ＪＲ日光線、ダイヤ改正で満員電車化 ＪＲ「全く乗れないほどではない」ＪＫ「乗れません」 [955949967]
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乗れません
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通勤時間帯のＪＲ日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客から不満の声が上がっている。３月のダイヤ改正で、車両編成や運行本数が減った影響とみられる。
乗客は「何とか対応してほしい」などと訴え、会員制交流サイト（ＳＮＳ）でも投稿が相次いでいる。一方、ＪＲ東日本側は「全く乗れないほど混んではいない」と認識を説明。同駅などに社員を派遣しスムーズな乗車を促す対応を取っている。
15日朝、ＪＲ鹿沼駅。日光線の宇都宮方面行きホームは、午前７時15分発の電車を待つ学生服やスーツ姿の利用客でごった返した。列車が到着すると、利用客が押し合いながら次々と乗り込み、全３両がいっぱいとなって駅を出発した。
ＪＲ東日本大宮支社によると、３月12日付のダイヤ改正で、日光線の車両編成が４両から３両に減少した。また鹿沼駅では午前７時台に３本あった宇都宮行きの本数が２本に減った。
通勤で30年ほど日光線を利用しているという鹿沼市日吉町、会社員男性（59）は「３両編成になって、東京都内の電車と同じくらい混むようになった。新型コロナ感染の不安もあり密は嫌だ」と眉をひそめる。鹿沼市から宇都宮市の高校に通う男子生徒（17）は「もともと朝は混んでいた。なぜ車両を減らしたのか」と疑問を口にした。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/577869 これJKに密着したい奴には天国のような環境じゃんww 
痴漢スレでこのニュース取り上げられてて草 地獄になるな 社員を派遣してどうやって乗れない人を減らすんだよ
JRは解体して国鉄に戻せ
インフラの責任果たしてないだろ JRは都合の良い所だけ民営化ヅラして、
都合の悪い部分は行政支援を求めるクズ企業 少子化の上に高齢ジジイが定年退職しだして結構経つが満員電車は変わらないのかい？ 便を倍に増やせば良いのに
そんな事もわかんねーのかJRは インドみたいに車外にバー付けてしがみつけるようにすれば JR九州並みの知能しかないのかな？
青柳は自殺したんだろうか ラッシュの山手線基準でこんくらい平気だろとか思ってそう ローカル線といえ数年前でもそこそこ乗ってたのに減らせばな 前にも同じような運用で失敗して元の編成に戻した路線あったよな >>21
ダイヤ改正って年単位で掛かるから
2020年のコロナでの需要大幅減が今になって反映されてると思われ JR「嫌なら乗るなｗｗｗてめーの代わりなんざいくらでも居るｗｗｗ」 >>15
JRは全員座れる程度にしか客乗ってない電車は露骨に間引く
連中は東京の朝ラッシュ宜しく詰め込んで利益出すのが全て ほんとJRはゴミだな
コロナ禍に超満員電車とかバカとしか言いようがないわ 
結局JRなんて乗客を家畜としてしか思ってないんだよね 満員電車で勃起してしまったら痴漢認定されてしまうん？ ＪＲ東海とかいう民営化以来ほとんど減便してないどころか逆に本数増えてる神 痴漢発生した場合鉄道会社の管理責任で訴えれるようにした方がいいと思う やってる感から
やることなすこと碌なことをしないジャップ >>15
関西はそれでガクーンと落ちてる
近鉄は昔は日本の私鉄で1番利用者多かった
京阪が1番凄くて押し屋が必要なレベルだったらしい 満員電車なのに赤字っておかしいだろ
人のいねー時間帯の電車減らせよ 乗車率100で赤字になるって設計がもう間違ってるんだよな
値上げしろって話じゃなくて民間で担うべきじゃなかったってことだわ JRがクソなのは当然として
通勤通学時間ずらせよアホ企業学校ども
重要なインフラは民営化しちゃいけないんだよな よくトンキンさんは「田舎の電車空いてて快適だろ？」
とかいうけどそんなことはないんだよな
田舎は乗車人数少なくて、昼間は1時間に1本でスッカラカン4両2両とかでも
通学の朝の時間帯もその車両数と本数もろくにないからダイヤもせいぜい1時間に2本3本とかで
東京の通勤満員電車並に満員だからね
多分日本で一番ラッシュ時の電車が空いているのは関西とか大阪とかだよ
程よく人口と公共交通、電車の本数ダイヤがマッチしているからね 田舎の列車通学高校生って奥に詰めないよな。都心朝ラッシュ見習えや。
>>25
ほんこれ 新型車両になったら不便になったっていうのがディストピア感ある 社会人が車通勤に切り替えれば多少混雑緩和になるだろ たわわに抗議するよりJRに抗議した方がよっぽど痴漢防止に寄与するわ
混むのは学生利用だろう
学生の学校へのアプローチのバリエーションが少ない 月曜日はJKのたわわで癒されようと言うJRの粋な計らいだぞ 4両を3両にしてどれだけコスト抑えられるんだよ
微々たるもんだろ
もっと利用者大切にしないと国民に返して貰うぞ 女子高生と触れ合えてしまうのか
満員電車なら仕方ないね 値上げ努力しないのが悪い
満員電車で成り立つような賃料設定はやめろ なんでリュック背負ったまま乗ろうとしてるんだ頭おかしいのか 動画見たら乗客層はほとんど10代か
10代は割引で乗ってる客だからJRから舐められてるんだろ 本数減らすのはわかるけど車両減らすのはアホなのかとしか思えん >>70
田舎の鉄道は基本学生しか乗らんよ
スーツのリーマンとか乗っていたらものすごく浮いている
会社員とかは普通に大半は自動車通勤前提か殆ど
低所得のパートやバイトは電車乗らざるを得ないし
学生間の痴漢とかはあり得るけどね >>82
増やすのに数年かかる
ダイヤ改正はそういうもの 許認可業務なんだから法律で乗車率をもっと厳しく規制しろよ 田舎に関しては古い車両をギリギリまで使い回すJR西方式が正解だと思う
新車導入で車両数減らしたら本末転倒 ＞日光線の車両編成が４両から３両に減少した。
＞また鹿沼駅では午前７時台に３本あった宇都宮行きの本数が２本に減った。
頭おかしい 有給取って乗ろうかな
もちろんノータッチは守る
犯罪行為もしない >>1のリンク先にある下野新聞のこの記事動画の編集がなんか気持ち悪い >>68
日光線は他時間がガラガラだから赤字でしょ >>73
走らすこと自体のコストはそんなでもないと思うが管理コストはかなり効果があると思うよ
四両を三両にしたらざっくり管理コスト25%減だからね >>94
北陸線新車導入したら4両から2両になってたような。 YouTubeには積み残し動画が多数上がってるけど 車かバイク使えよ
田舎で電車なんて使い物ならんだろ これは酷すぎる
10年もしないうちに朝ラッシュ時の輸送力を半分以上削ってないか？
約10年前までの旧々車両は2両単位で編成が組め、朝ラッシュ時の宇都宮行きは
日光から通しで6両の列車が2本、おまけで2両の鹿沼折り返しという陣営だったはず
しかしその後継の旧車両は4両編成一本槍で、朝ラッシュ時の6両編成は4両編成に変えられてしまった
そして現行の新車は4両から3両に減車してさらに本数まで削ったとな？
3両編成を投入するならラッシュ時の6両編成を復活させろよ
座席はここで挙げた全ての世代の車両でロングシートなので、本当に単純に輸送力が削られてる >>95
(´・ω・｀)ぼくは頭がいいので7時台に6両編成を2本にすれば解決する事を知っている
(´・ω・｀)ホームの幅とか知るかボケ 満員電車ってみんな感覚麻痺してるけど頭おかしいからな >>11
乗客に乗り方の指導するんじゃないかな
無駄な隙間とか詰め方とかカバンの持ち方とかを指導して首都圏並みにすればもっと詰め込めるっていう目算があるんだろう まあコストを考えたら減便が1番効果的
営利企業なんだから当たり前 はやくセルフドライビングカー普及して欲しい
混み合った公共交通機関ほど不快なものはないよ 痴漢は羨ましくて腹立つからJRはちゃんと対応しろ😠 毎日満員電車に乗ってゲロ吐くのを繰り返してれば問題視されてそのうち対策されるんじゃないのか >>107
ほんの10年前は朝に6両編成が2本走っていたんだよ……
だから路線の設備上は6両編成を走らせることは余裕なんだ こういうときは上尾とか庄内みたいにすれば...
というか、あのレベルの混雑や混乱になって
さらに客が集団でキレて
それでようや対応してあげようってなったんだから
現代人は素直に引っ越すか車通勤しとけ >>105
別にひどくないだろ
乗客が増えないし減っていくだけなんだから削っていくしかないよね
慈善事業じゃないんだよ >>89
でもさあ減便したなら編成浮いてるよね
増結するだけでしょ >>105
コロナで経営危機だから
真っ先に削られるのは都心とかより田舎
それも会社員とかではなく学生利用がほとんどなら金にもならないので真っ先に減便とか上がるコスト削減対象 ていうか都心じゃなくて栃木の話かよ。
学生はともかくリーマンはなんで車通勤しないの?マゾなの? 痴漢とかむしろ出た方が社会問題として報道されて
JR東への批判になって増便につがりそう >>121
老朽化で新型車に置き換えしたときに車両減らした。旧型車は今頃長野あたりで解体してる頃。 西日本も赤字路線やめてーな感出してるし
どこも黒字になるまでしばらく
こんな感じが続くんかね >>84
都市部近い田舎だと普通に電車通勤してるサラリーマンなんかいるが
ド田舎もいいとこの話しすぎるだろ 電車をコロナ感染と認定してる件数って何件？もしかして０？それなら安全安心だね！ これからの子供って
日本が衰退していく中で生きていかなきゃダメなんだよなぁ
かわいそう… やはり2輪最強だよ
混んでてもスイスイすり抜けて行けるし 体のどっかは必ず当たる満員電車に文句を言わずに痴漢が男がって異常だよ 御用交通系youtuber達が学生達を批判してそう 金ないならもうホイホイ新車を入れるのやめろよ
あと10年くらいは頑張って先代の車両使い倒せただろ バイク乗っていいよ
校則とか無視して
JRは人権侵害で押し通す 普段東京の雪でバカにしてるカッペバカにできないやんwww
東京じゃ普通なんだが トンキンと近郊のせいでもあるよな
こいつらがちゃんと対策できてれば日光の女子高生も無事で済んだのに あとはコロナか
統計とってJRのせいにして訴えていいよ 洗濯機と同じで
詰め込みすぎると色々壊れ気がするんだが オフピーク通勤で
始発でも3駅経過するともう座れん・・・ 法律100%以上載せちゃ駄目しないとやりたいほうだいするよ 冷静に考えれば
時速70～80kmで走る電車に立って乗るってことが正気の沙汰じゃないよね
脱線事故でも起きようもんなら、立ってる奴から死ぬじゃん
乗客が全員座れるようにすべきだよ
乗車率100%未満になるようダイヤを調整すべき
定期的に乗車率を調査して、慢性的に100%を超えてる時間帯があるなら
国が指導して改善命令出すよう
法制化しないといけない
じゃないと、利益優先でずっと危険な満員電車を運行するぞ 民営だから儲けのギリギリを攻めるのが当たり前なんやな 本数減ったのはクソだけど両数はいらん
空気輸送だと効率が悪い JKの後ろポジを巡って、毎日水面下で壮絶なバトルしてんだってな >>154
「詰め込み過ぎ」になることは折り込み済みで造られてるからそこは問題ない >>169
痴漢冤罪でリスクやばいのにそんなのやってるのは馬鹿だけ 営利企業だからな
少ないコストで大きな利益
嫌なら乗るな
って思ってるのかもしれないね 田舎からインフラ維持できなくなるんだろうな
車運転できなくなったら住めないな まあいきなり満員電車にしたらついていけないのはわかる
さっそくガキ女がリュック後ろで乗り込もうとしてるし
これから何年もかけて満員電車のマナーを浸透させなきゃならない
そのための周知にはエネルギーを惜しまないでほしい 朝の2本だけ4両にすればええやん?
面倒だろうけど。 >>159
鉄道営業法第二十六条 鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ三十円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス JR的には割安な通学定期客で通学時間だけ混んでも金にならないし、通学以外の乗客が減ってる以上車両増やしたくないんだろな。 需要ある時間の本数減らしてどうすんだよ
昼間を減らせよ JRの他社は流石に通学時間は本数減らさないぞ
東北みたいに基本2両単位で時間帯で組成変えればよかった 人をちゃんと運べない電車なんかなめてるだろ
需要予測とか全然計算してないってことじゃん
行政処分しないとだめだろ 県庁所在地行きの朝の列車が3両はおかしいだろ。ど田舎県でも毎時3本4両はあるぞ >>6
と妄想しても実際は
ホリエモンやひろゆきみたいなのが
おまえに覆いかぶさって来るのが現実 >>94>>144
勾配と落ち葉のコンボでモーター焼いちゃったからな
しょせん205系だったし 映像の角度が不自然だろ
車両の内部は見せたくないんだよ
批判したくなるだろうが もう民営化したんだ
安い学生定期でデカいリュックやバッグでリーマン二人分のスペースを占有し
ドア付近に溜まり、奥には行こうとしない
気の利かない田舎のゆとり高校生に
そこまで同情できるか？ 電力逼迫で本数減らして大迷惑
いつまで原発停止してんだよボケ自民！ >>181
朝だけ4両にして、昼間2両にしても車両秀吉維持費とコスト増えるから
そもそも車両基地までわざわざ移動して待機させるのにも
編成で運転台のある車両が最低1、2つ必要になるからそもそも不可能
何個無駄に運転台のある非貫通式の車両必要になるんだと言う話になってくる 動画は真ん中の車両を映さないのは恣意的かもしれんな
秩父別積み残しみたいな 人が困るようなことをすればするほど儲かる仕組みってなかなか狂っとるよな 駅に入場できる時間帯によって定期券の値段変えりゃいいのに。
朝５時から６時半までは安いとか６時半から８時までは高いとか。 いやこれからこういう国になるんだけど
いつまで先進国気分なんだ >>182
大阪線って鶴橋より東が混むイメージだったわ
環状線に乗り換えるから 1番儲かるのは満員にしてから発車することだからな
時刻表無くして満員になってから発車する仕組みにした方がいい
絶対赤字にはならない グリーン車のアテンダントは訓練されてるな・・・
酔っ払いにつおい >>51
逆に数本しかない列車ダイヤに合わせて登校出勤時刻を設定してるんだが
ダイヤ改正の都合で始業時間が変わったりする こんなくそ田舎で通勤ラッシュってほんと貧乏な国になったもんや ＪＲの陰に隠れてこっそり減便した東京メトロとかいう戦犯 鶴田駅前の道が抜けるから学生は宇都宮まで行かなくなるとおもうんだけどな 首都圏民は画像見てヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰな人ばかりだろうな エアロズル感染するとわかった今こんな満員電車に危険を冒してまで毎日通う精神が理解できん >>171
たまに内圧で窓ガラス（アクリル）が割れてるけど問題ないのか？ 中高生なんか学割定期でろくに金を使ってるわけでもないんだから無蓋貨車にでも詰め込んだらいいだろ >>1
この程度で乗れないなんて言ってたら都会で働けないぞ 車内でガソリン燃やしたりナイフで斬りつけたりする馬鹿が出たときが過去にあったけど
こんだけ満員になってたらさぞ破壊力もあるだろうな
もちろん対策はしてるんだよなあ？ ああ～ん？ >>30
年単位でかかるものを、20年のコロナが長引くか、短期終息するか、未知数のときに決めるわけないだろ 吉野線「どうしても嫌という人は乗らなければいいのでは無いか」 この程度でとかいってるやつは足引っ張りジャップだから放っておくとして
何をどうして一両減らしたかの説明がないと納得しねーだろこれ >>40
静岡県民はJR東海への不満が多いけど客観的にみたら国鉄車両が一掃されて
車両はきれいで乗り心地がいいし本数が大幅に減らされたりもしてないしで
他の地方に比べたらずいぶんましな状況だよね >>137
命が安いケンモジみたいな奴がそれで良いだろうな >>234
東京方面からだと東武線の方が良いから観光向けってわけでもないと思うよ >>234
東武との相互乗り入れで日光行き特急を走らせるくらいにJRの日光線に観光客を積極的に乗せることは諦めてる >>207
途上国の交通機関じゃねえか。あ、わーくにもそうだったか >>209
始業時間も部活なんかの時間も
ダイヤで変えてるとこっていっぱいあるのに
なんか知らん人多いよね JR東が通常運賃で提供するサービスは満員電車までっていうことだろ 客は立たせてなんぼ 詰め込んでなんぼ
嫌なら乗るな 廃止する
これがJR各社共通の概念 もう地方は小学校卒業で自動車免許取得可とかにしないと成り立たないのでは？ >>249
「ここの社員はこの商品使わずもっと良い暮らししてるんだろうなあ」ってなんとなくわかるよな >>45
押し込むバイトの人、東京も大分減った。
混雑率ひどい路線はまだバイトいるけど。 田舎のローカル路線なんか秒速5センチみたいなもんだけどな
運賃高いから車で送る家庭も多いよ これ前にも別のところであったな
そのときにニュースの解説委員が「鉄道がある幸せ」みたいなピント外れな事言って東京の嫌な感じが出てた 最近満員電車増えてきたなと感じたわ
いくら学生とか増えたにしろ流石に混みすぎ
国は何も考えてないのな 客を乗せても赤字で観光路線としてもオワコン
八戸線や水戸線くらいの稼ぎだけど
朝は学生が集中
国鉄じゃないんだ
もう慈善事業でなんとかやりくりしてるのに
お前らは文句しか言わない
慈悲を享受してきた人が、打ち切られると逆恨みするというやつで
本当はもっと前に経費削減しとく路線だった
朝が混むというのはド田舎では珍しくなく
昼間が空気輸送だと詰むんだよ
JRは国鉄ではない
学校自治体が貸し切り運行を依頼するわけでもなく文句だけかよ >>263
ＪＲはとにかく国はどうにかする責任があるだろ
国鉄資産を全部ＪＲに移管したんだから、
最低でもスクールバス運行をできる体制を整えないといけないし
旧国鉄バスレベルでも良いから全国ネットは残さないと >>183
これ乗客が”自主的に”満員電車に乗りたがってるから無効とか意味不明だよな >乗れません
はい大嘘
田舎にありがちだけど、入口付近に客が固まっていて（特に高校生のガキ共に多い）、
中ほどは空いてることが多い
奥まで詰めれば余裕！ >>51
今よりも早起きしたり、帰るの遅くなったりするのが嫌な人が大半だからこうなってるのでは？ 鉄道会社が車両減らしてもっと詰め込めるだろ？って平気で言い訳するとかほんとこの国終わってんな >>263
>学校自治体が貸し切り運行
これは小中学生はバスでやってる高校生以上は無いから問題になる >>249
栃木のJRの社員は車通勤だろうな
不便な電車なんて使うわけがないｗ そもそも立ち席前提で、その立ち席が定員オーバーしても改善勧告もしないってのが異常だよな >>275
そりゃ通勤時間の半蔵門線とかに比べればな
俺も乗ってたけど都会の短い2駅だからガマンできた
でもそれ基準じゃおかしいよ >>275
田舎もんは奥に移動しないんだよなぁ
バスでもそう 社会が崩壊し始めてる
金持ちは国外へ
爺婆は死に逃げ リュックを背負ったまま乗らないでください
↓
リュック抱えて乗るわww ← 馬鹿なの？ >>282
荷物が多めで詰めても都会ほどは密着しにくく、また乗客は高校生ばかりで大人の存在は浮くから実際には向かんとは思うがな リュックだけでなくデカいエナメルバッグの併用とかよくあるからな どうせ田舎民だから中身はスカスカなんだろ
コロナ前も都心を体験したことない奴らの話は意味ないから無視しろ >>185
昼に遊んでる車両数を少しでも減らしたいからラッシュ時もまとめて減便するんだ
>>188
JR東がやってるのは需要予測でなく金勘定だからな クソガキのマナー見てたらこんなの我慢しろよにしかならないな
ケンモジさんは昔のことだから忘れてるようだけど >>291
鉄道車両は買っておしまいじゃないからな
法律で義務づけられた定期点検などメンテナンスコストは常にかかる
今まで4両だったのが3両になったわけだからこれだけでコスト25%減らせるわけだ >>8
数人前に背負ってるからまだマシ…地方だと誰も前に背負ったり下ろして下に持ったりしない 車内でスカートに手を居られら、パンツ下されても
誰がやったか分からないし、混んでるから捕まえられないよねぇ ツイッターなんかを追ってみると1週間前くらいに支社の社員を派遣して輸送状況を調査してるんだな
それで出た結論が「詰め込みが甘い。詰めれば乗れる」ってわけか >>125
車買う金ないとか通勤先の駐車場代高いとか車通勤禁止とか 日光線にかぎらず大赤字の路線でも通学時間は混む
この対処法は「規制緩和」しかない
維持費のかからない車両を朝夕だけ用意しておくやりかただ
モデルとしては
国鉄末期のように客車で、冷房なし・自動ドアなし・照明電気機器最低限
というようにして維持費を削減する
戦後みたいに貨車でも良いだろう
これがいやなら沿線自治体と保護者が適正な費用を出すしかあるまい 全国出張してたけど普通に床に座るのは北関東のみ（特に両毛線、東北本線） >>13
そのレスに何の意味があるの？
しょうもない奴だなあ >>281
むしろ半蔵門線の方が長時間乗ってる奴が多いよ >>307
たしかに、クルマ通勤禁止の会社ってあったな
こっそり駐車場を自分で借りて、通勤するんだけどね 車両を減らす、本数を減らす、便所を無くする
最後は屋根も無くなりそうだなｗ >>301
前に背負うのもうざいわ
手に持ってスペースに余裕ある足元にぶらさげてろよ >>311
むしろ九州じゃないの？
車内に注意書きがある ポテンシャル採用って東大卒で大半占めてるんだろ
馬鹿しかいないのかよ 糞田舎で満員電車とかやってらんねえな
一駅区間糞ほどあるのにあの乗車率じゃやってらんないのもあるんだろうけど 家畜の輸送でも環境に気を遣うからな
JRは客を家畜より下に見ているということ マジで束のクズ社長クビにしろよ
こいつ来てから何一ついい事ねえわ
ムーライト廃止したしな 車両と本数減らしたら混雑するの当たり前じゃん
インド人みたく屋根の上に乗れって言ってるのかよ >>323
列車止めて実損害まで出されているのに一向に本気で撮り鉄対策に取り組まないし……
利用客のみならず身内の現場のことすら慮れていない >>319
エアプだろ
満員電車で足元に下ろすのは尋常じゃなく邪魔だし躓くから危険 満員でギリギリ乗れるのが一番利益率良い
民営化してる以上仕方ない ドア前に溜まらず車両の奥に入り荷物は棚の上に乗せましょう。
なおJR東日本はご自慢のデジタルサイネージ広告の邪魔だからと山手線の荷物棚を廃止させようとしたことがあります。 >>333
荷物棚に乗せてる人間は意地でもその場を動こうとしないから満員電車では邪魔 車両減らしすぎだろ
最近のJRは客舐めてる
自治体にも抗議してJRに圧力かけろ 時間差出勤しろボケッていうJRのお達しだよ
学生なんかそれこそずらせるだろ これまで通りがもはやできないことをジャップに思い知らせてやれ
ジャップランドに生きるということは今日より良い明日は来ないということ >>55
阪急で梅田から京都行ってるけど普通に座れるからな
なんなら、席余ってるくらい >>310
客車主体の輸送にすれば確かに解決するんだけど
規制緩和してもＪＲは客車つかわないよ
ＪＲが嫌っているのは機関車の機回し作業にかかる人件と軸重の増加による保守の手間で
冷房・自動ドア・照明器ではないし 東京都内の電車と同じぐらいになった、っていうけどそれぐらい乗らないと採算取れんのやから当然なんだよなあ >>342
東北地方の客車をものすごい勢いで駆除していったからなあ 宇都宮勤務なら田舎都市なんだから普通宇都宮に住むか、車で通勤するのでは？
さらなる田舎から田舎都市に出てくるカッペリーニがそんなに居るの？ 静岡とかも朝のラッシュ凄まじいよな
あそここそもっと本数増やすべきだわ >>349
じゃあ前の電車の時間に駅行けば良いじゃん
前の電車をやり過ごしてその次に乗れるじゃん もしかしてなるべく満員状態にした方が鉄道会社がちょっと儲かるんじゃね？ 都会の奴らも田舎の路線切り捨てろと言ってるが、都会の路線バスも赤字垂れ流して運行してるの忘れるなよ もう誰もテレワークなんてしてない
減便する鉄道バス会社と感覚がズレてる 昔の山手線のお下がりから新車に入れ替わったんだから文句言うなよ 田舎の電車って高校生がリュック背負ったままだし
ドア付近に固まってるから中スッカスカだしどうしようもない
都会みたいな乗り方すればまだまだ乗れるんだよね >>353
そりゃ都心にあるような一流企業はどんどんテレワークに移行してるかな >>360
これは確かにあるし
高校生の無賃乗車なんかも問題になってるみたいだけど
車掌が乗ってないと指導も規定されている3倍徴収もできんわな >社員を派遣しスムーズな乗車を促す
押しつぶすってことか？ 普通に本数を増やせばええやろ…
というかインフラが利益を増やそうとするとか頭いかれとるわ
全国津々浦々平等に享受できるのがインフラというものやろ >>361
確かに以前は複数繋げられる2両や3両の車両もあったけど、今は4両固定と6両固定だけ
6両のほうは見た目は3両が二つ繋がっているけどバラせない >>366
インフラと言っても
民営なんだから
赤字垂れ流しでも何のお咎めもない公営事業とは違うんやぞ
会社を維持いていかなきゃいけないんだから
採算合わない路線をどうにかしようってなるのは必須
維持する為に値上げされても文句言わないなら満員電車解消しろって言っても良いんじゃね？ >>368
じゃあ民営化した自民党が馬鹿みたいじゃないか >>369
自民党による国鉄の「細分化」民営化は政敵の社会党潰しという側面もあったし……
北海道や四国のJRが経営難に陥るのは自明なのに細分化したのは労組の弱体化を狙ったためとされる サービスは悪化し価格は跳ね上がる
少子化というかお前らの責任だから我慢しろ 公共の事とよりも目先の利益が最優先
インフラの民営化はクソだがJR東日本みたいに性根が腐った会社もめずらしい
東電やJR東海も大概だけどな 余ってる電車を朝夕だけ増結しろよ
そのぐらいなら即できるだろう？ >>163
電車は急ブレーキふまないしでかい事故の衝撃は座ってる奴に来る 時計を減らすわトイレを減らすわ電車も減らすわで、JR東日本が急速にダメになっているな 文句が功を奏して 大赤字でも日光線増車となろう
会社は損していつか廃止路線が増えてくるぞ
配当が減って 株を持ってる銀行や保険会社も損するぞ コロナで乗客減って減便とかやって結局満員電車じゃないと採算あわないんだなって論調に持っていこうとしてたのキチガイ
東もメトロもアホみたいに利益だしてんじゃん 満員電車に慣れていない田舎者は車内の奥に詰めずに扉付近で固まる奴ばかりだからな コロナになっても働き方を変えられなかったんだから、
JRに文句言っても意味無いよ。 鹿沼線にこんなに若者住んでんのかよ
オレが遭難しかけた所だ JR東って家畜運んでるくらいの意識しかないんだろうな
顧客の快適性とか全く考えていないと思うわ 関東の奴らはJR東の株買って株主総会で異議唱えるくらいしろよマジで
声あげないと何もかわらないぞ オランダに会社作って車両の所有権譲渡してリース料払えば良いだろ なんで栃木のために異議唱えなきゃいけないんだよ
俺も苦しんだんだからお前らも苦しめ >>281
俺は三軒茶屋だから渋谷までがまんすればいい大半は降りるからな
次で銀座線に乗り換えるけどアホらしいよな
渋谷の半蔵門と銀座線の乗り換えがクソすぎる これ高校生って
船田元（衆・栃木1、作新学院・政界失楽園でry）
上野通子（参・栃木、文星芸大附・世界戦略総合研究所とry）
でこの辺の議員さんの利害関係者なんですよねー
二人とも親族が私立大学経営者なのに自分達は別学公立高を出てるのはナイショ >>369
371でも言われてるが
JRはじめ当時の公社民営化は
社民党と労組潰し
これにより日本の賃上げシステムは破綻したと言われる
そのなれの果てが現在政権与党に賃上げを頼みに行く労組婆トップの誕生 少子化やテレワークスで痛勤快特が快適になるかと思ったらこれじゃな・・・ｗ
ガッカリだろうｗ >>21
それな
どうせ日光線なんてスカスカ盲腸線だし 俺の近所もこれほどではないけど本数減らされて混んでる
エレベーター付近陣取らないと改札出るまでにアホみたいに時間かかる >>15
派遣会社のせいで奴隷輸送トロッコの需要は増える一方だからな
都内は正社員様の居住区だし
田舎から通う客単価の安い派遣奴隷は輸送トロッコ乗っとけって事だよ言わせんな そもそも憲法違反なんだから国はJRを罰しろよ
NHKの受信料だってテレビが珍しい頃の名残だし
政権与党は何やってんだ？立法府の怠慢だろ >>11
テトリスみたいなパズルの才能があれば乗客の配置で満員状態を解消できる 利用客が普通にいる生活路線ケチんなよ
日に数人しか乗らん駅を閉鎖しろ ①従業員のモチベーションを下げること 成果主事 派遣 非正規 人件費かっと
②商品やサービスの質を下げること ソニータイマー こわれやすい製品
③中長期的な利益を無視すること 基礎研究投資カット 教員の非正規も
④人件費を簡単に削減（リストラの実施）すること 弱い立場から切っていく
⑤会社の信用を下げること みずほ銀行ATM不具合 小銭両替手数料
⑥重要なデバイスやツールのスペックを下げること 安全率引き下げ
⑦メンテナンスを怠ること 検査成績捏造 目潰釜電やらかした
⑧理由が明確ではないこと 説明責任不明確 みずほ銀行 不具合
SDG コストカット サービス低下 レジ袋 割り箸 有償
SDGｓの元でやっていけないことやってしまったジャップ 最悪だ
新幹線小田原駅ホームドア取り付け延期も 安全無視のJR倒壊 ワンマン化も
１－８項実施企業がSDGｓ達成です 損失は自己責任だ 岸和田
ATM 紙袋２０円販売 これをSDGの名前で実行してしまった
F欄進次郎のせいだ： 日本のSDGはやっていけないことをやってしまった：
小泉 安倍 竹中のせいだ JR束SDGです
小田急小田原線 １０両からニセ急行６両に減便 乗り切れなくなった JR東は日本の鉄道会社で唯一自前の発電所持ってるんだよな
3.11後の計画停電に便乗し減便発表してお前らは自前の発電所で賄えるだろと国交省を激怒させたと聞いたことがある コストカッター深沢
全線きっぷ売り場廃止７－８割
時計撤去
駅便所撤去
単線化 非電化推進 会津若松ー
喜多方で実験開始
ワンマン化 東海道本線 スカ線ラッシュ時減便 減車
新幹線車掌削減
駅ネット改悪 ろくなことしないな バカ社長
駅ネット改悪 ひどい >>319
ほんとうざいわ
満員電車でリュックで他人を押しのけて、てめぇはそのリュックのスペースでスマホいじってるっていう 宇都宮は都市圏になってるからな。製造業の集積地
知らん人多いけど。LRTが実現するのもここでしょ 神奈川だけどダイヤ改正で車内が激混みになってストレス半端ないわ
むかつくからマスク外してる 西とかでは同じ減便でもここまではあまり聞かないし、
この手の詰め込んで儲ける極めているのはやっぱJR東の首都圏の思想が前提なんだな >>414
国鉄再建法11条には「国が必要と認めれば国鉄自身が特定地方交通線廃止路線の代替バスを運行できる」という規定があったけど国鉄解体のさなかだったから、結局のとこ、全く実行されてないんだよな
JR化のときにはこの規定自体なくなった訳で、国が公共交通機関への責任を放棄した感じ 栃木の田園都市線かな
宇都宮に行きたいとJR乗るしかないか ワラタ。こんなど田舎でさしずめ寿司詰めとか。
コントのような国だな。
コントのような政府。コントのような国民。 >>1
一両増やすと赤字になるん？
教えて下さい電車詳しい方 すし詰め満員状態でないと儲からないビジネスってこの先破綻するの見えてるな
民営化以前に異常だよ この国に生まれてしまったこと自体が罰だとよくわかる 「全く乗れないほど混んではいない」
ラッシュ時の山手線を基準にするな 困ってる人を見つけるとシュバってきて一生懸命に弱味を探して無理なものでもでっち上げしてでも見つけてそれ使って自業自得といじめるジャップという生き物
ホントこんな国に生まれたくはなかったよ 東京だと新卒が地方に配属されるまでの6月まで我慢すれば今より電車が
空くけど日光じゃ年間通して人数変わらなそう 僻地のようなクソ田舎でも東京並みにギスギスした生活とか最悪だな
まあ車の維持費が多少安いのが救いか
大人はクルマ乗れクルマ しなの鉄道がそんな感じだね観光で乗ったが
昼間の18号沿いなら鉄道の方がましだね、ちょっと混雑し始める時間帯なら あの地形も合間ってしな鉄は経営的に黒字なんだろうな
第三セクターでは珍しく え？1時間早めに出れば良いだけなんじゃないの？
なんでそれができないの？
え？俺何か間違ってること言ってる？
言ってたら教えて？ 本数減らすはギリ分かるけどさらに満員なのに車両数まで減らすは意味わからん >>443
1時間早く出社しても仕事も授業も始まらない
JRはその無駄になった1時間をどう補填してくれるの？ >>445
新車にするときって普通は古くなったのから順次入れ替えていくのに、なんで車両減らしてまで全面入れ替えするんだよ……
人が減らないのにダイヤも車両も減ったら余計混雑するのに脳みそないのかあいつら 「+」は連結可能部分を表す
先々代車両（～2013年春）
+■■+■■+■■+
+■■+【鹿沼始発】
+■■+■■+■■+
先代車両（～2022年春）
■■■■
■■■■【鹿沼始発】
■■■■
現行車両
+■■■+
+■■■+ 相模線は ２０５系４両から１３１系４両に置き換え
橋本ー八王子間直通廃止も本数は改悪前と同じままだった
都市型ワンマンが目的だった
混雑は車体幅が広くなり緩和？ 車いす置き場設置も。
東海道本線はラッシュ時間２往復削減 特急遭難化で混雑が激しくなる。
日光線は改悪そのものだな 東北本線黒磯ー白河駅 １２０－１５０分間隔運転
大改悪 客からの苦情はでてないの？ 鹿沼駅 平日 宇都宮方面
5:32
6:26
7:15
7:52
8:26
8:41 コロナ前になるが広島と同じ失敗をしているな
4両を3両にしたのは同じ
ttps://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/44642
この時は4/8から一部列車で増結、9/1にダイヤ改正された 乗客数とか調べた上で減らしたんだろ
もうねJRはバカでしょ >>450
相模線は4両のままだしむしろ八王子に4両で入るのが迷惑
東海道線はテレワークが進んで許容範囲
黒磯新白河は不相応の5両編成だから通学も余裕
だから日光線ほど不満爆発してない 田舎の通勤路線はラッシュ時対応で車両増やすと昼間のスカスカな時に電車置いとくところが無いパターンが多い >>457
黒磯新白河は県境越えだから需要は少なめなのに、常磐線や水戸線用の5両編成を流用したから減便を招いているんだよな
東北地方は長い客車列車を短い電車に変えて運用に柔軟性を持たせられたり運行頻度を増やしやすくしたのに、ちょっと先祖帰り感が出たのは皮肉か >>447
古い車両はどっかの中古だから安く手に入ったので編成長くできたけど今回は新車を入れたので予算の都合上編成短くなったとか 地元のJRでも前に同じこと起きたけど車両増やして改善したぞ
さっさとやれ
ダイヤ変えるのは手間かかるが車両増結なら簡単なはずだ 鹿沼駅のホーム有効長は何両だ？
6両が入れるなら増結も簡単だ、さっさとやれ 東北本線 宇都宮ー黒磯 ３両編成減車で苦情はでてないの？ >>463
>>448に書いたように先代車両は4両固定編成だったから鹿沼以遠の朝ラッシュピーク時輸送力は2/3に、トータルでも2両分は減った 学校と保護者が金出しあってスクールバス運行するしかない
どうせ超満員になる時間帯はほとんど高校生なんだから >>466
たぶん6両になるとワンマン運転ができなくなるからやりたくないんじゃないかな 昔、東西線乗ってたけどそれに比べると大したことない >>462
キハオンリーにしたらクレームいれてたろ 日本人的な発想をすると、
「嫌なら乗るな。若いんだから早起きして自転車で通え」 同じ東の左沢線のノウハウ貰ったらいいのに
盲腸線でラッシュ時大混雑って所は似てるし >>475
そりゃ東京メトロ東西線で日本一レベルの高い乗車スキルを身につけた奴なら
日本のどこの通勤電車でも乗りこなせるに決まってる 田舎者って満員電車乗り方知らないもんな
詰めりゃのれんのになかなか詰めないし >>482
横一列に並んで歩くやつと同じだよ
ポジションを譲ったら負けだと思うから意地でも動かない >>1
４両から３両にしただけでこんなになるのか？ >>486
>また鹿沼駅では午前７時台に３本あった宇都宮行きの本数が２本に減った。
7時台は4×3=12両→3×2=6両で半分になってるから当然でしょ >>486
減車しただけでなく朝ラッシュ時の列車を1本削ってる データあるわけじゃん、この時間だけは混むって
何でそんなときにガッツリ減らすかね？ 広島の可部線も減便減両しまくったあげく
山手や田都を抑えるくらいの混雑率になったんだよな 減らしても行けると判断したからだろうね
赤字垂れ流してるんだから仕方ない
文句あるなら車で通勤しろよ
学生は親が送り迎えしろ >>491
ピーク混雑時（朝ラッシュ時）の輸送力を削ることはコスト削減に大きく直結する
1日の中で朝ラッシュ時に1往復しか走らない列車運用を潰せば、それだけで車両一編成・運転士（や車掌）一人分のコストカットになる 未知の感染症が流行ってる時に満員電車を増やす国
めちゃくちゃだよ JRも私鉄も結局満員電車で稼いでるから難癖つけて満員電車維持するだけの本数と車両数を維持するだけなんだよな。
そのくせポーズでオフピークとか効果ほぼゼロなのをアピールす？ >>457
そもそも東海道線は上野東京ラインの段階で相当虐げられてるからこれぐらいでは動じない
嫌なら乗るな、というJR様の意図を汲み取って小田急使うようになった。 >>482
4月だからドア前で降りないのとか多いだろうしない ４月って経路に慣れてないのが多いから
開くドアと反対側あたりから「降りま～す」とか
降車駅の階段から最も遠い車両に乗っちゃってホームを延々と歩いたり
人の流れに乗って改札まで来たところで違うことに気づいて立ち止まったり
いろいろ微笑ましいよね >>491
保有車両数を減らしたいからピークでも本数を増やせない 動画見る限り、そんなに混んでるという印象はないな。押し屋がいるとかホームまで詰まってるわけでないし ラッシュアワーの90%は学生需要だしって判断なのだろう
高齢者は時間帯ずらせるし、オンデマンドバスや家族の送迎が併用できるっね カッペは車ないと生きていけねえとかこの程度で満員電車とかほんま甘ったれてんな >>505
都市のコア機能は駅近で設計されてるが
利便性を求めると郊外に拡張していったからね >>505
「私はJRに飼い慣らされた奴隷ですぅ～」
って言いたいのか？w >>479
ザワ線は2両単位だから組みやすい(ラッシュ時は6両で通常は2両か4両) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
