【埼玉】地下鉄7号線(埼玉高速鉄道)「岩槻延伸」一気に前身? マジで決まりそう 焦点は｢目白大学｣ [737440712]
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埼玉高速鉄道の「未来」 何やら一気に動きだしたぞ
浦和美園から岩槻へ、埼玉高速鉄道の延伸構想が、2022年度から具体化へ向け一気に加速しそうです。
さいたま市が2022年度の予算に、「地下鉄7号線延伸促進事業」として計1億6697万円を盛り込みました。うち延伸計画調査費は
1億800万円で昨年度から大幅に拡充、さらに「中間駅土地区画整理事業調査業務」として5897万円が新設されています。
埼玉高速鉄道も2022年度からの中期経営計画で、「令和5年度（2023年度）中に自治体から岩槻延伸事業の実施を要請される予定」と
しています。さらに「相互直通運転各社局の8両編成化に伴う新造車両の導入」、そして「岩槻延伸に向けた車両の増備の検討」とも記載。
2023年春には東急新横浜線が開通することで、埼玉高速鉄道の相互乗り入れ区間が拡大しますが、すでに「その先」を見据えているようです。
東京メトロ南北線と相互直通運転を行う埼玉高速鉄道は、赤羽岩淵〜浦和美園間の開業から今年で21年。これをさらに北へ、
東武野田線（東武アーバンパークライン）の岩槻駅を経て、JR宇都宮線の蓮田駅まで延伸させる構想は、2016（平成28）年の
交通政策審議会においても「必要な検討が進められることを期待する」と答申されていました。
さいたま市は延伸協議会を発足し、各種調査を進めていましたが、2021年には県の調整のもと、県と市が協働し岩槻までを
先行区間として実現に取り組む方針で合意していました。
ただ答申では、沿線開発や人口の増加に向けた取り組みが求められる、とされていました。そこで立ち上がったのが、
さいたま市の新規事業としての「中間駅土地区画整理事業調査業務」です。
焦点となる「目白大学」
現状、浦和美園〜岩槻間には、中間駅として「埼玉スタジアム駅」と「中間駅」の2駅が構想されています。さいたま市の未来都市推進部によると、
今回の調査対象は、ここでいう「中間駅」のほうです。
「地下鉄（埼玉高速鉄道）の調査も同時並行で進めていくので、ルートや駅の場所が具体に決まっているわけではありませんが
『目白大学周辺』としています。ある程度見込みを立てて、その周辺の開発を検討し、地下鉄が延びてきた時点で、ある程度まちづくりが
進んでいる状況を想定しています」（さいたま市 未来都市推進部）
この目白大学（さいたま岩槻キャンパス）があるのは、浦和美園と岩槻のちょうど中間。現状では農地が多く、キャンパスは森に囲まれたような形になっています。
埼玉高速鉄道の延伸事業については、前出の通り2023年度に鉄道事業者（埼玉高速鉄道）へ事業実施申請を行い、
翌年に事業者から国へ事業申請、2025年度に都市計画手続きの事前協議というスケジュールが立てられています。
中間駅周辺のまちづくりについても、2023年度には区画整理事業計画の素案を作成し、2025年度に都市計画手続きに
関する事前協議と、鉄道延伸に歩調を合わせる構えです。国への鉄道延伸の事業申請にあたり、開発を踏まえた需要予測も盛り込むことで、
求められている沿線人口増などの課題を解決する狙いだといいます。
https://news.yahoo.co.jp/articles/987e613b2908cd00d6aef7470f4a8d5ce79d1320 埼玉高速鉄道と東葉高速鉄道みたいな
ぼったくり地下鉄の魅了 何年先になるかもわからんのに車両がどうとかの検討は話早すぎね
その先見据えすぎでしょ やるかどうかを決める会議にこれだけ金使うってことだからな
実際にやるかどうかは全く不明
さいたま市が2022年度の予算に、「地下鉄7号線延伸促進事業」として計1億6697万円を盛り込みました。うち延伸計画調査費は
1億800万円で昨年度から大幅に拡充、さらに「中間駅土地区画整理事業調査業務」として5897万円が新設されています。 岩槻まで伸びても運賃高すぎて誰も乗らんやろ
東川口の人も9割南浦和で乗り換えて都心に向かうし そんなことより今からでも赤羽接着したほうがいいのでは？ 中井住みのワイ歓喜＼(^o^)／
…と思ったら埼玉かよ死ね 延伸が無くても新車両入れ替えのタイミングで8両化だろうからな延伸で増備するならそれも8両化ってことなのでしょう
まだ22年使用だから新車両と入れ替えるのは10年後ぐらいかもしれないが >>15
むしろ赤羽岩淵駅は「地下鉄赤羽」に改名して独自性をアピールすべき 都営新宿線も延ばしてくれ…
東松戸まででいいから頼むわ >>30
そこは埼玉高速鉄道を埼玉県が作ったように千葉県が作る予定だったんだよね千葉ニュータウンがこけてやめてしまったけど 蓮田までは行きそうだな
白岡本気出して誘致すればだいぶ発展しそう 浦和美園で地上に出たけどまた地下に潜るのかな
昔あった武州鉄道を模してるらしいから蓮田まで伸ばすのだろう 赤羽岩淵と赤羽をなんであんなに離して作ったんだ？
赤羽での乗り換えがスムーズなら利便性上がるだろうに >>18
中間駅少なすぎだろ
って思ったけどあの辺なんもないか モラージュ菖蒲あたりまで伸ばしてやれよ
あの辺鉄道空白地帯だろ 埼玉の野望
俺が見た範囲で
有楽町線延伸
舎人ライナー延伸
埼玉高速鉄道延伸←これ
三田線延伸
大江戸線延伸
多摩モノレール延伸 >>25
宇都宮線あるのに高い方をわざわざ誰も使わんだろ さいこーは運賃高いから需要があるかどうか
大宮経由の方が安くなるだろうし どうせ田舎だから土地は空いてるはず
地上を走らせれば建設費は安くなるが…… あれ、少し前に聞いたと思うけど確定じゃなかったのか >>46
JRに繋がるってのは強味なんじゃない
むしろ岩槻に駅いらないレベル >>48
蓮田駅なんてメガドンキしかないショボイ駅、つなげても大して意味ない
運賃高いからJRの客も奪えない
岩槻なら東武は都心直通しないから客を奪える ワンツーツー沿いか
>>40
もうちょっとよくばって終点はむさしの村にしようYO 埼玉スタジアムと目白大学
ここまで効果がある延伸はあまりないな 埼玉県は30年もしたらガランガランになるからやめといたほうがいい >>43
色使いが実際の路線色と一致してなくて
わかりづらいな 東武野田線（東武アーバンパークライン）と
埼玉高速鉄道（埼玉スタジアム線）が
岩槻駅で乗換可能なるのか
岩槻駅にも適当なあだ名をつけよう
岩槻レッドテープとかどうだろう どうでもいいんだけど、東武鉄道ってなんで東西分断されてるん？ >>37
都電の置き換えという目的もあったかららしい (´・ω・｀)埼玉スタジアム駅作ったら途中で商売してる連中死んでまうですよ >>43
田園都市線に有料特急でも走らせないと無理だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
