ホンダの原付二種スクーター「リード125」税込価格32万4500円 これでよくないか [538768444]
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Honda「リード125」 税込価格：32万4500円 / 33万円（マットテクノシルバーメタリック）
根強い人気を誇る質実剛健な原付二種スクーター「リード125」。2022年3月24日に新型が発売された。モデルチェンジを受け、力強い走りと燃費性能を兼ね備える
水冷4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を新たに搭載。環境性能の向上と静粛性に貢献するアイドリングストップシステムも継続採用となっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c871c89c71a200ec489479f3af93c1806a222fbe >>173
PCXもNMAXも125共通モデルだろ クラッチとギアがないバイクは乗りたくない
なんでずっとギアが上がりっぱなしなんだよ！ 原付免許はとったけど多数ある標識を判別して運転できるとは思えないので身分証にしかなってない
高校生って免許とったらすぐ運転してるけど、自分や他人の命を軽視してないか？
原付用の練習場があるかしらんけど、そこで十分慣らしてから運転しろよ >>164
なんで？やっぱり危ないの？
>>170
>>176
ありがとう。pcxとスケベイスジェンマね。候補を教えてもらったのでバイク屋にも相談してみるわ。 シグナス125からPCX160も考えたが、ファミリー特約から外れる割りには中途半端な馬力で高速だと怖いし、結局R25にして幸せになってる。 もう少しコンパクトになればいいのにな
駐輪場に置いても怒られない程度に なんで原チャにアイドリングストップとかいうゴミ機構がついてんの？バカなんじゃねーか >>165
あほだなぁ
本当に頭が悪い
グリファスにするだけで
小指でなでるだけでも
一瞬で100までワープだというのに
これだから情弱は >>182
そのへんの高校生でも交通ルールを理解できて乗れているものに私は乗れませんって話？ 大人気のカブはG556装着するとチューブがパンクしてもかなり走れるから無敵感ある >>184
（スケベ椅子みたいな）ジェンマだからそのままバイク屋さんに伝えないようにねｗ バイクにおいて軽さは排気量と同じくらいの武器
街中利用なら軽さ（取り回しの良さ）を一番に選ぶと幸せになれる
ワイはアドレス110選んだ >>188
情報弱者じゃねーよ。それで山岳地帯を越えられるのか？
家を出てちょっと走れば高低差100mくらいは余裕であるくらい田舎なんだよ。
ある程度のパワーが無いと、アクセル全開時間が長くて振動も大きくて疲れるの。 PCXは150（今は160だっけ？）が本命だと思うがな 買うから車の免許で乗らして
教習所近いとこはたけえしめんどくせんだわ >>172
なるほど、でも首都圏だとちょっと買い物行くのに400とかはしんどいな >>196
ほんとそれな
年齢制限とかありで規制緩和していいと思う
8時限のうちバイク乗れるのは4時限
2時限はコース覚えるためのノロノロ走行
意味のない教習だった >>188
くだらいマウント合戦やめなよ
ゴミ源２ユーザー同士仲良くしなよ 原二で海に釣り行こうと思い付いてPCXを買って約8年
結局荷物を乗せずに行ってしまう
周りが釣れてたら戻って道具取りに行くパターン >>126
グリファスはダサすぎる
台湾どうしちゃったのって感じ
シグナス5型がかっこ良すぎた >>201
釣りには最高だよな
クルマで来れないポイントを独り占め
まあ、最近は俺以外にも増えてきたけど、、、 >>165
それはない
アドレス110でも60km/hまでなんてスッと上がるのに
80km/hオーバー考えないならどの原二でも十分よ まぁこのスレをまとめるとだな
PCXの時代はおわった
これからはグリファス 車は減ったほうがいいわ
荷主に急かされ渋滞にはまるトラックの運転手のストレスも減って尿ボトルも交通事故も減る 独りの移動で自動車使うのは倫理観が低い無駄使いのゴミ人間だよ
地獄行きは確実 >>180
その辺のはまず１５０ありきで作られたバイクじゃん
理想は９０ｃｃスクーターぐらいのボディに１５０のエンジンをぶっこんで欲しいんや 125クラスの免許もっと値段安く簡単に取れるようにすりゃ今以上に売れる
ほんと無駄な制限
400cc取るのとちょっとしか金額差ないとかおかしいんだよ >>207
シート下の容量がダンチだろ
最低限アクシスZもってこい 足元に空間がないのは嫌だなＰＣＸみたいにああいうのは嫌だわ >>152
バイク乗りでないやつをケツに乗せるのはおすすめしない PCXはすぐ盗まれてしまうんだろ
リードで我慢するしかない リードは足元が平らで灯油タンクが置けるって言う設計思想でしょ
なので需要はあるのです >>12
いいけどバックミラーがないように感じるんだが
今のバイクってどうなってるん？ ベスパやプジョーをマルパクしたような国産が出たら買いたい
最近のって実用一点張りかやたらスポーティーオラオラデザインばかり目につくんだよな >>222
スズキサルートがベスパ似てるけどイタリア人がデザインしたから仕方ない
https://i.imgur.com/nRE8XVR.jpg PCRって壊れたらどうすんの？あのプラスチック製の板剥がしてんの？ >>165
とりあえずレンタルバイク屋で125借りて乗ってみなよ
自分の間違いに気づくからさ >>224
アクシズ購入を考えているわ、でも名前のアクシズってのが気に入らないシャーがアクシズ落としだから縁起悪いよな事故りそう リード125＝ハイエース
アクシスZ＝ボンゴ
これ分かってない奴多すぎｗ >>223
お、いいねぇと思ったら10インチか、やっぱ12インチがいいな >>235
空冷のなにが問題なの？
原付きごときに水冷なんかいらんし >>224
値上げがエグくて価格差縮まったろ
あとやっぱメットイン浅すぎてヘルメット入らんのが痛すぎるわ 足元がフラットで収納積載力もあるからPCXよりこっちって人も多いでしょう 7年間もpcx125所持し続けてるんだけど未だに通勤車として使ったことがないんだがいよいよ通勤車運用しようと思ってる
職場まで通勤に50分だと疲れるかね？ >>245
風除け付けないと疲れますよ
冬季はハンドルカバーも必要になります 乗って使って凄さを噛みしめ、支持され続けるハイエース
ハイエースと双璧をなすリード125
リードはまさにスぺオタ殺し、分かる奴は分かってる、分かる奴だけ指名買い
にわか、イキリ、貧乏人はお呼びじゃない
にわかはPCXでも買ってなさい、イキリはシグナスでもぐりふぁすでもどうぞ、貧乏人はアクシスZｗ
洗練された使える凄さをハイレベルで更新し続ける底知れぬ実用車リード
カブの称号はもはやリードに与えたほうが良いだろう
カブは既にレトロかぶれのファッション車
ベンリーはただの軽トラ
まさに原付二種のハイエース、リード125 前輪後輪のサイズが違うから
コーナリングもまともにできない欠陥バイク >>245
50分ってのは通勤と考えると微妙なラインかなー
片道20ｋｍくらいのとこ40分かけてバイクで通ってたことあるけどやっぱり毎日だとしんどかった
疲れて帰る時を考えるとやっぱ通勤は車がいいな ABSが無いじゃん
スクーターにこそ欲しい装備なのに 20年ほど前に新車のリード買ったけど半年経たずに盗まれた
良いもの買うと後が大変 こんなクソダサスクーターに35万て
二種なら最悪でもハンターカブとか買うわ スクンターは友達から貰うものだろ
そもそも売ってんのかよスクンター アイドリングストップとかいうやってる感の塊みたいなの本当に必要あるか？ >>261
125㏄でやる意味なんて何もないよ
だけど欧州みたいなエコ馬鹿はこういう機能ついてるだけで評価高いから仕方なくつけてるだけ アイストの良さはエコなんてクソどうでもいいことより停車中の振動が無い快適さやろ
ハイブリッドやPHEVに限るけど
少し止まる度にセル回す不細工でバッテリーやブラシに無駄極まりない消耗強いる上に
レスポンスうんこのゴミならその程度のために停車中の快適さなんて要らんが
ホンダの二輪アイストは発電機とスターター一体のACGスターターでセル回す不細工さはないしまあ有っても許す >>265
125クラスはスクーターが圧倒的に多いが、趣味より足 リードキッドくんだね
でもキミのバイク...それ原付二種だよね 積載あるっていうから買ったのにX14が入んないんだよ
どーしてくれんだよ >>56
何これかっちょいいようなくどいような
ヤマハかと思った >>56
これカッコいいって人多いな
嫌儲のバイクスレは全く好みが合わんわ >>265
正気だよ
50からの買い替えだしスクーターしか乗る気がない
この条件ならMTは要らない >>273
カッコよくないと思う
これだったらアドレス110の方がスッキリしててカッコいいと思う あれ値段上がってない？
リード、アドレス、アクシスは20万円台半ばって記憶なんだけど １２５で乗りたいＭＴとか思いつかんしＡＴで良いと思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
