【速報】自転車板に“本物の人”が現れてしまうwwwwwwww [633829778]
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これどうなの?? いやブログからの転載じゃん
>>1って知的障害あったりする? >>4
精神障害持ってそうなキモい奴がなんか言ってるwww ホイールの重量増不可避で
チャリなら絶対に使用されない技術 部品数が多くなって構造複雑化するのは故障が増えるだけでメリットが下回るだろ >>4
ケンモーチンパンジーはそんなん関係なく伸ばすんだから
別によくね? 第二気室の壁の強度が足りなくてすぐぶっ壊れる
強度上げると重くなって意味なし アフィまとめの画像を持ち出してきて「こんなん考えてみた」とか触っちゃいけないレベルのガイジでしょこれ 普通はリムテープ貼ってあるだろ
無くていいならリムテープ必要ないやん 衝撃吸収はできても直後の路面追従性がなくなるので実用的ではない これチューブレスだけど段差超えた時ビード外れんじゃない チューブレスのリムはスポークニップルの構造が複雑になって重量増の要因になるんだわな
それでどうにも半端臭いチューブレスレディが無くならないわけで >>2
タイヤの内側半分をカーボンにして軽量化みたいな。
問題はスポークの穴の気密をどうするか。 普通のタイヤがどうやって衝撃吸収してるかっていうのを
如何に考えさせないかがポイントの釣りって感じ 空気の総量は増えるけどタイヤ部分が大きくならないから空気圧相当上げないとリム打ちすごそう
チューブがないからパンクの心配はないだろうけどリムに悪そうだな サスペンションの気室のアイデアやね
パンクとかいろいろあるけどチャレンジ面白そうやん オフバイクではタブリスっていう商品があってコレがムースに代わって結構使われ始めてる
色々なアイデアを実現して愉しむのは良いと思う 空気圧をリアルタイムで計測すれば分かるが
タイヤの受ける衝撃で空気圧はそんなに変わらない
だからリムの隔壁の内外面で差圧は発生しない
そんな穴を付けたってそよ風が流れてる程度だろう
衝撃エネルギーを吸収するなんてとても無理だ チューブレスなのにシーラントのこと考えてないじゃん。
これは本当にチューブレスを使ってる人の設計なのか? >>11
単純な車重だけの話なら市販のパーツで組んでもレースのレギュレーション割ってバラスト積むような時代なんだけど >>24
というか専門板全般的に1〜数名のモノホンキチガイが張り付いてて名物と化してる タイヤの圧かかってる空気に内部の構造上の穴なんて関係ないやろ
中身が水とかなら多少違いあるかも知れんが >>63
空気圧を使ってるサスペンション自体はクルマやバイクでもありふれてるけど? >>59
ディープリムと大して変わらんだろ
加工コストは爆増するだろうけど >>64
タイヤの気室とリムの気室の間でどれだけ空気やり取りされるかは微妙やな ホイールを無駄に重くする位コンフォート性能欲しけりゃ
ハードテールのクロスにゲル入りサドルカバーでええやろ 実用的かどうかはともかく物を考えるきっかけにはいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています