まともな電動バイク未だに無し!ホンダは本気出してスーバーカブev開発しろよ [254871516]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電動バイクの交換式バッテリー普及へ! エネオス+国産バイク4メーカーがインフラ構築に向け始動
https://young-machine.com/2022/04/02/310039/ バッテリー容量がね
100キロしか走れない、みたいな事になる 走行距離30キロくらいでいいからE-モトコンポ出してくれ 一昔前ならホンダが出してスゲーーって世界に言われてたよな 1000円で6リッターぎり入らなくてびっくりこいた
カブ乗るかあ? いまだに海外すらEvバイクって
BMWすらスクーターみたいなつまんねえのしかないからな
H2やYZFみたいなハイエンドバイクのフォルムでEV出せばいいのに 250単気筒だけどリッター35くらいだな
カブ110なら60くらいいくんだっけ? evカブはカブの燃費を実現できないからってお流れになったよ 一方、電動バイクの代表格であるPCX ELECTRICの一充電航続距離は41km(1名乗車時)であり、PCXの160ccガソリン車が一回の給油で400km以上走行可能なことと比べるとその差は歴然です。
先は長いのう 環境のためのEVなのに航続距離上げる為にクソ重い電池積んだりしてんのアホだよな >>25
レーダークルーズをKawasakiが一番に乗せてくるとは思わなかった 台湾のEVスクーターで良いじゃんって思っちゃう
バッテリーが街中で簡単に交換できるシステム含めて >>23
トラックのEV化を妨げてるのが値段と積める重さだからねぇ
スクーターくらいなら三十キロも走れば良いので
中国みたいに都市部の規制するだけで入れ替わると思うが >>28
ヤマハはgogoroと協業しててあっちでは出してるんだけどね
日本に持ってきてくれんもんかねえ >>32
あんなもん曲がれない止まれない走れないだろ
物理的に不可能だよ 車の来ない路地をトロトロ流すような使い方ならまあ悪くないんだろうな
遠出は充電旅みたいなことしてらんないからムリ >>31
ヤマハ&gogoroで石垣島で試験運用してます
沖縄県のシェアはこれで取れそう EV化なんぞちっこい乗り物にゃ向かんよ
むしろ2スト復活してもいい 世界中で金かけて次世代電池作ってるからそのうちできるよ 航続距離がガソリンの2倍で加速もしゅごいなら乗るぞ 自転車みたいに細くてナンバープレート付いてるやつはチャリの駐輪場に停めてええんかね
いいなら30万しても原付きより欲しいんだが >>1
日本は利用者に高い金を払わせるんだよな
距離や回数に関係なく
結果、ガソリン車の方が安くなるんだわ
自民党や企業はいつも搾取することしか考えてないからな alta motorsのred shiftカッコよかったのに
つぶれてしもうた こういうとき何かやってくれるホンダはいなくなったな 本田は自動運転レベル3の30kmに達してるくらいだから
走る3輪棺桶デンジャラスカブ50ccでも作ってくれ
日本の道路事情と独身老人にはちょうどいいくらいだ 電動バイクは距離の問題でキツいね
バイクは搭載できる大きさに制限があるからな
フル電動自転車で漕いで補助して100キロ以上走らせる方が合ってる カブくらいの航続距離なら行けそうだけどな
あれ200キロくらいしか走らんやろ スタンドでサブスク替えバッテリーとか
めんどくさいな バイクなんて基本的に燃費悪くないからガソリンエンジンでいいわ
俺のグロムなんてリッター60くらい走るから月1回給油するだけでいいしちょこちょこ充電する方がめんどい >>9
ZERO MOTORCYCLEとか
あと原付二種でも良ければSUPERSOCOとかTROMOXとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています