【73km信号なし！】 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは [358432285]
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73km信号なし！ 国道23号「名豊道路」2024年度全通へ 愛知から静岡へ続く無料の大規模バイパス計画とは
4/22(金) 7:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2bb2fbc2249f92f3a05e4fcad6e6d3c54094d324
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2022/04/220418_r23meiho_03.jpg
蒲郡IC〜豊川為当IC間の9.1kmが未開通
国道23号「名豊道路」の工事が、2024年度の全線開通を目指して進んでいます。どのような計画なのでしょうか。
名豊道路は、愛知県内の名古屋市と豊橋市を結ぶバイパスです。全長は約72.7kmにおよび、その長い区間は知立・岡崎・蒲郡・豊橋・豊橋東の5つのバイパスで構成されています。
1972年に事業が始まり、現在までに総延長の約87％にあたる約63.6kmが開通。さらにこのうち31.3kmが4車線で整備されています。
名豊道路は立体交差になっており信号がなく、終端の知立バイパスは名四国道（国道23号）と、もう一方の終端である豊橋東バイパスは潮見バイパス（国道1号）とそれぞれ接続。
名豊道路が全線開通すると、これらの道路を含めた名古屋市緑区から静岡県浜松市までの約100kmにおよぶ長い区間が、無料かつ信号なしで走れるようになる計画です。
現在、名豊道路で開通していないのは、蒲郡ICから豊川為当ICまでの9.1kmです。愛知県の蒲郡市と豊川市にまたがる国坂峠をトンネルでくぐるルートで、途中には金野IC（仮称）が設置されます。
国土交通省中部地方整備局によると、この区間の開通により、国道1号の混雑緩和や蒲郡市街部の交通安全確保が期待されるといいます。
また、名豊道路が全線開通することで、愛知県内の自動車組立工場から三河港への自動車輸送が増加すると見込んでおり、道路沿線の工業団地の発展などとあわせて地域産業の活性化に寄与するとしています。
2022年度は、この未開通の蒲郡IC〜豊川為当IC間に対し85億円の予算が確保され、橋梁工事などが進められます。開通は、大規模切土工事が順調に進んだ場合、2024年度になる見通しです。 中嶋悟が若い時に120キロオーバーで逮捕された道路です これで浜松は実質名古屋だな
また名古屋が拡がってしまった 運転マナー最悪なところにこんなもん作って新車売りたい戦略かよ 名古屋から神奈川まで無料で降り口のないバイパス作れよ たぶんだけど
この道路って自動車専用道路だろ？
こういう道があるから
二輪は126cc以上に限るな
原付二種は所詮、原付きでしかない >>6
日本の大動脈東海道だから
既に開通してる区間も絶え間ない交通量 >>15
潮見、浜名以外なら125で行けたはず
いざという時100くらい出せないとお勧めしないけど さすが未来の首都圏やで
日本浮上のためには首都移転は必須なのに関東圏の地主どもが土地の値下がりを恐れて自民党に圧力かけてるから一向に進まない
一部の金の亡者どものせいで日本の再浮上が邪魔されてるんや
こんなこと許されていいのか！？ >>3
警官からお前はナイジェル・マンセルになったつもりかって言われるんか 割とマジで浜松-名古屋の大動脈やぞ
一箇所途切れてるけどな 西尾から蒲郡の一車線で坂道もあるからクソダンプカーとかが渋滞引き起こす、坂道だろうとせめて60キロは出そうよって思う 南区の折戸-浜田町を平面交差にしたのは数世代に被害を及ぼす都市計画の失敗 潮見バイパスを2車線でつくっておいて1車線ブロックで塞いでいるのはなんで？ >>6
冷遇されているからいまだに1号線のバイパスすら開通していないんだろ 年始に久々にこの辺の国1走ったけど深夜でも
全然交通量減ってなくてﾜﾛﾀ オレンジロードから
西は大型が23号に行くかと思ったらそうでもないのな これは走ってみたいな
走り屋はこういう道路好きだからな オリンピックやらなければ
全国でこういう道が出来たのかもしれない >>34
ここは常に混んでて飛ばすのは無理だと思う
全通する前の伊勢湾岸道は走ってる人居たな >>2
毎日使ってるわ
今年度は何故か豊明の渋滞が時間帯大きく変わったのかスムーズ
テレワ初期くらい空いてる(前後車間5m弱) 関西民やけど今日ここら通ったわ
1号が有名やけど23号の方が早いんやな
少し道間違えると１号勧めるからまだまだYahooナビも馬鹿やな めいほうどうろ
交通情報でもそう言ってるが
23号て言う方がメジャーだと思う ってか1~10号ぐらいの主要国道は片側2車線でノンストップで走れるようにしろよってアチコチ走ってて思った でもゴミナビだとこういう道路案内してくれないんだよな 渋滞するから使い物にならん
豊橋からなら豊川インターから東名を使った方がまし 浜松から名古屋方面に行く時、現状のバイパス終点まで行くより手前(浜松寄り)のインターで降りて非バイパスの23号に早めに乗り換えた方が速いんだよな
慣れるまでその事に全然気付かず、ずっと現状の終点まで行ってたわ・・・
でも未開通のところ開通したら、蒲郡インター降りてからR247までにあるコンビニやガソリンスタンドの売り上げ減るんだろうな 全然場所は違うんだが、滋賀県内のR161、安曇川の道の駅があるところの高架橋も全然開通しないよね
用地は確保されてて整備もされてるのに何でなんだろう
少なくとも15年は用地確保されたままほったらかしになってる >>35
> オリンピックやらなければ
> 全国でこういう道が出来たのかもしれない
コレな ここはバイパス必須だったと思うつかまだ未完成か
二川の辺りから豊川まで完全にキャパ超えてた
塩見バイパスも昔は金取ってたよね >>17
豊川線がその計画の残骸なんだっけ
豊橋駅ですらJRの間借りだし無理すぎる😭 そのまま伸ばして大阪から東京まで無料かつノンストップの国道にしてくれねえかな >>34
よくて80キロだぞ
夜中は120キロくらいで流れてる区間もあるけど 名四も似たようなもんじゃん
信号の所で渋滞してるけどｗ 加古川バイパス - 姫路バイパス - 太子竜野バイパス
これでも40kmくらいだもんなあ 静岡県内もバイパス多いから沼津あたりから名古屋までほとんどバイパスあるね >>2
めちゃくちゃあるな
無料高速道路みたいなもんで走りやすい
右車線速すぎて怖いけどね それ建設するぐらいだったらローカル線の維持に使ってくれよ
道路はもういらんよ >>6
いや三河は道が全然ねえんよ
交通量は多い割に渋滞ポイントが多すぎる名鉄の踏切が邪魔ってのもあるし
トヨタ関連の工場だらけだからバイパスはめちゃくちゃ需要あるね
全部開通したら経済効果かなりあるだろうな >>17
豊橋浜松間地味にかかるんよな
普通しか走ってないし 出口の直前で追い越しレーンから通常レーンに割ってくるやつ大杉
入れてやってるけど異常やぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
