鉄道会社「遮断器１つ設置に3000万円かかる」 嘘やろ。 [715577739]
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馬鹿ジャップは物の価値を理解できないからな
全部言い値、既得権益 轢き殺したら営業妨害で賠償金取れるんだから鉄道会社は轢き得なんだろ 親の責任なのになんで3000万円かけて対策すんだよ からくりエグいな
国交省から補助が出るから
高く設定するほど補助金入るんだと 2歳児って遮断器あっても死んでるだろ
親の管理の問題だわ なら信号機にして赤なら電車が止まるルールに変えればいい もともと生活道路あったところに
無理矢理鉄道通したからな ＞男性はこの踏切をなくすように声を上げ、事故から3年後の2015年に、遮断機は設置されました。
無くすのは住民に反対されたんだろうな 衰退途上国にはもう、インフラの維持整備する力は無いのよ
地方へ行くと、朽ちかけていても何十年も放置されてる様な
橋やトンネルがいくらでも在る そもそも2歳児に遮断機関係無いよな高さ的にも
遮断機有れば防げたんか？
親が目を離したのが全てだよな 1日に何百回も上げ下げする耐久性と異物感知システムつけないといけないだろうしまぁ高いだろう
3000万は予想以上だけど 年収200万の派遣社員を3人ぐらい置いておけばいい
遮断機よりは安いだろ >>18
今残ってるような遮断機なし踏切はみんなそうだよな 可愛そうだけど
踏切で死ぬなら
道路でも轢かれるやろ
運転者が気をつけているから、大抵ひかれないだろうけど
列車レールの近くに住むってそもそも
子供育てるに不適切でもあるし ここにイノベーション起こしたら
シコたま稼げそうやな >>25
一度設置したあとははメンテ費用と(してないところもありそう)
電気代で済むんだが？ >>25
派遣社員の給料は安くても、雇用先が派遣会社に払う金は安くないから コンサルもしょうもない業界分析なんかやってないで
これで一山当てろよ こういうの作ったり売ったりする商売がホワイトなんだろな
競合や海外の輸入品とかにも左右されない ――JR北海道は路線を維持するために、沿線自治体にお金を出してくれと言っています。
鳥塚亮（いすみ鉄道社長）
でも自治体の人たちも素人で、今まで鉄道と関わったことなんてないから、請求書の根拠がわからない。
例えば1km1000万円なので、おたくは10kmで1億円と言われてもきちんと反論できない。
タ張市はJR北海道から言われた金額は払えないからと、いち早くバス転換を決めてしまいましたよね。
すごい話なんだけど、廃止された奥白滝駅にバラックみたいな駅舎があって、地元の人たちがこれを保存したいと。
それで地元の大工に見積もりを取ったら300万円。
しかしJRに相談したら、それは鉄道敷地内だからうちで工事をやらないといけないとなり、見積もりは1000万円以上と言われたんです。
――金額がまったく違う!
駅舎だけでこれほど値段が違ってくるんです。
線路だって、走っている列車の本数が少なければ、傷みは少ないし、もっと安く済むかもしれない。 >>28
ガチガチに癒着してるし新参の入る余地なんてないぞ わざわざ踏み切りみたく自動で上げ下げするやつじゃなくていいんだよ
あれはセンサーとか警報機も必要だから新設するとかなり高い
普段下がっていて通るときに手動で上げるやつで充分だし結構安全になるし安価だろ 遮断機だけじゃなくて付随する設備の話もあるからでは？
鉄道路線側にも遮断器が降りてることの信号機の設置とか必要になってくるでしょ。
と思ったけど、警報装置は既に付いてるのかよ… 中抜きだからな
基礎に土かけて埋めてるだけの道路標識とか強風で傾いたら傾き直して土かけるだけで10万かかる悪魔の国 >>1
いつも思うんだけどなんで費用のかかる高架じゃなくて塹壕の様な所に走らせないの？その上に道路架けた方がよっぽど安上がりだったろうに。
たった一両走らせる為に多くの流通がストップするのは馬鹿らしいだろ。 2歳児なんて踏切があろうがくぐって入っちゃうだろ
たまたま事故った場所が踏切無かっただけで踏切関係ないよ >>35
天下りやコネ入社で、その他の人間には狭き門なんじゃね うそくせー
あんな機材せいぜい500万くらいだろう 近くにある遮断器よく点検やってるけど維持も楽じゃないんだろうな 機と器が混在してモヤモヤするスレ
器はサーキットブレーカの方だぞ 地元の明石に電車の車庫があるんだけど
そこの職員専用の遮断機なし踏切にしょっちゅう一般車が迷い込み時々死人が出る事故が起きてるんで、ようやく遮断機が設置された 「中抜きが多すぎる！改善しろ！」
↓
「改善しました。1億3000万です」 遮断器そのものっちゅうか
ATS絡みの機器を設けなきゃいけないからやろ
付随機器込みだとそれくらいするんちゃうかね >>7
結局いい加減に作って
壊れて誤作動して死傷者出たら草も生えないから
金かけざるをえない それぐらい掛かるのかもね
動くバーや道路だけじゃなくて通信的な装置も増設するんでしょ？ 5千万しないって結構良心的な値段、というか社内的な値段出しちゃってるじゃないのこれ 一応入札で仕事を請け負うんだろうけど入札とは名ばかりなんだろうな。 監視カメラと、AIの画像認識で電車止めるとかでいいじゃん 深夜の信号設備のバイトで2万とかだったな、凄く楽だったし社長も羽振りがすごかったわ 日本の鉄道って正確な以外取り柄なくね？
その取り柄もやたら人身事故で止まって乱れるし 自動改札機が2000万じゃなかったかな
切符をやめたら1/10になりそうだけど あんなもん
せいぜい200万だろ
どこに消えてんだよ 交差点も遮断機とか無いけど？
全部遮断機のせいなの？ 本体はそれほどでもないけど、連動させるための信号工事にすごい金がかかるんだろうな ていうかなぜ3000億円もするの？
どこの部分にそんなにお金がかかるのかわからん あんな長い棒を毎日上げ下げするのは大変だろ
適当な箱に入れるわけにもいかんし通信機能やらなんやらを付けて
しかも数が出るわけでもない 適正価格かは分からんけど年にいくつも出る訳じゃない特注品だから高くつくのは分かる つかバカが多いから必要なんだよな 全員自分の移動力と目視確認で渡り切れる時に適切に渡るごく普通の脳が有れば必要ない そもそも全てのルール罰則はバカの為に出来ているのだから クソうるさい警報みたいなの鳴らすだけでも無理なのか 天下り利権で公共機関に高値で色々吹っかけてるからな
JRなんて金あるから馬鹿みたいな物でも金かかるし 遮断機が無いと死ぬ奴が生き残っててもあんまり意味ない気はするよね しかし風雨に耐える設備3000万を高いって言ってる奴らどんな仕事してんだろ >>88
公共工事の入札に参加したことはないだろうな 3000万惜しんでそれより遥かに高い賠償や信用ダメージを払うのが最高にジャップ
最近ようやく京急がホームドアの拡充を始めたよ >>82
その程度の知識しか無いんか
JR東日本の子会社の東鉄工業は踏切工事のプロフェッショナルだし
JR東海の子会社の日本車輌は信号システムの開発もしてるし
自社施工でも1種2種の踏切を作るには
（踏切の新設は違法であり、出来る事は踏切の改良か踏切の撤去のみ）
3000万円掛かるんだよ >>25
それでも通り抜けようとする馬鹿がいるんだぜ 小鳥の囀りみたいな環境音だったらアレ？森かな？て突っ込むからだろ そら9割は国交省にキックバックとして上納しなきゃならんからな 今は法律で踏切を新設出来ないんだっけ
都市部はもはや高架化必須だよね
昔近所の踏切は係員が開け閉めしてたなあ 時間になったら棒をあげさげするケンモメンを雇ったら
維持費込みで年間10マンぐらいだろ >>108
うるせえオレの脳内シムシティではそうなんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
