【速報】カワサキさん、250ccのネオクラシックバイク「メグロ250」販売へwwwむっちゃかっこいいと話題に [903740864]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【スクープ】エストレヤがメグロの250cc版で復活!?
https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2022/03/00-01_edited-.jpg
2021年2月にカワサキからメグロK3が発売され、見事復活を果たしたメグロブランドに次なる展開が発覚!? 長らく親しまれてきたエストレヤに代わるモデルがメグロになって復活するようだ。
メグロは、戦前から大排気量モデルを販売していたメーカーで、1964年の東京オリンピックでは、聖火リレーの先導を務めた白バイにも正式採用された名門ブランド。後にカワサキに吸収合併されたが、令和の時代にカワサキが復活させた。
それが、2021年2月に発売された「メグロK3」で、1964年発表の「カワサキ500メグロK2」の後継機にあたる。そして、同じ展開が今度は250で見られるかも知れないのだ。
メグロは大排気量モデルで名を馳せたブランドだが、250ccでも「ジュニア」という名機が存在する。空冷単気筒エンジンを採用したスタイルは、大型モデルと変わらぬ美しい佇まいを誇る。ジュニアは、1992年にデビューしたエストレヤのモチーフにもなっており、エストレヤから再びメグロへ回帰して復活を遂げようとしているのだ。
https://news.webike.net/motorcycle/222847/ 出ると思ってた
小排気量車が欲しいって人はいるんだね >7
逆だろ。
マーケティング先行のバイクはつまらんのよ。
技術者のエゴがほしい。
今の川崎は道の駅盆栽とイキリキッズしかおらん。 相変わらずカワサキはピンポイントで需要を満たすバイク出してくるな SRがディスコンになったから
その市場をホンダはGB350で
カワサキはメグロで狙う感じか おっええやん、なんぼなん？（どうせ45万くらいなんやろうな…）
60万です
ふぁっ！？ バイク興味ないやつから見ると何がカッコイイのかわからん
これだとコア層しか引っ張れないな
ライト層はスルー >>6
何寝惚けたこといってんの？
SRも後半はインジェクションだし 別に速さがどうとか気にするバイクじゃないしなって思ってたのにいざ買って乗り出したら
我慢できないくらい遅かったエストレヤじゃねえか >>11
そういうのはヤマハがいるだろ
市場意見全く無視のヤマハが >>25
むしろライト層向けのバイクだと思うよ
この手のクラシックスタイルのバイクは免許取り立ての人達に結構需要がある 仮面ライダーが乗ってそう
お前ら世代独特のダサかっこいいモデル こういうのがかっこいいとか言うのが１ミリもわからん 今は国内規制が厳しくなって
250の空冷シングルは発売できないんじゃなかった？
セロー、FTR、グラストラッカー、エストレア…
全部無くなった これシートはリアフェンダーのトコのはいらねぇや
外したらもうデザイン完璧 W800やエストレヤのそれっぽい色違いじゃなくてちゃんとメグロの名前で新しいバイク作ればいいのに 男ならロイヤルエンフィールドのクラシック350だよな
https://i.imgur.com/VrVSj33.jpg
66万円 どーせ小さくて人が乗るとアンバランスなかんじなんだろ そもそもW系がメグロスタミナからとか
カワサキ＝ZってーのがメグロZ7からとか知らんやつ多いな エストレヤのファイナルエディションが100万で売ってるけど
こんなの出たら暴落しそう >>49
多分もう出る事決まってるからまともなCG出てくるんだと思うよ
メーカー側からリークされるのはよくあること >>42
ジクサーのフレームとエンジンでチャレンジしそう いやわかってなかったw
>>50泥避け取ったらダメだろw GB350かっこいいよなメグロも良いし好きなタイプのバイクが復権してるわ免許ないし買う気もないけど この手の芸術的な方向のバイクは
絶対に流行るし売れる ベネリのインペリアーレが実物見たらカッコよかった
つーかクラシックなバイク流行ってるの？ シートは普通の長い奴がいいかな
俺は足が長いからちょっと窮屈そうなんだよな
シートが長ければポジション変えられてだいぶいいんだけどな どっちもガワ変えただけだよな
エンジンはどちらも素晴らしい >>19
こういう当時のビジネスバイクでも現代のバイクがダサすぎて相対的に無茶苦茶カッコ良く見えるな
GB350よりずっとカッコいい エストレヤとか貧乏大学生が乗れればいいやって妥協の末に買ってくるバイクだったのにいま高杉てわろた >>44-45
ネイキッドとかネオクラ増えてからもう30年以上たってるのに
いまだにこういうこと言ってる奴ってなんなんだろ
俺の好みじゃない、でいいだろ >>9
>>10
目黒兄もW800のガワ変えただけ SR400とかGB350みたいなのが売れてるからな
こういうのでいいんだよ エストレヤでファイナル詐欺
W800でもファイナル詐欺やったのに >>53
ロイヤルエンフィールドならヒマラヤがいいな これ売れなくて消えたエストレヤカスタムのデザインじゃね？ メッキで喜ぶのはジジイだけ
若者もクラシックデザインは好きだけど昔ながらのピカピカメッキは普通にださい >>104
20代だけどお前の中ではそうなんだろう、としか 一文字ハンドルとフラットシートにしてカミカリ族仕様にしよう！ シートはエストレアみたいなのにして欲しい
そこだけイキってます感が出てて気持ち悪い >>118
この手のオマージュバイクはそれが怖いよな
RZ風とかさｗ こういうの好きな層っているけどオレはSRでさえカッコいいと思わん >>53
バイクって意外と安いんだな
オレの馬場用鞍より安いとは CB350とエンフィールドだかてのとどっちか迷うな >>50
リアフェンダー含めたシルエットを否定するならメグロ乗れないね 原二スクーターにケツ突っつかれて涙目になるくらい遅いエストレアの焼き直しか >>129
エンフィールドはコスプレバイク
不具合、故障が連続しても穏やかなガンジス川のようでいられる覚悟はあるか エンフィールドもGB350も新車は納車まで1年以上かかるよ ダミーで良いからキックペダル付けてくれ
キック式のセルスタートでも良いぞ >>129
余程デザイン好きでない限り外車はやめとけ こんなの女が女乗りする単車だろ
エストレヤとかと同じ >>129
ロイヤルエンフィールドで世界を旅する奴の動画見てたけど
それほど故障はしないようだな
ただ日本じゃパーツの入手に手間と時間がかかるだろうから
近所にいい販売店があれば、アリだと思う
もちろんホンダの方が信頼性が高くてメンテも手間暇かからない >>95
車って80年前と今じゃ見た目かなり変わってるけどバイクってほとんど変わってないな うわーマジか
ついにかわさきに手を染める時がきたかな ネオレトロは続けて販売されてるし人気のデザインなんだよなあ
↑バイク乗りの殆どは50歳以上であるということに気付いてない
若い奴はついてこないしもうバイク文化は終わり >>33
ヤマハだってR7出したりちょっとは市場の声に耳を傾けてるだろ 当時大学生だった俺たちの間ではバイクブーム
ダチ公たちはSR、ボルティ、スティード、エストレア、SW-1などだったが俺はマグナ50だった。
だがしかしデザインと排気量以上の車格で俺が1番目立ってた。みんなは後ろに女乗せてたけど俺は女よりバイク一筋だったからチャラチャラしてた奴らを横目で見てたわ >>142
車は衝突安全の問題でレトロ路線は難しいらしい カワサキって、懐古的だし、デザイン無難だし、つまらんバイクばっかり。 >>153
足として使うなら箱は便利すぎて外せなくなったわ
>>152
中古値上がり激しいくせにバイク屋の下取り価格は変わらない現実。
俺のバイク３社で見積もりとって全部10万だった >>46
350や150の空冷シングルが発売されてるのに250は無理なのか？ 悔しいけど売れるだろう
クラシック系ならGB350は売れてるけど250がいいっていう層もいるのでその人達に 旋回性能なんて気にしないでもちっと縦長にしてほしかった
キノの旅のバイクほしい
https://i.imgur.com/5h9lPKb.jpg あんだけ流行ってたビッグスクーター街中で全く見かけないんだがどこに消えたんだ？ >>127
箱ダッセエ
せめて革製するかウッディな感じにするかクラシックな箱にしろや 金の関係で125一択なんだがカッコイイバイク欲しいわ せめて２気筒にして欲しいわ
空冷単気筒とかスクーターに煽られるレベルの鈍足だしクルージングも苦しい だっせぇなぁ
シートとかリアフェンダーとか全部取っ払いたくなるわこんなんダサい単車 >>167
>>168
客層でもない奴がわざわざダセェとかイラネ言いにくるのがレトロ系の謎 ただの予想CGで盛り上がってて偉い
でも最新規制に対応したエストレア出すだけだろ定期 >>95
この映画の走行シーンカッコいいよな
マックイーン運転上手すぎ GB350と真っ向勝負してほしい
ぜひ振動の少なめチューンの単気筒でパワー的にはやっぱ400cc前後で出して欲しいな ホンダは空冷にこだわらずにレブルのエンジン使って水冷クラブマン出したら売れそうじゃね めちゃくちゃいいやんこういうのでいいんだよ
CB1300SBが重すぎるからこれ増車したい >>157
仕向地の発展途上国の規制が緩いってことだろ
350も150も日本向けの排気量じゃない >>11
妙に商売上手になっちまってな
この手のマーケティングだけ気合が入ってて大した中身のないものに昔のバイク名だけくっつけたのなんか古くからのバイク乗りは嫌うだろうね エストレヤは実車見ると外装がプラスチック丸出しでちゃちいんよな シングルシート仕様で売ればいいのになんでそこを思いきれないんだろう エストレアは排ガス規制通らないからやめたんじゃなかったの？ ええな、ABSとかなりのプルバックハンドルで楽々ライディング
エストレヤ初期にあった分割シートそのまんま使ってるっぽいが乗り心地あんま良くないという評判だったけど改善してんのかな そんなのよりGPZ750ターボ出せよ、1400ターボでも可 >>30
やっぱ速いの乗ったことないとあれじゃ満足はできんわな遅すぎる >>181
川崎なんて「オイル漏れてます」、「新車なのにチューブにシワが」、「メカノイズ？異音？」でも、ディーラーが「うちはそういうもんだから？なに？」ってスタンスで、開発者のエゴを押し付けるようなバイクが良かったのにな。
なんだよ。あのスタバみたいなディーラーと安易な懐古主義。 >>128
高いわｗ
単気筒のバランサーも付いてないインドエンジンだぞ
SR以外の腐れチンポだよ
見た目はかっこいいがこれ限定盤だろ >>30
10年ほど前雑誌で250400クラスのごく普通の車種20台くらいをショートサーキットでタイム計測してて
エストはてきめんに遅くて、パッと見は似てるST250Eがギョッとするほど速かったの覚えてる
世界選手権ライダーと素人ライダーの二人で走ってどちらも アホみたいに相場が上がってたエストレヤが安くなるかな これもいいけど近所に止まってるCB400っていうレトロなバイクが一番カッコいいわ
グリーンとクリーム色のタンクのやつ エンジンがメッキ？でシルバー色だとかっこいいな
GB350もシルバーエンジンにして ロイヤルエンフィールドのクラシック350かこれ買うか迷う 今出すなら
250ccじゃなくて350ccにして
インド市場をメインターゲットにしつつ
日本国内ではGB350のライバル車ってことにした方がいいんじゃないか？
日本のバイクシェアなんてインドに比べると微々たるものだし
最初からインド向けにして日本はオマケみたいな扱いでいいよ >>144
ネオレトロは日本だけに限らない世界的潮流やぞ ネオレトロでもネオクラシックでもないだろ、レトロクラシックそのもの
新しい成分が何処にあるんだよ >>56
おじいちゃんおいくつになられたんですか？戦後の話できる？ >>95
頭の中で音楽まで流れてしまうくらい好きな映画だ >>211
> こういうバイクはすぐ飽きる
の割にはいつでも売られてんだから別によくね >213
カワサキはインドをほぼやってないし、
インド高級車はホンダGBとエンフィールドのアイアンが強すぎる。 >>215
ABS
LEDヘッドライト
euro5対応あたりだろ こういうのでいいんだよオジサン「こういうのでいいんだよ」 >128
鞍なんてエルメスに作らせても150万ぐらいだからな。 コレって出るとしたら単気筒エンジン？
以前単気筒のオフ車乗っててゲルグローブしても手がビリビリで酷かったから二期筒なら欲しい オリーブ色にして茶色いシートつけりゃいいんだろ
簡単だよ トレやんはフレームがBSAっぽくてエンジンも直立だからVMXやスクランブラーのベースに最適なんだよ 今一番安い250ccのバイク教えて下さい。
以前教えて貰ったバイクがかなり値上げして買いそびれたので >>246
ありがとうございます。
調べてみます。 Z900RSは開発者に完成したら自腹で買えって圧力かけてたからあんな売れるバイク作れたんだよな
日本でしか売れてないみたいだけどさ まんまエストレアじゃん
外装変えれば250TR化も出来るかな
原チャリみたいな乗り味だしそこそこ売れるだろね >249
セル付ってだけで、元SR乗りからしたら「わかってるな」って思う。 こういうバイクはキック付いてないとホントダサい
あとホンダは遠心クラッチ50000キロ寿命やめろや
何がカブは壊れないだよ本田宗一郎と藤沢武夫出せよ >>26
まんまエストレヤじゃん
リネーム商法流行ってんの？ この辺のどれ乗ってもこれならカブ90でいいやって思う時期が私にはありました >>256
65ぐらいだと思う。
これはジャップランドでしか売れん。 昔東急目黒線の不動前にバイク屋があって
ここがメグロの工場跡なんですよって言ってた
今はオフィスビルになってる 新しいバイク買うかと思ったがもろにエストレヤ思ったより欲しいと思わなかった
W650の方が惹かれたわ 元々カワサキ単独で大型バイク作れなかったんだよ
完全オリジナルで大型バイク作り始めたのがカブで一旗上げた本田宗一郎率いるホンダ
カワサキが買収したのが英国🇬🇧BSAのパチモン作ってたメグロ
カワサキメグロになりカワサキ単独ブランドでやっと70年代中盤になって大型バイクの殿堂z1が産まれたわけだ
ここら辺は日本バイク史の重要な部分だな
ちなみにメグロのバイクはカミナリ族御用達だった
ここら辺は族文化にも直結している… >>261
おじいちゃんさぁ…
「ボルティでいいや」
じゃなくて
「ボルティしか知らない」
だろ？
ボルティの最終型が発売されてから、もうすぐ20年だぞ
知識のアップデートしろよ
それができないなら会話に入ってくるべきじゃない ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ カワサキはGPZを復活させろ
スズキはSV1000作れよ
ヤマハは何でもいいからオフ車出して
ホンダ？カブでも売ってろ >>272
カワサキ「鳩サブレそんなに好きか分かった」 >275
アウトドアのリュック背負ってな（笑）
キムタク 125で十分だから安いの出してくれ息子の大学に金掛かるから高いの無理だわ >>7
カワサキが市場作って他社が乗っかるなんて随分昔からだろ
レーレプ全盛期にゼファー
ストファイ Z1000からのNinja1000
モタード Dトラッカー
250フルカウル Ninja250R これのどこがネオクラシックなの？ただのクラシックやんけ これ乗って道の駅でベロベロソフトクリーム食べてええの？ >>285
ネオクラって新車で買えるクラシックスタイル車じゃないのか
W800とかトライアンフのツインシリーズとか
今度出るヤマハのXSR900とか ネオクラシック 定義バイクとかググるとこんな感じだね
明確な定義はないともあるけど違うとか言うならそれのソース見せてほしいかな
>現代のエンジンや足回り、車体を使って開発されたクラシカルなデザインのバイク
>クラシカルなデザインやスタイルは当時のままに、エンジンや足回りを現代の技術を搭載したバイクを発売しました。このようなバイクを「ネオクラシックバイク」と呼び SRって見た目変わらないのにいつの間にかネオクラシックになってたよな クラシックとネオクラシックとネイキッドとストリートファイター
の違いがわからない >>156
リアボックスにとやかく言ってる奴はエアプの典型だから無視していいね
実用性重視しつつピカピカにして乗ってるあたりがカッコいいよ
ちゃんと生活必需品になってそうで憧れる >>292
無視するのは勝手だけど確実に笑われてるからな
道の駅やコンビニや並走する車や歩行者全員に笑われてる >>293
その笑われているのを無視して、ダサい箱つけて恥晒してるのだけど、分からない？構って欲しいのか？ モノサス、水冷、LED
この辺が備わってないと「ネオ」クラシック感はないなあ 他人の箱なんて良くね？
一眼もってたり、バイクで道の駅の名産品買ったりするのが趣味な人もいるわけだし。 >>291
クラシックはキャブとか空冷の古いバイク
ネオクラ水冷、LEDなんかでアップデートした見た目がクラシックなバイク
ネイキッドはカウルとか無いバイク全般
ストファイはSSと同じエンジンを搭載したネイキッド >>287
道の駅でワイのエストレアを見て
「女の子バイクだね」と言った奴が居た
一念発起して大型をとってCB1300を買ったわ
他にも理由は色々有るけど >>301
タイやインドネシアじゃまだ売ってる
何故日本での販売止めちゃったかな W800の目黒が１４０万
メグロ２５０はいくらだよ７０万? https://i.imgur.com/aBy6yK3.jpg
メグロk3とW800の違いもイマイチわからん
カワサキは何がしたいんだ？ >>309
エンブレムとサイドカバーの「メグロ」がなければまじでわからない この流れでスズキはSW-1復活させろよ
今なら絶対売れるぞ そういや清水だか焼津だかの缶詰工場の若旦那ってまだ嫌儲にいるのかな？
モトコンポの人 なぜ旧車なデザインの方がバイクも車も馬鹿売れするのに、そういう方向を
メインストリームに持ってこないのか？
でも、カワサキなら、タンクとか全体的に四角い方がいいね(´・ω・`) もう２２年も経ってるのにいまだにジャの国は前世紀企画･･･ >>316
意地張ってんのかなってくらい出さないよな
つーかグーバイクで中古みたけどまだあんま高騰してないな
一番高いのは乗り出し136万だったけど GB250は速かった
実際にノーマルで150は出た >321
ジャップでしか売れん！！
インドネシアホンダの1ヶ月の販売台数は、ジャップにおける全メーカーの年間販売台数より多い。 >>315
4気筒乗ってみたくなってホンダに乗り換えたけど
やっぱツインの方が性に合ってたなと思う次第
2気筒と4気筒の間の子の3気筒でも良かったかな
https://i.imgur.com/MBuaVlL.jpg
https://i.imgur.com/pCqUqMR.jpg
しかしトラは高いな
おいそれとは手が出ないわ
たまにトラ乗りとすれ違うとSHIT!!
だけど新型のXSR900も気になる >>323
他車種と共通なとこ少ない特殊なバイクだから外も中も廃盤パーツだらけで維持辛いぞ
SW-1の雰囲気を彷彿とさせたST250E type Sでさえ専用パーツは厳しい ホンダもホーネット予告してるし攻めるとこは攻めてるな
スズキ以下になってしまったヤマハに明日はあるのか >>329
ヤマハには3輪って特徴があるから……
ナイケンとか見た目めっちゃカッコいいじゃん
金と置き場所があるなら、今一番乗ってみたいバイクだわ どう見てもエンジンがエストレヤから変わってないんだがエストレヤが排ガス騒音規制通らなくなるから無くなるって言ってたのは何だったんだ >>329
ホーネットまじ？
今求められてるのはVTRだと思うんだけど >>333
https://youtu.be/WWbvdtaYNQE
今のホンダはコンセプト披露→製品化だから結構かかりそうだけどね >333
ホーネットといってもツインらしいな。
Vはレース以外は、もう作らないんじゃないかな。
アフリカのエンジンほんといいよ。 >>299
>道の駅でワイのエストレアを見て
>「女の子バイクだね」と言った奴が居た
んなこといって大型ばかり売ろうとしてたら高くて
年寄り以外誰も乗らなくなってる気がするけど >>327
2も4もそれぞれ良さがあるよなー
CBRいいじゃんよお前さんのカラーかっけーわ
道の上で会おうぜ エストレアとTR250にキックが付いてれば買ってた このガワで単気筒NINJAのエンジンだと面白そうなんだけど 今の空冷は触媒に高価なもの使わないといけないから
値段が高くなるとかなんとか
発売されたとしても60万前後ってとこか
そんなの誰が買うの 手本になったカワサキメグロSG250でも1964年だもんしゃーない いい加減バイクはチェーン使って動かす仕組みを変更しろよ
いつまで使うつもりだよ、そのロートル >>348
シャフトドライブやベルトドライブそんなにいいもんでもないぞ
チェーンが多数派なのはそれなりの理由がある >>348
四輪だって厳密に言えばチェーン駆動だぞ？ ボンネビルは高すぎる
でもw800はレトロすぎるしシート高低すぎ 今のバイクって高性能だから
プラグがかぶったり朝チョーク引いてエンジン掛ける事も無いんだよな >>218
SR250って昔あったから探してこい
めちゃくちゃ遅いぞ 全然分かってないな
SS250、もしくは400を出せよ お前らみたいなチビが乗るのにはいいんだけど身長187センチの俺はこういうの乗りたくても乗れない
サーカスみたいになっちゃう >>349
シャフトはトルクリアクションがね…おしりがピョコンしちゃうし
BMWはパラレバーでそれ抑えたけどアクセル開けると右に傾いちゃうし
なんやかんやでエリミネーターとK1でシャフト車２台乗ったけどｗ エストレアの中古相場がも７０万円近いから
その需要を拾いに行くんだろうね。 >>365
今そんなに高騰してるのか・・・異常だわ >>365
たっっっか
マジで2倍ぐらいになってんのね… レブル買ったばっかなのになんでこんな欲しくなるもん出すんだろ バカにしてんのかよ >>358
190だけれどSR乗ってるよ
大丈夫大丈夫
膝がまだ丈夫なうちは なんか古臭いデザインのバイクだな
懐古主義のオッサンが好みそう
こんなのよりニンジャのほうが良いわ >>354
前作は初代ニンジャ
そしてバイクブーム真っ只中でまたニンジャか
トップガンもまたすげータイミングでぶっ込んできたな
カワサキの時代が来る 4気筒より3気筒欲しいんだわ
4気筒はアチアチだし燃費わりーし
かといって回らない2気筒は嫌いだから3気筒来てくれよ エストレヤって何となくエストレイヤだと思ってた
どうでも良いけど >>372
また懐古主義のおっさんが、とか言ってるバカいるんかw
団塊の爺さんが若い頃だってもうこんなデザインは現役じゃなくなってたよ
レトロはもうそういうジャンルなんだと理解しろ これとか、ロイヤルエンフィールドのCLASSIC 350みないなクラシカルなデザインを好む人は、RSタイチみたいなアパレルは野暮ったがって着なそうｗ >>378
確かにそうだな
w800乗りたいと親に言った時こんなん俺の時でもジジイが乗るバイクだったぞ！って言われたわ 250trとエストレアの、キャブ車じゃないの需要あるだろマジで
キャブ車マジで辛かったわ…
丸目ライト好きだけど小さい方が好みです つーか保険がクソめんどくせえんだよ
250で19等級だったのに、125にしたら等級やり直しとか、ハア？ >>383
今キャブエスト乗ってるけどエンジンが完全に暖まるまで勝手にエンストしまくるのが辛い。それ以外は燃費もいいしトルクあって乗りやすいしシングルの割には振動が少なくて乗り心地が意外にいいな。 >>385
エストレヤのエンスト病はインジェクションでもなるよ
エンジン自体の持病だろうね 最近の若い子やお爺様需要狙えるから良いのではないか？
自家整備ちゃんとしておけば車検はないのだから
元DT50R乗り >>388
マジ
自動車の特約じゃなければいきなり上がる
２５０の方は１０年間等級維持出来るけど ドリーム５０の値段がヤバすぎる
いつからあんなになってたんだ バイク乗ってみたいなと思いつつもう40になってしまった
年甲斐もないバイクおじさん言われるのも嫌だし >>392
やりたいうちにやっておいた方がいいよ
定年後では試験官も流石に客といえど
後味の悪いことになりたくないから判子捺さないよ >>293
>>164の言う通りデザインにあった箱を付けるべきだよな
俺もクラブマン乗ってたけど、革のサイドバッグだけでしのいでたわ >>200
わざわざ日本向けにボアダウン、アップさせたら金かかってしゃーないだろ >>324
12000rpm以上回るけど振動で手がおかしくなるよな
怖くて130km/h以上は出せなかったわ >>392
年甲斐ないおじさんが乗るものだろ
10年前俺が免許取りに行ったとき既におじさんしか教習所にいなかったぞ >>53
外見はいいけどインド生産でパーツの精度が恐ろしく悪いんだっけ >>400
去年大型取りに行ったけど年齢の幅は広かったよ
女性も多かったし 気にすんなよ観光地とか定年か？ってジジィがライジャケ着てそのへんウロウロしてるぞ >>392
教習所は君みたいなオッサンばかり
さあ行こう >>392
歳とれば取るほど反射神経とか諸々衰えて乗りにくくなるんだから乗れる時に教習だけでも乗ってみるとええと思うで
ぶっちゃけ四輪取った時の教習つまんなかったけど二輪は教習時点で楽しかったしな >>392
無茶しないでまったり乗る分には
歳取ってても問題ないと思うよ バイク乗りの過大評価さは異常
全部カブにしか見えん
積載性ゼロ
高い
ださい
遅い
燃費がいいわけでもない
あほなの？
精神障害しか買わん >>392
50歳に近くなると老眼で明暗差に弱くなったりするよ
慣れりゃある程度は対処出来るけど乗るつもりなら早い方が良い
ちなみに俺は元々普通二輪免許持ちで41で250cc買ってリターンして翌年に大型を取った >>44
>>45
正直ジョルノとかベスパでいいじゃんって思う
趣味の問題かもしれんが まーたファイナルエディション詐欺
許せねえよこの会社 https://i.imgur.com/vrVafBZ.jpg
逆張りケンモはこういうバイクをカッコイイとか言っちゃうんだろ？ >>415
今度は名前変えてきたからノーカンだと考えてそう >>418
それは二択と言うんやで
んで、スズキとヤマハをある程度乗った上でそんな事言ってるの？ KAWASAKIもうZZRシリーズ辞めてしもたんやな
寂しいなぁ >>411
全部カブにしか見えない秒に掛かってますねー
ちなみに車の車種の見分けは付く？ >>416
1983年くらいのマンガに出てた
カタナ125をドラムブレーキにしたやつか。 >>392
40にもなってキョロキョロすんなよ
自分のやりたい事をやれ >>388
マジだよ
等級の方は保管してくれてるみたいだけどやり直し >>418
ホンダ買ったら1年足らずで飽きつつある >>426
でも保険の区分は原チャリと一緒じゃないの？
年齢逝ってるし安そうだけど。 >>429 どういう煽りかは知らんが、保険等級やり直しになったのは事実なのと40歳
原付は知らん >>402
女の周りにチーが騎士やってて笑えるよな >>401
そもそも修理しようにもパーツが手に入らない。 エストレヤ懐かしいな
ガキの頃乗ってたけどまた乗りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
