軽バン中古車 MT車というだけで価格が落ちる ケンモメン向けやん [538768444]
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【10万円、10年落ち、10万km超の軽バン買いました】第1回 軽バンとの新生活、はじめました
軽バンは実用車のため、荒く扱われたクルマもある。汚れ程度ならまだいいが、むき出しの内装になにかをぶつければ傷から錆が発生する。酷使からシートの破れも起こりやすい。
外装もぶつけて凹みのあるクルマは多く、値段が高く付けられたクルマは、内外装のきれいさが大きく違っている。
また、MT車が敬遠されるのも軽バンの特徴。MT車というだけで価格はぐっと落ちる。運転好きならMT車でもぜんぜん構わないと思われるが、
車種によってはトランスミッションやデフのギヤ比の関係でMT車は高速巡航のエンジン回転数が高く、長距離走行には向かないため、
旅行まで視野に入れるならAT車、できればターボ付きのほうが適している場合もある。軽バンの基本的な需要であるデリバリー用途では、燃費の関係でMT車を好んで選ぶという人もいるようだが、それは少数派だ。
そこで、外装に目立つ凹みや傷がなく、内装もきれい、走行距離も多くなく、AT車という条件が揃えば中古車価格も高価になる。同じ年式や仕様であっても、きれいかどうかや走行距離で、一桁万円から数十万円の差になっていく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5250fd46005c76acb50357c61b7fe6de71806dc4 AT限定のオカマ野郎は嫌儲から出ていってくれないか 軽バンのATなんて4速だろうし5速MTのほうが静かなんじゃないのか？
そもそもMTはタマが少ないんだし逆にニッチな需要があって安値でもないんじゃないのか？ 俺のソリオも今年で十年目12万キロ
買い替える気はなし金が無い
あと6年は乗ってやる 売るとき
「MTは需要無いので安くでしか買取りできません」
買うとき
「MTは希少車ですぐ売れちゃうので値引き出来ません」
どっちやねんw MT爺さんはノイジーマイノリティと自覚したほうが良い AT派の俺でも軽トラ軽バンとかはATの方がストレス感じる あれだろ？ギア操作ミスってドギャギャギャガーーー！とかすげー音ならすゴミ 現行N-BOXカスタムの3年目の車検通した時に
運転席の座面サイドの合皮がヒビ割れた
座席レバーの部品と干渉するのが原因で、ググると出てくる有名な不具合らしい
車検通した時点で3年経過してて新車保証外
シートの張替えは5万円くらいかかるので
皆さん、N-BOXカスタムを買うのはやめましょう
https://i.imgur.com/HizQnTx.jpg 海外に売る前提の買取だとMTの方が高く売れるって聞いたことがある
ホントかは知らんけど 加速はMTの方が良いけどEVの方がさらに良いからな
加速も良くてシフトチェンジもいらないEVが街乗り最強 >>13
この程度のキズで張り替えを検討する奴なんて居ないだろ >>17
だからこれは拾いだけど、裂けはどんどん大きくなるんだってば
しかも場所が場所だけに雨の日にドア開閉すりとシートのスポンジに水が侵入してエラいことになる >>13
3年も乗りゃファブリックでもその辺の生地はダブついてくるわ
クレーマー乙 子どもがジュースひっくり返す方が汚れは酷くなるけどさw
座席のプラスチック材の端を丸くしたり、接触しないようにしたり
シートが裂けないようにするノウハウはホンダにないのか？ 15年以上落ち15万超えのMT外装ボロなら10万円で買える >>20
ファブリックは濡れても表面から蒸発しやすいじゃん
これビニールだから、中への水の侵入は心配なんだよ
土方だけど会社から当てがわれた車は軽バンのMTだわ
それで家に乗って帰っていいから何も文句はない 以上の特徴をみんな兼ね備えたスズキのAGSが最強というのがケンモの総意 >>26
N-ONEとかS660とかニッチな需要はあるけど
業務用は飯食いながら、漫画読みながら運転出来ないといけない人もいるからなw 俺はバモスが欲しかったのに
製造中止になってから高くなる一方で困る >>13
くっそどうでもいいな
日本人ってなんで自分が買ったのがいつまでも新品のままだと思うやつが多いんだろ mtのN-VAN買ったけどギアチェンジが忙しすぎて後悔してる >>31
ググると出てくるが、新車買ってから裂けるまで1〜2年
俺はこの不具合を知らなくて指摘しなかったが、おそらく車検前には破れてただろう
それを保証期間内なら無償交換しているホンダはなんなんだ？
サービスマニュアル見てないけど、対策品になってるかもしれないし >>13
こんなとこ破けてなんの不都合があるんだよ？
主語がでけーんだよ
エヌボはやめましょうじゃねーんじゃ いい大人が一般車でレバーガチャガチャとか鉄ガイジと同じ臭いがするんだよな CVTは油圧に出力割くからNAならMTのが良いかもしれないと言われた
そんな時代もとうの昔 >>24
脚立載せるキャリアがあるからラブホ選ぶんよね バンのMTターボ全滅したからなぁ
高速だと回転数4000〜5000くらいだっけ？ >>36
現行フィットeHEVも黒の内装は新車から半年で破れてるようだ
売ったとして、次のオーナーも嫌がるんじゃないかなあ？
運転席シート側面破れ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001231286/SortID=23975834/
訂正するわ
ホンダの合皮シートは買う時によくよく考えましょう >>18
こういう"だから"の使い方腹立つわ
お前しか知らんことだろ
日本語ゴミクヅすぎて知らぬ間に嫌われてるタイプか >>4
５速軽トラ乗ってたけど高速は回り切る
ギア比めっちゃ低い >>47
それでもATよりはましだけどな
ハイゼットCVT気になるわ 安いなら狙い目だな、ATのトラブル気にしなくていいし 軽バンのCVT速くて楽しいぞ
バックの加速が急に来ておかしいけど mt希少価値で高いと思ってたわ
たまに軽トラmt乗ると楽しい >>13
デブが座るとシートの側面が横に押し広げられて擦れるんだよな >>60
そんな持病あったらリコール出てね？と思ったが、デブ限定か もはや営業車がMTだってだけで
社員が入らなくなるからな
誰も買わんよそら 軽バンのMTはギア比おかしい
一応350キロしか載せられないことになってるんやぞ 会社（制作会社）のサブのゴト車がエブリイのMTなんやけど、遅すぎてありえへんのやが・・・
あとギヤ比が気になる 平成初期のエブリィ乗った時は変速忙しすぎてキレそうだったんだが、今は改善してるの？
アクセルほんの軽く踏んだらエンジンが唸ってすぐ変速を余儀なくされる エンストしまくって渋滞作るけどええの(´・ω・`) 趣味で乗る一般人が軽バンに満載することなんてまずないからスーパーカブのスプロケ交換くらい気軽にギア比いじれたら良いのに 今ハイエース乗ってんのに何が悲しゅうて軽バンなんぞに >>70
ハイエースも軽バンも車に興味無い人からすると大差ねーんだよなぁ… 借り物のエブリィのATは下道でも驚くほど走らんかったな >>71
車興味ない人にはビシャモンリフターおすすめ >>73
ビシャモンもトラックもフォークもラフタークレーンもアウトランダーPHEVも乗ってる フィットはMT車というだけで価格跳ね上がったけどな(´・ω・｀) >>74
いつもご苦労様
貴方みたいな方のおかげで俺は作業見守るだけでお給料貰えます感謝 >>61
リコール、改善対策、サービスキャンペーン
違いは聞いたことない？ いずれにせよ、N-BOXカスタムやフィットの合皮シートは脆いから
買うときはシートの対策されているのか
中古なら、シート裂けてないかチェックしよう
消費者の利益保護にかなう情報として喚起したまで 軽自動車のエンジンはパワーないから動力伝達率の高いMTがいいぞ
軽トラや軽ワゴンのように荷物を積む用途なら尚更 >>80
なんで安物の合皮シートなんて選ぶんだ
それとも本革シートの非接触面が質の悪い合皮で割れるっていう話？ >>80
しつけーんだよカス
軽自動車ごときでガタガタ抜かすな貧乏人 ホンダの6輪の軽トラ一時欲しかったけど、よく考えたら要らんかw >>85
オートマだけでハンドルの左右にパコパコするのついてるじゃん
あれってスズキのCVTだけなん？
右パコってするとギア上がり左パコってするとギア下がる
中央のシフトも
P
R
N
D
M ミッションッテ意味ジャネーノ？
MT
AT
CVT
CVTってATとMTのハイブリッドって意味ジャネーノ ATもMTもトランスミッションで入ってるギアに合わせてギア比変えるんだろ？
CVTはベルトのたるみでギア比を換えてて鉄の円盤が入ってないってイメージなんだけど
違うんか マニュアルなんてもう乗りたくないわ
とにかく両手が忙し過ぎる >>13
これお前の乗り方が悪いだけだろ
ケツをシートの外側に置いてそこから滑らせるように乗り込んでるからそうなる >>93
両手は忙しくねえだろ
右手なんて基本ハンドル操作だけじゃん
もう車乗るなよ >>90
AGSだろそれ。モッサイだろATがMTやってる感じで CVTは基本的に、AT（オートマティックトランスミッション）に属しますが、システムが通常のATとは異なります。
ほとんどのAT車に搭載されている従来のオートマチックトランスミッションは、Dレンジに入れておくだけで、あとは歯車（ギヤ）の組み合わせを自動的に1→2→3→4とアクセルを踏むだけで自動で変更してくれます。
対する一般的なCVTは歯車（ギヤ）が存在しておらず、2つの滑車（プーリー）の幅を変えて、ベルトやチェーンを通じて動力を伝える仕組みです。
「ベルト式」、「チェーン式」、「トロイダル」など複数タイプに分かれます。 「歯車（ギヤ）を変更する」という概念がない為、スムーズに加速し、走行できるのが魅力です。
今どきATとか逸らんよな 一応MTも乗れる免許持ってるけどエンストが怖くて乗れない おまえらシンショー私服ダッサ蛆虫の
マニュアル話がわからん
会社も自分のやつもマニュアルだけど
オートマとの違いなんてないだろ
そんなに今マニュアルがー！て運転中なるか？
無意味人間ｸﾞｯﾎﾟ梶田くらいシンショー声優声優声優声優依存かよ >>100
スムーズに加速
言い換えれば急加速は出来ない
ギア落として加速ってのがないから高速とかでの追い越しは苦手なのがcvt 半年運転したら身体が覚える言われて乗ったが
今でも覚えてるのか乗りたい… 車検の代車、いうてマニュアル来ることないやろと思って
マニュアルもOKに○しとったらまさかのマニュアルきて
教習所卒業して以来10年ぶりに運転しようとしたけど駐車場から出ることも能わずやめましょうね〜つって
オートマにかえてもろた ケンモメン「限定免許の話で見下してるだけ！乗るとは言っていない！やだよめんどくさい！」 今やハイゼットすらCVTの時代だぞ
マニュアルなんか乗ってらんねえわ >>111
あれこそいらんかったな
アクティバンとバモスの方がずっとマシだ >>114
マニュアル免許ぐらいしか自慢できるものが無いおっさんがいるらしい 爺さんでもオートマ選ぶ時代に
マニュアルを選択し続けるケンモメン 軽のMTは1人ならいいが助手席に人乗せると鬱陶しく感じる >117
はあ？
なあシンショー高卒
返事すらしねえだろうが
本当に何をいってんのかわかんない
シンショー高卒か？
オートマとかわらんだろ
無意味人間ｸﾞｯﾎﾟ梶田かよ ウチの婆ちゃんは怖くてMTしか乗れないっていう希少種だよ
プリウスミサイルにはならない >>119
年寄りにいるよなそういうの
俺はMT面白いから乗ってるだけだけど
AT怖いとかいう意味がわからない >>3
自分は上手いと勘違いしてるからな
>>116
今どきMTとかただの逆張りガイジだし >>3
大昔はそういうやついたな
機械が操作してくれるほうが良いに決まってる
軽バンMTの中ではアクティが別格に面白い
エンジンの吹け上がりとミッドシップ構造が気持ちいい
運転が楽しすぎる 過積載辺り前の業種だとATは滑って走らないからMT選ぶしか無いそうだぞ そもそも軽トラのMTて過積載上等のコアユーザ前提で設計されてるもんだろ
そういうモデルあっての軽規格での税優遇なんだから
流用して恩恵をあずかるだけのパンピーが文句言ってもなあ ボタン式シフトは見ないと変えられないからクソとか言われるけどそもそもよく見ないで発進するからアウトだろと
実際使うと押すボタンがPかDかNで引くスイッチがRか電パーだからフェイルセーフ効いてるんだけどな >>13
ホームセンターにソファー修復キット売っているから傷がでかくなる前に補修しれ 今のATはMTを越えたなんて言ってもそんなのごく一部の高性能モデルだけだからな
まして中古の軽なんて未だ3ATが主流なんだからMTコンプレックス丸出しの記事なんか真に受けるなよ
みんなMTエアプなんだね
普段から軽バンMT乗ってるけどもう面倒とか考えたことないな
乗ったことないからMTとATがそんなに差がないこと知らんのだろう >>39
すみませんが、いい大人の定義がわかりません。 昔の免許取得の時にあったAT限定はダサいって風潮何だったんだよ
MT免許だけどAT車しか乗らないからもう運転出来ねぇよ 年寄りにはMT乗せとけばランバラル特攻しなくて済む >>90
Mがミッションて意味とかCVTがATとMTのハイブリとかちょっと意味わかんないっす >>34
だからなんやねん
諸行無常だろうが
1000年も前の人間ですら気づいてることだぞ マニュアルもオートマも両方運転するけど、マニュアルの坂道発進だけは今でも緊張するわ 坂道での後退防止とかいうクソ邪魔機能つけないでくれ😡 普段はバイク乗ってて久々に車に乗ったときATは怖いって感覚がちょっと分かった
それなりに速度乗ってるときアクセル戻すとクラッチ切って空走してるみたいでなんか落ち着かないのよ 軽トラだとハイゼットはCVTよりMT車の方が若干安いんだな 仕事でスズキのエブリイ乗ってるがＡＧＳマジで糞だわ
昔の古いサンバーの方が圧倒的に快適だった
腹立つからＭＴモードにして運転してる >>13
それがホンダ品質。
レースは終わるたびにエンジンとかオーバーホールしてる。
レースが強いから耐久性が高いという訳ではない。
フェラーリはF1最多優勝だけど、市販車フェラーリは
耐久性が高いどころか、壊れやすい。
>>146
レース終わるたびにオーバーホールは当たり前だろ
してないところないよ ターボ 四駆 マニュアル ABS無し トラクションコントロール無し
楽しい ずっとオートマ乗ってたけど今は MT 乗ってる
で最近またオートマに乗る機会あるんだけど謝ってクラッチ踏みそうになって
足踏み式のサイド踏みそうになってやばい
今んところは足あげた瞬間に違和感感じて踏んではいないけどちょっとやばいな >>13
ひび割れて何か問題が？たかが経だろ。ホンダ車に何求めてんだよ gooとかカーセンサー見ても、MTの方が値段高いじゃん
ATとMTとどっちが良いという訳でなく弾数の問題でそうなってんだと思うけどね すぐに壊れるような状態ではなくて普通に次の車検ぐらいまで
調子良く走る最低価格でATとMTでそんなに差あるのか？ 軽バンとかMTじゃなきゃ走んないよ2ｔ位あるでしょアレ
>>158
あって1t
普通の軽と同じ しかしトールワゴンだから高速だと隣にトラック走っただけでグラグラするし
峠道とかでもぶっ倒れそうで怖いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
