観光船業者「今日は出航やめた方がいい」船長「はい」→出航 知床観光船沈没 [402859164]
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>>266
今の社長は船のことも海のことも知らない素人か
こりゃ社長による人災ですわ 「去年6月に事故を起こしていて、船をあげて修理している状態を見たけど、見たら、船にある亜鉛版をおととしのまま変えていなかった。これは毎年変えるもの」
※亜鉛板は、船体の腐食を防ぐために貼り付けるもので、船体の代わりに亜鉛板が腐食してくれる役割
「僕がいたときは、事務所に長く勤めていた人がいたから、手直しもできていたし、手に負えなければ、業者がやっていたけど、今見ている感じだと何もしていない」
つまり
ケチって整備不良
ケチって人材不足
金にだらしがない社長
欲をかいて穏やかな6月でなく4月の海が荒れる時期に船を出す
船を出すかどうかは当日の船長の判断なのに社長がゴリ押しで船を出させる
全部社長が悪いんだな >>40
船ってそういうもんだぞ
離島とか台風で1週間欠航して島内の店から品物がなくなるとかあるし >>232
小型で海岸近くまで肉薄できるから人気だったって話もあるけど、、
天候なんて素人にはわからないんだし運航してくれたらありがたいって人は居るわな
代償は自分の命だったわけだが >>87
> 「海の状況が悪くなる予報が出ているのに、今日出て行くのか」。別の観光船業の男性は23日午前、ウトロ港で作業していた際に、港を出て行く観光船を見てそう驚いたという。
> 男性は、カズワンが行方不明になった現場について「潮の流れが激しく暗礁も多い」と明かす。「事故があった日は海がしける予報だったので、うちの会社だったら出航していなかったと思う」
> 男性は、出航するかしないかを判断する際、「風速15メートル、波の高さ2メートル」を目安としている。だが、北海道開発局によると、118番通報があった直後の23日午後1時半時点で、現場周辺の波の高さは約3メートルに達していた。
> これ会社は船長に責任押し付けそう
> 死人に口なし、船長の遺体があがるまでだんまりを決め込む感じかな
あの船だと、風速10m超えた時点で生きた心地しなかっただろうね >>1
社長はシナチョン臭いな
日本人の人命をなんとも思ってない ゴールデンウィーク付近って事故が多くない?
これなんで何? >>276
そりゃ普段よりもいろいろな活動が活発化するからだろ
人が大挙して押し寄せることによりキャパシティを超える >>276
お盆休みや正月休みと違って祝日連発の期間だしな
カレンダーどおりにしか休めない人間も少なくない 普段連休取れない人だと張り切って予定入れて、
天候悪かったり波高かったりしても突撃しちゃうんだよな
子供のためにとか思って頑張った結果事故とか悲しいよな… こんな平日に呑気に観光なんかしてる奴が海に放り出されたところでどうでもいいっしょ😩 >>282
ほぼ全ての自動車事故も国が運転許可したドライバーによるものだから国が責任を負うべきだな 最高責任者である船長の過失で社長セフセフ事案・・・自民党しぐさっすなぁ クルマに例えるなら、車検直後にチェックされたはずの箇所が壊れて事故ったくらいの感じかな。 >>286
「4社が合わせた出航判断、事故会社は離脱 現在の社長交代後」 死人に口なしで一方的に断罪するのが日本社会の生きる道 実際、中止にしたらそれに文句言う客もいるから難しいよな >>150
運営会社が羅臼側だったりするからそっちも厳しい >>90
> 大きい船の業者も別にあったかな
大型船、名鉄系列だと思ってたけど、10年前に株式売却してたのね 逆張りマンだから今日はやめとけって言ってるのが結果論としか思えない >>297
実際漁船すら周りにいなかったんだから、この船以外は誰も行かなかったんだろ 後出しジャンケンが多すぎる
死んだからここぞと適当言ってトドメ刺そうとしてね >>266
「知床岬コースは、長いし、人気のコース。社長が変わってから、4月からやるようになった」
「当初は、4〜5月は海が冷たくて、時化るため、6月まで運航していなかったコース」
これ社長があかんのちゃうの? 他の船長が天候の話をしたとき反応がなくて天気予報見てない感じだったと言ってたな 北海道の観光やら商業は網走は名鉄、北見は東急、夕張は松下って地区ごとに本州大企業が丸抱えレベルで運営してたからそこが抜けたら一気に沈没する
名鉄はまだ多少は融資してるような >>300
ちゃんと教えてあげなかった周りの人間のせいだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています