バス会社「助けて！採用努力してるのに運転手が居ないから運休しなきゃいけないの！」 基本給16万円 年休84日 [616817505]
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鹿児島市は２２日、南国交通に移譲したバス１０路線のうち吉野線、明和線、清水・常盤線の３路線について、５月９日～９月３０日の平日、１日計２３本運休すると明らかにした。運転手の退職が相次ぎ、安全面や法令順守に影響が出る恐れがあるため。同社は運転手の採用を急ぐが、確保できない場合は運休が延長になる可能性がある。市議会産業観光企業委員会で報告した。
対象は昼から夜の便で吉野線は９８本から１２本減、明和線は９９本から１０本減。清水・常盤線は最終便を１本運休する。市が移譲したのは３６２本（自主的な増便含む）で、新型コロナウイルス禍で効率的な運行をするため、４月１日に３２５本にダイヤ改正したばかりだった。朝の通勤・通学時間帯は現状を維持する。
南国交通は自社路線の運休を含め近くホームページで詳細を発表、各バス停に案内を掲示する。
市交通局によると、運行計画に沿った必要な運転手数は１６３人。今年に入り、１月と２月に各１人、３月５人、４月２人が退職し１３９人となり充足率は８５％。これまで人員不足には、休日出勤や時間外勤務で対応していたが安全面などを考慮し運休に踏み切る。
同社は「利用者に迷惑を掛け申し訳ない。採用努力を重ね、運転手がそろい次第、通常ダイヤに戻していく」と説明した。研修などを経て業務に入れるのは最短で１０月の見込みだが、昨年１０月以降、採用への応募はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/08749522b74f94977fcf4fa3541c73cf2a7959a9 職種
[社]◇充実の待遇◇路線バス運転手◇男女正社員活躍中！
給与
基本給:月給16万3000円～＋諸手当(詳細下記)経験不問！
交通費
支給無し
応募資格
◇普通免許(ＡＴ不可/取得3年以上)※養成員
◇大型二種免許をお持ちの方歓迎
勤務時間
5:54～22:45(実働7時間)
※1ヶ月単位の変形労働時間制
※基本は5日勤務後1日休みのサイクル
シフトの決め方
シフトサイクル： 目安 ５勤１休 年間休日 84日
https://eljr8rhl.jbplt.jp/recruit/245518 >>6
ツッコミどころ多すぎ
こんなんで人が集まるわけないでしょ 安い深夜バスを選ぶ客に責任転嫁できない以上運賃を高くすればいいんやで バスなんて同じ所しか走らねえから自動運転で良いだろ バスの運転手って相当な悟りを開いてる人間じゃないと無理だろ
そんな人材ほぼ存在しないのにギャラが安いんじゃお話にならないわな は？衰退国にバスなど不要やろ
歩け
歩けないところには行くな 無職の時バスとトラックで迷ったけど、トラックにして良かったわ
体力はきついけど休日は多いし給料もそこそこもらえる。 >>6
充実の待遇
🥰
交通費支給無し
年間休日 84日
😡😡😡😡😡😡🥺😭 地方のバスとかジジババのクソみたいなワガママやクレームだらけだからな
料金払いにもすげえもたつくし
それならトラックやったほうがいい 田舎はどんどんこんな感じになりそう
自分で運転できなくなったら住めたもんじゃない 去年路線バス会社5年間勤めて辞めたけど、休日出勤ばかりで月４日ぐらいしか休めないから辞めたわ
有休だって取りづらくてほとんど意味ない、でも今から考えると労働組合は結構機能してたから
薄給でも長く勤めて老後を安定させたいんだったらかなりいい仕事だと思うわ >>6
マジレスすると休日出勤あるから年休85日ない可能性大 >>26
運賃あげられないんじゃね
上げたらさらに客減って採算取れなくなるとか >>6
良くこれで人が来ると思うなw
というか、逆に来た奴ヤバくね 大型二種まで保持してるのにめっちゃ給料安いよな
地元のバス会社は25年以上随時募集してるわ 基本給あげられないんだろうな
元々いた運転手たちはこの基本給でやってるわけで パレ輸送か貨物のみの大型ドライバーでちんたら走った方が良いだろうな こういうのこそ公費つけてやりゃいいんだよ
どう考えても儲かるわけないんだから 都バスも35歳までだったけど今は50まで応募できる
都内電鉄系も常時募集してる >>42
金出してくれるけど2～3年以内にやめると取得費用請求される >>6
時給1000円ぐらいだな
拘束時間考えるとその辺でバイトした方がマシ 大型二種免許なんて取るまでが大変じゃん
自治体運営のコミュニティバスにしたら？あれなら普通か中型の二種免許で運転できる >>45
そのうち70歳まで募集するようになったりして
タクシーはそのくらいの歳の人いるよな >>6
＜入社２年目：年収例３４０万～４２０万円（基本給＋諸手当＋賞与）＞
これで年収400行くって手当とボーナスが良いのかな リスク考えたら安すぎ
倍でも少ない
どうせボーナスなんて無いでしょ >>46
45歳以下は全額負担って書いてあったわ
ジジイは自腹っぽい バス運だけど、コロナ前から労働条件、待遇微妙だったけど、コロナのせいで最悪になったからマジでオススメしない。 もう借金まみれで斜陽国家で少子高齢化がえげつなくて今までどおりのインフラ維持なんて無理と政府や知事達が宣言しないといけない
だけどそんなこと言ったらフルボッコだから目先の延命はかって後にツケまわしてる状態
そしてそのしわ寄せがこうやって末端の労働者にいく
採算とれない自治体は解散して赤字の村や町に住んでる人は公費で移住してもらうように遅かれ早かれなるのに >>52
バス会社も70歳までやらせてるよ、採用は流石にしないけど
70になったらタクシー会社に移行させるとか地獄のようなことまでしてる >>6
出勤と退勤時にダイヤ集中するからこのシフトなんだろうが
退勤時間は結構バラバラだし急ぐ必要もないから普通ダイヤでも良いんじゃないの？
その上で午前と午後に分けたらいいのでは つか、鹿児島市営バスかい
鹿児島市じゃあ大型バスが必要だしなあ
うーん、路面電車を2～3両化して路線増やしたら？ あんなクソデカを毎日運転するとかストレスでハゲるわ 大型二種持ちは支度金貰ってバックれよう
待遇・福利厚生
昇給あり制服あり社会保険あり賞与あり残業手当深夜手当休日手当家族手当
◆社保完備◆表彰制度有◆公休出勤手当
◆時間外・待機・中休・拘束外手当◆昇給
◆商品券・国内旅行等/勤続・無事故年数
◆家族手当(月1万470～1万5050円)
◆大型二種免許取得費用全額会社負担！（45歳以下）
◆賞与年2回有(前年度実績/4ヶ月分)
◆支度金15万円/大型二種免許所持者
◆退職金制度有(勤続3年以上)
◆定年制有(63歳/希望者:72歳迄勤務可)
◆試用期間6ヶ月有(月給の85％支給) バスが足りないなら鉄道増やすしかない
連節バスにする手はあるが、鹿児島の狭い道路じゃ無理だろう
路面電車があるんだから増やせ！ >>60
高齢だし運転免許証返納してこれからタクシーにするぞ！
って思っても運転するのがやはりジジイとか地獄すぎるな 地方交通なんか誰も必要としてないんだからさっさとやめちまえよ >>52
タクシーは平均が60歳だからな
70なんて珍しくもない 運転手なんて年収1500万円ぐらいにしないと割りに合わない >>6
50代男性多数のアットホームな職場とかいう地獄 事故リスクやクレーマーと直に接触という地獄でこの給与 >>77
事故を起こさなくても自らの心身を痛めつけまくるからな 退勤してから出勤まで8時間しかないってのがキツイよな
満足に睡眠すら取れないじゃん >>69
市の人口60万人いるんだから地下鉄があってもいいレベルだ
路面電車すら増やせないとか甘えすぎ バス乗ってた時は常に眠たかったな
手取り35もらえたらまた乗ってやってもいいわ >>58
地方なら自治体から補助金出そうだけど違うん？
北海道のかなり辺鄙な地方は補助金出て別に待遇悪くなってないみたいだけど
俺は生粋の道民じゃないから詳しくはわからんが 安月給なのに事故起こしたら凄い責任取らされるからな NやKは、これでも県内じゃ大企業の部類に入る会社なんだけどな バス運軽く見てる人いるけど、車内人身事故が一番リスクあってそれで辞める人多数。
ただバス運転するだけなら楽だけど運転下手な人は地獄だぞ。 >>54
もりもりの残業代だな
この収入例ってのやめるべきだわ >>73
鹿児島市レベルなら大必要だから騒いでいるんだろアホ >>83
けれど赤字なんだよね
そもそも鉄道やバスを利用したがらない県民性ではあるけど 通報目当てで乗ってる乗客とかもおるらしいし、うちも外も敵だらけやなバスの運ちゃんは もうそろそろ闇バスが出てきそうなもんだけどな
闇バスというより白バス？ >>60
それでタクシーは高齢ドライバーが多かったのか 30年前はバスの運転手は
大手私鉄700万
都バス1000万
もらえてたのにな
30年で日本が貧しくなったのは
バスの運転手の給料でよくわかる >>92
車社会の鹿児島でも、70代以上の老人や中高生、大学生にはバスや市電は必要だね >>6
この給料で交通費なしは零細も零細
10人社員の零細でもこの給料だと交通費くらいは出る
介護より酷い給与体系だ >>85
補助金あるけど全然足らんよー
老人が1か月15回？乗る計算で補助金出るんだけど、現実は25回くらい乗ってて10回分の差額はバス会社負担になってるw
老人が多く乗れば保険料も上がるしでマジで良いことない。 連接バスを導入しようとしたくらいには人は乗っているんだっけ 同じ安月給ならタクシー運転手の方がいいよな
タクシーは客乗ってない時はゆっくり出来るけど
バスなんて時間もガチガチで常に客に監視されるわけで 腐っても60万都市だから通勤時間帯だけはまともに乗ってくるしなあ 基本給16万て手取りにしたら12万だろ
どうやって生活すんの? >>59
日本をここまで斜陽国家にしたのは国鉄解体に始まる
自民党の中抜き人売りのせいだからねえ
労働者から銭を毟った結果が国の衰退に直結したからな😁
国家の成長とは国民の成長である😁 もう詰んでるんだよな
地方のバス会社なんて全部赤字だから給料増やすことも出来んし
公務員にするしかない 大型免許持っている貴重な存在を低賃金で雇おうという発想がおかしい >>108
これなら介護やってるほうが確実に稼げるわ
バスの運転手なんか接客は地獄だろうにやる人いないよな そんなに薄給だったのか
そりゃ街で見るバスが乱暴な運転なわけだわ
会社の看板背負ってるのによくこんな運転できるなってカスばっか 5:54～22:45(実働7時間)
これって待機時間とか勤務時間外労働とか拘束時間めちゃ長いヤバい奴だろ 無理して休日出勤手当とかされるから居なくなるんだろ、、
自分の首締めるジャップ代わりはいくらでも居たのは氷河期で終わりだ
あいつらは文字通りいくらでも代わってくれたからな >>102
労働者に給料払わなくなったことが
内需崩壊を決定付けたからな😁
幼稚園児でも分かる理屈さ😁 バスの運転で大変そうなのは車内事故だな
着席するまで動き出さなかったり停車前に立ち上がったりすると注意されたりするから 運転することがリスキーだからな
それなりの報酬ないと無理だろ >>116
確かに割に合わない仕事だよね
だから人が少なくなっている >>118
バスの接客海外でも地獄だから性格は荒れると聞く
乗客はむちゃくちゃらしい >>58
コロナでどんな感じに悪くなったん？
バスと大型トラックの運ちゃんは尊敬してるわ
いつも狭い道も上手に曲がって感心する >>106
老人に自己負担させれば普通に金払うだろうに >>130
鹿児島でもここら辺の企業の給料の安さはネタ扱いされてるよ 電車だのバスだの糞田舎が過ぎたものを望みすぎなんだよ維持できるわけねえ何人で割るつもりだ >>127
まだそんな寝惚けたことを言っているのか >>6
糞ブラックやん
あと10万出せよ
休日も増やせ >>140
鹿児島市は一応60万人都市なんだよ
鹿児島でも田舎の方は既にバスも鉄道も無い
車社会だから、バスの役割は老人や中高生の足だよね >>135
拘束時間が伸びた
5往復するところ6往復になった
休憩時間が減った
昇給が悪くなった
ボーナスが減った
他にも色々 >>6
この待遇で集めた人間が大勢の命を預かっているという恐怖 あんま社会経験がないから5:54～22:45(実働7時間)の意味がわからんわ。 >>138
それな。
市長が老人票集めたくて各地で老人パスを口実にしてるのよ 代行含めて５年やってたが退職金も少ないからなぁ
公務員の給料減らしてこっちに当てるぐらいしろやじゃなきゃ誰もやらんわ こりゃヤバい運転するバス運転手も増えるだろうな
貧すれば治安もどんどん悪化する
さあ皆さんご一緒に
「「「もう終わりだよこの国」」」 西南戦争の戦犯が悪い
あれがなければ山口県みたいにもっと税金で補填できた 転勤で鹿児島来たけど一度も路線バス乗ってないわ、近くにバス停あるけど本数がクソ過ぎて使えない
路面電車ならよく乗るけど >>144
よく知らないけど60万人都市の鹿児島市の周りの市町村はどんくらい人が居るの？
流石に60万ぽっちの市が一つあるだけじゃお話にならんだろ 鹿児島はほんまごみすぎ
電車内のアナウンスが訛ってるからな 給料倍にしてみ？応募殺到するから
人手不足じゃないよ 田舎の路線バスとか悲惨だよね
乗客ほぼ0なのに走らせてるのとか頭おかしくなりそう そもそも九州全土の最低賃金がめちゃくちゃ低いからな
福岡ですら東海地方より低いのが現実 唯でさえ円安なのに給料これだけなら
グエンとかにも負けてんじゃねえのまじで
ジャップの地方はは東南アジア以下だろ >>6
鹿児島ならこれでも割と良い条件なんじゃないかな
朝の6-9と夕方の17-20時だけ仕事であとは宿舎とか休憩所で待機だろうし悪くないかもよ？ >>6
5:54～22:45(実働7時間)
これ終点から次の始発までの間が勤務時間外ってことだろ？
拘束されてるんなら本来は勤務時間だよね バス運転手の給料やばいよな
大阪兵庫でもフルタイム16万だったよ
最低賃金割ってるだろこれ >>159
鹿児島市のベッドタウン扱いされる姶良市で7万人台、霧島市で12万人台
鹿児島市に隣接する日置市や南九州市がそれぞれ大体4～5万人台ってとこかな
鹿児島市だけ突出して人口が多いよね >>144
中高生の利用に補助金使えばいいのに
シルバーパスは意味わからんわ >>164
たまに客が居ないと判断して正規ルート周らないで、それをチクられてニュースになるよね
まあただの路線維持のために持ってるようなとこだけど >>177
鹿児島なんて子供は冷遇されて当たり前だもの 大型持ってたらトラックとか乗った方が絶対いいよな
バス運転手なんて常に客と隣り合わせでやりたくない仕事レベル高いだろ
大型2種なんて取るのめんどくさい免許持ってこの給料は意味が分からない タクシーやってるけどバスから来る人はみんな「やめとけ」って言うね >>182
そもそも大型持っててなぜトラックじゃなくてバス運転手なんかになるんだ？
バスオタクかなんかなのか 田舎は電車は維持できないバスも維持できないでどうすんのこれ つか鹿児島市は昔はベッドタウンだった郊外の市町村を吸収合併して今のデカさになってるから
2000年頃の基準の市電じゃ全然間に合わない これやるくらいなら介護タクシーの送迎の方が楽じゃねえの？ >>173
その程度だと鉄道の維持はキツいな
あとバス会社の多くは都市間の高速バスでなんとか維持してるけど鹿児島だとそれもキツそう タクシーは自由さがいいけど
バスは自由もクソもねえのにこれだからなあ
代行は全てを捨てての金だけどさ 車にぶつけてもお咎めなし、人は3人まではねてもOKならやってもいいけど 国が終わるときって「はい！今日からこの国は終わりで～す！！」って分かりやすい区切りがあるわけじゃなく、こうやってジワジワと色々なサービスやインフラが保守できなくなって終わっていくんだな >>192
あれは介護されとる奴が吐いたりうんこ漏らしてもドライバーが無償で掃除だったような
ちなみにタクシーは清掃代取れる でもいいことだよな。資格持ちが低賃金で働かなくなって
空位ができるんだから。経営陣は見つめ直せ >>162
ねーよ
給料高い工場だって交代勤務で自律神経ぶっ壊すから離職率はそれなりだし
中休とかいうマジキチ制度に人間の身体は適応するように出来てねんだわ >>193
そうだね…
高速バスに関しては、中央駅と博多駅とを繋ぐ路線と、鹿児島空港と鹿児島中央駅とを繋ぐ路線が主力になるのかな 待遇を改めろバーカ待遇を改めろバーカ待遇を改めろバーカ待遇を改めろバーカ待遇を改めろバーカ 通勤ラッシュの時間帯以外１時間に２本くらいでいいだろ 普通免許（ＭＴ）を取得して3年間待機して
さらに大型免許を取得してはじめてなれる仕事が
1日17時間拘束されて月給16万のゴミカス仕事＋休みが80日台
頭おかしいだろ。経営してる無能死ねよ こういう会社が県内大手になるぐらいだから、鹿児島の子は福岡や大阪、東京に出ていく
そして通用せずに鹿児島へと戻ってくる 首都圏のバスも昼休みp3時間とかで拘束時間長過ぎてバスオタすら敬遠するブラック業界 平均年齢44歳
平均年収366万円
ギリセーフってところか？
https://irbank.net/E04165 そもそも市バス南国交通いわさきグループと市内だけも3社でやってるからなあ 同じルートを運行するだけの業務で
気が狂いそうになりそうだけど彼らは正気なのか？ >>162
バスの運転手は2.5倍は出さないとやれないと思う
今の時代楽ではないからな 頭おかしい企業ってハロワの求人によくあるけど
まともじゃない待遇だから応募すらしねーよ >>209
ただ首都圏は給料面は良いからやるやつおるやろな
まあトラック行けやと言われたらそれまでだが‥ 地図見たらJRの駅間距離が長いから駅増やせ
自治体が金出せば駅は建てられる >>222
それ国道10号線沿いの事を言っているの？ 求人は盛ってる場合もあるからこれ以下の待遇の可能性もあるのかヤバいな、ブラックなんてもんじゃないだろ、まだ派遣やバイトのがマシだ もう立ち行かなくなった道県から隣国に譲渡しちゃいなよ >>221
首都圏バスはどこも基本給20万以下だよ？
残業代と休出で25やっと超える
毎日14時間拘束当たり前
トラックの方が天国に見える世界 JR「客いないから廃線にするわ、田舎の人はバス使ってね」 人が集まらないなら給料を上げるのが資本主義なのに
商売を辞めるのがジャップ主義 うちの兄貴がハトバスで働いてるけど基本給だけなら20万円ちょいだな 努力してるなら拘束時間毎日最長10時間で年休あと30日以上多くて基本給20万は出せるはずだろ嘘付くなよ 採用出来ないなら路線数本数減らして事業規模縮小しろよ甘えんな 都バスもはとバスに委託したりしてるからな
同じ仕事していて都職員とはとバス社員でどのくらい給料違うか知らないけど >>245
初任給最低賃金レベルと名高いはとバス確認したら正社員登用後は人並みになるんやな
https://i.imgur.com/JueniyR.jpg うちの親父は最近50後半で二種免許取ってバスの運転手になったぞ路線バスじゃなくて観光と送迎メインの
コロナ禍にアホだろと思ったけど葬式需要であんがい仕事あるらしい でも役員や社長の給料も安いかもしれないだろ？
なら仕方なくね？ 都会でバス運転する人って事故怖くないの？
バイクがスレスレ走ってる様子をよく見るが >>6
これ、実働って運転してる時間のことだからな
折返待ちとかで16時間拘束されても8時間分しか給料が出ない
狂ってるわ グェンドライバーでも雇えばええじゃろ
早くしないと円安で誰も来て切れなくなるぞ >>256
鹿児島のケースは上は公務員だから公務員の給料もらってる 社内レクリエーションを増やして
休みの日にスポーツ大会やればいいと思うぞ！ この国すごい勢いで衰退していくな
人の命預かる仕事でその給料はないぞ >>6
あれだろ
戦前の1＄1円の頃の求人だろ
人命預かるバスの運転手だもんな🤗 うーんなり手がいないなら給料上げて年間休日も増やして
集めなきゃならんのになぁ 賃金出るのハンドル時間だけだからな
拘束時間はやたら長いのにハンドル8時間しか金出ねえから 他人の命預かって要資格で土日年末年始夏季GWの休み無くて早朝深夜勤務ある仕事が給料安いとかどうなってんの？ >>6
勤務時間
5:54～22:45(実働7時間)
これって拘束時間どうなってるの
さすがに交代勤務だよな？
まさか休憩時間、待機時間をめちゃくちゃなカウントの仕方してこの時間拘束されるって事は無いよな？
さすがに無いよな？？ >>273
それ以外はあの懲罰房みたいなベッドで過ごすの？ ジャップ企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>273
バスの後部座席かおじさんだらけの休憩室で寝てるよ こんな奴隷みたいな賃金で人を轢いたら逮捕されてるんだぜ 50代男性がメインのアットホームな職場って、
渾身のギャグだろこれ バスは人間乗せるからな トラックに積む荷物は文句言ってこない 地方の路線バスなんて鉄道以上に利用者いないもの
稼ぎどころなんて空港連絡とかターミナル直送とかそれぐらいしかないだろう >>275
俺のいたところは週2回は16h拘束があったぞ
短い日は拘束8h 
バスの運転手ってこの給与なら従業員同士徒党を組んでフレックス出勤とか無断欠勤とか好き放題やってもいいんじゃないの？
人足りないなら辞めさせるわけにもいかないし 路線バスなんか乗るなら大型貨物の方がいいだろ
手積みのないカゴ車とかタンクローリーとかな こんな糞給料でコキ使われて
人なんか集まるわけねーだろ
だから事故も多発すんだよバーカ 毎日14時間も運転してよく事故らないな
怖すぎて無理だわ 近所でバイトやってるほうがはるかマシなレベル
本気で募集してるなら頭おかしいんとちゃうか >>145
ソーシャルディスタンスとか消毒とかで効率が落ちた事で色々しわ寄せきてる感じなのかね
俺も接客業だけど手間ばかり増えて売上に結びつかないから言なりしてるわ じゃあこれからはバスの運転手を見かけたらアホなやつと思うわ 横浜市営とか京急バスは500万ぐらいで募集してたな >>275
16時間以上拘束しちゃダメな決まりだから、5:54に出勤して22:45退勤ってわけではないよ
路線バスでよくあるのは、6:00～10:00乗務して6時間休憩して16:00～20:00乗務の14時間拘束みたいな >>6
これで努力してると言うならもう潰れてもらって
まともな待遇で運営する企業が新しく出来るのを待った方が良いな コンビニで深夜アルバイトしてる方が稼げるとかやばいな 16万3000円で命乗せて走れって結構無茶言うよな みんな都営バスに入ろう
年収500万の地方公務員になれるぞ あー大型2種いるのか
これならトラック運転手やった方がマシじゃないか 地方でのんびり暮らしたい人向けなんかな？
家くれるならやってもいいけど
うーん 楽にやりたいならタクシー、稼ぎたいならトラック
バスは…やる必要ないですね😭 >>303
認可事業やで？
新しいところなんか来る訳ない 普通に考えて待遇悪すぎるのが原因だと何故思わないのか 待機時間あったりなんだりで酒もまともに飲めないのに私生活までがんじがらめとかひどすぎでしょ ５０年前から常に運転手裏に運転手募集と書いてあったぞ大手私鉄３０万前後で
年中無休の求人だろこれ
運転手の勤務時間は６−２０時 >>318
文科省も、教師不足が待遇の悪さに起因するとは思ってないし、上級国民がそういう思考なんだろう 地方行くとバスでも過剰輸送だから
白タクを特例で認めないとダメなんじゃないかな
しっかりと保険に加入（それすらも市町村からの補助をつけなきゃダメだね）
バスと同額程度の運賃で行うと >>6
関西生コン運転手 正社員
土日休み 土曜日出勤休日出勤割増
７００万以上
なお募集はしてない よくなんでこんな安い条件で働いてるんだって言うけど、ここまで劣悪な条件じゃないと採用されない人が存在するって事なんだぞ >>321
運転手特例の労基法が酷いからな
だから運行管理者という資格まであるくらいだし 大手私鉄バス運転手
高速バスにステップアップ可能
求人情報見て驚いた もう地方のバスなんて無理だってことだよ
この運転手の給料倍にできるくらい値上げ出来ないならバス会社なんて潰れるしかない
バスが無いと生きていけない場所に住むなら、
自家用車で全てなんとかしろ
何ともならないならそんなところ住むな
こうするしかジャップなんて維持できねえわ 今介護職やってる人らは、この条件では転職しようと思わない程度に貰ってるもんなの？ たぶん２tトラックとか乗ったほうが稼げるでしょこれ >>332
都会のバス会社行こうかって話になるよな
都心のバス会社だって人手不足なわけだし バス運転手なんざ、郵便の期間雇用配達員が鼻で笑う給料だな 人がいないから儲からない儲からないから金が出せない
金出せないから人が来ないしゃないね >>329
時折、糖質やキチガイとの戦闘ありも忘れてるぞ もう人手不足極まって公出なしじゃダイヤ回せない
律儀に改善基準告示守ってたら死ぬわ いくら地方とはいえ低すぎだろ・・・
終わってんなこの国 アニメ業界みたいにとにかくバスに関わっていたいという人から搾取して成り立ってる業界なのかな なんで大型の車の仕事ってローリーとかトラックは給料そこそこいいのにバスは終わってるの？ これが資本主義の問題だっていうのはきちんと子どもの頃から教えた方がいい 基本給16万、通勤手当無し、年間休み84日
これをアットホームな職場の一言で充実の待遇とかいって乗り切ろうとするのほんま害悪だぞ
本気で潰れたほうがいい
若いやつは間違っても絶対に入社するな あのさあ、そういう安月給しか出せない会社は社会から必要とされてない
潰れてくれよ いいか、何度も言うけどお前の会社は社会から必要とされてねーんだよ
死ね！！！！！！！！ 嫌儲ってバス運転手モメン居そうだけど
このスレ見てたりするんかな？ こんなクソ会社に139人も残ってるとか、世も末だよ どうせ通学生くらいしか乗らないんだから大型二種じゃなく小型二種でジャンボタクシー周回したほうが良いんじゃね 大型の運転手なんてそれこそ何歳でも転職可能だろうに
マジでこの会社に残ってる奴らって何がしたいの？ 駅から職場まで使ってるけどバスロータリーの入口塞ぐバカとかバスロータリーに停める池沼居て大変だなぁって思う
あれだって相当時間浪費するし毎度の如く残高不足のガイジも居るし >>187
未だに大量の荷物手積みさせるクソ会社があるから こんなのやる奴いないというか今やってる奴は何考えてんだ >>363
周りのバス会社もこんなもんでしょ
都会まで出てくりゃ別だが >>363
地方から離れられんとかそう言うのちゃう？ マジで大型2種いるのに郵便配達員以下の給料と福利厚生だからな
それに事故ったら簡単に人生積む >>220
だから去年の10月から応募0件って書いてあるだろ 民間ではマシ言われる小田急バス勤務だけど業界がゴミだから公営以外行ったらあかん
職歴汚すだけ >>372
事故っても死に難い位だな郵便配達よりマシな点
郵便配達よりクソな仕事ないって思いながら仕事してたけど存在したわ まあ月給35万くらいにして、休みは年間120日ぐらいだな ローカル路線バスじゃなくて長距離バスの運転手の待遇はどうなの？
JRバスとか >>35
バスの運転手になりたいって奴で他全部落とされた奴が来る 田舎なら当たり前だぞ
つーかなんでもかんでも金金金ってそんな生意気言ってたら社会保たねぇよ 誰かが泥被んなきゃいけねぇんだよ
社会ってのはそういうもんなんだよボケが
わかってないやつ多すぎる 特に維新信者が全国の給食のおばさんや市営バス運転手、ゴミ収集員を叩きまくって
>>8のような状態にしてしまったからな・・・ 糞ジジババ相手の接客もしなきゃならんし、メインが市街地だから自転車歩行者に気をつけないといけないし、
日中の休憩あって拘束時間長いのに勤務時間としては短いし、
路線バスの運転手ってなりたくないよなぁ
大型二種免許持ってたら観光バスとか派遣の送迎バスとかトラックの方がマシ 人が来ないなら待遇をよくするってのが常道ですよ
給料を上げなさいな >>378
船橋の人間だけど渋滞が嫌で船橋ではﾊﾞｽ運転手やらなかったんだわＳＥの仕事で充分稼げたし
オホーツクに引っ越して渋滞殆んど無いし乗客も少ないしで普段結構楽だったから続けられたと思う こういう職業こそベトナム人や韓国人にやらせればいい >>6
40歳無職からでもいいなら
正社員受かんないし なんでこんなに低いの
この前はインターバル休憩時間も会社の言い分通りにしちゃうし >>391
外国人が来ると思ったら大間違いなんだよなあ 経営者が経営出来てない
管理職が管理できてないとか
仕事してないのと一緒なのに
お高いお賃金据え置きなのは何故なんだぜ🙄 >>6
こんなのに応募するような運転手が運転するバスになんか絶対乗りたくないわ ケンモメンなら大型二種くらい一発試験で取るよな
俺8回だったけど バス運転手2社で20年やったわ
地方だけどさ
コロナで仕事減って
出向で自動車学校の教官やることになったわ
まあバスは糞だぞ
ハンドル時間と通算制で
13時間14時間拘束、毎日10時間運転しても月の時間外5時間とか意味不明なことになる 大型バスなんか運行して利益出ねえだろ？
普通二種で乗れるコミュニティバスにしろよ >>6
田舎だと他に働く場所がないからこんな無茶が通る
足元見られてるんだよ >>390
船橋新京成バスが人手不足でとうとう減便したぞ
駅までの車渋滞はバスが減ったから多少緩和したが案の定バスめっちゃ混んでて次まで待たないと乗れなかったりする >>269
日本は全部そう
いらない安倍は糞貰って もう無理に運行しなくていいよ 無理なら事業止めてしまえば良い この先細ってゆくばかりだし >>390
何で北海道なんか引っ越したんだよ
船橋にいたほうがいいだろｗ >>29
電鉄系の路線バス会社は分割子会社化されまくって労働組合なんて機能してなさそう
千葉なんかは特に >>365
トラック協会の方は既に労働力不足だから外国人実習生のドライバーを認めろと運動している
もう実習生としての建前もなくなっている こういうのこそもう自動運転にしろよ限界通り越してるだろ ジャップは人手不足に対して賃金上げて対応するって事がどうしてもできない
なぜなのか >>411
電車ですら自動にならないのに
自動車が自動になるわけないだろ >>415
じゃあもう廃止しかねえな
拘束時間朝6時から夜11時ってもう人間の生活じゃない 渋谷新宿で路線運転してたけどもう2度とバスは乗りたくない
3時間以上トイレ我慢が俺にはストレスすぎた
あと離職率たかすぎて常に穴が開くから毎日運行管理からしつこく電話が来てた、運転中にw きつすぎるな
しかも決まった道しか走らないから単調だし 結局、それでも募集してくる人がいるから、それよりひどい労働環境があるからなりたつんだよ 業務上年休少ないのはわかるけど
せめて年休に見合った給料出せよと というかバスが自動運転出来るなら
てめえでクルマ買ったほうが良いよなw 長い勤務は週2回とか3回だよ
さすがに毎日ではない あと長い勤務を可能にしてるのは三六協定を結んでるからだぞ
これがなければ労働基準法違反になる
つまり国ぐるみのブラック労働 人雇う気無いんだろ
赤字路線潰す為の言い訳にしか聴こえない
民間にインフラ任せるとこうなる 低賃金労働するジャップに甘えて何もしてこなかった馬鹿国家の末路 バスなんて自動操縦でいいだろ
トラブルは受益者である乗客に対応させればいい 都合のいい時間のボランティアアルバイトか
働かせ放題の最低賃金福利厚生つき
どちらか選べよってか >>14
街中の路面電車ですら自動運転はマトモに実現できてないってのに バスを運転しててうんちしたくなったらどうすんの？🤔 バス運転手ってルート決まってるのはいいけど
池沼客の相手しなきゃならんのがキツそうだな
運転席は完全に個室にして分離して見えないようにして、運転席にトイレ機能とかつけたらいいんじゃなかろうか
そんで入り口と出口に柵をつけた完全ETC制で運賃払う感じにして客は勝手に乗って勝手に降りる感じ
もう21世紀になって久しいというのにバスの機能アップデートされなさすぎだろ 行政職が高給貰うのはいいけど市営バスの運転手が高給なのは許せない
それがジャップ どうか、しましたか？
って聞ける優しい人になりたい 160時間働くとして
時給1030円か
工場派遣の方がええな バスを走らせるために街が金を出すのはまだ理解できるけど
客が乗らないってわかってんのに
一番デカいバス走らせるバス会社ってマジでアホだろ
支出を多く見せるためだけに大型バス走らせてんじゃねーよ 鹿児島に旅行行った時に求人みてたら給料安すぎてビビった
あいつらどうやって生活してんだよ >>448
基本的には実家暮らしが多い
それでも昔は低学歴でも稼げる仕事は沢山あったから良かった、今の60代以上は金持っている人が多くて、その子供達は結婚して子供が生まれてからも何かと親の援助を受けることができた 昔の鹿児島は製造業が盛んで、高卒で正規雇用交代勤務をこなすことで30歳ぐらいで年収600万円以上は貰えた
20代で実家が所有する土地に家を建てるヤツもいた
リーマンショック辺りからそういう工場が潰れてしまい、50代にして無職になるオッサンが大量発生した
それ以降が悲惨だよ、無職のオッサン達の子供となる今の若者世代は、親が貧乏な状態だから昔みたいに頼れなくなった たくさんの人間の命を預かるにしては安すぎるわ。
弱者のための公共サービスで元を取ろうとすること自体が間違ってる。 採用努力って具体的に何なんだろう
よくあるやりがいアピールとかか？ 工場勤務時代は年収600万円とか700万円貰っていた50代のオッサンが、今や月給が額面16万円で働かないといけないのが鹿児島 >>458
言わないでください！ これでも赤字を出しながらの破格の待遇なんです！ 事故っても自己責任とかなんの？
つーかこれやる意味ねえなあ
タクシーでよくね あんな馬鹿でかいのお客さん乗ってけ走るなんて無理
普通の仕事以上に体調管理に気を使わなきゃいけないし寝不足や二日酔いが致命的になるし 赤字だから運賃値上げします！って国交省に申請しても、人件費を削る努力しないと値上げ許可が出ないからな… >>459
そう、それが言いたかったの
親の援助前提で社会が回っていたのにそれが出来なくなった
最近は親へ頼らない生活を送るためにバブル世代や氷河期世代の子供が大学進学してホワイトカラー職に就く為に張り切っているけど、蛙の子は蛙だから勉強も苦手だしホワイトカラーの仕事にもなかなか馴染めていないようだね、よそに行ってもすぐに鹿児島に戻ってくるの 熊本電鉄バスでも家賃が安い社宅と週休2日で17万からでも人来ないのに 二種とって何でこんな薄給で休みもなくこき使われなあかんのや
これで人来ると思う方がガイジ バスは運賃を好きに設定出来るわけじゃないから一概に会社を責められるもんでも無いんじゃないか >>6
6時から23時まで働いて7時間分しかおキューリょー貰えないの 僅かのミスが大量の人命に関わる航空機のパイロットが高給取りなのを考えるとバス運転手も月収100万はないと割に合わんと思う 5:54～22:45
寝るために帰るだけの生活で月16万とかバカにするにも程がある バス乗るのも止めた方がいいな
どんな事故が起きるかわからん
命預かる仕事が低賃金とかアホだろ バスの運転手さんはすごいよな
あんなでかいの、俺だったらガンガン壁にぶつけるだろう
前の席に座って、「それぶつかんじゃねーのおおおお！？」って思う
道もすんなり曲がっていくもんな >>478
大型車の運転は特殊技能だと俺は思うよ
せめて給料はさ、生活に困らないぐらいにしないと割に合わないよね >>6
うちの地域のバス運転手は交代の際に若手側が軍人みたいな挨拶させられてるわ。薄給で上司の奴隷とかアホらしくないのか 運賃が安すぎるんだよ
移動の権利が当たり前の時代は終わった >>453
ソニーとかヤマハとか子会社なったけど工場閉鎖にはなってないでしょ？ 右翼系バスタクシー業界なんて昔からヤクザが介入してスト破りとか当たり前だから(´・ω・`) 勤務時間
5:54～22:45(実働7時間)
ナメてんのかこれ >>6
奴隷やん
こんなん蔓延るから全体的なレベル落ちるんだよ >>484
ソニーは県内では特に何も起きてないような
ヤマハは製造子会社ごと無くなって別の会社が工場施設を買い取って稼働し始めた >>6
こんなのに応募してくる人材が運転してるバス乗りたくねぇ >>491
誰も乗ってこないという状況をどう捉えるかだな >>410
職務乗車証で自社線だけは今でもタダだから
昔は全国私鉄とさらに昔はJR（国鉄）もタダ乗り出来たからその名残で交通費出さないとこがある
車で来るならガソリン代出さないとかね どうせ同じところ走るんだし営業所から遠隔で操作できるようにすればいいのに
ゆくゆくは自宅からとかも 人の命預からにゃならん仕事なのにこんな薄給な上にロクに休めない仕事普通の神経してたらやらんわ >>6
この条件でも応募してくる奴の人間としての質は大丈夫なのかよ >>6
誰が応募するんだってーのよ
２０年前にコンビニの夜勤週２でやってたけど月収１０万やぞｗ
フルタイムで１６万ってｗ >>460
みんなの交通インフラとか言わずに
潰せ
元々不便な所に住んでるんだから
嫌なら政令指定都市に住めよ 車あるからバスとか電車とか使わんのよな
田舎の公共交通機関維持は無理があると思うわ >>510
そもそもバスや電車は田舎者の通勤には使い物にならないような路線ばかりだからね ジャップってなんでこんな労働地獄なの
顧みることをしないのもわけわからない経営の才能ないでしょジャップ >>20
じゃあお前は電気ガス水道車バイク自転車コンビニスーパー冷蔵庫テレビ等々江戸時代に無かったもの全部禁止な サビ残や常軌を逸した労働時間というリソースを武器に成り上がってきた国だから
それを「日本の原動力」「日本の強さ」として神格化・標準化した結果、
今の惨状なわけよ 正しく舵を取ると利益の出ない体質になっている 東京の京王バス。路線バスの運転手の平均年収が７２０万ほどと聞いた。
１０年前より２０万減ったと組合や乗務員が怒り狂ってた。
その基本給１６万て何だ？？一乗務についての基本給か？？
まさかとは思うが、実に怪しい数値を出してきたものだな。
仮にも人の命を預かる公共交通機関の運転手。どれだけ安くても手取り３０満以下
はあり得ない数値。万がイツそれ以下の会社があるとしたら今すぐ潰れてしまえ！！
と、エールを送って置こう。 >>59
その後は中国人に安値で土地を買い占められて乗っ取られるんだな
日本終わってんな >>38
まあ社会保障はきちんと有ったという事では無かろうかｗ
現実にはそれすら知らんぷりする会社もあるわけだからな >>425
そういや労働者の代表が会社と交渉しようとしたら
会社が三六協定を一方的に破棄したとかいう事例があったなｗ
残業一切させられなくなるのに、馬鹿が経営者やってるんだよな ダンプやトラックと違ってバスなんて一般車に嫌がらせされまくり地獄 年休84日実働7時間で基本給16万…アルバイトかな？ 大型二種免許を失ったら終了。人の命を預かる仕事で
年収500万は最低ラインだろ 人間ってつらい待遇は全く変えないで人間の方をそれに合わせて変えることしか考えてない >>507
政令指定都市でも新潟市は路線バスが消滅しそうなんだが 俺、路線バスの運転士やで
基本給18万ちょい、年収は400万やな。上の方で京王が720万とか言ってたけど、？？？
え、「平均」とはいえ、もっと低いと思うけどなぁ
首都圏で一番高給なのは東〇トランセと国〇興業。前者はやめとき、客が生意気だから。後者は営業所を選びましょう >>526
京王の720万は20年前の分社化前の数字で電鉄採用の運転士のことだと思われる 日本って意地でも労働者の待遇上げようとしないよな
そら庶民が消費しないんだからGDPなんて上がるわけない やる人がいないから
休みがないのに
給料が薄給
誰かに休まれると休日出勤を頼まれる
1日の拘束時間が朝から晩まで
事故ると終わり >>515
残業しないと
やる気がないとジジイは思うしな
異常だよこの国 >>505
俺が居たところは休憩中にバスの車内でオナニーしてるのを外から見られて
クレームの電話入れられた奴なら居た 大分バスも謎分社化してて、大分市以外はこれぐらいの求人内容
九州は西鉄バスがいちばん待遇が良いな １６万ってｗｗｗｗｗ
その条件なら４０万が最低レベルだろ スキーバス転落事故から大して改善されてないのが納得の中世斜陽国家 >>171
6-9
12-14
18-20
これで実働7時間とかやってそう 採用努力(本来落とすべきギリ健採用)
スキーバス事故みたいなのまたやらかすのか？ 個人的には、路線を減らしてでも運転間隔と早朝深夜運転は維持し、
その代わり後ろにスロープをつけて自転車を折りたたまずに持ち込めるようにして欲しい。 ほぼ全ての面でその辺のバイトに負けてねえかこれ
客を巻き込んで死ねるくらいしかいいとこないよ 運転ほど気を使って疲れるのもそうそうないと思うんだけど、低賃金でよくやるもんだな 路面バスは時間に追われて大型車なのに飛ばさないと間に合わないからな
安全と時間の両立なんて無理 この待遇を修正して正常化するならどれ？
・年間休日100日
・交通費支給
・4勤2休
・月給19万円 >>6
どこが充実の待遇だよ、ふざけるな潰れろこんなクソ会社！
こういう会社があるからいつまで経っても日本が良くならないんだよ。 >>555
給与に2をかければツーアウトにはなるな
未経験ありにしても責任でかい仕事だし 待遇悪いつっても稼げないんだからしょうがないだろ
収入増やそうにも運賃上げたら客いなくなるしな >>405
でんちゃ、ひこーきはこれの3～10倍は貰えるがな >>560
本来そんな仕事は消えるべき
誰かを犠牲にして維持するインフラなんて >>560
運賃あげても客は乗るよ。
どうせ会社から交通費支給されるし、老人パスもある。
国や地方公共団体が運賃値上げや補助金増額に協力しない限り待遇改善はあり得ない。ゆえにクソ業界。 >>561
電車も地方私鉄なんか最悪だぞ
まあ気動車の場合も多いが >>555
待遇を改善しろというならば、8時～17時勤務でバスの運行は9時～16時に絞り、土休日は運休にするしかない
しかしそんなことをすれば通勤・通学客は誰も利用できないし、そんな時間の移動に需要がない >>567
バスは製造業ではないので移動需要に合わせた勤務間休息時間が大量に含まれている
その不規則性自体は大都市圏を含めて全国共通
（むしろ大都市圏ほど早朝・深夜の運行が増え、不規則な勤務を強いられる）
根本的な解決方法は、少ない人数で大量輸送が可能な鉄道が成立するレベルまで人口を集約させるか、無人運転しかないだろう >>565
拘束時間決めてシフト制にすれば良いだけだぞ。
今は拘束時間がクソ長いのも問題 大阪市バスの運転手は平均年収700万なんだろ
ホリエモンは誰でも出来る仕事しかできない奴は給料安くて当たり前って言ってたけど
同じバス運転するのでも随分差が出るもんだねえ >>52
タクシーとバスじゃ危険度が段違いだろ。
踏み間違い等で人ごみなどに突っ込んで
しまったら大惨事 >>571
6〜22時勤務で休日出勤までして全盛期で平均700万くらいだぞ。
今なんて労働条件悪化して勤続年数長いのに平均500万円が良いところじゃないか？？ >>570
移動需要は朝と夕～夜に集中しているので、乗車人数が決まっている以上、
ピーク時の需要に合わせてシフト制にしてもガラガラ空気輸送のバスが大量発生する
乗客ゼロのバスが大量発生するだろう >>574
地方の実情は知らんが、首都圏は学生や老人で昼間も結構乗るぞ。 最近、火葬場のアルバイトしようかと思って見てみたら交通費も出ないのな、なんなんだ。 そもそも、>>6は「※所定の労働日・休日・始業終業時刻は勤務シフト表により決定し
週平均の労働時間を法定労働時間以内に設定する」と言っているのだから、
5:54～22:45の間で実働7時間働く、という意味でしかない
当然、毎日の始業時刻が5:54で毎日の終業時刻が22:45という意味でもない >>575
大都市圏だろうがピーク時は増便するしオフピークは減便する
ピーク時需要に合わせても地方のように乗客ゼロにはならないとしても、
「結構乗らない便」だらけになるだろう >>578
いや、だから、朝晩のピーク時以外の時間は老人や学生が大量に乗る。ピーク時に比べたら乗らないけど、立ち客出るくらいには乗るぞ。
ちなみに学生って大学生のことな。
老人大量に乗せてるんだから補助金増やすべきなんだよ。 今まで地方の公共機関として朝昼夕夜に電車が走っていたけどバス会社がしゃしゃり出てきてバスが平行して走るようになり
バスがあるからとして電車の本数が減り
やっぱり共倒れでバス会社の採算が取れないみたいでバスも走らなくり一度減らした電車の本数も増えそうになく地方の利便性が悪くなった
夜行バスもそうだけど公共性をバス会社がぶっ壊したといっても過言ではない
最終的に時間帯が悪い走っているだけマシと思える一日二本(土日運休)の自治体運営コミュニティバスのみになったよ >>574
土日とセットの半日づつにしたり、デスクワークと組み合わせたりすれば
無意味な待機時間は減らせるのでは？ 働き方改革はどこ行ったのよ。 >>581
朝バス乗って昼はデスクワークで夜またバス乗るとか地獄じゃん 車に乗るのが怖くなった老人を家に閉じ込めたら、別の出費が増えるだけだわな。
福祉なんだから、あるところ（金持ち、法人）から取って
全ての人に健康で文化的な生活の条件としての公共交通機関を提供するべきなんだよ。 バス
接客は実はそんなない 広い道と固定ルートで楽
拘束時間が鬼 コロナで終わってる
タクシー
休みが楽に取れる クソ狭い道走らされて
常に事故の危険がつきまとう
コロナで終わってる >>582
朝昼班と夕夜班、8時間づつのシフト制で良いじゃん。 >>586
ドライバーの絶対数が少ないんだから無理だよそれ >>587
雇用条件を良くすれば良いんだよ。福祉なんだから単体での赤字は当然。>>584 >>588
まあ行きつく先はそこだけど、そんな金ないでしょこの国 大型運転できるやつなら運送で3倍は稼げるだろ
誰がこんな待遇で働くんだよ >>589
だからといって福祉を削ったら、スパイラルで落ちていくだけ。
這い上がるためにこそ、福祉最優先じゃないといけない。 大衆消費経済の前提は安定した再分配システム。そしてそれを基盤として富裕層の存在も
技術革新も成り立っている。
リバタリアニズムで得するのは「今の」上級だけ。最悪の発想だよ。 インフラインフラ言うけどそんなに必要なものなのか？
俺は地方住みで車もないけどチャリと電車だけで何とかなってるぞ
というか雨の日とか時間通りに来ないから使えないだろあんなの 観光バスのドライバーとか時給換算したら200円くらいって聞いたわ >>6
こないだの熊本の高校もそうだったけどさ南九州てマジでこういう戦前みたいな価値観だからな >>593
都心だとダイレクトに現地行けるし、電車より速かったりする場合もある。
ベッドタウンはバスありきで住宅計画立てられたりしてる。 国交省・厚労省「そうなんだ、ギャハハハ！…文句あるのかよ、おれたちだっていそがしいんだ！ひとでぶそく！」 某私鉄系の路線バス運転手から聞いたけど
シフト外や季節臨時便やると結構手当が良いってゆってたから
会社や地域によるんだろうね なんでここまで給料低いの？
運行コストが高いなら料金を上げるか車輌を小さくするべきだろ 基本的に車を運転する仕事が安過ぎる
そう言うと必ず誰でも出来るんだから安くて当たり前ってすぐ言って来るし 高度化した仕事についていけない奴がなるのがドライバーだけど増えすぎた
介護やれよ >>601
いや、ドライバーは全然足りてないぞ
中抜きが横行して価格決定に市場原理が反映されない仕組みがジャップなだけだ 国が認可せんと値上げができん。交通費を上げたくないから自民党が許さない トラックドライバーから引き抜けばいい
が、あいつら高級だからなー
佐川、黒猫、西濃辺りのエリートを引っ張って来れないものか？ 付加価値なかなかつけられないもんな
厳しい業種っすわ >>6
世の中の役に立つ仕事だから
それでもいいが、俺だと問題が起こった時に対処できない
免許はあるんだが、ペーパーなんだよね >>571
地域手当付くエリアで通勤手当や扶養手当、残業代込みでその金額だろ
丸一日拘束されるのに高給のわけがない JRが補てんしてくれる在来線と違ってバスは年寄りが乗ってるだけで民間にぶん投げだから待遇どうしようもないのよな >>60
佐川や黒猫の方が給料いいし
休みもはるかに多いのに行くわけないだろ 自動運転で確実に消える職業なのに今更新規で入ってくるわけない
将来性皆無 老舗バス会社で路線バスやるなら、朝夕の通学バスとか、病院・商業施設のシャトルバスとかやった方がマシだよな。
それ専門で請け負ってる会社があるけど、バス運の人手不足の影響で、以前より給料上がってるぞ。 >>614
電車やら飛行機すら完全無人にならないのに無理に決まってんだろ
バスやトラックは他の一般車がすべて自動運転(手動運転不可)になった後じゃなきゃ不可能 手取り１０万円以下…
こんな薄給運転手に命を預ける乗客も大変ですなぁ 支給16万円
手取りにして12万円
拘束時間が長くて
事故のリスクが高いのに
手取り12万円
22万円でも少なすぎて
なりたい奴いねえだろこんなの 事故起こしたときに責任とってくれないのが一番いやだ… マイカーが一定数いないとクソゴミポリの点数稼ぎもできないし税金投入企業のトヨタの自動車も売れないからな 世界最大のバス会社って言われてる西鉄グループはどうなん？ ビッグダディの元嫁、美奈子の新しい旦那、元プロレスラーが
家族の生活の安定を求めて、バス運転手になって何年か続けてるな
給料は安いのか >>387
財政破綻コースで子育て支援打ち切る方がいい？
日本人の稼ぎが悪いんだから仕方ないだろ >>29
機能してたらもっと休めるぞ
その転職は正しい ドライバーの求人は腐るほどある
でもテレビではバスの運ちゃんが失職してどうこう
つまりそういうことだよなあ これだけ労働環境悪いのに国は一向に運賃値上げを認めない鬼畜ぶり 国というか政治家が票田の高齢者が対象になる運賃値上げ絶対に認めないからこうなる ド素人が手ぶらで面接を受けに来ても大丈夫なように
教習所の費用から合格までを全部面倒見てやればいいんだよ >>631
免許費用は出るけど
数年以内に辞めると
免許費用支払ってもらうんだわ 6時始業で23時帰宅とか家に寝に帰るだけじゃねぇか…
それで16万とかこの設定で募集した奴は頭おかしいとしか >>617
つまり定年どころか20年もたないだろ
お前ならそんな仕事を選ぶか？ ひでーな
ドカタの一番下のほうがまだ給料と休日あるやろ >>6
応募する奴も叩け
無職よりマシは危険な言葉だ 観光バスだけど、全くスレタイ通りの待遇だな
ただし年休は72日 ・車内人身事故（想像以上に人間が吹っ飛ぶ）
・定期券でのインチキ乗車が半端なく多い
・パワハラが普通にある
・ニュースになっておかしくない事故が意外とある
・歩道から車道に突然飛び出す自転車
・一般車の運転は想像以上に下手糞
挙げたらキリないけど、マジでなるのやめとけ。 バス賃も安くはないんだよね
ゆったり座れて行ける時間帯ならいいが、渋滞、混雑した車内で
立っているのは苦行だ
これで200円ほどの金を取る
運賃値上げなんかできるわけない >>14
その方が金かかるだろ
人使う方が安いからこんなことなってんだよ 普通免→(中型免→大型２種)=５０万＋学科試験
オレ足腰悪くしたからバスの運ちゃんでも～と思った時期があるがコレだからな
おまけに免許取得しても面接で100％雇ってくれる保証は無いし大体は車ないと通勤出来ない
会社が免許費用負担の場合もあるが若いなら有りかもだけど最初から奴隷だから若い奴等もすぐ辞める >>593
自分も年寄りになるって事がスッポリ抜けてるだろ 長距離トラックの運ちゃんする方がいいんじゃないのこれ リスクが高い仕事なのにそんなに給料も休日も少ないの？
こんな仕事誰もやりたがる奴いないでしょ 居眠り運転して大事故起こす自信あるわ
16万てｗ無職の方がマシ 寿命削って低賃金重労働おまけに超ハイリスク こんなの誰もやりたくないわ 奴隷かよ強制収容所かよ 地下鉄とかモノレールとか作れよ
運転手が少ないなら鉄道増やすしかないぞ 資本主義者としては人体を損なうようなビジネスモデルは市場から排除した方がいいよ
人力車だってもう成立してないだろ 公共交通なんだから補助出せよ
会社じゃなくて運転手に ＞交通費
＞支給無し
これが一番笑うわ
スーパー、コンビニバイトでも常識的な距離であれば交通費でるのにｗ >>656
そっちの方が大赤字確定
一応路面電車があるけど 公式見たが駅から更に車で30分か
交通費出ないじゃきつすぎんだろ… 鹿児島のナマポがいくらか知らんがナマポのがマシだろw >>641
地方じゃ都心の倍とまではいかなくとも１．５～１．８倍くらいの値段を取ってるんだよ
それでもやっていけないというかバスですら過剰輸送なんだよね
じゃタクシーかというとタクシーなんかそんなに利用なんかできるわけないじゃん
街行くのに１０ｋｍ１５ｋｍ乗っただけで往復で３万くらい？
だから白タク認めて、運転できる人が買い物行くついでにその人に乗せてってもらって
３０００円くらいの料金でやるというのを認めない限り
とてもじゃないけど地方は完全に孤立しちゃうよ >>663
赤字でなにがいかんのだ？ 住んでる人か暮らしやすい街を作れよ
ヨーロッパだと人口10万人くらいの町にも町営の路面電車やらあって感心する >>664
ガソリン代１日に５００円車の維持費に１日に８００円と考えると１３００円は通勤のためにかかる費用
これらが一切出ないんじゃ誰も応募なんかしてこないよ
交通費が出ないなんてとてもじゃないが廃業がした方がいいに決まってる >>667
住んでる人が暮らしやすい街に移住した方が安上がりだな
もう地方は駄目だよ >>364
やめとけ
事故処理苦情対応欠勤穴埋めの泊まり24時間勤務プラス明けで夕方まで残業 >>417
すまん、勤務穴埋め対応でなりふり構わず電話と無線かましてる 安くてもまだ鉄軌道の方がええ
ただバスより酷い14万 人を、しかも赤の他人を大勢乗せて運転するとか無理すぎる 客のイライラって運転手に伝わるからなw
精神弱目の人は絶対できない バスはあれ空気運んでるだけなのが一番の問題だろ
もっと本数減らして効率上げんと
乗り換え自由にするくらいじゃないと ハイエースでよくね？
どうせ田舎のバスなんて誰も乗らないのだろう >>667
誰が責任取るんだろうね
あと鹿児島には地下鉄は通せないよ >>678
最近の田舎の村のコミュニティバスはハイエースをよく使ってる
が、鹿児島市は人口多いから無理 >>666
最近の田舎は、自治体がデマンドバスを運行する場合が増えてきた（乗り合いタクシーとも呼ばれる）
電話で予約すれば来てくれるバス
要するに田舎は税金でバスを運営しろということ >>680
責任？
自分の街を住みやすくするのに誰かに責任追わせる必要ある？ 考え方が金の亡者なんよ >>684
この世で責任取らずに事業を行っているところがあるの？ ID:ngucgmZc0←行政が財政破綻したらどうなるか分かっているのかな？ 住民が不便で困っているなら市に苦情言っていいぞ
その権利はある
>>1は市営バスだから尚更 同じ免許持ってたら中核都市の運転手するよな
介護する家族が在住でもなければ 廃業して数が少なくなると賃金上がるんじゃないでしょうか？
馬鹿なの？ バス業界は一般社会から比べたらかなりブラック業界だから知床の事故みたいなこと起こる可能性高いよなぁ
ここのスレとか国交相や陸運局、自治体、バス会社に見てもらいたいわ。 役員は高い報酬貰って海外旅行したりブランド品買いまくったり高級車乗ってるってわけでもないんだよね？ >>693
私鉄系や大手なら出向組だからそりゃボンボンよ 地方だったらUBERやDiDiを認めるしかないんじゃね？
もう鉄道やバスといった公共交通機関の維持は無理だろ >>696
東京とか都バスあるのに、経費抑える為に民間の鳩バスに業務委託してたりするからな。
マジでクソ業界。 高齢化社会の重要なインフラなんだから国や自治体が税金払わないとだめでしょう インフラ系も勤務時間外の緊急対応を持ち回り当番制とかで対応したりするけどある意味待機時間扱いで手当なんて出ないわ
公務員や看護師だったら待機手当てが出るだろうけど中小企業やブラックなんてそんなもの出ないわ
それが嫌で辞める人が多い >>691
経済学の教科書ならそう書いて有るかもしれないけどね
廃業or統合に加えて運賃値上げor補助金のインカムが増えないと従業員の給与は上げられないよ スキーバスや今の北海道みたいなのになりそうだし
人の命を預かる仕事は絶対やりたくない 基本給25年休120を出せるようになるまで値上げしろ これアメリカだったら年収1400万くらいになってるだろ 低賃金頼みで成長してきたジャップランド中小企業の末路 責任と処遇とが釣り合っていないことにいつまで頬かむりするつもりだ？ >>6
て、手当がたっぷりつくんだよ・・・つくよな？ 経営者は公共交通機関だからと
国交省と地元議員に泣きついて
厚労省の特別待遇(ブラック許可)を引き出す 待遇・福利厚生
昇給あり 制服あり 社会保険あり 賞与あり 残業手当 深夜手当 休日手当 家族手当
◆社保完備◆表彰制度有◆公休出勤手当
◆時間外・待機・中休・拘束外手当◆昇給
◆商品券・国内旅行等/勤続・無事故年数
◆家族手当(月1万470～1万5050円)
◆大型二種免許取得費用全額会社負担！（45歳以下）
◆賞与年2回有(前年度実績/4ヶ月分)
◆支度金15万円/大型二種免許所持者
◆退職金制度有(勤続3年以上)
◆定年制有(63歳/希望者:72歳迄勤務可)
◆試用期間6ヶ月有(月給の85％支給) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
