを馬鹿呼ばわりしても滑稽だなって 自動車保有比率ランキング １世帯当たり
１位 福井県 １７３％ ＝１世帯あたり１．７３台
２位 富山県 １６８％
３位 山形県 １６７％
４位 群馬県 １６２％
５位 栃木県 １６０％
６位 茨城県 １５８％
７位 長野県 １５７％
８位 岐阜県 １５５％
９位 福島県 １５５％
１０位 新潟県 １５４％
４０位 北海道 １００％
４１位 千葉県 ９７％
４２位 埼玉県 ９７％
４３位 兵庫県 ９０％
４４位 京都府 ８２％
４５位 神奈川県 ７０％
４６位 大阪府 ６４％
４７位 東京都 ４３％ >622
うちの嫁さん、たまに声描けられるような元有名人だけど、実家に帰ったときは軽トラに喜んで乗ってるわ。 >>628
( ヽ゜ん゜)「承認せいや！」
抱きしめた ネットde真実
オデを褒めろ 承認よこせ
オデたちは無能じゃないと 慰めあった深夜のネット
底辺幻想（ファンタジー）
そうさ妄想（ゆめ）だけは 誰も奪えない 弱者の頼りだから
( ヽ´ん`)「承認せいや！」現実「オッサンはみな～ｗ」
( ヽ゜ん゜)「承認せいや！」現実「無能なら要らね～（死ね～ｗ）」
( ヽＴんＴ)「承認せいや！」現実「ペガサスのようにｗｗｗ」
( ヽ。ん゜)「承認せいや！」現実「（現実が）嫌なら今こそ（高いビルから）はばたけｗ」
原曲：ペガサス幻想
さてこれがお前の姿だが、自覚できないってどんな環境なの？ｗ
( ヽ´ん`)「高速のらないし、女にモテようがない底辺だから軽が最も合理的なんよ」だけなら
失笑されんけどさ 軽自動車乗り「日本で普通車とか外車乗ってる奴は馬鹿！w」 >>614
はたしてGSと同じ営業スタイルのEVスタンドってのは流行るのかね？
充電中待ってるだけだし >>634
誰が言ったかを気にするのは馬鹿だよって言われてもまだ理解できないって本物だな >>633
MT乗れるはずのうちの嫁は頼んでも軽トラ乗ってくれないから困る >>636
〇〇の隣には必ずEVスタンドがあるってしないと
解りずらいだろうね
中国EV環境だと着脱式の電池交換だから3分ぐらいで完了してるね >>633
軽や軽トラに合理性がないとは言ってないよ（>>634の通り）
しかし( ヽ゜ん゜)「大きい車に乗ってる奴は馬鹿、早く卒業しようね」なんて
年収1000万もない奴が言ってたら虐めのターゲットって当然でしょ？
という常識のないオッサンって一体何なのと書いてる >>636
車でどこ行くかって結局イオンモールとかやしそこに充電器ついてりゃええわな 都道府県別 軽自動車割合ランキング ＝ 保有台数に占める軽自動車の割合が大きい
都道府県 2020年
１位 高知県 ５５％
２位 長崎県 ５５％
３位 沖縄県 ５４％
４位 和歌山県 ５４％
５位 島根県 ５３％
４３位 大阪府 ３３％
４４位 愛知県 ３２％
４５位 北海道 ３２％
４６位 神奈川県 ２６％
４７位 東京都 ２１％
軽自動車割合は
北海道32％、東北44％、関東33％、中部42％、近畿50％、中国49％、四国52％、九州51％
近畿から西は、ほぼ半分以上が軽自動車で占められている状態
全国では39.6％。 >>639
特定車種のみの交換装置とか普及するわけもない >>637
( ヽ゜ん゜)「どうだ思い知ったか オデたちの屁理屈 今日もネットde勝利の 大行進！」
( ヽ゜ん゜)「親も 三下 高卒パート オデたち守る ジンケンだ」
( ヽ＾ん＾)「弱いウヨはもう飽きた」
( ヽTんT)「強い早稲田はNGだ」
( ヽ゜ん゜)「我ら最強 我ら最強 最強軍師 ンモ」
( ヽ゜ん゜)「我ら最強 我ら最強 高卒軍師 ンモー」
( ヽ゜ん゜)「行くぞ行くぞ 喚くぞ 勝つまではどこまでも」
( ヽ゜ん゜)「やるぞやるぞ 恨むぞ ジンケンあるぞ」
( ヽ´ん`)←負けて逃げ去る背中に向かって 酷い言葉を投げてやれｗ
( ヽＴんＴ)「底辺（友）よ一緒に腕を組め！」
( ヽ゜ん゜)「そして明日の革命へ！」
( ヽ゜ん゜)「我ら最強 我ら最強 最強軍師 ンモ」
( ヽ゜ん゜)「我ら最強 我ら最強 高卒軍師 ンモー」
原曲：勝利のマシンロボ
お前さ、学校や職場で虐められてきたろ？
それ、全部お前のせいだぞ？ >>643
新興国の中国だから重要が違いすぎるってことだよ >>636
町中のSAにしたら使うやつはおるんちゃうけ
カフェとかワイファイとか付けてさ >>642
田舎の人ほど頭が良いんだな
東京人は見栄っ張りの馬鹿ばっかり
狭い駐車場にでっかい普通車なんて停める滑稽人 >>647
ガレージに置ける車が一台からだと思うよ
地方だと野晒でしょ >>630
そういうアホ分析が笑えるわ
田舎は軽のほうがいいんだよ
家族一人に一台なうえに近場でも乗るからな
駐車場狭い近所のスーパーに老人が買い物行くんだから >>645
そういうのがあるってのは知ってるけど普及してるなんて初耳
モデルケースでいいからどの都市に何百箇所とかのデータある？ >630
用途が違う。
都心部の車はファッションも兼ねた手段の一つ。
地方の車は純粋な道具。 >>288
いや、最初から売れてるだろ何言ってんだ
●ルーミー＆タンクの1カ月平均登録台数の推移
2017年 ルーミー：6556台 タンク：5904台（合計：1万2460台）
2018年 ルーミー：7189台 タンク：6150台（合計：1万3339台）
2019年 ルーミー：7638台 タンク：6210台（合計：1万3848台）
2020年1～10月 ルーミー：6934台 タンク：3585台（合計：1万519台） >>605
住宅街や通学路は、わりと離合困難場所あるよ
そしてデカい外車に乗ってる奴の方が車幅感覚悪くてヘタクソなのが多い 駐車場が月5万円なのに、軽自動車なんて買おうと思わないわな >>655
人気のある車種は盗まれるからね
無難な車にするかそれとも納車を1～2年待つか・・・ >>649
高速乗らない、スーパーに買い物くらいしか車使わないんなら別に軽でも好きにしたら良いんじゃないのw 騒音規制、排ガス規制、燃費規制の3クソ規制で面白い新車ねンだわ >>647
俺は田舎だけど現行のポルシェカレラＳ乗ってるぞ
理由は遠出するし、女釣るためだ
（この２大目的及び所有する快楽も同乗者も少ないなら軽が合理的選択だと思う）
鈴木誠也が（別にダルビッシュでも柳井社長でも孫社長でもいいけどな）
「軽乗らない奴はバカ」なら「はぇ～貴方様までいくと顔パスなんですね」ってもんだけどさ
非底辺の証明なしで( ヽ゜ん゜)「大きい車に乗ってる奴は馬鹿、早く卒業しようね」と
ドヤ顔して書く神経がまったくわからん
どんな環境に置かれたらそうなるの？ ステーションワゴン乗ってるが高速使ったの10年に一度くらい
もう原付かママチャリでいいわな俺 >>660
面白いかどうかは知らんけど
エアマッサージ付きの外車乗ってるが長距離運転でも快適だぞ
総額800万弱掛かったが 軽のスポーツカーS660も規制でオワコンになったな
もう終わりだよこの国 >>661
ポルシェ写真をうｐしてから言ってね
俺はフェラーリ乗ってるしね クソみたいな制限速度が有料の高速道路にまで及んでる以上
生活の9割が軽で事足りるしな >>652
金ねえから純粋な道具としてしか金出せてないんじゃん
金あるからファッションやらブランドとかの付加価値分に金出せる 軽がいいか悪いかは置いといて
そればっかりが売れる時代ってのは何か寂しいな >>662
制限速度上げなくていいなむしろ下げたほうが良さそうだ >>666
写真では証拠にならんだろ
車検証ならhttps://imgur.com/a/yv1pkG5
偽造したら犯罪だ
（ＩＤと日付は先日のだが）
これが偽物だと思うなら通報すればいいぞｗ >>671
うわ、そんなもんいちいちアップしてんのか
ほんとアレだなあ ポルシェ売れば軽自動車5台は買えるんだから、そろそろ卒業しような？ >>674
お前はフェラーリの車検証アップしないとなｗｗｗ >>663
2輪は雨が嫌だや冬寒いし
それがなければ普段の買い物は2輪で十分 >>674
それはお前のような嘘つき阿Ｑが増えたからだよ
で、フェラーリの証拠どこに？ｗ
( ヽ゜ん゜)「オデはフェラーリのってるけど。大きい車に乗ってる奴は馬鹿、早く卒業しようね」
という人が実在するなら見てみたいんだけどｗ 地方の温度差が激しいからだぞ
環境に左右されがちな地方と付加価値を求めていく
東京近郊+地方都市では生活の質感が変わってくるよ 今日これ5台位積んだトラック見たわ
日本でナンバー取るといくらで買えるんやろな
https://i.imgur.com/rbYWHIS.jpg >>678
ポルシェに乗ってるなら、貧乏人を馬鹿にするのはやめなさい
ポルシェの印象が悪くなるぞ
お前だけのポルシェじゃないんだからな、世界が愛するポルシェなんだから
フェラーリの話はもういいだろ、軽自動車のスレだぜ
お前でも、軽自動車も持ってるんじゃないの？コンビニに行くときもポルシェなの？ まあ仕方がない
全てが安いからな
でも家族には乗せてない
死ぬのは軽だからな
軽が増えれば増えるほど自分と家族が安全になる >>682
おまえおもしろいな
コテハン付けてもいいぞ ＞軽が増えれば増えるほど自分と家族が安全になる
ジャップで軽が増えてるのは、金持ちたちの陰謀かよって
みなさんは軽に乗りましょう、私たちはSUVに乗りますがねってか
SUVって安全性のために売れてんだろな、今まで気づかなかった
俺もSUV欲しいわ、軽は卒業する >>682
俺がいつもバカにしてるのは貧乏人一般ではなく、お前のような偉そうな貧乏人、高卒軍師だぞ？
＞お前でも、軽自動車も持ってるんじゃないの？コンビニに行くときもポルシェなの？
持ってない。コンビ二もポルシェで行く。
子供産まれたらレクサスかベンツGLSにでも買えようかと思ってる。
このように車を所有する目的なんて人それぞれあって当然だ。
といわけで、( ヽ゜ん゜)「大きい車に乗ってる奴は馬鹿、早く卒業しようね」なんてバカは
上述のような例外的存在を除いて「なんだこの発達障害者。みんなで虐めて群れからおいだそうぜ」ってなって当然
いい年してこんなこともわからんってどういうことよ？とさっきから書いてる >>548
リセールと耐久性。
ドイツ車の10万キロはもう寿命で
20万キロ走れば奇跡だけど
国産の20万キロは慣らしが終わったところ。 >>566
元々軽自動車の税制優遇は
軽ピックアップトラックのためのもの。 軽自動車の四人乗りはオーバースペックなんだよなあ、子育て終えた夫婦だけとか一人暮らしとかだとツーシートで十分
だから、電動小型コミュータみたいなのが今後は流行るだろ、たしか車庫証明要らないってのあった気がする支那、そういう短距離用は中華製とかが席巻しそうだしｗ >>688
ポルシェおじさんのおっしゃる通りでございます >>691
軽は乗らないから
乗ったら生活的に終わりだと思ってる >>690
トヨタ車ならともかくホンダだと10万キロで相当ヤレて来そうだけれど
外装とか特に >>671
前も絵文字使ってたやついたけどあいつなのか まあ軽自動車っていっても一昔前の普通の車くらいの値段するじゃん >>692
コンパクトはそうだけど
オデッセイとかステップワゴンとか
アコードなんかは化石みたいのを
今でも目にするよ。 >>456
君も来世にはポルシェくらいは乗れるといいね🥺 割り切って軽乗ってるならそれでいい
妬みすぎて軽以外に乗るやつはバカとか言い始めるから呆れられる >>632
茨城はもっと高いかと思っていた
一家に3台はあるイメージ >>703
こういう事
自己愛性人格障害拗らせすぎてんだよな >>704
主に水戸だと夫と嫁の2台が基本だな
3台あるところはあんまりない 通勤で細い道走ってると
対向車が軽自動車だと安堵感ある
ワンボックスだとイラッとするし
トラック来ると死を覚悟してアクセル踏み込む >>690
国産の10万キロなんてウォーミングアップみたいなもんだよな
人生で例えるなら小学校入学あたり 旧5ナンバーの大きさが今も昔も一番人気なのに海外を狙って大きな車を作りたいメーカーの都合で縮小したから軽のほうにスライドしちゃったんだろ
販売戦略の失敗だよ これ非関税障壁だよな
トランプが日本は外国車買わないって起こるのも納得 そろそろ軽自動車の規格を2つに分けるべきかも
1種原付（50cc）と2種原付（125cc）みたいに
定員2名・高速道路走行禁止の規格と
1000cc未満・全長4000mm全幅1600mm未満の新規格みたいな感じで >>711
そう。バイクレースが得意なメーカーじゃないと
まともに使える660ccのエンジンが
作れないのよ。
ターボなしでもレッドゾーンが8000回転だからね。
ダイハツのエンジンはヤマハの設計。 >>713
ヤマハが設計してたらダメハツ扱いされてない >>712
もうEV化するからメーカーは新型ガソリン車の設計開発はしないだろう
むしろ細かい規格は統合再編すべき >>714
コペンとかあそこらのエンジンね。
トヨタのスポーツグレードもヤマハ。 >>715
元々アメリカと同じで
軽ピックアップを優遇して
農家を助けるためのモンだから
全国の農家が選んだ車種の優遇が続くだけ。
軽ハイトワゴンだって
収穫の終わった農作物の運搬のための
軽ワンボックスからの拡大解釈。 >>715
バイクも車も統合再編すべきなのにこれ以上細かくするとか意味分からんよな >>716
KFエンジンとかリコールレベルのゴミやん
5万でオイル上がったぞアレ >>719
そこらの差はバイクエンジンでの
得手不得手がそのまま出るね。
スズキはどっちも頑丈。 >>716
JB型にヤマハが絡んでたって聞いたことないけどソースありますか? >>716
>>721
すまん古いコペン想像してた
KFエンジンでもなんでもいいけどヤマハが関わったソースありますか? >>721
トヨタダイハツヤマハで
技術的な融通をしてる。大昔からね。
ダイハツが1万回転回るミラターボを
自社だけで作れるわけないじゃん。 バイクと軽自動車で日本人は麻痺してるけど
1万回転ってのはスーパーカーの領域。
660ccのスーパーカーを並べることで
非関税障壁にしてるのが日本の軽市場。 >>723
設計してるという話じゃなかったんですか? >>725
トヨタのレース出場車種は全部ヤマハの設計。
ヤリスの上位モデルなんかもヤマハの設計。
トヨタとほぼ一体化している
ダイハツのレース出場モデルも当然ヤマハの設計。
市販車はそのフィール度バックでできている。
んでそこ穿ってもしょうがないでしょ。
なんでダイハツがスーパーカーを作れるのかって話。
世界二位のバイクメーカーが
オブザーバーをやってるから。 世界のバイクメーカーのトップ4が
日本のバイクメーカーで
その技術の転用で作られているのが軽自動車。 俺はセカンドカーで旧コペン乗ってるけど発売当時の軽にしては値段が高かったおかげかペラペラ感ないけどな
どんな安いやつに乗ったらそんなにペラペラ感じるの？ >>728
トヨタのエンジンに大きく関わってるのは知っています
最近だと２Lターボのやつとか
今は知らないけどエンジンの型名にGが入ってたらヤマハでしたね
結局ヤマハがダイハツのエンジン設計してるってレスに対してソースはあるんですか?
仮に技術協力してるとして（それもソースを見つけることはできませんでしたが）それはエンジン設計してるとは言わないと思います >>730
他の車と比較しての話じゃね？
例えばレクサスとかベンツとか >>731
共同開発で造られた車はスープラとかGT86
似非みたいなもんだよ 今までいろんな車に乗ってきたけど
今はミライース乗ってるわ
軽は一番コスパいい
今の軽は昔と違って車内も広いし
そこそこ走るからな >>730
旧コペンはペラペラ感すごいやん
でたばっかのときに試乗したけどボディの頼り無さは衝撃だったぞアレでペラペラ感無いって感性どうかしてるまじで 地方都市でフルタイム共働きの我が家の車はマツダのCX-3と現行ハスラーターボの２台だけど
不人気車でほぼコンパクトカーなCX-3と比べても軽のハスラーはターボだろうが動力性能・乗り心地・静粛性と全てで圧倒的にハスラーの方が劣るよ 日本車から記念車（アニバーサリーカー）がでないのは
大衆車の価値観から脱却できないからだよ
限定車止まりだろ >>735
コペンが出た2002年当時の軽や安い普通車を基準に考えれば比較的マシだったと思う >>737
90年代の国産スポーツ各種が
海外で3000万円で取引されてるけどね。
ガソリンエンジンの突然の打ち切りで
無人島に持っていくならこの一台みたいな感じで
全盛期の日本車が選ばれている。
その当時の日本人は車というのは
果てしなく進化していくものだからという考えで
これが完成形みたいな見方をしていなかったんだよね。 >>4
軽自動車はトラックとぶつかったらぺしゃんこ軽自動車危険！
と、言う人が多いが実際はトラックとぶつかってぺしゃんこになるのは軽自動車以外でしたw
以下そーす
https://car-life.adg7.com/else/kei_ziko.html
全日本トラック協会の資料で トラックとぶつかった時の死亡事故の割合によると
交通事故統計(H23~H25年)のうち事業用貨物自動車が第1当事者となった死亡事故
VI.H25年死亡事故データ(車両区分)
1.車両区分別
・車両区分別にみると、「大型」が最も多く187件(51.8%)と半数以上を占めている。
・次いで、「中型」133件(36.8%)、「普通」29件(8.0%)及び「軽」12件(3.3%)と続いている。
と、こちらは70%:30%程度の割合になり、軽自動車がトラックとぶつかって死亡する割合は低めです。 >>742
大きい車ほどぶつかりやすいのと
大きい車に乗ってるやつほど気がデカくなって運転が荒い
のかなあ
軽自動車が3割以上走ってるのに
トラックとぶつかる軽自動車が3%しかいない
不思議 >>742
軽くて跳ね飛ばされるから衝撃が逃げるとか
そういう理屈なんかね？ 高速道路で死亡事故が多いのかな
軽自動車はあんまり高速道路走ってないとか >>743
>>744
車重が重いということは、それだけぶつかったときに潰れて吸収しなければならないエネルギーも大きくなるということ
デブとガリが同じ高さのジャングルジムから飛び降りたら、デブの方が足ケガしそうだろ >>744
踏ん張ると100％のエネルギーを食らうのよ。
こうすれば半分以下で済む。
窓ガラスすら割れない、
https://m.youtube.com/watch?v=Y-YWD-7Nx5w でも軽と普通車の事故だと
普通車は軽症みたいなイメージあるけどな >>748
軽だけじゃないが車は縦の衝撃には強いけど
横からの衝撃は激弱だから
交差点の接触事故で真横から突っ込まれると
重症覚悟だよ
軽は横転しやすいと でもトラック相手だと死亡する割合が低いんでしょ？
どゆこと？ >>748
ぺちゃんこにつぶれて一家四人死亡みたいな
事故しかニュースにならないからだよ。
そしてスポンサーの上位に普通車メーカー。 事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26％、
普通自動車は0.22％であり、
車両同士がぶつかる相互事故の場合、
軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
https://cmgroup.jp/column/6459/ >>751
トラックが荒ぶってる深夜帯に軽自動車が少ない説 >>752
つまり普通車のぺしゃんこ事故は報道されない（されにくい）って事？ >>755
車体の問題で一家四人が死んだ場合は
スポンサーと相談になるね。 >>751
高速道路で軽はあんまり走ってないし、スピードも出さないから、
対トラックで酷い事故を起こすケースが少ないってだけ
対トラックに強いんじゃなくて、不戦勝をしてるんだ、軽はズルいんだよ
統計は数字じゃなくて、数字の中身が大事だからな >>753のリンク先を見ればわかるように
1000件の人身交通事故で
軽自動車乗りは26人死んで
普通車乗りは22人死ぬ。
これを大きいと見るか小さいと見るか。
普通車の中にはランクルとかセンチュリーみたいな
絶対死なない超高級車も混ざってるよ。 いろいろ試したけど高速乗る前提でも軽でまあ何とかなるから軽でいいかなぁってとこに落ち着いた
高速乗れば乗るほど高速料金2割引が効いてくるのマジでアホだと思うわ >>759
トヨタ日産がスポンサーなら大々的にやる。
軽は危ない軽は危ないアクア買ってってね。 >>762
箱トラは死角ができる場所が多いから近づくなよ なんかすごいバカがいるが
当たり前だが事故でも人の空間が確保できるようになってる
重いものと軽いものが同じ壁にぶつかって同じだけ潰れるってことは重いものの方が丈夫ってことな
あと速度も重いものは軽いものを跳ね飛ばして減速して止まるので急ブレーキ程度
軽いものはいきなり止まるもしくは押し戻されるから身体への負担も大きい
軽の方が丈夫みたいな印象操作が頭悪すぎて悲しくなる
重い車は全てのパーツが頑丈だし同じ大きさでもエンジンのパワーが大きいとパーツも丈夫になってる
当たり前 日本メーカー以外は
660ccエンジンが作れないから
中韓を始め欧米件のメーカーまでが
軽は危ないと叫び続けてるのが現状。
1000ccがスタンダードになれば
中華コンパクトが30万円くらいで並ぶだろうね。 >>764
走行車線を80kmキープでだらだら走るだけなのに何を言ってるんだ
首都高でも想定してんの？俺も首都高走るなら軽は嫌だよパワー面で余裕ない場面多くて辛いし >>769
タラタラ生きてんじゃねえよ
どんな時でもリスクは最小にしていくんだよ
トラックに100ｍ以内に近づいたら脳内警報が鳴るようにしとけ >>769
事故例があるからだよ
軽の場合は横から巻き込まれて反転して横転までセットでくるぞ >>773
事故例って言われてもなあ
とりあえず自分で判断するからソースくれ FPSゲームやってれば体が小さいほど回避力が高いことはわかる >>775
高速っていうのは進路変更からの巻き込み事故が
一番多いからだよ >>778
だから自分で判断するから具体例をくれ
80kmキープで走行車線ちんたら走ってて巻き込まれは聞いたことないんだ >>781
>>753のリンク先を見ればわかるように
1000件の人身交通事故で
軽自動車乗りは26人死んで
普通車乗りは22人死ぬ。 貧乏人が増えたんやしゃーない
税金→普通車の半分
タイヤ、パーツ代→普通車の半分
高速代→普通車より安い
駐車場→軽専用スペースも利用できる
みんな貧乏になったんや車代は節約したいんやろ
メーカーもそれに気付いてるから軽ばっか開発して高くしようとしてる 毎回この馬鹿>>742出てくるよな
現実は>>753 >>785
事故承知で乗ってんなら知らねぇ
救護義務しないよ 運転下手だから助かるわ
普通車だと住宅街でいつかぶつけちまうだろうな >>788
運転下手ならボンネットの無い車は乗るなよ >>790
安かった時期って
エアコンもパワステもパワーウィンドウも
エアバッグも全部オプション。 トヨタはアメリカ通商当局に向かって、
どうして日本ではアメ車が売れないか知ってるか？ それは、日本独自独特の軽自動車規格が隠れた非関税障壁だからだぞ、
とチクりを入れてそそのかしている
アメリカは軽自動車規格を叩き潰したがっている、これは共和党だろうと民主党だろうと、トランプだろうとバイデンだろうと変わらない >>791
エアコンがopって何年くらいの話なんですかね >>793
これ国内メーカーにとっても足かせだわな
世界規格の車と軽自動車っていうガラパゴス規格の車の両方開発しなくちゃならんし >>796
落下物の巻き込みと中央分離帯横断で
鉄屑になるのが見えます 経でもいいけど小型車ももっと流行ってもいいよな
IQとかたまにみるけどあれくらいの フルオプションの軽でイキってる奴多いんだよな。あいつらの精一杯だし 車両価格高騰
12ヶ月点検で出費増加
車関連の税上がりまくり
13年目から自動車税ボッタクリ
ガソリン税ボッタくったまま
そりゃ 普通車→軽→自転車 になるわ >713
全然別物、、、ホンダやスズキは二輪と四輪の技術共有なんて皆無に等しいぞ 例えばだけど
車両価格も税金も保険料も燃費もその他維持費諸々
軽と普通車が同じだったとしても
軽自動車を選ぶもん？ 今年出るらしいe-smartタントの出来次第
660ccのシリーズハイブリッドってどんなもんなんやろうね >>804
車両価格同じならみんなベンツやレクサス乗るわ >>62
NBOXとSuperCubが国民車ですよね >>78
普通に売れてるぞ
ジムニーもヨーロッパで売れてるらしい
日本のとはちょっと違うが >>806
小回りがきくからいいって人は選ばなそうだけど？ >>93
軽のEVだせよ
軽バンEVはやく一般化してほしい >>809
NBOXの2駆で最小回転半径4.5m
ベンツのSLKシリーズで4.8m
たいして変わらん >>811
オーバーハングってコトバ聞いたことない？ >>810
プリウスとかのハイブリッドみたいに
夏場エアコンつけっぱで寝てもバッテリーで冷やしてくれて
バッテリー少なくなった時だけエンジンかかる軽バン欲しいな
夏場でも車中泊が捗りそうだ 排気ガスも排気量と比例してるんだし
カーボンニュートラル目指してるんなら普通車は増税して
もっと軽自動車が標準化された方がウィンウィンになる >815
この程度の認識のやつがカーボンニュートラルと自動車行政語るのは本当に滑稽。 主婦の送迎買い物車にACCとかいらんわ過剰装備やめてもっと安くしろ >>817
いらねぇって言ったほうがいいぞ
昔なんてランエボでもオプション無しで売っていた時代なんてのもあるから オートエアコンもオートライトもエアバッグも要らんわな
パワステとパワーウィンドウは要る >>814
便利そうだよな
災害時にも電力使えるし ワイの家の前の建売に停めてあったポルシェが
ある日軽自動車になってたんやが何があったんやろか 軽自動車規格を1000cc未満にすれば安全性も確保でき国民は幸せになれるんだけどな >>825
なんで660に拘ってんの？
安全性とエコを考えて？ 軽自動車は660ccで普通自動車と車道で問題の無い速度が出せるように軽量にしているから危険なんでしょ
1000ccまでにすれば車道で問題の無い速度が出せてもその分安全性を向上できる余裕がある >>827
貧乏人向けの規格ってのが税金安くする言い訳だからだよ
規格拡大は=増税だから軽自動車メーカーも言うほど拡大を望んでない 最初は５４年に３６０CCで始まって
76年に５５０CCに排気量アップ
次は90年に660CCに排気量アップ
それから32年、98年に安全性のために規格は変わったけど排気量は変わらずそのままだな >>825
昔は俺もそう思っていたけど技術の進歩でか660ccで全然問題なくなったわ 660ccでも90馬力くらいは普通に出せると思うけどね
それより車幅の方がネックだわ
安全製求めるなら車幅拡大で車高は規制しなきゃ
欧州のAセグも1700mmくらいあるし >>835
流石にクラウンやセドグロ、マークⅡグランデあたりにはその5年前からオートエアコンは搭載されていたかな >>4
普通車の装甲がチートすぎるからペラペラにするべきよな ハッチバックじゃなくてピックアップトラックね。
アメリカと同じ税制優遇をやってるわけ。 >838
これは軽トラの見た目した競技車両じゃん
農家が仕事で使うだけなら実際は2トンダンプくらいが一番使い勝手いいよ
軽トラは日常の足にもなるのがメリットなの ヴィヴィオやアルトワークスみたいなキチ性能の軽が再来する日も近い >>694
カタツムリ付けるだけで馬力倍になるのはすげーな >>811
とすると軽は小回りがきくからって選んでる人はどういう人なのだらう… >>842
なんか電気自動車も日本だけの訳の分からん規格とか作りそうで怖い 田舎は皆で乗るワンボックス一台と一人で乗る軽をそれぞれ持ってる 今のオートエアコンもエンジンかけた瞬間風量maxで爆風なん？ コンパクトカーの安グレード買うくらいなら軽の上級グレード買った方が満足度高いぞ >845
こういう昔ながらのあぜ道はもう無いよ
全部舗装されてる
そもそも一般公道とは違うんだからすれ違う必要なんてないけどね 家と会社を往復するだけの人生なら軽がベストチョイスやろ >>857
> こういう昔ながらのあぜ道はもう無いよ
> 全部舗装されてる
ソース
> そもそも一般公道とは違うんだからすれ違う必要なんてないけどね
どういう理屈で「ない」と？ >>858
街中ならベストやな
買い物にも便利で駐車しやすいし小回り聞くし
まあ俺ならどうせ通勤するならカッコイイ車乗りたいけど 独身なら良いがファミリーで軽自動車は止めろ
事故って一家全滅したいのかと 最近の軽高くね？
最近スイフトスポーツ買ったけどばあいによっちゃ軽よりこっちのが安いし >859
ちょっとは外出てみなよ
こういうあぜ道があったのは30年以上前になるんじゃないかな
この写真のノスタルジックさもこういう昔ながらのあぜ道がすごく貴重だから成り立ってるんだし
どういう理屈もなにも複数台使うなら作業の段取り考えるし
脇の田んぼに入ってもいいし
10mも走ればもう少し広い農道に出られるし
土地勘のない奴やぼさっと運転してる奴が脳死で突っ込んで来る一般公道とは全く違う環境なの >>790
安いのは安いままだよ
高いのが売れてるってだけよ >>864
> こういうあぜ道があったのは30年以上前になるんじゃないかな
> この写真のノスタルジックさもこういう昔ながらのあぜ道がすごく貴重だから成り立ってるんだし
それはどういう理屈で「舗装されていないあぜ道が無くなった」ことの根拠になっているの？
> どういう理屈もなにも複数台使うなら作業の段取り考えるし
> 10mも走ればもう少し広い農道に出られるし
それはどういう理屈で「すれ違う必要が無い」ことの根拠になっているの？
> 脇の田んぼに入ってもいいし
いいの？ >867
いや全部舗装されてるじゃん
君には何が見えてるの あくまで日本の軽規格の主役は>>873のピックアップトラックたちであって
ハイトワゴンだのハッチバックはこのピックアップの拡大解釈で生まれたもの。
動画を見ててもう少し欲しいのが走破性だけど
すでにジムニーとほぼ同じ足回りの四輪駆動だから
外国車だのが出る幕はないよ。 ボディサイズの制限外そうよ
普通車は安全性の為に大型化してるよ でかい車に乗ってるほうが馬鹿だろこんな道幅の狭い国で >>863
200万だもんな
高すぎて手がでないよ 「舗装されてないあぜ道はもう無い！全部舗装されてる！」
「根拠？写真に撮られたのはノスタルジックさが貴重だから！」
「すれ違うなら田んぼに入ればいい」
「舗装されてないあぜ道があるって？入りません！入らないったら入らないの！」
これもうなんかの病気だろ >>878
多分日本人じゃないよｗ
中韓の車を売り込んでこいと言われてるセールスマン。 >>875
これボディ拡大と排気量1000cc以下に拡大しとけば世界で売れるからええと思うんよ
EVになっても小型のやつ売れるやろ むしろ60%は普通車なの？ｗ
体感半分以上は軽だと思うんだがｗ
どうせ買い物か通勤しか使わないクセにわざわざ普通車買って
高い税金や維持費を好き好んで払ってる奴ってどういう頭してんだ？ｗ >>863
軽しか売れないし
需要あるからオプションやら色々とがん盛りして値段上げてる 大型がペラッペラになれよ
硬いと思って調子こいててムカつくわ >>875
逆に上限を設けてくれよｗ
狭い道にデカイミニバンとかSUVとか入ってきてクッソ邪魔なんだよｗ
これまたそういうのに限ってヘタクソが運転してたりすんだよなｗ >>8
むしろ大室軽だろｗ
ほとんどワゴンRとかタントみたいな背の高いワゴンばっかりじゃんｗ
昔ながらのアルトやミラみたいな小さい軽はあんま見ないｗ 軽自動車だと軽油で大丈夫だしな
ガソリン代高いから助かる >>881
維持費といっても軽とBセグじゃ自動車税くらいしか変わらないしなぁ
軽は安いからお得感があって良かったのに
これじゃあBセグ買った方が良いわ 20以上年前に180SX売って軽四買って以来ずっと軽四
アルトかわいいよアルト N-BOXの白ナンバー乗ってる奴ら何なん？
恥ずかしいだろ？ N-BOXで白ナンバー着けてる奴ら何なん？
恥ずかしいだろ？ 4座の軽自動車は増税してその分リッターカーあたりの税金抑えたらいいのに むしろマイカーとして軽より上の車に乗ってる奴には
自動車税を10倍ぐらいふっかけろ
無駄なミニバンが減って道路が広くなる >>893
国はそれ狙ってるんだろ少し前にも増税してたし
ジワジワ税金高くしてコンパクトカーくらいまで上げるつもりなんだろ
この国の政治家は庶民からむしり取るのに熱心だからな >>895
増税はするけどコンパクトの減税なんてする気ないに決まってるやん >>53
CVTはトロすぎて吐きそうだし70km/hも出てればロードノイズがひどすぎて辛いしシートは小さすぎるし
でもデザインは好きかな、MTで乗ってみたかった >>90
これでサーキット走りたいわ
でもワークス買えるんならワークスのほうがいいかな 別に軽自動車に合理的な理由があるならいいと思うけど大半が安いから、が目的だと思うと本当辛い時代だわ
生活に必要で買ってるんだろうにそこケチってる奴の収入とかタカ知れてるしなあ
本当皆保険はやくやめて欲しいわ >>19
わかる
タントカスタムは高速とか乗ってると風をモロに食らうからしんどい 軽自動車どころか250ccすら買えないんだけど新型カブ110買っていいか？ 黒ナンバーだと自動車税3000円だもんな
保険料高いけど >>904
保険バカ高いし車検も毎年だし手続きクソだるいし割に合ってないぞ
普通に自動車税払った方がだいぶマシ >>901
だからアメリカのピックアップ農民優遇税制と同じ。
日本のピックアップは地形特性に合わせて小さいそんだけの話。
アメリカでピックアップに乗ってる若者なんて荷台にハードカバーかけて
荷物を積むのは年数回のバーベキューのときだけ。
合理性のかけらもない。ただの優遇税制にぶら下がる貧乏人。 【日本車がどうしても勝てない「聖域」】 アメリカでビッグ3のピックアップトラックが大人気の理由とは？
公開 : 2021.01.05 07:05 更新 : 2022.03.25 18:50
お家芸というのはどこの国にもあるのでしょうか。
日本車メーカーも力を入れているアメリカでのピックアップトラックの販売で、
日本車勢がなぜ勝てないのかを考察します。
1
もくじ
ーフォードF150は世界一売れている四輪車
ービッグ3のトラックが例年上位占める
ー米でピックアップが必要とされる理由
ー日本車が「聖域」に食い込めないのはなぜ？
フォードF150は世界一売れている四輪車 >>903
アドレスとかアクシスとかディオ110とかのが安くね？ 2台目、3台目だろ？
狭い生活道にちょうど合ってる >>911
奥に映るハイエースが良いわ
農村や漁村に一台はあるよな 軽ばかり売れるから価格上げてるのにそれでも売れる
やっぱり本体価格より税金が問題
正直誰も得しない今の税制はクソ つーかなんでお前ら車買えるわけ？
あんな高いもの買えるわけないだろ糞が S660がプレミアつきすぎて近所の中古車屋で458万で売られてた >>914
自動車メーカーは得してるだろ
非関税障壁で国内市場無双して儲けてるんだから >>915
お前みたいな積み重ねてきてない奴の分まで税金払ってるこっちのが悲惨だよ 軽は前後の出っ張りがないから狭い道で運転しやすいねん
高速道路じゃ安定しないけど そもそも昔は3ナンバーは贅沢品って言われてたからその考えが今でも根強い ピックアップって荷台にトノカバー付けたら実質セダンだよな >>920
スタビついてたりするしスピード出しすぎなければ余裕だろ >>923
660cc軽規格そのままはないけど
派生車は結構輸出や海外生産もしていると思うが
スズキだけかな >>930
軽自動車だけ増税は不公平感あるから全車種上げますってなるのがオチだぞ >>918
いうてもこの非関税障壁取っ払ったら外車が売れるようになるかと言うと疑問だわな
税制面の優遇が無くなったら国産普通車に流れると思うわ、なんだかんだ言って故障少なくてメンテフリーで乗れるのが日本車だし
外車乗って故障とかトラブルにあって高く付くとか軽自動車選ぶような人間には無理だと思うし
税制面だけじゃなくてパーツ代、タイヤ代でも普通車より安いから結局軽自動車はそのまま売れそう >>916
ソリオはセンターメーターってだけで一定数の消費者を逃してることにいつ気が付くのか スズキにソリオ見に行ったけどすぐ駄目だこりゃって思った
劇的に安いわけでもないのにチープすぎる 軽は 税制優遇が人気の理由なんだろ？ 税制優遇する理由が知りたいわ
・海外では衝突基準を満たせず危険
・ガラパゴス
・特に環境に優しいわけではない(ハイブリッドの方が上？)
↑これでも優遇するのは、「日本国内の自動車シェアを 日本メーカーで
占有したい」 ということなのかね？
これだけのガラパゴスでOKなら、日本国内をEV化する必要は全く無いな >>937
遅い狭いうるさいの明確なデメリットがある >938
最新のターボ乗ってみろ。
20年前の1.6車より出来いいぞ。 >941
N系。横風弱い以外は完璧だと思う。
電スロとトランスミッション制御が凄い。 まあN-BOX試乗してみなよ
ジジイほど驚くから
俺は煽られるのが嫌で普通車買ったけど >>942>>945
N-WGNの出来いいぞーと全方位から言われてて、でも思ったより見かけないし、
コロナの影響で売れてないんかねえ…と思ってたら販売台数低迷してた
たぶんN-WGN良さげやなと見に行った客がN-BOX買っちゃってる、つまり食い合ってるようなそんな気がする
ヒンジドアトールワゴンライバルのムーヴやワゴナールやデイズ/ekはそこそこ見るのに
ホンダちょっと失敗しちゃったな >947
食い合うも何も基本コンポーネント同じでバリエーション商売なんだし、Nボのほうが高いんだからホンダとしたら成果ありだろ。 >>944
娘が買ったHV G にオプション盛って240万くらいだったよ >>946
歴史上軽最速の部類かと思われるアルトワークスを当時姉ちゃんが乗っててたまに転がしてた
はえー！って感想なのに実測は遅いという謎車だった 後から伸びるターボ特性がそう思わせたんだろうな >>948
王者はいつか陥落するものだし
どんな商売でも一品しか人気にならない、他に魅力がないのは危ないぞ
ホンダは苦悩してるんじゃなかろうか >>951
軽が売れても利益にならんからな
ホンダはオデッセイ消えてステップワゴンも売れなくなってフリードとエヌボにユーザー持っていかれてる地盤沈下状態だからプレミアムカーが売れないと辛い >>906
エアプか？
軽バン黒ナンバーだと車検は2年だし、保険も少し高いだけやぞ
税金5000円だから安いわ >>937
軽自動車が多いほうが渋滞緩和になるからね
でかい車ばかりになると渋滞になりやすいしでかいほど税金あがる
原付も安いのはそういう理由もある >>945
NBOXよく見るけどはやいよな
原ニで走ってるとすぐ抜かれるわ >>704
>>706
一家に3台以上も珍しくはないけど親と同居で複数世帯なんだろうな 軽自動車って頼んだらすぐ来るの？
この前ディーラー行ったら2年くらいかかるかもって言われたんだが >>799
結局のところ路駐できないことにはあまりメリットがない
車幅もIQとかスマートだと1650mm以上あるし
かといっていわゆるマイクロカーだと原付レベルの制約があるし >>961
そういえばジムニーは人気やばいときいたな
普通車はくっそ納期くっそ長いのばかりだな・・・ 実際のところ軽自動車相当サイズの車は中国インド東南アジアでも相当売れてるんだけど
日本の軽そのものという車も出回ってるし
欧州もクワドリシクルとかいう欠陥規格やめて軽を導入すれば良いのにな 欧州と日本の超小型車規格は統合した方が良い気がする
それやったらAセグ市場を軽自動車に席巻されかねないからやらないんだろうけど また今年も税金だけで15万くらい払わないとダメだわー >>965
軽を無免+αで乗らせるわけにもいかず動力性能も車体構造もどのへんを落としどころにするかだな ビールじゃなく発泡酒が売れる
じゃあ発泡酒の税金上げたろって流れから更に第三のビールが現れたように
貧しさのスパイラルで軽自動車より更に安い車が出てく来るんでないの
まぁそれが原二の好調なのかもわからんが >>968
欧州版軽の車体サイズは軽規格そのもので良いでしょ。排気量は少し拡大するにしても
免許は日本同様普通自動車と同じ扱いにする
イタリアは新車がデカくなりすぎて困っている人が多いらしい。 そのうちゲンニになる
またホンダが勝つ、それもメンテがしやすいカブシリーズ
コミューターの王様、ホンダ >>970
クワドリシクルは14歳から乗れるのもメリットなわけじゃん
イタリアなんかも今は知らないけど免許取得後二年間は55馬力までっていう制限が昔あってここもNA軽で拾えるとは思うけど 今の軽自動車はエンジン音も静かで加速も不満なことは無いし
車内広いからメイン1人か2人ならオススメ
維持費も安いし 車内広いって言ってもな
どうやっても幅は狭いし縦はそもそもいらないしスペース重視でシートやら着座姿勢がいまいちだし
まあコンパクトも似たようなもんだけど >>937
アメリカと同じで一次産業の保護。
軽トラックってピックアップトラックだぜ？ 事後ったらどうするのとか言うやついるけど、どんだけ命を大切にしたいのかと思う。別に明日死んでもなんの悔いも無いわ アメリカは技術を持ってないから
ボンネットのないトラックを作れないのよ。
足回りも50年前から変わってない。 >>944
FC3S RX7 が買えた値段だな
あの頃は良かった >>977
そうね、命が最重要なら家から出ないのが大正義になってしまうわな
まあそこまで極論いうのもあれだし、もしもの事故のために最大の安全が欲しいってんなら
ランクルとかのビッグクロカンがベストだと思う
10年くらい前だったか暴走フェラーリに追突されて橋から押し出され、
まっさかさまにもろに屋根から河川敷の道路に転落した古いパジェロが
乗ってた老夫婦は軽傷だったって事故あった
屋根が潰れなかったんよ、こんなんクロカンだけだわ 高速100キロ位で流してるときに軽が必死に迫ってきて煽りつつ抜いていくのを見るとなんか哀れになる
軽で100キロ以上出して車線変更しまくるとかガチでええい！ままよ！だろ >>981
クロカンってフレームが丈夫なだけで人が乗る箱部分の安全性は乗用車と変わらないよ
同じ重量なら乗用車の方が安全
重量や車体がデカい車種が多いから結果的に安全ってだけかと >>983
とおれも思ってたが、
あのくそ重たいロングボディクロカンの重量を10mくらい落下させたエネルギーを
ピラーがもろに受け止めてキャビンスペースが残るって設計は
やっぱ世界の荒れ地でたとえゴロゴロ転倒しまくっても乗員を守るという思想からきてんだろうなはんぱねえわなと考え直した >>985
日本の林道では片方のタイヤが路肩に落ちるぜ。 >>982
軽くアクセルを踏んで追いかけてあげればよかったのにw ヨーロッパの街中をVWビートルとか2CVとかミニあるいはトラバントが
うじゃうじゃ走っていても「ヨーロッパの香り」「おしゃれ」とかいう
褒め言葉が出てくるが、なんだろ？日本なら「カッコ悪」「貧乏くさ」と
しか思わない
機械的にはヨーロッパのそれらより多少上だとしてもだ >>988
向こうも同じことを思ってるよ。
今日本の90年代スポーツカーが
3000万円で取引されている。
見た目だけの欧州車はゴミだとさ。 同じミニサイズの車にしても
ミニクーパーなんかはヨーロッパじゃ
リコール訴訟で大炎上していたゴミ車。
燃料タンクの位置と燃料キャップの設計のせいで
軽い事故で必ず大炎上するスーサイドマシン。
今の時代に乗る場合は戦車で踏まれても平気な
燃料タンクに必ず積み替えるんだと。 いや それ以前にミニはでかくなりすぎて小さい車欲しい人には選ばれてない >>980
居住スペースにトイレあるのかな？
日本のトラックはそういうの無いからペットボトルにおしっこするはめになるけど 日本は区画整理されてないクソ道多いからな
軽なら何とかスムーズに通れる 軽トラばっかでピックアップトラックも見ないなぁハイラックスやダットラ好きなんだけど
現行ハイラックスは車高高くて嫌いだけど このスレッドは１０００を超えました。
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