【衝撃】自転車を軽量化しても速度はほとんど変わらないことが明らかに・・・ 2万円の鉄製ロードバイクで十分だった [633829778]
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軽量化に金かけてるやつどうすんのこれ 実際2万円くらいのロードバイクやクロスバイクでも速いからな /⌒ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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U じゃあどういう原理でママチャリより速くなってるの?
あの細いタイヤ? ※ただし、一旦停止や登り坂は一切存在しないものとする 体力付けるって言いながら軽いの選ぶし
速度出さないで安全に走るだけと言いながらロードだし ダウンヒルなんかは強度を出すためもそうだがわざと重めのバイク使うもんな ほとんどかわらないけどちょっとかわるんじゃ意味あるじゃん 電動のほうがいい
もちろんバイクが自由に停められればそっちのほうがいいんだけど >>11
タイヤの太さも速さにそれ程関係ない
ママチャリが遅いのはギア比の問題 >>18
平地だとちょっとも変わらないだろ
ヒルクライムだと軽量化は効いてくるらしいが ルック車はフレームが鉄であること以外にも色々問題がある 同じ空気抵抗なら軽い方がいいじゃん。
カゴに水6L積んだママチャリとなんにも乗ってないのどっちに乗りたい? 自分の体を軽量化するってのもあれもフカシだと思ってたんだよな
平地ではただの迷信
体重落とすとかえって出力が下がるもんな 実際2台持ってて比べたけど天と地の差だからな
重い方は漕ぐのめちゃくちゃ疲れる 平坦での速度維持は重いと有利
登りでの速度維持は軽いと有利 電動自転車を普及したくて電動自転車専門店作りたい
けど何も知識無い ダウンフォース効かせないとタイヤが空転してパワーロスに繋がるんだよな たしかにサドルバッグに激重カギ入れてても案外余裕だったわ 自転車もカウルつけたらいいじゃないかってやったやついたけどチート扱いになったんだってな こちとら情報で走ってんだよ
鉄なんかで気分上がるかっての 自転車もそうだし車もそうだけど
デブがマシンの軽量化に勤しむのは笑える
お前が痩せろよw 重いほうが接地面増えるんじゃね1kgやそこらで体感できるほど変わらんだろうけど たしかに平坦巡行なら大差ないと思う 町中でストップアンドゴーが多いと軽量なほど圧倒的に楽 ママチャリはゆっくり走るもんだし長距離走るもんじゃないし空気抵抗とか言われてもね 巡航時の話なら軽いほうがいいなんて元々言われてないぞ
むしろ軽すぎたら維持がしんどいって聞いたわ
軽いのがいいのは加速と登りだろ
街中じゃ加速と原則の連続だしヒルクラなんて家出る前にうんこするかどうかでタイム変わるくらいだし軽いにこしたことはない >>11
空気抵抗がほとんどって書いてるじゃん
前傾姿勢は空気抵抗が少ない
ところで>>1のグラフの読み方わかる人いる?
理系なのにこのグラフ良く分からん ママチャリより確実に走りやすいし坂も昇りやすいんだよな 良いロードバイクは空気抵抗が違ってくる
バイク自体の空力が良いのと、空気抵抗の少ないポジションで乗りやすい 速度の違い殆ど無いって言っても、体力消費がだいぶ変わるが 値段の差に対する期待度ほどの差は出ない
だがどちらかといえばやっぱり軽いほうが勝るよねという程度の感じ
週1の軽量バイクの人が週5乗ってる重いバイクの人に勝てるほど甘くはない スピードは変わんないけど体感が違うんだよ
どうせ自己満なんだからそれで良いのよ 重いのは足の負担がきっついから程々に軽いほうがいい >>11
細いタイヤも意味ないってことになったんよ
昔は23cだったけど今はロードでも25cとか28cになっとる クッソ軽いシングルギア乗ってるけど漕ぎ出し全く違うから街乗りに車重は重要だぞ アマチュアだと自転車は自分で運ぶから軽いことの意味はある こぎ出しと登りが違うなら尚更電動でいいじゃんと思うけどまぁそういうことじゃないんだろうけど >>60
でもトラック競技は細いままだね
不思議だね 久々にチャリ乗ったが時速20kmでもう速すぎて怖いわ 毎度毎度同じ画像貼りやがっていい加減にしとけよ
速度が増すほど速度が指数関数的に増加する謎のグラフで何を語るつもりなんだよ 2万のロードって
グランデール とかの14kg のターニーだろ? ロード、クロスは傘さしながら乗れないもん
選択肢から外れるわ 結局クロモリ最強・・・ってコトぉ?
クロモリの細いホリゾンタルフレームカッコいいもんなあ
近年のぶっといカービングフレームあれ実はダサいよ
こういうのは誰かが言い出さないと >>66
普通の道だと空気圧高い細いタイヤだと跳ねてロスするとか聞いた >>44
だよな
信号無視野郎(多数派)にしかあてはまらない理屈 重さが効いてくるにしても人が瘦せたほうがよっぽど手っ取り早い
自動車レースでもチームは運転手にもっと痩せろと口うるさく言っている 知り合いから頼まれて21technology 700Cってロードバイク修理してテスト走行したけど
重くて速度も出なくて驚いたなあ 回転抵抗は大事。まともなクランクやハブ使った自転車に乗りましょう 女性用サドル欲しいわ
穴あいてるからビラビラが痛くないんだぜ >>15
あれ早いよね。友人が乗っていてついていくのが大変だった。 二万で同じは流石に無いわ
10万程度の入門用ロードと数十万のロードの違いはほぼ無いだろうが 軽めのママチャリ探してるんだが
15kg以下って中々ないな そもそもこのクラスの自転車なんて趣味なんだから実利の話に落とし込む方がおかしいんだよ
野球で良いグローブ買ったからボールがメチャクチャ取れるようになるわけでもないし
将棋の駒なんて高いもんなんて何十万もするけど高いの買ったからって1ミリも強くならない
趣味ってのはそういうもんだ タイヤが太いと減速するのが早いよ
だから細いほうが楽 >>86
コストも耐久性も犠牲になるからな
鉄クランク使ってるやつだとそこをアルミに交換するだけで少し軽量化できるよ
あとサドルと >>90
それは低圧だから。
太さではなく空気圧で語るべき。 >>86
ググると出てくるよ
なんかwikiでまとめてある 軽めのママチャリって言えばミヤタクオーツエクエルα。現行モデルはそれでも重くなったけど。
軽めのママチャリ探すよりクロスバイクをママチャリ風に改造した方が手っ取り早い。 >>11
ママチャリよりも良いパーツが使われてるから機械抵抗、路面抵抗が少ない
ママチャリなんて漕ぐの止めたらすぐ止まるだろ 完全な平地ってのもなかなか無いから少しは変わるよな ワシはプロだぞーー!!って思い込んでるジジイの世界だから
あいつらの中では意味があるんや まずお前が10kg痩せろやって様な奴ばっかりだからな アホは理解してないかもしれんが下りは思い方が有利だぞ 下りも軽い方が速いぞ
馬鹿には分からないみたいだけど >>103
馬鹿まるだし
おまえ自ら馬鹿さらして恥を知れよw これみてもまだ理解できないだろうな
アポンタンはw
ma = mg – kv いきなりなんか英語を書いて馬鹿が誤魔化してるけど、
何が言いたいのか全く分からない
まあ日本語で答えを書いておくが、
下りでも当然軽い方が速いのだよ >>48
横軸速度なのに速度グラフがあるのよく分からんよな >>107
英語じゃなくて、物体が自由落下するときの空気抵抗込みの運動方程式な。
端的にまとめると、バカだから「コーナーも路面の凹凸も一切ない場所で、空気抵抗によってそれ以上加速できなくなる終端速度に達している状況なら重い方がさらに加速できる」と言ってるの。 別の馬鹿が噛み付い来てワロタ
ちなみに自由落下にしても本質てきな議論は変わらないから簡略化してるだけな
それと体重は体積の比例によって決まるので全面の表面積(円)にたいして圧倒的に大きくなる >>109
空気抵抗なんかより、人が漕ぐ力の方が大きいから、
結局軽い方が速くなるっていうことも分からない馬鹿が英語書いてるんだからジャップもう終わりだよな 何も分かってない馬鹿のになんか英語を書いて満足してる馬鹿がいる馬鹿の国ジャップの落ちぶれ方は、
自由落下以上だから下りの方が速くなるんだよってことだよ 110は体を簡略して球と考えた場合の話な
これ付け足さないとなんの話かわからなくなるから 空気抵抗が一番自転車の速度をあげることに抵抗になるってスレなのに何言ってんだ
このバカw 実際の運用で担いで歩くがままあるかないかで話が違ってくる 曲がるのが楽なんじゃねーの?
自転車なんて高校生以来乗ってないから知らねーけど >>110
>>114
サッパリわからん。
体重の話しだしたけど、
「体重が重い=体が大きい=空気抵抗も大きくなる、つまり重い方が遅い!」
と言いたいの? クロスバイクで20-25km/hで走り続けてるのがちょうど良い
長距離も行けるから運動を兼ねた小旅行もできてオススメよ >>118
前面投影面積って言葉が出てこないんだろう
>>110
筋肉と脂肪が一緒の扱いで草 >>45
これ
スポーツ用のチャリは輪行したり段差をかついで超えたりするから軽い方がいい >>74
ならロードは23Cで空気圧下げればいいんじゃね?
普通の道を上るヒルクライムでは28Cとか見ないね
不思議だね 軽量信仰と登り信仰はディープリムホイールの実験が成功してからは過去のものになった
フレームマウントする勢力がわりと前から壊滅したのもそういう理由がある https://www.podium.co.jp/lineup/2531
オーバーマイヤーはディープリムなのに軽いねぇ
俺のティアグラ32Hローハイトリムの手組と比べて重量半分くらいだわ >>53
まぁ軽いと乗ってて気持ちいいよなめちゃくちゃ
ストップ&ゴーが楽だし登りだと特に実感する >>100
スポーツサイクルに乗ってる人は、プロがどのくらいの速度で、どのくらいのワット数で走ってるか知ってるのでそんな勘違いはしない >>124
担いで越えるような所があるのにロードで行くのか 初めてロード乗った時はすげー軽いと思ってびっくりしたな
でも巡航スピードはそんなに変わらなくて結局は足や心肺鍛えなきゃダメなんだと実感した
もちろん長距離やヒルクライムでは軽さは効くけどね トップスピードに乗った後は変わらんだけで加速は違うだろ >>129
このスレだけでも自分をプロだと思ってるピチパンジジイがハッスルしてるやんw >>134
あれで職場くる奴いるよ恥ずかしくないのかと思うw 趣味のロードもおかしな世界だよ
高いバイク乗ってるだけの腹の出たオッサンがイキりちらしてる
走ると遅いのにw オッサンは何してもイキってるからな
オッサンは仲間に入れんで良い 速くなるのは加速でしょ?
平地での定速走行が変わらないのは当たり前じゃん >>27
競輪選手とかはガチムチだからね
ガリでは勝てない じゃあオモリツケて100kgにしても変わらないってこと? よくただの「重り」と
体の組織の重さを同じと見做すバカがいるけど
体の組織の一部となってるのは体の機構に属してるので全然別なんだよなぁ
体の組織がただの重りだったら、相撲取りみたいなデブが動ける説明ができないだろ >>149
500sを超える馬が騎手の2s差で影響出るんだからそうなんだろうな 鉄フレームでも単体で15万ぐらいより高いのは明らかに乗りやすいな それより変速は21段とかあんなに必要か?
街乗りだと半分も使わねえわ
ほぼ真ん中のギアに固定してる >>152
そこで素人のためにコンパクトクランクだろ 数十グラムの重さにこだわるなら
まずはその出っぱった腹なんとかしろよって話だわな 車体の重さは単にマイナスでしかないが
自分の体重はそのままペダル踏む力になるんだが
これ否定するやつは自転車乗ったことないだろ 電動アシスト自転車は電池切れになると
車体重量が重いので漕ぎだしたにやたらと力が要る。 一番大事なのはホイールの重量バランス
買ったままだと100%偏ってるから zippのカーボン幅広リムを円高の民主党政権時代に買ったが
振れ取りのスポーク調整どうやってやりゃあいいんだよ… 腹出たメタボおじさんがロードバイク乗ってるけどお前が痩せれば軽量化とか必要ないだろって思う 競技用自転車を競技に使っている人はとっくにカツカツまでダイエットしてるし、
秒単位が結果に大きな差を生むからチャリンコの軽量化に意味がある
競技してねーのに軽量化したり高いチャリ乗ってるのはただのイキりだから滑稽だとは思う >>152
街乗りでも坂が多い地区に住んでると軽いギアが必要になるから >>162
大きいギアがついてるかどうかじゃなくて21段も要らないって話だろ
あれは競技勢がケイデンス固定しつつ同じパワーで走るためのもんだ >>160
してないぞアホ
カーボローディングして調整したりしているが >>163
自動車の後ろをドラフトするときにいるだろ普通に >>144
お腹ぽっこりおじさん多いもんな
脇本みたいなアスリートタイプは稀だし実際揉まれ弱い >>163
逆だよ。
ろくにパワーも無く、パワーバンドから外れたら進まない素人エンジンだからこそ回転数維持しなきゃならんの。
軽とかコンパクトカーがCVT使ってるのと同じさ。 >>152
必要な人がいるから付いてるわけで要らない人はシングルスピードのを買えば良いだけでは? >>163
21速ってことは7×3だから実際には順番に使えるのは3パターンの速度レンジ用の7速
さすがに7速だとハイペースで走るには回転数を維持し難くて効率悪い ギアが
1{{{2{3{{4{{5{{6{{7 って感じで下の方が使いにくいんだけど2だけを1寄りの歯数に出来ないものなの? この前娘に買ったママチャリ、3万したんだが
ロードで2万とかいつの話してんだよ >>1
疲労度が全然違うだろ
鉄チャリは重い
クロモリ軽くていい ロード乗ってて高校生のママチャリに千切られたことあるな mtbのトレイルライドとかだと担いだり押したりするからせめて15kgは切りたいところだけどそんなもんよ 両方とも下り坂の速度は変わりませんでしたーとかならともかく、平地や上り坂だと如実に違うって。
道の凹凸などで負荷が常に変動するため、自転車は軽い方が負荷の差が少なくて楽。
E-Bikeで楽なのも変動を電動アシストで吸収してくれるから疲れが少ない。 >>152
段数っていうか、フロントトリプルでリア7段って構成のチャリがゴミってだけ >>163
今どき、3x7使ってる競技勢がどこにいるんだよ…
そいつ連れてこいよ >>171
あるある。
トップが12Tか13Tで始まる構成のギアスプロケットを選べばいい。
海沿いや河川沿いの向かい風や横風の中で走る時に不快感が少なくなる。 >>125
23C低空気圧より25C低空気圧のほうが速いでしょパンクするし
ヒルクライムは遅いから跳ねないんじゃないの? 昔の資料からこんなの出てきたな
48×19 2.5263 28km/h@90rpm
48×18 2.6667 30km/h@90rpm
48×17 2.8235 32km/h@90rpm
48×16 3.0000 34km/h@90rpm
48×15 3.2000 36km/h@90rpm
48×14 3.4286 39km/h@90rpm
48×13 3.6923 42km/h@90rpm
48×12 4.0000 45km/h@90rpm 50×12 4.1667 53×12 4.4167
36×23 1.5652
36×21 1.7143
36×19 1.8947 21km/h@90rpm
36×18 2.0000 23km/h@90rpm
36×17 2.1176 24km/h@90rpm
36×16 2.2500 25km/h@90rpm
36×15 2.4000 27km/h@90rpm
36×14 2.5714 29km/h@90rpm
-----------------------------------
50×23 2.1739
50×21 2.3809
53×21 2.5238
50×19 2.6315
53×19 2.7894 50×18 2.7778
53×18 2.9444 50×17 2.9411
53×17 3.1176 50×16 3.1250
53×16 3.3125 50×15 3.3333
53×15 3.5333 50×14 3.5714
34×26 1.3077
34×25 1.3600
34×23 1.4782 36×25 1.4400
39×25 1.5600 36×23 1.5652
34×21 1.6190
39×23 1.6956 34×19 1.7894 36×21 1.7143
39×21 1.8571 34×18 1.8889 36×19 1.8947
39×19 2.0526 34×17 2.0000 36×18 2.0000
(39×18)2.1667 34×16 2.1250 36×17 2.1176
39×17 2.2941 34×15 2.2666 36×16 2.2500
39×16 2.4375 34×14 2.4285 36×15 2.4000
39×15 2.6000 34×13 2.6154 36×14 2.5714
34×12 2.8333 >>19
電動ねぇ〜www
電池切れになった時のクソ重さwww
唯の屑鉄を坂道を押すの味わうとねwww マウンテンバイクにスピードメーターつけたら
意外と50km近く出ててびっくりした >>175
逆にシティサイクルの部活帰りの高校生に挑まれたけど
高校生が途中で力尽きてた
速度域が違いすぎるやろ >>174
> 速度はな
> 疲れは変わるよ
これな
ママチャリもクロスバイクも速度は大差ないけとママチャリ乗ってるとすぐ疲れる >>186
いやさすがにギア比違いすぎて速度は大差あるだろ >>171
7sで文句言うなよ
上位モデルだと上の方個別に交換できるのはあったはずだけど、それでも下の方はまとまってて個別の交換できないかも 丸ごと交換するのが早そうね サンクス
スプロケ沼にはまらなきゃいいけど >>183
それもそうだけど、電アシで一番嫌なのがアシスト上限24km
多少チャリ乗ってりゃ分かるが、平地だと24kmなんて一瞬で到達するし
そこから更に出せるのに、急に重たくなる感覚が嫌すぎる
逆にアシストフルに活用させるため、24km以下で走るようにすると
普段よりペースが落ちるんで妙に疲れる
まあ逆に鍛錬にはなるかな まあマシンに金かけるなら身体や技術鍛えろってこった >>187
むしろ同じくらいの速度で走るとどんだけパワーロス少ないかわかる 時速30キロって平地をそこそこ頑張って漕いでるときの速度だろ
そんな速度を基準にされてもな
ちょっとした上り坂でもあれば重量の影響もろに来るし
エントリーモデルのアルミバイクと高級フルカーボンバイクの違いはさほどでもないかもしれんが
ルック車とエントリーモデルの違いならかなりデカいだろ 集団走行すると空気抵抗が軽減されて巡航速度が40キロ毎時とかになるぞ
平気で >>60
いやあるよ
一定以下はどうか知らんけど太かったり圧落ちて接地面広がると明らかに減速するのが早くなる >>194
逆に言えば30km/hの高速巡航ですら20%は空気抵抗以外ってことだからな
人間は疲れずに出力出し続けられるエンジンじゃないから
地道に鍛えるか抵抗を減らしていくしかない
エンジン付きの乗り物がそこまで神経質にならなくて済むのは
単に抵抗に打ち勝つ出力出せばいいだけだから >>196
>>60は勘違いしてるけどタイヤ太めでも、てのは
空気圧一定で重量も大差ないなら、て条件つきだからね >>187
>いやさすがにギア比違いすぎて速度は大差あるだろ
変速できるんだから試しにママチャリのギア比(2.3弱くらい)で
漕いでみればいいんだよ
ダブルならインナー34、リア15ってところか
そのとき感じる走りの軽さがママチャリとの差 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています