トヨタ、EV化に対応できず遂にイギリスを脅迫 「EV移行を辞めないと工場閉鎖するぞ」 ➡ 無視される [982921202]
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トヨタ、英国での生産停止も辞さない構えを運輸相に伝える－報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/31103a1f78dee84777cb4d8cebbb097ad312851b
トヨタ自動車は、走行中に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロエミッション車（ＺＥＶ）への早期移行を義務付ける英国の計画を巡り、シャップス運輸相に移行期間についての懸念を表明し、同国での生産を停止する可能性もあると伝えたと、英紙タイムズが報じた。
英運輸省はトヨタの件についての同紙のコメント要請に答えなかった一方、義務付けの計画は依然策定中だと説明した。 トヨタ、めっちゃEV車見せびらかしてたやん
あれはどうなったの？ まあ日本政府はこれで言うことを聞くんだろうけどねえ >>5
広告代理店に丸投げしたただの粘土
デザインまでぶん投げの間に合わせ
>>5
本気のEVとか言って出したBZ4Xはとんでもないゴミだったろ
テスラはおろかヒュンダイのIONIQ5にすら何一つ勝ってない有様 数ヶ月前のジャップ「トヨタが本気出したトヨタ大勝利！」
何だったのこれ ジャップランドの車関係の税下げろって圧力かけんへんの？ >>5
あれだけ大々的に発表しといて
おそらく今年出るEVは一車種だけ >>12
アイオニックはともかく、テスラには余裕で勝ってるじゃん 作れないなら作れるところに工場建ててもらうだけだよな
常識的に考えて
>>16
左下と右上の2つ以外は中身作られてないみたい
窓が真っ黒なハリボテ
https://i.imgur.com/xb4m4ug.jpg >>20
じゃなくて広告屋にデザインさせたってところ >>17
しかも売らねえでサブスクだけだし舐めすぎ >>24
モックアップなのは当初から知ってるんだが
デザイン丸投げだってところだよ
そこが本当ならマジのガチでトヨタやっちまったなあ案件なんだが ヨーロッパなんかに車卸さなくていいだろ
鎖国しすぎだし、ロシアの天然ガスみたいに引き上げてみて、やっぱり必要だったて思わせて、規制解除させる方向の方がいいだろ
どうせVWの排ガス規制のやつみたいに自分達は忖度したり偽装したりするんやろ
欧州製品で頑張ってるなぁみたいなのデザインとかくらいしか感じたことないんだが
規準達成のために開発費が無駄にかかるし、そもそもEU圏はEU圏のもの大好きだからポンコツ高値でも自分達が作ったもの買う奴ばっかで、頑張って拾うほどのマーケットでもないやろ
インドとかアフリカとかに力いらたらどうだ トヨタ「全固体電池ができるまで EV は無理」
トヨタ「電力供給が脱炭素になるまでＥＶは無理」
こんなこと言って逃げ続けてきたツケが回ってきた なんで作れないの
evって作るの簡単だからってはなしだったじゃん 欧米ではガソリン車乗ってるだけで軽蔑されるような時代がもう来てる
日本は時代遅れ過ぎる 「トヨタから学びたいことはない。欲しいのは『世界のトヨタ』の看板だけ」
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。
「BYDはトヨタの何を欲しているのか？」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、
何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/68212 いざとなればBYDのエンブレムを付け替えて売るだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>35
EVは余裕で作れるよ
ただ今のところのトヨタがEVを利益出して売る能力が無いから売らない
miraiみたいに水素バッテリーのような実験要素があればまだ売れなくても良かったんだろうけど EU離脱で用済みにされるw
工場閉鎖については英スカイニュースが18日に報じ、イギリス国内に衝撃が走っていた。
スウィンドンの工場では昨年、「シビック」を16万台生産したが、その90％は欧州連合（EU）に輸出された。
ホンダ欧州法人のイアン・ハウエルズ上級副社長はBBCの取材に対し、「我々は世界規模でこれまでにない業界の変化に直面している。顧客の需要と規制を受け、速やかに車両の電動化を行わなければならない」と話した。 >>28
日本ではKINTOの目玉にしたいからだけど海外では売るよ
あと顔変えただけのソルテラは売るし EV化で安全装備てんこ盛りで馬鹿高くなったジャップの車買わなくなるな
足元見てる日本企業より中国父さんを応援すべき ＥＶ化に対応できないとかイギリスやばいな
原始人か知らんが時代遅れにも程がある トヨタでも世界の流れに追いつけない
世界から日本が転落していく
実に楽しいではないか そもそもヨーロッパで売れてねえじゃんジャップメーカーって
ホンダもイギリス閉鎖してアメリカの会社になってるし なんかトヨタのムーブが日本帝国みたいできっついなあ、、、、 日産も規模を縮小してるけどバッテリー工場建ててEVやるという話になってるね なんか順調に旧アメリカのビッグ３の道たどりつつあるよな EVしか売れない国でガソリン車は作れんからな
EV車作るって何ないんだろうね >>34
実際、電池や電力問題解決してねーだろ
トヨタばっかやり玉にしているけど、VWはじめ、そもそも規制するEU圏の自動車メーカーが普及価格帯でまともに走れる性能のEVを大量生産して売れる目処が立っているところあるんかいな
確かに最近はEVとかPHEVばっか出しているけど、日本のとそんな変わらんし、電費がスゲーとか目新しいものは何もない
むしろもともとガソリンエンジンで低燃費で頑張っている日本車の方が電池にしても電費がいい始末
デザインだけは頑張ってて、見た目で先進感出して騙そうと頑張っているのは感じられるけど バッテリーが無いからEV作れない
バッテリー確保出来ないとEVは作れないんよ
バッテリー確保競争と言えるが
バッテリー確保出来ないからEV作れない 半導体が確保出来ないから工場よく止まってるけど
バッテリーはほとんどないからEV作れない 海外はまだ充電スタンドがマシだからいいけど
日本のショボ規格でEVは自殺行為
GSが撤退した限界集落とかで軽のEV使うとかならいいけど いやこれ欧州の自動車メーカーも「無理だ」って言ってる
モーターファン別冊の記事にあったけど、
欧州の自動車メーカーで作ってる団体が、イギリスの指定した期間での移行は無理だって、
反対表明してるんだよ
曰く、政治家が技術的裏付けもなく勝手に決めた事で、電池の革命が起きない限り、こんな短期間でEV社会になるのは無理なんだってさ
だから内燃エンジンが消えるのは、予想よりずっと遅くなるって言われている
価格面でも無理で、イギリスの政治家は「あと5年でEVはガソリンエンジン自動車と同程度の価格になる」って言ってるけど、
これも無理で、普通の世帯は自動車が高くて買えなくなってしまうと言っている 全固体電池→トヨタ以外も作ってるし実用化が2030年ぐらい先。リチウム電池の進化の方が早い。
水素→水素ステーションの数が2030年で日本国内800ヵ所（政府試算）で使い物にならない。そもそも運搬や給油時の圧縮や冷却で電気を無駄に使うのでエネルギー効率がEVより悪い。
BYDは「トヨタと合弁会社作ったが欧米で商売するのにトヨタの看板が欲しかっただけでトヨタの技術は要らない」と言っている >>59
彰男アホだよなあ
更にアホボンと噂の息子に世襲も決まったみたいだが >>55
欧州勢も表向き従うフリしてるけど宣言に注釈付きまくり状態
資源競争、生産切り替え全然間に合わないから出来れば遅らせたいのが本音 権威主義の敗北
社長がイエスマンを重用する会社は中期的に死ぬ ガソリン車の工場が潰れてくのは時代の流れだからな
無理して残そうとはしないだろ 三年ぐらい前に全力でVWを追いかけていたら何とかなったかも知れないが
もう間に合わないよ 全EV化すると電力が足りなくなると言われているけど
日本の場合は今止めている原発を再稼働すれば十分なくらい
そもそも充電の多くは電気が余っている夜にするから 原料確保と量産体制の構築に時間がかかるから後発は大変なのと、AIやITの技術が日本はショボいからやっぱりどう考えても無理ぽ。 いつEV化してもいいけどさ
充電器もっと普及させないと トヨタイムスとかいうメディアにスポンサーの悪口言わせないためにやってるだけの謎CM キューガーデンとかは世界の植物があったりするけど
EVに関して偏りそうね >>55
目処は立ってるじゃなくて実際に売れてるんだよ
特にハイセグメント車が売れてる もうEV化についていけないんだからヨーロッパなんて相手にするなよ >>78
おまけに香川照之に社長すごい言わせ始めたんだぜ
本当終わってるわ 脅迫も何も
作らせないのはイギリスだろ？
ロシア工場閉めた見たいに閉めるだけだろ >>5
見せるだけならエンジン車のガワちょっと変えるだけで出来るし トヨタは日本に対してもこのような姿勢を貫くと見られてる。
具体的には補助金乞食 株主のファンド様から批判されるトヨタ
https://jp.reuters.com/article/toyota-climate-change-fund-idJPKBN2C61EQ
トヨタに圧力をかけているのは、運用資産の合計が約２３５０億ドルに上る４つのファンド。
６月の定時株総会前に、地球温暖化防止に向けた国際的な取り組みに反するロビー活動を停止するようトヨタに求めている。
HolstＣＥＯはロイターに対し、「これまでトヨタは、英国政府が２０３０年までに内燃機関の使用を禁止することに反対したり、米国での自動車燃費基準に反対したり、気候変動対策を繰り返し弱体化させてきた」と語った。 イギリスでEVといえばロータスのSUV良さそうだね
もうあんまりイギリス関係ないのかも知れんけど こういうのはトヨタに目が行きがちだけど
資源大国に対する依存脱却の策の面のほうが強そうなんだよね イギリス「EV移行早めるぞ」
ホンダ「撤退します」
トヨタ「工場閉鎖するぞ怖いか？」
なぜなのか EVは補助金無しで普及可能な価格になるのにはあと何年かかるのかね？
現状の補助金ジャブジャブも長くは続けられないだろうし >>97
地球温暖化防止に向けた国際的な取り組みに反する＞＞超えられない壁＞＞トヨタ 屋根の上に小型のガソリン発電機を載せたEVが流行ると思う。屋根の上に載せられる発電機と軽量タンクの開発を進めたほうが良いと思う。 >>102
ガソリンレギュラー300円/Lを超えればEVが売れ始めると思う というかこんな議論ももう古くてヨーロッパではもはや「そもそもマイカーなんて必要か？」って議論になってる
電動かガソリンかなんて対立軸すっとばされそうになっててベンツBMWあたりは顔真っ先になってるのよ
電動化を強引に勧めてるのはユーザーから三くだり半突きつけられるのをそんだけ恐れてるからなわけ
トヨタ初め国産メーカはその辺全然わかってない もうEVに投資してるからガソリンはいらんのだろな
米リヴィアン 電気自動車 量産開始
第2のテスラ目指す 英国への工場進出も検討
https://dempa-digital.com/article/232857 トヨタが10台くらい一斉にEV車披露してドヤってたけど
あれ殆ど完成の見込みもなく中身空っぽのハリボテだったんだっけ？ｗ
ハリボテと捏造が国技のジャップを象徴した発表会だったねｗ >>16
トヨタのCMの窓が黒いやつは全て広告代理店がテキトーに作った粘土模型と聞いてから
あのCMをちゃんと見るようになった 全固体電池2020年頃発表するぞ！って息巻いてた気がするんだけどどうなった？ 石油会社と肩を並べるトヨタ
https://i.imgur.com/zw8ETsl.png
エクソンモービル、シェブロン、そしてトヨタが
地球温暖化対策を阻む最大の「インフルエンサー」企業として非難される - ABC
イーロン・マスク「ないわー」 >111
ロボタクシーかカーシェアだろ
そうすると自動運転のような事故らない車が必要になるけどそれに向いてるのはEV >>114
ちゃうちゃう
本来のクレイモデルで窓が黒いやつは
自動車メーカーの今後のガワのデザインコンセプトを提示するためにやるもの
ようは今後わが社の自動車のデザインはこういう方向でやりますよっていうときは
その企業の自動車の未来を決めるすごく大事なコンセプトモデルともいえる
つまり本来は広告代理なんて絡む余地何てないものに
その時の発表は急遽思い付きでやったらから数を水増しするために広告代理店に投げったってのが
そこにいたマスメディアたちの失笑をかったという話 >>111
車もサブスクに成る
スマホで予定組んどけば朝に自動運転車が玄関にきて駅まで行ってくれる
駅には無人タクシーが溜まってタクシー運ちゃんは人力車の車夫のように失業 >>119
500万人雇用があるから
すぐできるんじゃないｗ >>119
第一弾が先月末に量産に入ったぞ
半導体にコロナにランサムウェアで生産予定狂い捲りで下請けは迷惑何だが 願ったり叶ったりじゃん
日本でも工場閉鎖して欲しい 2021年の電気自動車（EV）販売台数をメーカー別に集計したところ、上位20社・グループ中12社が中国勢となった。2位の上海汽車集団は米ゼネラル・モーターズ（GM）との合弁で格安車をヒットさせ、比亜迪（BYD）も勢いづく。中国は国策でEVを後押しする。首位の米テスラは中国市場がけん引する。トヨタ自動車は29位で日本勢の存在感は薄い。 オリンピックに全固体電池お披露目するって言ってなかった？ EVに強い韓国に取って代わられる
家電やら造船やら半導体やら散々見てきたことがまた起きるのか >>109
自然環境や都市計画を優先すればそれが正しいのかも
でも数が売れないと量産できなくなるから政策的に補助金で埋め合わせないかぎり車の値段はどんどん高くなるしメーカーも存続できない >>109
日本は半導体を捨てて自動車産業を守ったから無理 >>20
右上って右上の右から2番目のちっこいの？ >>73
ガソリンを一斉に入れに行くよりはましなんだよな >>142
なんでって嫌いだから
車としても企業としても
君は好きなん？ 全部充電の都合に左右されるから思いつきで出かけるようなやつは共用の充電設備に1人でも充電待ちいたらストレスマッハになる うん
いろんな意味で日本は世界から取り残され、また世界の敵ともなって行くだろうな。２１世紀中盤にかけて
経済で負けることが一番の、そして決定的な要因でもあるんだけど >>144
地元企業だからどんどん儲けて欲しいわ
コケたら洒落にならん EV重いねん、アリアの上級モデルなんて2.2t超えるんやで
ハリアーより全長かなり小さいのに・・・ 高級セグメントは良いけどね
大衆が1台目の車として買うにはまだまだ高い
EVが売れてる国はどこも補助金ジャブジャブ(もしくはガソリン車の税金がとんでもなく高い)というのが現状
目標を立てて税制などで消費者を誘導するのはまあ良いが
自動車メーカー側に規制をかけるのは違うと思うわ >>156
今後もまだ化石燃料は環境問題など無視して電気より安価に供給し続けられると思う？ >>159
名古屋の人から見たらそうなんだろうけどなあ >>154
まだ水素（爆笑）なんてアホなこと言ってんの？ｗ >>162
電気はそこまで上がらないという根拠はなんだよ
イギリスなんて散々上がった電気代が4月からまた5割上がるんだぞ 水素はいわゆる準インフラのロジスティクスを担うトラックでだな
いずれにしろ、トヨタはもう21世紀中盤には自動車産業でも主要プレーヤーではなくなる 少し前までアメリカでは意識高い系の奴が乗ってるはプリウスだったのに
どこで道を間違えたのか >>1
皿洗い11時間分は辛いな
イギリスさん「ロシアに経済制裁だ！」制裁の結果、自国の電気代が9000円から5万6000円に跳ね上がるも我慢へ「耐えるべきことは耐える」 [769417518]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1648372444/ >>166
環境問題の影響は、日本人が思う以上に大きい
化石燃料車が今のレベルで生き残るのはどうやっても無理なんだよ >>133
こういうの公開したら駄目なやつだと諌める事もできない雰囲気なんだろうな
https://youtu.be/S7T5xx-83qs >>168
言うてもディカプリオ位だろ
そして、プロダクトとしての簡便性も含め化石燃料車に未来はない
どこまでどこで生き残るか、の算段は現実的だけどね bz4xも後発なのに高いんだよなあ
しかも玉が用意出来ないらしく欧州のみ投入で日本での発売はないし
中華のOEMでは？なんて疑惑もあるし 創業家の社長が気に入る提案しか受け入れられないらしいね
息子様も順調に出世してるらしいし あーあやっぱこうなるよな
日本人がホルホルして実際よくなった試しが無いんだもん
トヨタEVはクソザコ
そうだよな >>170
コストと性能が見合わないEV移行は無理
多少置き換わるくらいが関の山 ちょっと前までイキってたのに
相当ヤバいんだろうなbZ4Xの顛末見るに
後出しなのに無駄に高くてコスパゴミというアホみたいな出来だもんな >>109
自家用車なんてほとんど稼働してねえし無駄だもんな プリウスのエンジンや燃料タンク外してバッテリーぶち込んじゃダメなの？ 今回のウクライナ騒動で明らかになったように安定したエネルギー源の確保は安全保障に係る問題
政治的リスクにさらされやすい石油エネルギーからの脱却は各国が目指すことになる >>175
彰男もそれこそ１０年前位までは優秀な外様の番頭も尊重していたけど、もうそれもなくなった
となると今後どうなるかは火を見るより明らかだわな >>171
開いた瞬間怒鳴り声で怖い記憶がフラッシュバックした😰 >>36
ヨーロッパはディーゼルメインだから軽油だね >>22
3/30に公開した、正式な欧州仕様の電費で、
テスラのモデルYを超えただろ
WLTCの欧州モードの数字
FFが516km、AWDが470kmと航続距離が伸びたんだよ
あと、発進加速も伸びてる これトヨタマジで凋落するんだろうな
自動車に変わる産業も議論すらしてないし終わりだよこの国 >>181
そもそもプリウス自体がエンジンとモーター併用の、誰がどう考えても過渡期の一時しのぎでしかなかったわな
それで一時期世界を席巻しかけた事実は認めるけど、それが長続きするなんて考えるのはやはり頭悪すぎる >>73
夜に電気が余るのは調整しにくい原子力と風力
でも風力は風次第なのでお察し、最近は夜間電力はあんまり余ってない ピックアップしかないと言われてきたGMとフォードだが結果的にそれのおかげで生き残れそうだから笑えるな
やっぱ市場抑えておくのは大事ですわｗ >>192
どこの株を聞かれてる?
日本? ロンドン? もう日本は完全に「時代遅れの国」になったんだな
実感するわ 将来的にテスラはシェア落とすだろうけどそのパイを食うのはトヨタではない🥺 >>10
デザイン丸投げってマジなん?
中国EVめっちゃ意識してるなとは思ったが >>194
トヨタもまあ同じような、リージョナルに落ちるだろうな EV化になったらトヨタ大打撃で下請けは倒産するって言う人いるけど本当？ >>202
名前すらないコンセプトカー以下のモノばかりなのになぜラインナップに加えたつもりになってしまったのか トヨタ「劣化を抑えて10年後でも容量90％以上確保した、リセールも安心🤗」
↓
その品質については10年または100万kmの走行後に70％のバッテリ容量を保証するオーナー向けの →有償← オプションが設定される。
口の割に品質保証に自信なさすぎて草だわ😂😂😂 ヨーロッパも電気代高騰でEVどころじゃないし
今のうちに開発を進めろ >>205
ま、いよいよトヨタも安倍しぐさということですな 社長が自分がレースが好きなせいでエンジンにこだわりすぎたな
大失策だわな >>203
トランスミッションにかかわる仕事がなくなるって言われてたんだけどアイシンはアクスルの高性能化で乗り切ったっぽい
アクスルの効率化によって燃費が10%カットできたようだしこの需要は消えないと思う >>203
嫌儲なんか信じるなよ
日本が水素で先行している時は
「水素なんて研究しているのはジャップだけ！
水素を次世代エネと思っている奴はネトウヨ！」とイキってたのに
今では世界中が水素を次世代エネに据えて研究しまくってているからな
かつて嫌儲でたくさん立っていた水素をバカにしたスレはもう見かけなくなった
こういう都合の悪い黒歴史は見なかったことにするのが嫌儲しぐさ そらＥＶ義務化って言われれば内燃機関の車作る工場止まるだろ >>203
トヨタというか子会社とか下請けでEVに不要なパーツ作ってるところは潰れる
逆にEVに必要なパーツ作ってる企業はトヨタ抜いて大きくなる可能性もある >>214
で実際そうなる
地球温暖化はマジで深刻だしね
待ったなし
化石燃料車がもちろんすぐになくなるわけではないけど、斜陽産業となることは確実 >>213
嫌儲を信じるなというのは同意だが、
水素って世界中で研究されまくってるの？
具体的にトヨタ・ヒュンダイ以外で水素カー市販してるメーカーってある？ 円安で保護されてきたからな
農業、次に家電が壊滅したが、仕上げは自動車だろう >>213
> 今では世界中が水素を次世代エネに据えて研究しまくってているからな
研究は継続してても、その予算の桁みてみろ >>216
という話はあるけど、現実問題トヨタ傘下の部品メーカーでもEVで世界で勝負出来るなにかがあるとこってあるかねえ EVいいけどエネルギー調達の難しさだよな
エンプティーになった時点でどうやってエネルギーを充填するんよ
そのへんの環境整うまで30年以上かかるわ >>213
それ本当か？
トヨタ以外はどこも水素諦めたって記事しか出てこないけど 水素は、上でも書いたけど準インフラのトラックには未来ある
つまり日野自動車とトヨタの合体だ ヒュンダイのEVと比べるとホントトヨタ駄目だわ
もう未来が見えない >>213
> かつて嫌儲でたくさん立っていた水素をバカにしたスレはもう見かけなくなった
底辺っていったいどこから情報得て、水素に将来性があると信じ込んでしまったのか
底辺のエコーチェンバー、深刻 >>223
逆に言えばEV否定派でも３０年での置き換わりは確実と見ている、と >>177
> コストと性能が見合わないEV移行は無理
テスラの時価総額の推移、見てみろ
で、トヨタあるいは日本の自動車産業の総計とくらべてみよ >>223
> そのへんの環境整うまで30年以上かかるわ
どんな想像してるんだろう、このひと・・こわいｗ 経済一流、政治三流というのを「自虐で」言っていた時代がありましたねえ わざとソースを改変して煽ってる>>1はチョンか何かなの？ >>212
> 液晶パネルや半導体の次は自動車で決まりだな
いずれも情報技術産業関連の技術のイノヴェーション
EV車はその最たるもの >>233
君、土日で何回「チョン」と書き込んだ？
みじめすぎるぞ、そんな人生 >>227
初代ミライなんて100万円台で転がってんだから
興味あるなら自分で買って乗ってみりゃいいのにね
乗れば不便さと整備代の高さと高い燃料費ですぐ終わりだなFCVはってなるのに
一切買わないで水素社会とか寝言言い続けるからキモいわ 日本だけが水素を研究していた頃のバカども
「水素を次世代エネルギーだと思っている奴はジャップだけｗｗｗｗｗｗ
水素を次世代エネルギーだと思っている奴はネトウヨ！」
↓
韓国、水素推進へ15社連合 現代自動車やSKが4兆円投資
2021年9月8日 22:00 (2021年9月9日 5:24更新)
バカどものせいで水素ですら韓国に出遅れるかもしれないジャップさん >>171
ヤバい宗教団体じゃん😨
いつまでこんな軍国教育みたいなのやってんの・・・ イギリスはローバーが潰れてもう自国資本の自動車メーカーが無いからお花畑みたいな事ばっか言ってるよな まぁEVしか売れない国々では
人員解雇で規模を10分の1以下にするしかないだろうな >>200
中国EV意識してるっていうより中国のBYDと提携組んでるだろ >>188
> FFが516km、AWDが470kmと航続距離が伸びたんだよ
いまだハイブリッドの発想で乗り切ろうとしてんだな、トヨタ
やば EU離脱した時点で閉めても良かったしな。労組側にはいい口実かも。 >>239
軽自動車より安いんだから買って乗ってみりゃいいじゃん
水素タンクの寿命で廃車になるけどまだ数年は乗れる
すぐに値段の意味が理解できるぞ😊
https://i.imgur.com/KiQDRnY.jpg EV開発できたとしても欧州の連中はすぐルール変えるから無意味やろ >>188
完全にボロ負けやんけ
航続距離 0-100km/h加速
--
470 km, 7.7 秒 # トヨタ bZ4X dual-motor AWD
514 km, 3.7 秒 # テスラ Model Y Performance
--
516 km, 8.4 秒 # トヨタ bZ4X single-motor FWD
533 km, 5.0 秒 # テスラ Model Y Long Range AWD
ソース
https://www.tesla.com/en_eu/modely
https://www.carscoops.com/2022/03/eu-spec-toyota-bz4x-offers-321-mile-wltp-range-more-than-expected/ >>188
> FFが516km、AWDが470kmと航続距離が伸びたんだよ
このあさって方向感ｗ
トヨタはどこに行こうとしてるのかｗ フリーメイソンがトランプ負けた頃から急に世界の迷惑になってて草 >>233
アホウヨの大好きな安晋三父子のことだろｗ >>5
多分EVってただ人が乗れて動くだけでいいならタミヤにも作れる
その辺の大学新入生が「EVを組み立てるサークル」を作ったら1年後には量産体制入って大学構内がEVだらけになってる 
というか、若者の年収は200万とかなんだろ
必然的に中国産のEVしか買えなくなるぞ
人民の足は80万円くらいだから買えるだろ >>213
（社説）燃料電池車 支援見直しは不可欠だ
https://www.asahi.com/articles/DA3S15221208.html
ＥＶとＦＣＶとの競争は「勝負あった」かのように見える。
にもかかわらず、政府にはＦＣＶの普及策を見直す機運が乏しい。
水素ステーションを２５年に３２０カ所にする従来計画の達成に向け、
来年度の実質的な予算として、前年度より４０億円多い１５０億円を計上した。
政府は、ＦＣＶの国内累計販売台数が２０年に４万台になると見込んでいたが、実際は
４千台ほどにとどまる。金科玉条のごとく従来の計画にこだわり続けるのは、妥当ではない。 >>259
その中国産のEV、日本に上陸してくれるんかね？ >>213
クリエネは興味あって調べてるけど世界的にはガスと太陽光だよ
水素は当たればワンチャンある(少なくともただの電力の太陽光よりは1体積辺りのエネルギーは多いだろうし)で研究されてるだけ
ガスと太陽光は実用段階でどんどん展開してるからまだ研究段階の水素は現時点では勝ち目ない トヨタ「ＥＵは車検での排ガス検査をごまかしている」
ＥＵがソフトで排ガス規制をインチキしてたのがばれる
そこでＥＵは温暖化を理由に一気にＥＶ化に進む
トヨタ「・・・・・」 ヒョンデのアイオニック今なら試乗できる多分 原宿と大阪にもあるかな >>261
日本みたいな斜陽かつ規制と政治で自滅して行くとこには来ないだろうな この前イキってEV一挙発表してたけど大半がハリボテだもんな
天下のトヨタがダサすぎるだろ 15分で800km走れる分の充電が出来る充電器が実用化されてるがもちろん日本にはそんな最先端な充電器はない日本の充電インフラは数年は遅れてる >>263
トヨタ自動車、10年間の大気浄化法違反で過去最高額の罰金を支払う
https://www.nytimes.com/2021/01/14/climate/toyota-emissions-fine.html
トヨタ自動車は、長年にわたる大気浄化法違反により、1億8,000万ドルの罰金を
支払うことになったと、マンハッタンの米連邦検事局が木曜日に発表しました。
連邦政府の排出ガス報告義務違反に課された民事上の罰則としては、過去最大のものです。
マンハッタンに提出された訴状によると、世界的な自動車メーカーであるトヨタは、
2005年頃から2015年頃まで、自動車の排気ガス制御に支障をきたす欠陥を組織的に報告せず、
有害な大気汚染物質から公衆の健康と環境を守るための基準に違反していました。
訴状によると、日本のトヨタの管理職やスタッフはこの行為を知っていたにもかかわらず
止めることができず、トヨタは欠陥のある車を何百万台も販売した可能性が高いとのことです。 >>258
構造としてはごまかしようもない位単純なものだから、純粋にバッテリーが全てよね
その調達でトヨタは負けた つーかケンモメンですら分かる
EV革命はただ単に内燃機関からモーターへの移行の事ではなくて
サブスク制なんて序の口の自動車のソフトウェア化を始めとする商流の抜本的な改革の意味
ってトヨタに指摘する経済界の人が日本には誰もいない >>270
誇張なしで10年は遅れてる
アメリカでも欧州でも凄い勢いでインフラ整備が進んでいて
250-350kWが当たり前になりつつあるし数も全然違う
350kWでEVがフル対応なら5分の充電で200kmほど走れる >>273
商流、ロジスティクスの更にもう一歩先の話もあるけど、要はもはやトヨタのみならず日本にとって全て「酸っぱい葡萄」という話なんだわな
だから旧産業を擁護せざるをえないって本当に悲しいけど EV移行が予想以上にガチなのにビビってるんだろ
それより整備士どうすんだろうな イギリスはEV化で雇用が増える～とノリノリだったからな
トヨタが止めても関係ないのだろう >>253
>>188では、「電費」って書いてるけど？
その2パターン、どちらでも良いけど、
計算してみなさいよ
テスラのバッテリーの容量は82kwh、
トヨタのバッテリーは71.4kwh
どちらが電費(燃費)が良いか >>227
お前の祖国が今更水素に目をつけて頑張るらしいが…
>>240
必死なレスの数とかｗ 少しはチョンを隠せよ
>>257
チョンの中では永遠に日本の首相は安倍さんなんだなｗｗｗｗ >>279
ネトウヨさんの世界線では、水素のトヨタが2030年ごろには世界取ってる感じなん？
おそらく君がそう思わされるソースとかもなんかあるはずだよな
のりものニュースとか？ 燃料電池車の世界シェアなら3年連続でHyundaiが世界一ですが >>278
パフォーマンスモデルの比較だとテスラの加速性能は倍以上で航続距離も50km近く多い
これでは同じカテゴリーとして勝負にならない >>171
トヨタ教の根本概念である「うれしさ」への言及が一切ないのね なんでトヨタはlifepo4に力入れなかったんだろうなあ
チタン酸リチウムなんてどう考えてもオーバークオリティだろ >>203
エンジン関係はモーターに置き換わるかもしれんが
車が車の形してる以上他の何千と言う部品は必要
実はモーターや電装品を冷やす為に水冷系統の部品点数は増えてる >>282
古臭い脳味噌の人だとそうなのかもな
EVを実際運用してるとそういう問題じゃないんだが 彰男は多少理論武装してるとは言え、まあ安倍と同レベルのバカボンであることには変わりないだろ
年取って益々安倍しぐさな辺りも トヨタが何を恐れているのかわからん
下請け切ると下請けが困るだけで
トヨタは困らんでしょう？
THS作る知能あるならバッテリーの技術力も高いんじゃないの？ >>230
時価総額見ると実用性が変わったり完全にEV移行するのか？
意味がわからないのだがw >>289
トヨタ、ないしは下請けがバッテリー、電池作ってると思ってる？ >>290
日常の通勤や買い物って使用でバッテリーが劣化しない運用が出来ることが重要なのよ
そのための容量が必要なんだと使ってみるとわかる
航続距離ってのが問題なわけではない 日本勢にハイブリットで大敗した欧州勢がEVに舵切ったら今度は中国にEVボロ負けして主導権握られそうになってるの本当笑える
今度はEV推進撤回するか？ｗ >>294
それもまた一部の意見だなあ
意識高い人向けのコミューターでいいという話じゃないからね。やはりマイカーは >>295
自動車そのものを減らす方針に切り替えたりして >>296
ガソリン車の感覚で語ってる人は家に帰って充電できるってのを理解できてないと思うんだよね
ガソリン警告灯付くまで乗って給油するという従来の感覚で居たら理解できないし
毎回航続距離一杯走る必要がある使い方ではまず運用する事自体不可能
80%充電で50%切る前に帰って充電できるって容量があることが重要なのよ >>282
その2車の航続距離はバッテリーの総容量の違いだし
加速は必要ない人間多いし
それより、今気づいたけどね、>>253のbzの加速の数字、
間違えてる
最新だと、F Fで7.5秒、AWDで6.9 >>300
ホンダのあれがその用途なら必要十分満たしてるな あれ？ハリボテのEVたくさん見て
さすが俺たちのトヨタとか言ってなかったっけ？ >>302
リーフだって日付変わる前に氷点下になるような環境じゃなきゃ立派なもんよ
というかバッテリー管理がちゃんとできる環境ならほとんど壊れない
真夏のロングドライブと氷点下での充電ってのが大問題ではあるけど
逆に言うとそれだけ避ければめちゃくちゃコストパフォーマンス高いし壊れない乗り物だよ
ブレーキパッドもほとんど減らないし、ブレーキあんまり使わないので温度上がらなくてフルードの劣化も少ない
メンテナンス項目実質タイヤだけよ バッテリーが無いから
EVやるなら日産みたくバッテリー工場もセットでやらないといけないのに
だからイギリスで日産は歓迎されてる
https://i.imgur.com/0cy54qG.jpg >>304
問題は、世界の多くの人が特に自家用車としてはそんな風に限られた目的で使ってはいないということだわな >>304
通勤にしか使わない上司が2年でやめたがなリーフ
曰く使い物にならんと
ガレージの太陽光発電含めて800万掛けてたがザマーミロです >>310
機械としての性質が違うものだからね
別の機械を使わなきゃならないってなるならそれに合わせた運用方法を考えるってのがまともな知性のある人間
まあそれが出来ない人が大半なんだろうけど、そういう人は変わったら変わったで新しいやり方にすぐ慣れるし、前のことは忘れちゃうもの トヨタならＥＶ対応は余裕でできるよ
今までの収益規模は見込めなくなるってだけ
今の日産以下になっても不思議ない >>314
え？いや無理ですｗ
＞トヨタならＥＶ対応は余裕でできるよ >>315
単にBEV売るって話ならとっくにやってるけどね
利益がどうなるかは知らんけど >>316
このEV戦争というレベルなら無理ですよー
なにを今更ｗ >>318
トヨタがどの程度BEVやってるかなんて外からはわからんしね テスラが売ってるのは実際には乗り物機能のついたiPhoneだからな
当然だけど計算機の方が本体 >>323
協力会社中の人水冷関係の部品点数の話はホントだぜ
うち受注のトヨタに収める製品の部品（購入部品と言う）はガソリン車の役十倍
N社は儲かるだろうな >>5
あれ殆どクレイモデルだぞ
出来てもないEVを発表した >>324
どうやら外野から無知なまま文句言ってるだけの人みたいだね
俺は少なくともリーフ二世代乗り継ぎながらEVの運用について考えて来たんであなたよりはマシかもね >>258
タミヤがミニ四駆っぽいEV出してくれたら買うで >>328
アバンテとか出されても絶対買わんだろｗ >>320
え？海外の投資家などはその辺も知らないとか思ってるの？ エジプト、ウガンダ、ベトナムなんかは国営企業によるEVの国産化を押し進めてるらしい
これから雨後の竹の子のように新興メーカーが乱立する時代になるな >>330
海外の投資家はそんなレベルでの思考で投資してないと思うｗ >>327
EVの本格的な話は、それこそ君ら早いうちにEV試した人の感想はあまり関係ない >>333
試さなくても賢い僕ちんにはわかるんだ！ >>327
俺は事実しか語ってないが？
古い脳みそだの頭が悪いだの決めつける人の言葉より信頼してほしいな たかだかひと一人が移動するために1000kgも2000kgもある乗り物を乗る時点でエコなわけない
庶民なんてのはPCXに屋根つけたような乗り物で良いだろ、贅沢さが極まってBEVなんて斜め上すぎるわ
道は混むしco2は垂れ流すし車のんなボケ共 >>335
それに移行せざるを得ないかどうかが一番重要なとこなんじゃない？
まあとりあえず初代リーフなんて安いもんなんだから買って試してみなよ >>334
俺は逆に社用車としてHV月1万ｋｍ乗ってるけどね
EVが実用化されるには、というところの難しさは考えてるよ >>337
もうちょっとパワフルで2人乗れるトヨタコムスみたいなのが売れたら社会は大きく変わるのかもなって思ったりもするね >>338
君はそんな経験だけで、EVの普及は無理と言いたいわけだろ？ >>339
あなたの環境が明らかになって無い以上確かに「趣」だわな >>340
自分で買って自分の資産として考えてみなよｗ >>341
基本社会はEVに向けて動くというのは否定しない？ まぁ、電気使いすぎて停電したらトヨタのせいにする気なんだろうな
トヨタが売りまくったせいだって
やめとけやめとけ >>345
自家用車としての観点なら言うほど変わるの？
中途半端なEVが都市型コミューターとして生きるという話は、業界全体の話では大筋とはならないだろう >>349
毎日20キロくらいの使用だと太陽電池+ポータブルバッテリーでほとんどの部分オフグリッドで運用できたりする
梅雨はつらいけどｗ >>350
どのくらいまでの使用頻度ならどんなもんかって感覚はつかめると思うよ まぁ、車のプロから見ればEVはガソリン車の足元にも及ばないゴミだからな🙄
耐久性ありません コスパ最悪です 暖房ありません
何が楽しくてこれ買うんだっていう
完全に文系官僚のオナニーマシンだから
はぁああ俺地球に貢献しちゃってるぅうう
みたいな🙄 >>348
まだ化石燃料が生き残れると思ってるのかｗ >>352
環境明らかになってるよって教えてあげたのに >>355
生き残れるかっていうより使わざるを得ない状況続くんじゃないか、だけどね >>353
悪いけど、車というものの実態は必要で使ってる俺の方が把握してると思うぞｗ
そして車を必要ではなく趣味で、というような話では業界全体の話は語れない >>358
あなたのそれは内燃機関を利用した車前提の話なわけだよ
正直あなたの主張はそういう現状を前提としてる後ろ向きの主張なので頭が悪く見える >>359
ほんとに頭悪いんだね
それを予想できるような状況にないことくらいわかるでしょ
ウクライナ戦争もかなり大きな影響及ぼしてるよ 弱いモノいじめに終始した結果レベルが全然あがってませんでしたw IONIC5とかマトモなEV見るとジャップカーの終焉を感じずにはいられない
80％超えても80KW以上で充電できるとかもう住んでる世界が違う
トヨタならもう少しマシなもん作るかと思ったら
後出しでしょぼスペ高価格とか自殺もんの製品出してくるし
このままだとBYDの下請けになりそう >>360
一応日本でもかなりのレベルで日常普通に車使ってるであろう俺から見て、今のEVはそりゃまだ商用車実用じゃないと言う話なんだけど
>>361
そういう予測は出来ない？
俺は2030年にはEVが３０％は行くだろうなとは思ってるけど >>365
ドイツなんか気候変動リスクと地政学的リスクどっちを重視するべきかめちゃめちゃ揺れ動いてるでしょ トヨタにはBYDのEVをライセンス生産する能力もないだろうな >>367
それはEVじゃなくてバッテリーの話だよね >>364
大した問題だわ
ゴミリーフ乗ってみりゃわかるぞ
亀出なくても二回目は抑制されて20KW以下
まーそれ以外にも全てにおいてクオリティーが違うんだけどね >>370
空冷ゴミリーフにとっては急速充電自体苦手分野の話なのでｗ
実際ＥＶ運用してみたら急速充電なんて年に数回あるかどうかのどうでも良い話なんだよ >>366
だからと言って、地政学側に触れて化石燃料に針が戻るとはならんよｗ
あと君、トランプとか支持してる？ 海外だとこの先EVが増えるのは間違いないと思うけど
ジャップのEVスタンドの少なさ、横長、縦長式住居でのEVスタンド問題等々
中々普及しないと思うわ >>372
地政学に振れたら化石燃料の中でも液体に行くしかないよ
現代の軍事自体が液体化石燃料前提になってるしね >>373
充電スタンド以前にバカみたいな都市一極集中だよねえ THSが最強すぎて特許オープンなのに他社が模倣不可能からのEV推し >>376
１ｂｉｔ脳っぽいねえ
ちなみに支持政党は国民民主党です >>371
致命的な欠陥を見て見ぬ振りしてて草
まぁそんな欠陥持っているのはゴミクズジャップカーくらいのもんだから
これからまともなEV買う人には全く関係ない話だけどね
ゴミクズジャップカーだけ←ここすごく大事 >>373
日本は、まあだから２０３０年でも７０％、２０５０年でも５０％は化石燃料車やってるだろうなとは思う >>378
あ、国民かあ
なんだろ
現実的な保守政党とか思ってるの？ >>379
これが実際使ってみるとデメリットよりメリットの方が大きいんだよね
現行リーフは可能な限り長期間運用してみようと思ってるけど、バッテリーの管理さえしっかりすれば20年くらいいけるんじゃないかと思ってる >>381
「現実的な保守政党」ってが1bit脳らしいけど
総論より各論で賛成できる部分多いからね >>382
行けねーよ
バッテリーマネージメントも積んでないゴミ20年も大事に乗るとか頭どうかしているぞ
LFP積んだ車両買って適当に使ったほうがよほど長持ちするわ >>384
バッテリーマネジメントは人間がやることも可能だからねｗ >>382
20年は無理っすｗ
たぶん現行リーフは5年でもやべえっす
>>383
各論とか、具体的にどこがいいと思ったの？ >>386
とりあえず衆院公約リーフレットしっかり読み込んで理解できた人とじゃないとその会話する気になれないわ >>385
車両が管理するのと人間が我慢するのとは全く
完全に土人の発送ですわ >>387
ｗｗ
まあ政治スレではないのでこれ以上はそこについてはやらないけどね リーフだってLFPバッテリーにして100万円くらい値下げすればまだまだ売れる >>5
あの時に豊田通商を通して2030年までの電池は確保済みだ！とか言ってたけど眉唾な感じはする >>39
EU離脱の時のニュース貼って何が言いたいｗ 自民党にも似たような恫喝ずっとしてんだろうな
円安にしなければ工場引き上げるって脅迫 >>396
円安圧力かけてる筆頭は確かに間違いなくトヨタだな >>390
テスラは自前の生産スタイル確立させたから居抜きならイラネって感じだろ
買ったとしても更地にして工場作り直すと思う 日本人は改良は得意だけど
新しく創造するのは苦手なんだな >>391
BYD e6っていう完全上位互換車種あるから
機能や内装クオリティとか求めないならe6買っときゃいいぞ
業務使用前提の大容量LFP搭載車種だから
こっちはマジで20年行ける >>403
随分e6推しみたいだけどあれそんなに技術情報開示してないよね？
lifepo４はサイクル寿命も長くて良いバッテリーなんだけどどんなバッテリーマネジメントしてるのかってどこかで情報見られる？ >>402
あー
昔プリウスが暴走どうのこうのの時言ってたなぁ
またウクライナが出て来たな
なんなんだこの界隈
コロナやフェイクだけに飽き足らずEVにまで及んでんのか >>20
あきおのジョブスの真似事しぬほど気持ち悪い
ただのしょぼいジジイのくせに EU離脱したイギリスに工場置く理由が無いからな
撤退する前振りだよ 幾ら米英に媚び売ってもこのザマだよｗ
名誉白人の有難味が分かったかい？
勿論皮肉だよｗｗｗ >>403
現地ならともかく日本じゃサポート体制が糞なテスラより劣る中国車を勧めるとか無いわ
しかも大して安くもない 何十年も不正してる業界だしな
不正偽装詐欺大国の中核が自動車業界 法人税下げないと工場閉鎖するぞ
消費税上げないと工場閉鎖するぞ
賃金下げないと工場閉鎖するぞ
円安にしないと工場閉鎖するぞ
補助金くれないと工場閉鎖するぞ
ハイブリッドを推進してくれないと工場閉鎖するぞ
EVに反対しないと工場閉鎖するぞ >181
イーロンマスクが世に生まれなければそれで良かったかもしれない
その世界線ではEV化はもっと緩やかなものになった トヨタもなぜサンドバッグになりたがる
トヨタが言うような未来があるなら自ずとEVだけにはならないんだから八方美人な回答してのらりくらりとしていればいいのに ジャップみたいに脅しが通用すると思ったら大間違いだったな スウェーデン在住の日本人がサブスクでテスラを月12万で使ってたけど
使い物にならないって2ヶ月で速攻解約してたぞ 全ての車がEVになったらみんな結局バス以外ほぼ乗れないとかになると思う フル電動チャリと
電動キックボードを普及させろよ
車とかいいからまずはそのあたりから >>409
コストが十分に安ければ新品と交換する方式で行ける
EVは内燃機関ほどにややこしいサポートは必要あるまい >>1
＞英運輸省はトヨタの件についての同紙のコメント要請に答えなかった一方、義務付けの計画は依然策定中だと説明した。
なんでこれがスレタイの意味になるの？ >>424
同国での生産を停止する可能性もあると伝えた
こっちでしょ そもそも電気自動車の方がガソリン車よりも歴史あるからな >>420
都市部はこの方向でいいわな
余程交通がスムーズになる
商用以外の自動車は原則禁止で
只でさえ土地が足りんというのに自動車の道路の為に割くとかアホだわ 去年の年末にドヤ顔でラインナップを出してイキったのになあ
あれはダミーか？ >>225
水素売っても赤字にしかならないからそれも微妙だろ EU離脱の時に出て行くっていって雇用の話で引き止められてたところだよね？ 何でトヨタはEVダメなんだ
ハイブリッドでモーターで車動かす技術はあるんだしエンジン無いんだからもっと簡単だろ 発表会やって意気揚々とこんだけEVできまぁす！と言ったのにEV移行やめろォッ！となぜ怒るんだい？ 工場閉鎖させても環境負荷かけてる国は課税ルールごり押ししそう >>421
その考えでテスラ買った奴が事故って部品届くまで何ヶ月待ちとか悲惨な事になってる >>431
今の車で充分な利益が見込めるから
EV売らなきゃ先がないと言う人は何でそんなにトヨタの心配ばかりしてくれるのかな >>431
EV自体は楽勝で作れるんだけども
テスラがやってるような車のソフトウェア化に全く対応できてないの
見た感じ多分何すればいいのかも分かってないと思う
ただモーターで動く車作っても売れないよ、商流変わっちゃってるし >>165
なんか幻影でも見えるの？((( ；ﾟДﾟ))) EUから抜けた時点でイギリス生産の旨味もないし工場閉鎖したいのは本音だろう 2019年の英国市場におけるトヨタ自動車のシェアは4.6％
ランキングだと7位 >>115
20年代前半って言ってたよね、そろそろ出てくるのかな 2040年ならともかくあと8年で完全電動化は無理、ボリスジョンソンをはじめ今のイギリスはアレなやつが多すぎる >>445
日産ルノーは５年後量産目標で横浜工場にパイロットラインつくるらしいよな。
トヨタは確かに2020前半にHVから徐々にと言っていた気がするがその先は不明。 >>435
それはまだ数が出てないからだよ
今のガソリン車レベルで数が出ればパーツ供給も安定する
社外品や中古品も手に入りやすくなる >>451
テスラがほんとにそういう体制作るつもりならもっと販売網に投資するんじゃねえかな
appleみたいな糞アフターサービスで済ますつもりだとしか思えん >>224
中国が実験的に水素都市を作ってる
街ではなく都市レベル
この結果中国が動かなければ本当におしまいだろうね ダイムラーの水素トラックが実証実験始めるみたいねトヨタのような圧縮ガスではなくて大型トレーラーヘッドなんで液体水素をそのまま積むそう
ダイムラーは長距離だけ水素であとはEVと言う方向性 全方位戦略だからEVの流れになっても圧勝できるという当初の設定が… hentaiと車をかけ合わせて
マジックミラーEVで大逆転だよ >>458
何も変わってないよ ちゃんとEVもやる EVになったら会社倒産するのおおお
EVやめろこら EVになったら会社倒産するんだぞやめろ
５５０万人の日本の自動車産業従事者が仕事を失うんだぞ
EVやめろこら 550万人が力を合わせればなんだってできるっていう話だから、転職活動もできるよね＾＾ テスラの工場を誘致せよ！イギリスが官民協働で進める｢リチウム電池国産プロジェクト｣の熱狂ぶり
Cameron Brooks
Sep. 03, 2020 テスラフリーモント工場はトヨタの工場の再利用だし
トヨタがイギリスから出て行ってくれたらテスラが工場跡地を再利用できる
イギリスからすれば渡りに船 >>466
すでに撤退したホンダの工場は見向きもされてないの？ 馬車から自動車に移った時も無くなった仕事は沢山あったはず 産業革命とは犠牲も付き物なのだ 際限なく輸出しまくるぞって考えでやってたから締め出されてアウトなんだろ。
そりゃあ、相手にしてみれば、やられっぱなしってわけにもいかないし。 そもそもEV車しかいらんと言ってるのに
EV車を作らない工場なんて、停止しても痛くも痒くもないのでは？ 自国に自動車産業を持たない負け組国だから好き勝手な事を言っているが、
いざ完全にEV化する期限が来た時にクルマに乗れなくなって社会混乱になるのはイギリスなんだからほっとけばいい >>472
トヨタ以下の車に金払って乗ってるとかどんな気持ち？ >>473
>自国に自動車産業を持たない負け組国だから好き勝手な事を言っているが、
ジャガー、ロータス、ローバー、ミニ、etc ①普通の人 EV作るメーカーと
エンジン作るメーカーが共存すればいい
②EV.推しの人 EV100%になる
エンジンメーカーはEV移行しないと死に絶える
何故なのか？ 真冬の大渋滞に対応できる性能を実現してから普及とか言って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
