evol C277に試乗した感想としては、フロントインホイールモーターはこの価格帯ではパワー重視で、インホイールモーターの中ではぐいっと進む。ただ、比較的パワフルなモーターを搭載しているのか、前輪が重く、ヘアピンコーナーやカーブの切り返しが重い。これは、evol C277のライバルであるブリヂストンサイクル TB1eも似た感覚だ。本格的なスポーツサイクリングが楽しめるE-Bikeというよりは、通勤・通学などの街乗りに向いている電動アシスト自転車だ。
ブリヂストンサイクル TB1eとの違いは、TB1eの利点は回生充電機能を売りにしており（C277には無い）、最大航続距離は200キロを売りにしている事（C277は最大航続距離112キロ）。一方で、evol C277の利点は36V 12.0Ah 432Whの大容量バッテリーを搭載しており（TB1eは36.5V 9.9Ah 361Wh）、長い上り坂を走行する際は電池容量に余裕があり、フロントキャリアが標準装備（TB1eはオプション）されているので簡単にカゴが装着でき、価格が13万7500円（TB1eは15万2000円）と安いという事だろう。
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通勤・通学クロスバイク系電アシ「evol C277」 TB1eがライバルの街乗り系電動アシスト自転車 - シクロライダー
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