バス会社「助けて！採用努力してるのに運転手が居ないから運休しなきゃいけないの！」 基本給16万円 年休84日 [616817505]
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鹿児島市は２２日、南国交通に移譲したバス１０路線のうち吉野線、明和線、清水・常盤線の３路線について、５月９日〜９月３０日の平日、１日計２３本運休すると明らかにした。運転手の退職が相次ぎ、安全面や法令順守に影響が出る恐れがあるため。同社は運転手の採用を急ぐが、確保できない場合は運休が延長になる可能性がある。市議会産業観光企業委員会で報告した。
対象は昼から夜の便で吉野線は９８本から１２本減、明和線は９９本から１０本減。清水・常盤線は最終便を１本運休する。市が移譲したのは３６２本（自主的な増便含む）で、新型コロナウイルス禍で効率的な運行をするため、４月１日に３２５本にダイヤ改正したばかりだった。朝の通勤・通学時間帯は現状を維持する。
南国交通は自社路線の運休を含め近くホームページで詳細を発表、各バス停に案内を掲示する。
市交通局によると、運行計画に沿った必要な運転手数は１６３人。今年に入り、１月と２月に各１人、３月５人、４月２人が退職し１３９人となり充足率は８５％。これまで人員不足には、休日出勤や時間外勤務で対応していたが安全面などを考慮し運休に踏み切る。
同社は「利用者に迷惑を掛け申し訳ない。採用努力を重ね、運転手がそろい次第、通常ダイヤに戻していく」と説明した。研修などを経て業務に入れるのは最短で１０月の見込みだが、昨年１０月以降、採用への応募はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/08749522b74f94977fcf4fa3541c73cf2a7959a9 30年前はバスの運転手は
大手私鉄700万
都バス1000万
もらえてたのにな
30年で日本が貧しくなったのは
バスの運転手の給料でよくわかる >>92
車社会の鹿児島でも、70代以上の老人や中高生、大学生にはバスや市電は必要だね >>6
この給料で交通費なしは零細も零細
10人社員の零細でもこの給料だと交通費くらいは出る
介護より酷い給与体系だ >>85
補助金あるけど全然足らんよー
老人が1か月15回？乗る計算で補助金出るんだけど、現実は25回くらい乗ってて10回分の差額はバス会社負担になってるw
老人が多く乗れば保険料も上がるしでマジで良いことない。 連接バスを導入しようとしたくらいには人は乗っているんだっけ 同じ安月給ならタクシー運転手の方がいいよな
タクシーは客乗ってない時はゆっくり出来るけど
バスなんて時間もガチガチで常に客に監視されるわけで 腐っても60万都市だから通勤時間帯だけはまともに乗ってくるしなあ 基本給16万て手取りにしたら12万だろ
どうやって生活すんの? >>59
日本をここまで斜陽国家にしたのは国鉄解体に始まる
自民党の中抜き人売りのせいだからねえ
労働者から銭を毟った結果が国の衰退に直結したからな😁
国家の成長とは国民の成長である😁 もう詰んでるんだよな
地方のバス会社なんて全部赤字だから給料増やすことも出来んし
公務員にするしかない 大型免許持っている貴重な存在を低賃金で雇おうという発想がおかしい >>108
これなら介護やってるほうが確実に稼げるわ
バスの運転手なんか接客は地獄だろうにやる人いないよな そんなに薄給だったのか
そりゃ街で見るバスが乱暴な運転なわけだわ
会社の看板背負ってるのによくこんな運転できるなってカスばっか 5:54〜22:45(実働7時間)
これって待機時間とか勤務時間外労働とか拘束時間めちゃ長いヤバい奴だろ 無理して休日出勤手当とかされるから居なくなるんだろ、、
自分の首締めるジャップ代わりはいくらでも居たのは氷河期で終わりだ
あいつらは文字通りいくらでも代わってくれたからな >>102
労働者に給料払わなくなったことが
内需崩壊を決定付けたからな😁
幼稚園児でも分かる理屈さ😁 バスの運転で大変そうなのは車内事故だな
着席するまで動き出さなかったり停車前に立ち上がったりすると注意されたりするから 運転することがリスキーだからな
それなりの報酬ないと無理だろ >>116
確かに割に合わない仕事だよね
だから人が少なくなっている >>118
バスの接客海外でも地獄だから性格は荒れると聞く
乗客はむちゃくちゃらしい >>58
コロナでどんな感じに悪くなったん？
バスと大型トラックの運ちゃんは尊敬してるわ
いつも狭い道も上手に曲がって感心する >>106
老人に自己負担させれば普通に金払うだろうに >>130
鹿児島でもここら辺の企業の給料の安さはネタ扱いされてるよ 電車だのバスだの糞田舎が過ぎたものを望みすぎなんだよ維持できるわけねえ何人で割るつもりだ >>127
まだそんな寝惚けたことを言っているのか >>6
糞ブラックやん
あと10万出せよ
休日も増やせ >>140
鹿児島市は一応60万人都市なんだよ
鹿児島でも田舎の方は既にバスも鉄道も無い
車社会だから、バスの役割は老人や中高生の足だよね >>135
拘束時間が伸びた
5往復するところ6往復になった
休憩時間が減った
昇給が悪くなった
ボーナスが減った
他にも色々 >>6
この待遇で集めた人間が大勢の命を預かっているという恐怖 あんま社会経験がないから5:54〜22:45(実働7時間)の意味がわからんわ。 >>138
それな。
市長が老人票集めたくて各地で老人パスを口実にしてるのよ 代行含めて５年やってたが退職金も少ないからなぁ
公務員の給料減らしてこっちに当てるぐらいしろやじゃなきゃ誰もやらんわ こりゃヤバい運転するバス運転手も増えるだろうな
貧すれば治安もどんどん悪化する
さあ皆さんご一緒に
「「「もう終わりだよこの国」」」 西南戦争の戦犯が悪い
あれがなければ山口県みたいにもっと税金で補填できた 転勤で鹿児島来たけど一度も路線バス乗ってないわ、近くにバス停あるけど本数がクソ過ぎて使えない
路面電車ならよく乗るけど >>144
よく知らないけど60万人都市の鹿児島市の周りの市町村はどんくらい人が居るの？
流石に60万ぽっちの市が一つあるだけじゃお話にならんだろ 鹿児島はほんまごみすぎ
電車内のアナウンスが訛ってるからな 給料倍にしてみ？応募殺到するから
人手不足じゃないよ 田舎の路線バスとか悲惨だよね
乗客ほぼ0なのに走らせてるのとか頭おかしくなりそう そもそも九州全土の最低賃金がめちゃくちゃ低いからな
福岡ですら東海地方より低いのが現実 唯でさえ円安なのに給料これだけなら
グエンとかにも負けてんじゃねえのまじで
ジャップの地方はは東南アジア以下だろ >>6
鹿児島ならこれでも割と良い条件なんじゃないかな
朝の6-9と夕方の17-20時だけ仕事であとは宿舎とか休憩所で待機だろうし悪くないかもよ？ >>6
5:54〜22:45(実働7時間)
これ終点から次の始発までの間が勤務時間外ってことだろ？
拘束されてるんなら本来は勤務時間だよね バス運転手の給料やばいよな
大阪兵庫でもフルタイム16万だったよ
最低賃金割ってるだろこれ >>159
鹿児島市のベッドタウン扱いされる姶良市で7万人台、霧島市で12万人台
鹿児島市に隣接する日置市や南九州市がそれぞれ大体4〜5万人台ってとこかな
鹿児島市だけ突出して人口が多いよね >>144
中高生の利用に補助金使えばいいのに
シルバーパスは意味わからんわ >>164
たまに客が居ないと判断して正規ルート周らないで、それをチクられてニュースになるよね
まあただの路線維持のために持ってるようなとこだけど >>177
鹿児島なんて子供は冷遇されて当たり前だもの 大型持ってたらトラックとか乗った方が絶対いいよな
バス運転手なんて常に客と隣り合わせでやりたくない仕事レベル高いだろ
大型2種なんて取るのめんどくさい免許持ってこの給料は意味が分からない タクシーやってるけどバスから来る人はみんな「やめとけ」って言うね >>182
そもそも大型持っててなぜトラックじゃなくてバス運転手なんかになるんだ？
バスオタクかなんかなのか 田舎は電車は維持できないバスも維持できないでどうすんのこれ つか鹿児島市は昔はベッドタウンだった郊外の市町村を吸収合併して今のデカさになってるから
2000年頃の基準の市電じゃ全然間に合わない これやるくらいなら介護タクシーの送迎の方が楽じゃねえの？ >>173
その程度だと鉄道の維持はキツいな
あとバス会社の多くは都市間の高速バスでなんとか維持してるけど鹿児島だとそれもキツそう タクシーは自由さがいいけど
バスは自由もクソもねえのにこれだからなあ
代行は全てを捨てての金だけどさ 車にぶつけてもお咎めなし、人は3人まではねてもOKならやってもいいけど 国が終わるときって「はい！今日からこの国は終わりで〜す！！」って分かりやすい区切りがあるわけじゃなく、こうやってジワジワと色々なサービスやインフラが保守できなくなって終わっていくんだな >>192
あれは介護されとる奴が吐いたりうんこ漏らしてもドライバーが無償で掃除だったような
ちなみにタクシーは清掃代取れる でもいいことだよな。資格持ちが低賃金で働かなくなって
空位ができるんだから。経営陣は見つめ直せ >>162
ねーよ
給料高い工場だって交代勤務で自律神経ぶっ壊すから離職率はそれなりだし
中休とかいうマジキチ制度に人間の身体は適応するように出来てねんだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
