「JR四国・JR北海道」◀これより愚かな「民営化」、ある？ [986298537]
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観光プラン「切れ目なく」提案 四国4県とJRが連携
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC043370U2A400C2000000/
・最初から失敗が分かってる
・切り捨てのための民営化
の極みがこの2社では？ もともと分割民営化時点で北海道、四国、九州の3社は20年持たないと言われてた
それが全部残ってるんだから頑張ってる方だと思うわ JR東海が一番おかしいわ
西日本東日本も田舎路線の面倒見てるのに東海だけ楽しすぎ JR東海とかいう新幹線の儲けだけで生きてる激ヌル企業 中曽根が労組潰すことだけを目的にやった愚策だからな >>5
カネの使い道に困ってリニアなんて道楽始めるくらいだからね 東海とか極道みたいなもんだわ
潰して資産分けて差し上げろ
リニア止めて赤字分は社員に付けろ https://i.imgur.com/MxAQTfr.jpg
これが薄汚い悪徳インフラ企業JR東海のコロナ前の利益率ねw
なにこれ？一応インフラ企業よねここ？
https://company.jr-central.co.jp/ir/achievement/_img/lon_bod_img_01.gif
でこちらはあと、10年程度で完済予定だった残債の推移
糞リニアの借り入れw
借金を増やすことで、世界一高い高速鉄道料金を維持し正当化する希代の邪悪さを誇る半官組織
無駄に高い料金で、国民の移動の自由を縛る現在の国民の敵JR東海
それに一人立ち向かう静岡には最敬礼！
罰として四国と北海道のJRを東海に統合すれば良い 郵政 西室が出したクソ赤字を下っ端が尻ぬぐいさせられる
マジで地獄 分割民営化の目的は国労、総評、社会党を潰すことだし、実際それは成功してる
北海道や四国なんて些細な犠牲にすぎない 国鉄路線は貨物輸送のために敷かれたんだってあって人の輸送はあくまでついで
今でも閑散区間に並行する高速道路の建設は進んでる
開通したらそっちにバスを走らせた方がコストは安いし鉄道より早いくらいだから何のために維持するのかわからん せめて橋とトンネルは本州側会社に負担させるべきだっただろ >>5
有り余るカネで海陽学園とかいうしょうもないエリート校作ったり
ネトウヨ雑誌WEDGE作ったりまさにやりたい放題 日本郵政の新しいCMじゃんじゃんやってるけどどれ見ても馬鹿みたいな内容だな
何が進化するぬくもりだよふざけてんのか >>29 米国への献上品なんだが？年次改革要望書に記載してあるぞ JR北海道もJR四国も国が100%株主じゃん
実質的に国有企業だよ JR九州は通勤列車の座席取っ払って売りに出すもんな >>32
実質国営なんだから国が責任をもって必要な公共交通機関は残せば良いのに
いまの国ってＪＲ北海道・四国を国営企業に利益を出せって話をしてるからなあ
鉄道やバスから手を引いたら会社としてはそりゃ生き残るけど、
交通機関のままでは、北海道中央バスなんかとの統合をしないとバス会社としても生き残れない状態なのに、どうしろって話んだと思う 仮面ライダーＢＬＡＣＫ ＲＸ 第33話「瀬戸大橋の大決戦」
ジャーク将軍のクライシスランド作戦。ターゲットは四国・瀬戸大橋。
瀬戸内海へ飛んだ光太郎に、クライシスの挑戦状が叩きつけられ、ＲＸとクライシスの四国を懸けた闘いが始まった。
https://youtu.be/itheznndEwo
仮面ライダーＢＬＡＣＫ ＲＸ 第34話「四国空母化計画!!」
四国を狙うクライシス帝国。謎の老人の元に次々と誘拐されてくる子供たち。
彼ら超能力少年を集め、クライシスが企む作戦とは？そして、四国は一体どうなってしまうのか？
https://youtu.be/yZWAUGfPlV0 >>32
今後発展の見込みはなく衰退するだけなのを維持するのが嫌だから民営化したんだろ >>18
経営改革とか効率化は副次的な効果であって真の目的はこれな 都合の良い部分だけ民営化ヅラしてる年収トップのJR東海が
田舎インフラの役割果たして無いって事だよな 郵政民営化。これを於いては無いだろう。
あと誰も気付いていないが、介護システムは国主導で始めれば現状のような人不足など
絶対に起こらなかった。国がやれば国家公務員の介護士が働くことになり、それにより
介護士の適正賃金が決まったはず。それを国は最初から民間に丸投げたことにより、
ワタミなど金の亡者が経営する産業界が手を出し、介護士の給与がないがしろになった。
看護師と同じように国や公立機関が介護を始めれば、介護士の適正賃金は即座に決定し、
現在の看護師と同じように適正賃金が支払われるのが当たり前になったはずである。
それを行っていたら、介護士は引く手あまたの職業となり、将来を見据えられる上級
職業になっていたはずである。
介護職、介護システムの混乱は、戦後厚労省が犯した「犯罪級」の失敗の代表格である。 >>1
その2社＋JR貨物の株は、国の特殊法人が100%所有している
つまり事実上はまだ国鉄のままなのさ
赤字確定なんて始めから分かりきっているから株も売れない
他のJRは民間企業も株を買っている >>1
切り捨てに成功したんだから失敗じゃないだろ 国鉄分割民営化の狙いは複数あると考えるのが妥当。
最優先事項は >>18 の人が指摘する総評、社会党の終焉。
次の事項は、とりわけ国鉄が東京で持っていた土地の民間払い下げ(民活)。
最後が新幹線と東京、大阪だけでも鉄道を残すこと。
最初があって、2 つめが臨調行革で群がってきた集団を糾合するのに
役立ち、国鉄内部の取りまとめで 3 つめが役に立った。ただ、
3 つめは正直国鉄内部以外だれも興味もなかったし、出来るとも思って
いなかったはず。
以上に挙げる目的は果たしたという意味で「成功」ではある。
ただ、ここから始まった労働側の退潮は日本型経営の強みを潰し、
氷河期世代を生み、その反射的効果として少子高齢化の著しい
促進と経済規模の縮小局面を生んだというのが興味深い。
なんとなくではあるけれど、10 世紀もしたら寓話になって日本は
語られるのではないか？と思う。イソップ童話のエピソードみたいな
感じで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
