MT車ってなんか良いことあるの? 速さも燃費もAT車の方が優れてるよね。 [633829778]
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欧州ではMTが当たり前、なぜ日本ではATが主流になってしまったのか?
https://www.car-me.jp/articles/4917 フェラーリよりカローラのほうが燃費よくてたくさん乗れて音静かでコスパいいじゃん、というのと同じ >>2
免許とってからMTで去年ATに乗り換えたがこれは本当に感じた
駐車場で雪に埋まった時に車出すのすげぇ苦労したし クラッチ踏んでギア入れのタイミングが合うと良いんだよ >>8
何を操れるの?お前の判断より機械の判断の方が正確じゃね 総EVになったら益々意味不明な存在になるよMTは。イキってられるのもあと数年です 勝手に走り出すことはない
これだけで十分なメリット 運転忘れたくなくてMT乗ってたけど
去年の年末に雪道で事故って廃車にしたわ
もっと乗りたかった CVTがラグあってキモいとかよく言われるけどそういう時ってMTでもガチャガチャやるときよな
クルマオタクってアホなんやなと思った ブレーキだけよりスピード調整がしやすい
エンブレってやっぱり必要だと思う
ATでもシフトガチャガチャやってしまう >>8
R35のオートマとかお前より確実に変速速いが >>17
最近はクラッチ踏まないとエンジンかからなくなったから安心だけど
昔は年寄りがローとかバックに入れて停めるから別の人が動かす時勝手に進んで危なかった 若い女からモテる
助手席に乗せたらすぐに抱いて!ってなる ATのほうがタイム速いのは覆らないとしてFFFRはどうなんだろ🤔
FRはドリフトガーとか言うけどなんかドリフトしないほうが速いなんてのも見たけども
サーキット走行においての双方のメリットデメリットってそういやあんまり聞かんなと MT支持派 vs AT支持派で
ネットでの議論ではなく、顔を突き合わせて
お互いをディスり合う討論番組を
テレビ生放送&ネット生配信してほしい >>15
意のままって言ってるからシフトアップダウンのタイミングの判断の正解不正解じゃなく上げたい時に上げれて下げたい時に下げれるって事じゃないかな?
実際そうなんだけど ヨーロッパ女性の前で恥をかかない
ダヴィンチコード読んでたらアメリカ人の主人公が盗んだMT車を運転できず
"男の沽券を捨てて"ヒロインに運転してもらう場面があってなごんだ🤗 >>31
それが運転上手いってのはよく分からんな
軽トラババァでもシフトチェンジくらい出来る >>26
駆動輪が前にあるといくらパワーあっても無駄になるのでは
高い車はFRか四駆のが良さそう 老人がイキるだけで
普及させる努力がゼロのジャンル MT車の操作は認知症予防に効果があることが判明した。 >>38
プリウスは世のAT車の代表格にまでなったのか >>38
じっさい老人にはMT限定とかあったほうがいいんじゃね
ギアはともかく電子的にクラッチを再現して >>26
速さ突き詰めると最後は軽さの勝負になるからFFの方が有利とも言われてる めちゃくちゃ細い農道の坂をあちこち行ける軽トラの自在性は憧れるな ゲームだと10キロくらい最高速度が高く設定されてるよ ただのオナニー
しかし車買う目的の半分以上はオナニーだろ? なんかガチャガチャ操作するのガンダムに乗ってるみたいでカッコいいじゃん >>16
トヨタがEVにもMTみたいにシフト操作できるような機構を開発してる トラックにそこそこ荷物積んでからの坂道発進とか面倒だったもんなぁ
分かってない車が後ろにベタ付けとかしてくるし
今やトラックもATだから楽ちんでいいわ 楽しみたいだけなら86とかGRヤリス試乗するくらいでいい
買うのはAT 買うときはAT車より安くて売るときはAT車より高いリセールの良さ ファックスより先にMT車が絶滅しそうになってるのすごくない? 限定解除したからこれで俺もMT派や
なお乗ってるのはAT AT車はコンドームつけてするセックス
MT車は生で中田氏するセックスほど違う なぜ乗るかと聞かれるとMTのほうが慣れてるからとしか答えようがない
ATは走ってて気持ち悪い
たとえた言うならパンツをはかずにズボンをはいて外を歩いてる感じ >>28
これだと思ったけど最近はそうでもないのかね >>26
FFだと前輪の負荷が大きくてタイヤが減りやすい
FRは駆動輪と操舵輪が別だから全後輪ともに路面状態のフィードバックが大きくて理解度は高い
加速時は後ろ荷重になる分だけFRが有利
姿勢制御を乱しやすいのはFR
ドライブシャフトがないからFFのが軽量
つまり4WDにあらずんば車にあらずだ >>26
ATとかパドルはダウンまでのラグがある車種がまだ多いんじゃない?
MTはある程度強引に入れられるけど ボケ防止と車でコンビニ入店しないようにできる
爺婆はMT4輪かバイクのみ乗れるようにすれば事故は減るよ
特にバイクはおすすめだ
例え事故っても二度目はないだろうからな 時々目の前に壁とか車がある状態で思い切りアクセル踏みたくなる衝動に駆られるし実際にやってすぐブレーキとかしてるからキックダウンできるATは乗らないようにしてる MTからセミAT車に変えたけど変速タイミングとスピードがポンコツすぎる >>36
ATしか運転できない猿に比べたら十分運転上手いだろ 完全に趣味だよ!
スポーツカー乗りたくてMT免許とった
今乗ってるのは15万で買った軽だがなw AT/MT両方乗ってるけど
当時のGT-RはMTしか無かったんだわ 運転している気分が強いくらいだろ
和式便所と同レベルでマニュアル車はこの世から無くなってもいい 楽しいってのはあるけど慣れたらほぼ意識しなくなるな 意識高い系必須アイテム
MT車、フィルムカメラ、機械式時計、レコードプレーヤー >>81
おまえよりはMT車の方がこの世での存在意義が >>78
運転の上手さってなんだろうね
個人的にはほぼ毎日乗ってるゴールド免許持ちだと思う 洋式便所はスマホ猿が占領して使えなくなるから全部和式でいいぞ コントローラ関係のリコールに巻き込まれないとかかな… >>70
CVT10段変速とかある
MTなんかよりよっぽど美味しいところ使ってくれるから重さを差し引いてもATに軍配上がるよ >>93
AT限定しかAT車買ってないと思ってるのか 燃費重視のシフトチェンジ気持ち悪いんだよ
あと停止したあとの加速が悪すぎるからマニュアルのほうがいい >欧州ではMTが当たり前
ほんとにぃ?
それにしちゃフェラーリもポルシェもMT出してないよね >>100
カレラにMTの設定あると思ったが勘違いだったらすまん >>102
CVTまともに作られへん海外メーカーがショボいだけやろ >>100
ATMTはともかくフェラーリとポルシェが当たり前ってのはちょっと 軽トラや軽の箱バンなら断然MTや!!
荷物満載時の坂道発進時の安定感が違う!!
働く男なら黙ってMT乗れ!!
仕事の電話受けとる時はずーっと2速オートマ状態で走れ!! >>102
CVTええやん
むしろATでいいってやつがCVTに駄目だしする意味が分からんわ ギアを入れるときの感触が気持ちいいんだ
やっぱり男なら入れるときの気持ちよさにこだわりたいよね >>94
毎日の中身は?
俺の通勤距離1.4キロの田舎道でもその条件はクリアだよ
ちなゴールド >>109
軽AT箱バンにおっさん4人乗ったら坂登れなかったw >>114
それでいい 運転上手い人認定するよ
俺もゴールドだ 公道で速さなんて極められないしなんとなく楽しいからしかもう価値はない 最近のCVTは良くなったとはいえラバーバンドフィールはある たいていの自動車評論家はCVT嫌い ダイレクト感ないから >>21
こういうスレでDCTのことをATとか言っちゃうアスペって何なん?
スレタイのATってどう考えても暗にトルコンATを指してるだろ
DCTは機構的にはMTの進化版なんだから一般的なトルコンATとは区別して考えるのが普通 >>94
毎日50キロ乗っててゴールドだわ
運もあると思う制限速度守ってないし >>123
それな 俺も最近でこそ丸くなったけど一時期の走り屋状態を経てのゴールド 運はある
試乗車GRヤリス乗った時は昔の熱い何かがこみ上げて来て人に言えない速度で遊んじゃった MTは自分の体調がモロに出るから安全運転出来るぞ
気が緩んだらエンストするから気をつけようと思う
でも次は電気自動車かe-POWERでいいかな
モーター最強過ぎる >>24
免許取り立ての頃父親の車借りた時にそれで危うく壁に突っ込みそうになったわ
真夏で先にエアコン掛けようと運転席座らずにエンジン掛けてしまった ジェイソンステイサムがATで飛ばしてもダサいじゃん atのが燃費良くなっちゃったから俺はダンマリだよ
乗りたい車にmtだと高いこともあるし 自動運転がどうのって時代にMTATで争うのはなんとも滑稽ではないかね? >>35
ヨーロッパ人はアジア人の運転をどう思ってるんだろうな MTなら踏切でエンコしても
ギアを1速に入れてセルモーターを
回転させれば脱出できる。 >>24
キーを捻る前のクラッチ踏んでニュートラ確認ガチャガチャの作法を身に着けておかないとな //\
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ユダーです。
みなさん助けてください!
自分は、今、アメリカの工作組織に執拗に命を狙われています。
これまでに、自分は、東日本大震災が人工地震だとか、福島第一原発の爆発がアメリカによる攻撃によるものだとか、
憲法改正が中国と核戦争を引き起こすための仕掛けだとか、そのような類の内容を書き込んできました。
そして、2020年に新型コロナウィルスが発生すると、新型コロナウィルスがアメリカの生物兵器だとか、
その新型コロナウィルスがモンゴロイドを標的にした生物兵器だとかの内容の書き込みを行っていたわけですが、
その辺りから、あからさまに攻撃を受けるようになりました。
2020年1月には、新型コロナ感染者が日本にほとんど存在していない中で、
早くも新型コロナウィルスに感染させられました。肺炎を発症したのです。
その後も心筋梗塞や脳梗塞を誘発させるような毒ガスを執拗にばら撒かれ、危うく殺されかけました。
そのため、2020年12月頃から、その書き込みを控えていました。
自分が、2020年12月以降、1年以上も5chに書き込みをしなかったのは、このような理由があったからです。
自分は、現在も、アメリカの工作組織から執拗に攻撃を受けています。
どうしても自分の命を奪おうとしているようです。
自宅周辺を、その風上から、一般人を装った工作員に、癌を誘発させたり、心筋梗塞を誘発させたり、脳にダメージを与えるような毒ガスを執拗にばら撒かれたりしています。
自宅を留守すると、必ず自宅に侵入され、飲食物に癌や心筋梗塞などを誘発させる毒物を入れられています。
バスタオルや食器用スポンジなどに、何かしらの耐性ウィルスを仕込まれたりしていまず。
また、いわゆる集団ストーカーというのもされるようになりました。
集団ストーカーとを装いながら、工作員に、癌を誘発させたり、心筋梗塞を誘発させるような毒ガスを、ばら撒かれています。
また、自分は電磁波兵器による攻撃も受けています。この電磁波兵器によって、脳細胞に損傷を与えたり、
心臓などの血管に血栓を生じさせたり、動脈に損傷を与えて、心筋梗塞を誘発させるのです。
アメリカはすでに未来と通信しています。少なくとも1970年代には未来と通信する技術は持っていたようです。
ですから、あらゆる未来技術を手に入れています。それを隠しているだけです。
みなさん、助けてください。
アメリカの工作組織は、陰謀論者や政治家、芸能人、ジャーナリストなどのうち、自分たちの都合の悪い人間はすべて狙っています。
それらの人々が癌を患ったり、原因不明の体調不良になるのは、アメリカの工作組織による攻撃が原因です。 >>113
これだよな
2速から3速に入れるのが最高に気持ちいい 一昔前からやってる対立ネタを今も擦り続ける人の魅力🥺 コーナーの手前でシフトダウンする時の
身震いさせながら組み敷いて
従わせる感覚が好きだ。 >>1
MTにターボの旧車って車としては何も良いことがないが投機としては優秀
相場が完全なバブル
ここ数年ずっと上がってきてる
車の引取先は海外なので円安も高値への追い風になるかも >>140
面倒になって2速で70まで引っ張ってハイトップ入れて定速運転 免許とったのに乗ってなさ過ぎて絶対ギアの位置混乱して
あっ
あぁぁ?ぁぁぁ?ぁっ
あぁあッ!?ガタプスンッ
ってなる事必須だから乗りたくない メリットとかそう言う話じゃないんだよ
何かガチャガチャするの楽しいだろ >>24
ん?今でもギア入れて駐車するやろ
坂道の時はロー、下り坂の時はバックギア、正面に壁がある時もバックギア
水平な所ならニュートラルでもいいけど クリープ現象が気持ち悪いんだよ
MTなら右折を半クラッチで待てるから即反応できる ちょっと前はMTのほうが燃費よかったみたいだけど
自分のシフトチェンジのタイミングがATより劣るケースもあるわけじゃん? MTだといきなりドーンしないみたいだし事故が減るんじゃね
よくも悪くもエンストする 俺もそう思ってたけどいわゆるスポーツカーにカテゴライズされる車種のFRMTだと数年後でもいい値段で売れるということに気がついた ずっとマニュアル車がだったけど新車はオートマ買ったらあんな好きだったドライブ行かなくなったな 俺の若い頃はマニュアル車が結構残ってたりテンロクスポーツとか流行ってたけど
プチヤンキーだったヤツが「車はオートマのもんよ!運転しながら女のマンチョやオッパイ触れるしフェラさせながらドライブしてみスゲーぞw」とか言ってて皆それぞれオートマに転向していった
今や世の中高性能高出力のスポーツカーでもオートマが当たり前だ
フェラはともかくオートマにしとけマニュアル乗るよりは後悔が少ない >>164
タマ数が少ないからレアリティが付くんだよね >>157
パーキングブレーキ信用してるんで
そういやATでパーキングブレーキ使わない人が多いらしいけど使ったほうがいいぞ >>165
まー今はガソリン高いからドライブ行かなくなったならATにして正解だったかもね 調子乗ってMTにしたものの
会社の往復は結構混むから
殆ど家の車乗って行って
嫁がMT乗っとる 俺は16年落ちのポンコツMRにしがみついててこれ以外所有したこと無いので知らんけど
MTのミラバンがエアコン死んでMTどころかそもそもミラバンが無くなって
仕方なくイースに乗り換えた友人が居るけど
カタログ値は遙かに下なのに実燃費はMTのミラバンのが僅かながらいいらしいんだが >>161
クラッチ踏み切ったとこにスイッチあるからね ゲームみたいにさ、MTの方がスピード出せる、合法
みたいにしろよ MTばバッテリー上がっても押し掛けが出来るけど
ATは出来ない、これ地味にデカいよな? 今日はマニュアルで面倒な日はATって変えられたらいいのに レバーガチャガチャよりクラッチ操作の方にこだわりたい
パドルシフトなんぞさわるの最初だけだろ 燃費テストのやり方かMTに不利なだけで実燃費は圧倒的にMTのがいいぞ。 エンジンブレーキが優れてるとかって聞いたけどよくわからん こんな下らんことでも損得でしか考えられんつまらん人間が多いことよ MT車運転できる事だけが自慢なんだから生暖かく見守ってあげようよ。
ジジババも大抵MT免許なんだけどね。 年寄にはあのノークラのスゥーッと走る感覚が馴染まんのよ。 >>183
でもMT好きな奴ってクソ燃費のクソ車ばかり選ぶよね >>188
いつの時代の老人だよ
そういうこと言う爺婆はとっくにいないよ モーター車にトランスミッションを乗せる業者始めればバカ相手に大ヒットするんじゃないか? >>192
既にAT率が99%ぐらいの国で大ヒットはしないだろ >>182
MT派だったけどアルピーヌA110買ったらパドルシフト操作楽しくて戻れなくなっちゃったよん まったく無いよ
俺もMT乗りだけど趣味みたいなもん
昔は燃費が良かったり、ATは故障があったりだったけど
技術革新で燃費も故障も克服してるし
まぁひょっとしたら盗難防止になるかも程度だな、多分ならないけど >>195
F1もラリーカーもパドルだしな
ラリーはなぜか禁止になったが 坂道発進の仕方忘れちゃったなあ
もうMT乗れないな 30年間乗り継いできたMTから初めてCVTに
アクセル開度とエンジン回転数とスピードがたまにシンクロして無くて気持ち悪い 下りのアイスバーンでその真価を発揮する
雪国でマニュアル四駆を乗れない奴はカマ野郎 >>131
あいつトランスポーターでMT乗ってたの初代のベンベだけだぞ >>192
ジープとオペルだったかのEVコンセプトカーはなぜかMTだったな
あとパフォーマンス追及の高級EVは普通に変速機積んでるよ
ポルシェとかアウディとかのやつ MT乗りは車が好きな奴
AT乗りは車に興味がない奴と思ってる。 >>154
例えばあくまで平地の目安として
1速10キロ
2速40キロ
3速60キロ
4速80キロ
5速100キロ
とかかな 自家用車はMT乗ってるけどプロボックスの4速ATは好き >>196
俺の車は盗難防止になるかもしれん
車はMTしか認めんとか言ってる知り合いに乗せたら
エンストしまくりで発進すら出来なかった たまに乗るから楽しいんであって子供で言う遊園地のゴーカートに乗るような感じの楽しさみたいなもんなんだよな
日常の足としてはATの方が楽チンだし淘汰されるのは仕方ないよね きょうび10速とかだろATて
こうなると、人間なんて不確実なものを捨てて、言うことを聞くATに割り切って開発した方が
そりゃ完成度高まるわな 免許取って以来15年ぶりにMT車乗ってるけど1日練習したらなんとかなったわ この前自動変速MTのゴルフGTI試乗したけど良かったぞコミコミ500万超えてたが >>71
はえ~そこまで細かいとどっちも信者がいるだろうしそりゃメーカーもどっちも開発するよね🤔なるほど
詳しくありがとう🤗 シフト操作してるのを見せると女がグチャグチャに濡れる
今んとこ隣に乗せたの母ちゃんだけだけど むしろ人間がMTで操作できるように、常用バンドを1000〜5000rpmとかにまで広げなくてはならなかったのではなかろうかね
10速ATで1500〜4000rpmをきめ細かくトルクに乗せながら制御するのが、そらええわな >>217
10段とか一部の高級車だけだろ
軽自動車とか未だに3AT >>194
これホント大事
高齢者はAT運転禁止にすべきだと思うわ 気分的にはMTの方が走りやすいな
道路状況に応じて適正なギア選べるから
エンブレ効かせながら安心して走られる 俺はMTのほうが速度のコントロールがしやすいし運転してて楽 安いATだと高回転維持しにくい
MTならレブ当てまくりで走れる(エンジン自体高回転型の選択が多い)
>>89
MT乗りでレコード聴いてフィルム一眼持ってるが
機械式腕時計には1mmも興味がない
冠婚葬祭用にセイコー5が一本あるだけ 雪道ではMTの方が運転しやすいだろ
サード固定でいいぞ >>24
何言ってんだこのバカ
クラッチ踏まなかったらそのままエンストして進むわけねえだろ >>194
お前が年寄りになる頃にはギア自体がなくなってる MT運転できない情けないやつが必死にAT上げしてるスレ >>235
MT車の暴走事故知らねえのか?
お前は若いのかな? >>235
踏切でエンストした場合の最悪回避の脱出方法でイグニッションだけで進むのを習ったろ プリウスの前のはデザインがいいから
とんでもないプレミアがつくと思うんだ。
もちろんバッテリーは新品交換で。 MTは教習所のみで、今はAGS車(クラッチペダルの無い半MT?車)を運転してるけど、
2トントラック以上のセミオートマタイプってのも同じような感覚で運転できる? アメリカだと殆どATって聞いたけど欧州はみんなMTなんだ
ジャップも今は大部分がATな気がするけど…
知らなかったわ スズキのAGSはいっぺん乗ってみたい
ネットの評判見てると圧倒的に否のほうが多いけどそれはそれで試してみたくなる >>149
広義ではな
でもMTベースのATはAMTやDCTと表記して、いわゆる普通のトルコンATとは区別するのが普通だ
ベースがMTだからMT同様の高い伝達効率とダイレクトなフィーリングが得られて高級スポーツカーにも採用されているというのに、
それをそこらへんのダルいトルコンATやCVTと一緒くたにして「今はポルシェやフェラーリもATなのに〜」とか言ってるのはアホとしか言いようがない
ポルシェやフェラーリがDCTを採用しているということは即ちベースとなっているMTが優れているということに他ならない 面倒なだけ、1年に1回マウント取れるかも怪しいレベル 運転めんどくせんだよATどころかさっさと全自動運転になれ MT車乗ってるけどめんどくせえと思う事も多いわ
自分はまだ足腰壊してないからいいけどいつまで
乗れるかなって感じ コンビニ突っ込んだりの
暴走の確立は低いと思う レバーガチャガチャやって多動性症候群の症状悪化を防ぐ >>253
近頃じゃ大して安くもないし、乗り手によって耐久性に差が出やすいなんてマイナス要素だよ ATとCVT通り越して無変速機になった
Dから動かさないからシフトボタンも楽でいい
でもMTでガチャガチャするのもたまにはいい >>248
俺が乗った事あるのスズキじゃないがAGSは脳死にアクセル踏んでるだけだと
変速ショックデカくて乗り味うんこだから
今時のお上品な変速しか知らんと不満たらたらになるだろうけど
変速見計らってアクセル抜いてクラッチ繋がってからまた踏む、
機械の挙動を見てちゃんとペダルワークして乗るなら
レスポンスは良いしそう悪いもんでもない 知り合いのお兄さんがR34乗ってて免許取ったら運転させてやるっていうから取った >>249
BMWのセールス&マーケティング担当副社長ですら
マニュアル・トランスミッションとデュアルクラッチは早晩無くなると発言してんのにw
DCTは通常のATに対して軽量性と変速スピードという2つの利点があったがそれすらも失われようとしている訳で
もはやトルコン式ATの方が高性能になってきているのすら知らないんだな MTの軽トラがバックする時のウィィィィィンって音が好き 懐古好きのジジィだぞw新車のMT比率わずか1%しかないから
EVやHVで完全に無くなる技術 >>261
あれってギアが平たいからなる音なんだってな
この間嫌儲で教えてもらったわ AT車は10万キロぐらいまでが限界だけど
MT車は20万キロはいける。 あと2台位で終わりそうだが
最後はMT車乗りたいな >>266
前進用ギアは歯が斜めに噛み合ってて音がしない
後進用ギアだけ歯が平たい一般人がイメージする歯車なんだけどこいつはウィーンって音がするらしい >>247
アメリカはだだっ広いから大排気量のATでラフに乗るのが主流だった
ヨーロッパは狭く坂がある街が多いからキビキビ走る小排気量MTが好まれた
日本の地形はヨーロッパ寄りだけど文化とメーカーと国民性のせいでATばっかになったね >>230
だよなぁ
MTは乗り味がカッチリしてるんだわ
加速も減速もアクセル一本でできる気持ち良さ 中古スポーツカーのMTやたら高騰してるな
ポルシェなんか100万単位で違うし ATの変速のタイミングが嫌いなんだ
効率はいいのかもしれないけど
シフトアップしろよって思うのに引っ張るし
評論家はこういうのをスポーティとか書くんだろうけど
だからMT乗る
EVとか完全に変速機の無い車ならそれでもいい トルコンATはまだマシだけどCVTはマジ運転してて気持ち悪い >>271
だだっ広いからATってのも妙な話だわな
アイツラの大好きなV8-5Lとかならギアなんか固定だろうに >>277
ほんこれ
今AT乗ってて気に入ってるけど
通勤路でギアチェンジしてくれない直線があって毎日ストレス感じてる
かなり良い女だけど時々タン吐き捨ててるの見る感じ ボロボロ低年車なら未だにMTの方が燃費良い(´・ω・`) 今乗ってるフォレスターがそのくらい走って感動してる
人生で初めてリッター10以上走る車 MT乗りだけど、スポーツカーじゃなければATでいいと思う。あと現場作業車はMTとか好まれたりするね。
首都高の渋滞はMTだと死ねるよ。足が痛いとかそういうことじゃなくてね。 単純にキョーシュージョで高い金はろてMTコースで免許取ってもーて
勿体無いからMT乗っとるだけや!!
ATコースで免許取ってたらMTなんか乗るかボケーーーーー!! >>285
足が痛いじゃなきゃどういうことなん?🤔
文字どおり死ぬのか😳 >>24
教習所では「必ず」クラッチを踏んでかけるように指導してる
それをやらない人間側のミスでしかないんだよ >>292
イライラで煽り運転でもするんだろ
タヒねるのは周り 売り時ミスらなければ買った時と似たような金額かそれ以上で売れる
コロコロ乗り換える人や不人気車選ぶ人は無理だけど
俺の車
https://i.imgur.com/7YvRro4.jpg
弟の車
https://i.imgur.com/jFgY3xM.jpg 今思うと20万くらいで売ってたミラージュサイボーグとかパルサー買っとけばよかったな >>292
反クラ使いすぎるとクラッチが焼けてローギアが、入らなくなったりするんだよ。
だから、一速で止まるか止まらないかギリギリの速度(10kmぐらい)で、なるべくブレーキも踏まないで止まらないように走るんだよ。
ATだったら、クリープでいけるでしょ >>301
別にピタッと停車して10mくらい進んだら自分も進んで停車の繰り返しでよくね >>296
エンブレ併用するからかぜんぜん減らねーよな
>>298
高橋兄弟かよ >>26
イニDで語ってるやつ沸いてて草
いうてFFしか運転したことないんやけどな >>295
操作途中にエンストした時だけクラッチ踏んでエンジンかけるわ MT乗りだけど完全に趣味ってのは自覚してるわw
コンピューターに操作されてんじゃなくて自分で操作してる感覚があるから楽しいw
AT(CVT?)買ってたらクソつまんなかったろうなと思うw MTをメンドクサイと言う奴はエアプなんだよなw
飯食うのとか風呂入るのとかと同じでルーチンだからなんとも思わんw
代車とかレンタカーでAT乗ると左手左足を持て余してるわw 相変らずこの手のスレって
MTに乗って無さそうなのが
何故かMT推すって流れなのね AT限定はなんかダサいという風潮に流されMTで取ったけど今ではATすら運転しないペーパーマンでおじゃる MTの2種免まで持っているけど最近は運転すること少なくなった気がする。
実家にある車が4速のMT車。滅多に乗らないけどね。
昔若い頃はオートマなんか乗れるかとMT車に乗ってたが、利点と言えば
気にくわない車の前でいきなり2速に入れてブレーキランプ付けずに急減速
とか出来るのはMT車の特権。下り坂でエンストしたら押し掛け状態でエン
ジンがかかる事くらいかな??早いかどうかは微妙だな。
3速オートマより5速MTの方が加速は良いと感じるけどね。これも腕次第。 >>314
気に食わない車に追突されたとして、嬉しいか? エンブレじゃブレーキ踏むレベルの減速でもないしな
突っ込まれたいならブレーキ踏んどけ >>265
お前のレス見てると、30年前で時間が止まってる内容ばかりじゃねえか
>>314
2種持っていて危険行為するのか、こりゃ雲助って言われても仕方ない人材だな >>314みたいなのが妄想を言っているのが
この手のスレのいつもの感じがするなぁ
空しくないのかね 泣いても笑っても新車で内燃機関のMT買えるのはあと少ししかないんだから、乗りたいやつはさっさと買った方がいい。ハイブリッドとかEVだと車重は増すのは間違いないし。
また、いつものなんで製造やめたんだとかプレミアム価格になってるが始まるんだからさ。 マジの不器用だからAT運転すると事故ると確信してる
速度を制御するための装置が3つもついてたら安心だろ 俺のL275ミラですら20年後には価値上がってるはず
大事に乗って高値で売ってゲキ速EV買ったるわ >>301
クラッチ切って惰性で転がせよ
強化クラッチ入れてるって?そんなのは知らん 日本人→自動運転はATでないとできない→でも電動化反対!日本のHVは世界一! いうてもトランスミッションなんて、無いに越したことない機構やであれは 寧ろevこそゼロ発進が最大出力で回転上がるほどに効率落ちるんだから
バッテリーにスペース割いて詐欺に近いカタログ航続距離伸ばしより
cvt入れて最大出力の極低回転美味しく使う方が実働は伸びるし軽くなるけどな。
ev詐欺やりたい奴等、欧米メーカーは高効率ミッションの技術皆無だし
安さだけを売りに車市場に食い込みたいメーカーは技術も無ければ売りもなくなるけど。 ATが楽なのはクラッチ踏むとかがどうこうよりクリープで微速前進・後退できるのが一番デカい
だから最初期のトルコン無しCVTは超不評だった 残念だけど良い点は誤操作で急発進しないことぐらいになってしまったな ロードスターのマニュアル乗ってるけどぶっちゃけメリットはない
次はオートマにするつもり。 下り坂が楽
ブレーキパカパカマンばかりで哀れに思う
慣れればオートマと操作感変わらんけどな >>327
クラッチ切って惰性走行できるMTの方が楽 微細な運転ができるのはMTだけ
ATは誤操作というかコントロールできない部分がある
クリープ前進にしてもトルクがけっこう大きい AT車乗りにカックンブレーキが多いのも最後までエンジンの出力が残ってしまうからだと思う もうオタクしか乗ってないだろ
でんちゃ好きと同じマニアックで語るとキモさが凄い >>1
燃費は悪いよ?
MTの方が1〜2割増しくらいで良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています