米国自動車評価サイト「最高の家族用EV発表しまーす。ヒョンデのアイオニック5です!」 [439822354]
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ヒョンデ(現代自動車)の「アイオニック5」が米国の有力自動車評価専門ウェブサイト「カーズ・ドットコム」で「最高の家族用電気自動車」に選ばれた。
https://japanese.joins.com/JArticle/289432 これいつ日本にくるんだ?
デザインからして素晴らしいよな マットのレビューだとまぁまぁスタンダード?ってくらいだったな
リビアンのトラックのが好意的だったと思う KIAのev6が受賞したとしても納得
どのみち日本勢は論外だけど ジャップメーカーよりデザインもいいしな
ジャップの車はいくら性能がよくてもデザインがクソすぎて候補にすら入らない
馬鹿だから永久に気付かないまま潰れるんだろうけど そろそろネトウヨが爆発の記事を貼る頃
わー国では安全安心の前例通りで新しい事は何もしなくなってるのに、父さん兄さんのアグレッシブさは半端ない ionic5はLGバッテリーじゃないから爆発とは無縁よ トヨタやばいぐらい出遅れてない?
bz4xも航続可能距離500kmとか何年前のテスラなの ホンダeとかMX-30とかおもちゃ作ってる場合じゃねえんだよ >>18
PHEVにもチャデモ積まないし
電気にシフトする気はさらさら無さそうなラインナップだけどな EVのユニットよりその周りのソフトウェアを作れないだろ、ITに圧力かけて安く買い取って発展を阻害してたのが全部跳ね返ってきたんだから自業自得だな >>9
カーズ・ドット・コムは米国の自動車売買ウェブサイト運営会社。
自動車の一覧、専門家やディーラーの批評、対照比較、型や価格表示、ビデオ及び写真ギャラリーほか、さまざまな情報を提供し、購入者と販売業者の仲介などを行う。
また、自動車の査定、車体サービス及び修理などの情報サービスも提供する。本社はシカゴ。 RAV4PHEV
UX300e
NX450h+
こいつらにチャデモ付けて売ってたら
徐々にEVにシフトして行っただろうにPHEV乗るなら三菱しか選択肢ない日本で
インフラ不足のEVにシフトできるわけないだろ >>15
この2年全米の販売台数首位はトヨタ。
HEVまで含めて数パーセントの全米EV市場でも1位はトヨタ >>22
これ
IT軽視が致命的過ぎた
もっというと日本的な変化を嫌う昔ながらのやり方にこだわる社風が致命的だった ほんとに悲しい
この分野でトップとれなけりゃ日本に存在意義なんてないわ テスラは無国籍の平凡なデザインだけどアイオニック5は未来的かつ70年代のポニーからの引用も入ってて
めちゃくちゃレベル高いデザイン ev販売台数2021年世界ランクだとトヨタは29位 ホンダのゴルフも500キロくらい走れば候補になるかもしれんのに さらに円安加速させて海外で売るからトヨタは大丈夫だよ >>22
ITなりAIがくっそ強くて協調自動運転ができてすべての車がノンストップで目的地まで着けるシステムできたら
ガソリン車でも燃費30くらいは狙えてEV化なんて事にはならなかったかもね
結局ストップ・アンド・ゴーをするからハイブリッドなりEVになるわけで
エンジンと変速機さえ磨けばあとはなんとかなるって時代は終わった
速さを求めるF1がオワコンして自動運転が世界の潮流なんだから見誤んなってワケ トヨタは本気出してます宣言しちゃったから、
うちは本気出してないだけですっていう言い訳も成り立たない デザインの割にデカすぎるんよなこれ
ゴルフみたいな見た目の癖してデカすぎ >>41
日本の市場に合わせてたらいつまでも売れない
サイズはもう日本無視して良いよ
勝手に日本に合うサイズ買うからわざわざ日本意識しなくてok bz4xソルテラがあのコテコテデザインだもんなあ
よくゴーサイン出たよなあれ あのロータスだってEV出すしハイパフォーマンスEVは輸入車しか選択肢ない状況だな
日本車は完全に波に乗り遅れてるわ
どうすんだこれ ホンダeいいなと思って調べたら
バッテリー容量がクソ過ぎて見送ったわ
白物家電と同じ道を着実に辿ってるのな その前から駄目なんよ
平常時でも夏冬電力逼迫で節電してください
って言ってるのに
どうやって車用の電気作るのよ
エンジン回して発電するのだったら結局化石燃料無駄遣い
製造時の環境負担だけが爆上がり
超燃費良い排ガス浄化装置備えた
レシプロエンジンが一番まともなんじゃないのかな? ・アイオニック5は家庭用トップピック電気自動車
・フォルクスワーゲンID.4は価格性能比トップピック電気自動車
・シボレーボルトEV・EUVは出退勤用トップピック電気自動車
・ルーシッド・エアはラグジュアリートップピック電気自動車
モメンの大好きなテスラが影も形もなく
ヒュンダイにボロクソワーゲン…😰 >>49
エネルギー効率の面からいって、
EVに移行した分の余った化石燃料で発電したほうがはるかに省エネになるはずだよ 自動車関連で働いてるやつは今のうちに転職先探しとけよ 韓国は金のかけ方が商品開発1stじゃなくて宣伝ありきだから信用できん
ポップスやドラマなら騙されても害はないよ?
でも自動車みたいな命を乗せるものに嘘をつかれたら消費者の利益はどうなる
イーカーライフみたいな小さなチャンネルにも金を使ってるの恐ろしいわ
でも、まずは企画の統一がなされないとEVに手を出せない 結局チャデモとか言う時代遅れ規格も中華規格とくっつくしか生き残れなかったし
新規格対応予定の充電ステーションは台数増えると電力下げるポンコツだしインフラが遅れ過ぎててもうダメ猫の国 >>49
てゆか単純にガソリンが高価になり過ぎてんのが問題なんだけど
これからはスタンド自体減っていくし これが世界一の技術力なんだよなぁ
偽装大国とは違うわ そもそもIONIQ5はドイツと他にも何か国かでカーオブザイヤー受賞してる E-GMPの出来が半端ない
ポルシェに並ぶ800V充電
最強の外部給電機能(EV充電すら可能)
勿論EVならではのメリット(トラクション能力、低重心、衝突安全性)も高レベル 初期の日本車だってそうやって馬鹿にされながらも評判が上がっていったわけで >>60
安かろう悪かろうでガップリ四ツに競合する中国メーカーにヒョンデが勝てる未来が見えない >>53
中国は今でも化石燃料の石炭不足で冬の糞寒いのに電力止めてるんですよ。
世界最大の自動車市場が全て電気ですか?笑 2021年の自動車販売台数
北米
トヨタ 233万台
ホンダ 146万台
日産 98万台
ヒュンダイ 79万台
キア 70万台
スバル 58万台
欧州
トヨタ 70万台
ヒュンダイ 51万台
キア 50万台
日産 25万台
スズキ 20万台
欧州ではトヨタ以外ヒュンダイにもキアにも負けてる
ヒュンダイとキアって中身は一緒だから、実質的には日本メーカーは全部負けてる ヒュンダイ車って北米カーオブザイヤーとか普通に常連だからな なんでジャップの老害っていまだにジャップ最強だと思ってんの? しかし、日本に持ってくるならヒュンダイよりキアのほうが良かったんじゃないかな
キアの方が若者向けっぽくておしゃれだし、何より名前の響きがいい
ヒョンデに改名してイメージ刷新するつもりらしいけど、ヒョンデって響きがダサい いくら素晴らしくてもジャップの充電インフラが糞すぎて意味がない 内装の評価が高いよな
あとドアを閉めた時の静穏性もいい >>53
中国は昨年も広範囲で電力不足。Teslaの工場の稼働停止したんですよ。
5chでもギャグかよ?みたいに言われてましたよ。 EVのフェイスって「うどん」みたいなのが流行ってるの? 日本で買うとしたらモデル3かアイオニック5しかないな マンションだと充電できない時点で選択肢持てないのがなあ
戸建を買うしかないのか >>80
戸建太陽光エネルギー利用じゃなきゃEVのメリットなんかほとんど無いだろね
都市一極集中とセットで議論しなきゃならん問題だよ >>27
UX300eはCHAdeMO対応してないか?
phevのCHAdeMOはユーザーとしてもメリットなにもないからなあ YouTubeのioniq5レビュー軒並み高評価でコメ欄では日本人の愛国心が暴れ気味だもんな
つい先ほどの五味のライブでioniq5どうですか?の質問に
ぼくの動画のコメ欄を見ればわかるようにと前置きして「車はいい。問題はご近所の目」と答えてた ヨーロッパでもKIAと一緒にカーオブザイヤー取りまくって無かったか? >>84
インフラ整備されるまでの繋ぎになる
買い物ついでに急速充電できるだけでもかなり違う
しかも、動力的にとHVよりPHEVのが圧倒的に良い >>87
つなぎにはなるけどPHEVのHV走行の燃費がいいから急速充電はガソリンで走るより高いしなあ
BEVユーザーの人達もやらないと走れないから急速充電してるだけでやりたくないんじゃないか
安くなるにはインフラは整ってないと無理だろうしニワトリとタマゴみたいな話やね 説明的にはPHEVで発電出来る系かな?
まあどうせ日本では売ってないから検討のしようもないけどw >>88
別に電費や燃費とか気にしないし
それなりの値段であのスペックの車に乗れるのが最大のメリットかな
急速充電できなきゃ、重いHVだし
今はマンション暮らしだからEVは絶対無理だし
PHEV普及させて、急速充電できる所たくさん増やして需要が増えたら
マンションでも充電できるようになり、一気にEVに移行すると思うよ サムスンに続いてEVも来てしまうのか🤔
ヒュンダイはシンプソンズで馬鹿にされてた頃しか知らない🥶 BYDからEVにおいて学ぶものはなにもないと言わしめたからな バッテリーとモーターがあれば走るんやろ
くらいの認識しか俺はないが
某社もたぶん同じくらいの知識レベル >>91
うーんよくわからんけど
ガソリンやハイブリッドモデルより高い本体価格でガソリンよりも高い電気代払ってもPHEVに乗りたい人が自分以外にもマンションにはいて急速充電使うだろうって見込みなの?
中々難しいんじゃないかなあ 韓国兄さんのEV技術に追い付けない・・・おなじアジアンカーメーカーとしで出遅れたね日本 >>96
EVはガソリン車と違って一酸化炭素を排出しないから、雪に埋もれてガソリン車みたいに一酸化炭素中毒で死ぬ事はありませんよ^^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています