【悲報】知床遊覧船、無線機のアンテナ壊れたまま数ヶ月放置 GPSも整備のため取り外し これもう「わざと」だろ [687522345]
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北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
今月２１日に行われた安全点検には、いまも行方が分からなくなっている豊田徳幸船長（５４）が立ち会い、海上保安官が船体に損傷がないかや、救命胴衣が適切に備え付けられているかどうかなどを確認し、特に問題はなかったということです。
一方で、位置情報を見ながら航行するための「ＧＰＳプロッター」と呼ばれる機器が船内に搭載されていなかったため、豊田船長に尋ねたところ「船から機器を外して整備している」と答えたということです。
「ＧＰＳプロッター」を搭載していなくても法令違反にはなりませんが、海上保安署では、機器を取り付けてもらった上で今月２７日に改めて点検を行う予定だったということです。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220425/7000045847.html この会社はなんでこんな不幸を呼び込むようなフラグばっかり立ててんの？ フェイスブックの様子からするとこの船長は社長に脅迫でもされてたのかと疑うくらいあかんことボロボロ出てくるね 法的に問題ないなら責めるなよ
ダメなのは検査してOKだしてる国だろ 修理しないで使ってた船体引き揚げられたらもう完全にアウトだな 今のロシアはやることなすこと戦前の日本にそっくりだが、
この船は今の日本の精密な縮小コピーだ 船員法8条に発航前に設備が整備されてるか検査するって記載されてるな
それすらしてないキャプテン
頼りない船長のおかげで乗客全員死亡
どう責任取るんだ？ 事務所の無線折れたままって・・・
じゃあ連絡はどうするつもりだったんだよ 救命の道具が漂流してたけど
もしかしてあれの使い方知らなかったとか？ >>22
この日は別の運送会社に連絡して経由して貰ってた 会社側の無線機のアンテナを壊れたままにしておくって
何かヤベーことがあっても聞きたくないってことだろ
アベ政権の統計改竄と同じやん
ヤベー現実を直視しなければ現実にならないという思想 冬季は運航してないから
とかあるかもしれんけど運航するなら直しとけよさすがに
操船は上手かったが現場の海を知らないみたいだからギリギリまで攻めて岩礁ヒットしたのかな 点検完了してないのに営業しちゃいかんだろ
管轄する海上保安官もそこ突っ込めよ >>11
元々整備不良気味だったところにコロナ禍がやって来てその僅かな整備代も出せなくなって全滅したんだと思う 明日記者会見するんだろ？
ご尊顔とくと拝むか…
バカぼん社長さぞや青年会議所顔なんだろうな これＳＯＳ第一報の時点で助け船出してれば助かってたよな・・・ アンテナとGPS。これですよこれ。いつ使うかもわからない代物に費用かけるなんて無駄な事してたらこの時代生き抜いてなんか行けませんよ！ 自分の船は出してないのに救難対応して断末魔を聞く羽目になる別の会社つら 4社が合わせた出航判断、事故会社は離脱 現在の社長交代後 2022/4/26 15:00
https://www.asahi.com/articles/ASQ4V46V2Q4TUTIL04Q.html
北海道・知床半島クルーズの拠点、北海道斜里町のウトロ漁港では、26人を乗せて消息を絶った観光船「KAZUⅠ（カズワン）」を運航する「知床遊覧船」を含む4社が、2000年前後から小型観光船を運航してきた。各社は不測の事態に備えるため、同時期に運航するなどして連携。だが約5年前から、その関係性に変化が生じ始めたという。
知床遊覧船は今シーズン、事務所の無線アンテナが折れて無線が傍受できないまま営業を始めたとされる。異変をキャッチしたのは、同業者の無線だった。
「天気が悪ければ『今日は出… 「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声 2022/4/26 20:16
https://www.asahi.com/articles/ASQ4V6FD9Q4VIIPE00X.html
北海道斜里町の知床半島沖で26人が乗った観光船「KAZUI（カズワン）」が行方不明になった事故で、同船と事故直前に無線でやりとりし、救助を要請する118番通報をした男性が朝日新聞の取材に応じた。切迫した声が聞こえてきて通報に至ったという。
この男性は、カズワンの運航会社「知床遊覧船」と同じく斜里町内に事務所を置く同業他社の従業員。
男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
その後、自社の事務所に戻っ… GPSと無線機等飾りです
昔はそんな物無いのが当たり前でした定期www >>38
遭難の恐れがあるから他の観光船も漁船も出港を見合わせてたんだろ 水温の低い場所、季節には救命ボートが積める規模の遊覧船以外には乗ってはダメだって事なんだろうな
救命胴衣付けていたってそんなもの役に立つような状況になったらほぼ死ぬってことだし >>44
ヤバすぎるな
無線がなんで別会社からの通報かと思ったら事務所の無線アンテナが壊れてたのかｗ >>38
波3mで漁船は船を出せない
二次災害の恐れあるから 風評被害で関係ない予約の観光船全てキャンセルされるなこりゃ ネトウヨ｢船長は逃げ出さなかった！セウォル号とは違う！！｣ >>44
＞事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
無線アンテナ折れてるけど電話あるからヨシ！ってか これ地の涯ホテルとかどうなるの？また売りに出されるんじゃないの >>52
今知床に船乗りに行くって家族や知り合いに言ったらキチガイ認定されるわ 無線ってある意味防災無線でもあるんだよな
東日本大震災の時に携帯も固定電話もパンク状態で連絡がつかなかったとき
防災無線はなんなく使えてた 普通船は沈むときに遭難信号を出すんだけど
この船は船長が溺死するまでそのボタンを押さずに守りきってるわけよ。
事故じゃなくて完全な事件だよ。 EPIRB（消費税込価格：\385000） + 衛星非常用位置指示無線標識/EPIRB/手続き代行費用（消費税込価格：\26400）(´・ω・`)
アンテナ折れてそのままの会社がイーパブ買う金なんてないでしょ？(´・ω・`)
マスコミから逃げ回ってる社長の車は新車みたいだけどね(´・ω・`) >>34
何の責任があるの？
しょうもねえ正義ジジイ落ち着けよ 岸に沿って行くだけだからGPSは別にいらんと言ってたぞ >>59
押したら確実に出るもんなの？
なんかその部分も壊れてそうなんだが、この分だと そう言えば…
俺は海上船舶無線の資格を持っていた
船には緊急のモールス信号があった筈
何故緊急モールス信号でSOS信号を出さなかったのか？
それすら取り外していたのだろうか？ >>66,71
まぁ経営者の指示で外しちゃったのかもしれないね。
となると責任は船長ではなくて社長に。
船体の第一発見者は海保の巡視艇になるだろうから
現場保存は心配ないね。 因みに船長と同乗した助手のアルバイトは
この3月に採用されたばかりでお客を乗せての運行は一度もなかった >>73
今は小学生の持ってる防犯ブザーみたいのがある。ロシアまで届くやつね。
それを聞いたら周囲の船は必ず助けに行かなきゃだめ。
通常であれば遊覧船を30隻の漁船が取り囲んでの救出劇が見れたはず。
救出する側の装備もこのブザーが鳴らされる前提で用意されてる。
死ぬまで押さないなんてキチガイはこの世に存在しないから。 >>79
運行会社の重過失だから保険会社は免責になるだろうね。 ハインリッヒの法則を思い出すね
元製造だけど初期教育で習ったが 粗雑通り越して殺意みたいなもんまで感じる
まあコストカットで安全性カットなんだろうけど >>58
救難無線機もそうだけど、シーマーカー(マリンマーカー)は搭載義務無いのかな？
アレがあって使えてればおおむねの遭難位置はわかったろうに ここまで杜撰で死に近づいて運航しても合法なんだから逆にすごいね
無事なら儲かるみたいな考え方する人間ばかりになってしまった >>81
それどころか保険料もケチって払ってないんじゃね >>89
今回は絡んでるか知らんけど
人権ゴロが絡むと無法地帯になるからね。
知床半島はアイヌ最大の聖地。 蒲郡でも素人がジェットスキーで観客席に突っ込むし
コロナで色々削減しすぎて事故が起きまくってる気がする
ゴールデンウィークはお出かけするなら心するように！！ あれくらいの船体と乗船人数で一人あたり1億とかかけたら保険料結構いくだろうな
ちゃんと入ってたのかね 客の立場としてこの地雷を避ける方法はあったのかと考えてしまうな どこまで装備減らしても通常通り仕事ができるのかチャレンジ 座礁したから修理してなかったって話でてたのに点検がザル過ぎだろ >>100
同行者を熊牧場で満足させるしか無いわな。
この手の景色なら積丹半島や後志地区でもっと豪快なのが楽しめる。
必要なのは熊欲のマネジメントだわな。 経費節減とか言って必要なものまで削った結果がこれなのか >>6
国がやってるんだから我々もやっていいだろな風潮怖いなぁ 情報が小出しでグダグダ過ぎる
もはや誰に忖度や配慮してるのかすら分からない 去年は緊急事態宣言でも営業
今年はフライングで開始
観光客にとってはその名の通り渡りに船なんだよな 国の点検はこれでOKだったってのがすごいね
ひび割れしてたって周囲の声もあるのに
点検調査ちゃんとしなかったんじゃないのか > 海上保安官が船体に損傷がないかや、救命胴衣が適切に備え付けられているかどうかなどを確認し、特に問題はなかったということです。
あれ？船体に修理されてないひび割れがあったというのはデマなの？ >>1
>豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www.asahi.com/articles/ASQ4V6FD9Q4VIIPE00X.html
>男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。
>帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、
>事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
>
> その後、自社の事務所に戻った男性は
>カズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。
>すると数分後に「『カシュニの滝』辺りにいるが相当遅れる」とのカズワンからの音声が聞こえてきたという。
>当初は落ち着いた口調だったが、その10分ほど後に、
>「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
>
> 心配になった男性が無線で状況を尋ねると「浸水していてエンジンが止まっている。
>沈むかもしれない」「船が傾いている」と返答があった。
>男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。
別の会社と無線で繋がった経緯も滅茶苦茶。 点検をスキップして黒字化しよう！
うーん、これは名コンサルだわ >>121
船の搭乗者のイニシャルが全員SKだったのか… 最初の118番通報の経緯を聞いたときから、
なぜ、船を出していない別会社の人間が無線のスイッチを入れていたのか、不思議に思っていたけど
船の帰りが遅れているのに、「無線壊れてる。」「携帯も通じないから状況分からん」とかふざけたこと言ってるのに驚いて
カズワンと連絡取るために、無線を立ち上げてくれてたんだね。
これ、もっと前からトラブル起きてたんじゃないの？ コンサルは今頃、ハングマンズノットの編み方でもレクチャーしてるのかな。 コロナになってから本当にむちゃくちゃだから
今までと同じようなイメージで安全だと思ってはいけないわ >>124
別会社の人が受信出来たということは周波数をそこに合わせる必要があり、
さらに船から発信されている可能性がある。
たまたま発信されていた時に、周波数がたまたま合うとは思えないから、
おそらくずっと発信していたんだろう。これから予想するに、おそらく
地獄絵図が展開されていたと思われる。
計画とのズレを考えると異常発生は 12 時頃と予想されるから、都合
2 時間、それが続いていたと…。恐ろしい。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
>関係者によりますと、出港後、無線交信は3回あり、
>1回目は、船長から「カシュニの滝を通過した」と運航の状況を伝える連絡があったということです。
>
>そして、2回目の無線交信では「波が高くなった。
>ゆっくり航行するので港に戻るのが遅れる」と状況の変化を伝えてきたということです。
>
>最後となった3回目は、突然、緊迫した様子になり、船長は「大変なことになった」と伝え、
>「ライフジャケットを着せろ」と誰かに声をかける音声が聞こえ、このやり取り以降、無線は途絶えたということです。
この書き方だと、船の方から会社に無線連絡を入れていたかのような感じだけど、実際は>>120
帰港予定の13時になっても船がもどらない、船影も見えない、会社は船と連絡も取れない。本当に滅茶苦茶。 いくら経営者が酷くてブラックっても運行に責任を持つ船長がこれでは駄目すぎだろ >>131
エンジン止まって船底から水が吹き出して
救難信号を発信する設備が全部壊れてるのに船長の責任にするの？
救難信号の部分は海保の指摘を食らって27日に再検査の予定だった。
海保に届け出ている運行開始日は4/29 観光業なんてコロナで貧しくなりすぎて似たような事例ばっかになんじゃねーの
GotoHellキャンペーンになるわ 北海道回る予定だけど知床だけコースから外すことにしたわ
さすがにそんな状況の海見たくない >>59
イーパブなんて積んでないだろこの大きさで この会社合わせて4社がクラウドファンディングで
船舶の維持管理費を募金してもらっている
お金がない言い訳は通らない
【150万人以上が感動した絶景クルージング】知床小型観光船 応援プロジェクト！
https://camp-fire.jp/projects/view/282112 >>140
その金をホテル買収の資金に流用しちゃったんだろうね。 やっぱり少しでも怪しかったら乗らないって決断する勇気も必要なんだな >>142
船長の表情やテンションで判断するしか無いかもね。 GPS外したのはなんなの？調子悪くて直そうとしてそのまま放置って感じ？ >>145
救難信号が出せない状態だったなら社長は実刑。 ホームページに書いてある保険もコストカットで
入ってなかったとか死亡時１０００万に減額してたとか無いよね ここの社長の姿見たけど本当にただのオッサンって感じだったよ
ケンモメンと言われてもそう思えるくらいのただただ普通の無能そうなオッサン
純粋に何もできない人だったんじゃないか
設備の更新とか単純に気にも留めず マリンバンドには決まりがあるから、「周波数を探さなければいけない」ってことはないんだけど
無線連絡は全て、こっちからの呼びかけに応えるかたちだったんじゃないのかな。
記事に「聞こえてきた」と書かれてはいるけど、船からの遭難信号も118番通報だし、
船側は、無線を発信したところで、会社は受信できない、
周りに漁船も出てない、他の観光船も出てない、おそらく港の無線の前にも人はいないと分かってただろうし。 いたよな携帯電話でもアンテナ伸ばさないと電話通じないと思ってたやつww >>148
コンサルの言う通りに動いてただけみたいね。
色々買い込んでプチホテル王みたいになってるよ。 >>8
整備のために取り外すからツアー停止？
いえいえ、外していても法令違反ではありませんよ！
稼働高めていきましょう！
こんなやり取りがあったのかね 運行会社の海上保安庁への連絡が14時55分てのも本当にひどい。
その内容も、「KAZU 1から『船が30度ほど傾いている』と午後2時ごろの連絡を最後に連絡が途絶えている」
「午後2時ごろの連絡」ってのも、
無線で船と連絡をとった別会社の人の連絡のことだし。 >>144
沿岸(航行区域の話じゃなくてまさに岸沿いという意味で)しか航行しないんだからどっちにしろいらんわ もしかしたらこのコンサルは、
ホテルを手放した側のコンサルタントをしていたのかもしれない。
知床観光船が売り出されたとき、私は、
「値切ってはダメ！ 言い値で買いなさい」
と指導した。
世界遺産のなかにあるホテルが売り出されたときも、
「買いなさい。自然に溶け込む外壁にしなさい」
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html 船体の亀裂をパテで埋めて塗装で誤魔化すとかやってそう 同業者とか退職した人とかにめちゃ叩かれてたな
数年前から船も海も知らない経営者になっておかしくなった、その経営者によってベテランがみんな居なくなった、その前までは無事故の会社だった
ベテランが居なくなって以降は同業他社から見ても操船技術は最低だった
こんな体たらくでついにやったか、と 海が荒れていても整備不良でも無視してなあなあに済ませられる仕組みなのが先ず問題で
権利がある者が都合でルールを書き換えても消費者はそれを受け入れざるを得ない
先を読めず物質的な意味を考えず事故が起きていない時は正常に見えるので
思い通りの計画を実行しているそれが出来る有能だと勘違いする
とにかく手順書通りに予定を実行すればいいと思っている
こんなゴミばっか 社長のツイッターは堀江やDAPPIをいいねしてるよな 観光立国、インバウンド消費、地方創生
「未来への投資を実現する経済対策」でアホみたいに金がばら撒かれたボーナスタイムは終わったし
耐性のない人が死に絶えて、新型コロナ感染症がただの風邪ポジションに収まるにはもう少し時間がかかりそうだし、
乱発されて飽きられた感もあるとはいえ、それでも知床は世界遺産ブランド。
他所の凡百の「自然」がうりの観光地と比べればまだ希望があったろうに。 >>172
多分だけど社長や船長はその気分だったんだよ 金のために安全性全カット
日本の後進国化が止まらんな >>172
小型船舶くらいなら良いけど電波届かない所だと詰む これなんなん？
給湯器みたいに修理に何か月もかかるわけ？ >>6
噂の桂田精一らしいアカウントを見てみたけど一言もつぶやいていないものの、本人がフォローしているのが安倍晋三、橋下徹、ひろゆき、ホリエモン、糸井重里、苫米地英人、高橋洋一と錚々たる顔ぶれで、それだけでお腹いっぱい。Dappiのつぶやきにもいいねしているし ID:DXN8VlWb0
自分の妄想を事実のように垂れ流すのはヤバイ >>172
船のGPS機器って浅瀬とか岩礁の情報が入ってるから重要 アホな社長
事故起こしてすぐに会見すれば後でボロ出ても会見で責められなかったのに… >>22
会社は連絡してもアテになんないから壊れたままでも良かったんじゃね
付き合わされる他の運航会社はメンドクサイ限りだろうが 海保に指導されたけど船のGPSは付けてません
無線は壊れてて事業所と連絡取れません
何だこの会社 >>189
コンサルの影響も大きいのかもね
ダイヤモンドも謎の忖度で元記事は見れないが別のサイトには残ってる
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
ダイヤモンドオンライン4月1日（日）6時0分
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
いい感じのまとめ
https://mobile.twitter.com/furyjaymy
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>187
嫌なことから逃げ続けると、勝ち組になれるのが今の日本 GPSプロッターが付いてないのはあり得ないわ
プレジャーボートでもついてるぞ 結局陶芸家なんて生涯オナニーだけしてきた幼稚な人間が
経営なんてできるわけない
起きるべきしておきた事故 重大事故の前にはいくつもの小さな事故があるって奴だな >>202
そうだね
レーダーだわ
船の上の白い丸いやつ 簡易無線局にあった
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?SC=1&;pageID=3&SelectID=1&CONFIRM=0&SelectOW=03&IT=&HC=&HV=&FF=&TF=&HZ=3&NA=%92m%8F%B0%97V%97%97%91D&DFY=&DFM=&DFD=&DTY=&DTM=&DTD=&SK=2&DC=100&as_fid=2a8979d791fe82d0384d5bed920f9016eb745c56#result 同業者がGPSがあればわかる定置網に突っ込んでいった
GPSを見ていないって怒ってたのはこれか
そもそもなかったのか >>80
時化てて漁船も港に戻ってたんだろ
救助に向かえる船なんかいないじゃん >>208
紳士協定みたいなもんで半分強制。
太平洋の真ん中で遭難したヨットが
巨大貨物線に助けられるとかよく聞くでしょ。
たまたま遭遇する確率なんてのは万に一つもなくて
遭難船の紳士協定に従って貨物船が駆け付けてる。 >>211
時化てて船出せなくて港に戻ってるのに危険を冒して船また出すの？
付近を航行中で行ける船の場合でしょ？ こんな状態で客乗せて商売しようとしてたら命がいくつあっても足りん 実質自殺航行しに行った人たちを危険をおかしてまで助けにいくのは無理だよな
スーパーマンじゃねえし
フラッシュでもねえし >>190
「言い値で買え」の理由がまるで示されてない
こいつ売り手とぐるだった可能性もあるな >>212
そこらは船長の判断。
しけてて漁ができないってだけで
救命具を海に投げ込んだりとかできることもある。
そして救難信号の最大の目的は
船の位置の特定だよ。
この規模の船がどこに沈んだかわからないなんて
事故聞いたことないだろ？
沈む船は100%救難信号を出すからだよ。
今回みたいに船長が溺死するまで
絶対にボタンを押さないなんてのは
やばいものを積んだ北朝鮮の不審船くらいだ。
空荷なら不審船でも押す。 >>216
こうやってグループ企業を破滅に追い込んだ後に
徹底的に買い叩けとアドバイスされた企業が
買いに来るかもね。 >>221
机上の空論じゃなくて
なぜボタンを押さなかったのかって話。
任務を終えた後の不審船でも遭難したら押すんだぞ。 遭難信号はロシアまで届く強い電波。
GPSより正確に現在地を伝えることができる。
100%押されるボタンだから
助ける方もその電波を追跡する前提で設備が用意されている。 >>224
会社の方針は無線も電話も届かないので
何が起きたかわかりません。不足の事態でーす。
ついでに遭難信号も出せないようにしておきましたー。
沈没寸前の118番だってどうやっても
救難信号が出せないから必死で携帯の電波を拾っての
断末魔だろう。電波を拾うために
泳ぎながら電話をしてたかもしれん。 117 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 66d2-fLUy)[] 投稿日：2022/04/27(水) 08:43:40.00 ID:XnbM9bEI0
明日経営指南した人のラジオやるよ
急遽中止になるかもしれないけど
10年以上の長寿番組 小山昇の実践経営塾
http://market.radionikkei.jp/koyama-keiei/ 40年前のホテルニュージャパン火災からニッポンが何も変わってなくて安心する >>198
他社の従業員が無線で、沈む直前の船と連絡がとれたのは、船が無線を積んでいたおかげだからね。
その無線と、陸地側の会社とで情報のやり取りができていれば、
13時帰港の予定が、13時時点でまだカシュニの滝付近にいる状態に陥っていたことは
もっと早くに把握出来ていたはず。
「13時の帰港予定過ぎても船が戻らない、船と連絡もとれない状態」でも動かず
「14時に船から30度傾いていると連絡があった」という話が事実だとして、それを海保に通報したのが14時55分って会社だし
それでも間に合わなかっただろうという気はするけど。 >>227
アンテナ折れてないか確認したほうがいいんじゃｗｗ GPアンテナっていうのね
周波数帯も近いし壊れる前はこういう構造だったぽい
http://7m2mzo.blog61.fc2.com/blog-entry-2048.html
数万円で済むレベルだそうだ
コンサルの指示？ 電話の電波が届く範囲内だから
「会社の無線アンテナが壊れていた」は致命的な問題ではないだろ
心配した同業他社と会話できてるし
人口が少ない地方なんだから同業他社でも協力して通報してくれた
この会社が無線を使っていても結果は大差ない。
そもそも出航した判断が間違っている。 国の責任が問われだした途端にキャンプ場で謎の骨が見つかるって・・・ >>232
長く無線やってたけど、GPがもげたなんて話は聞いたこともないよ
いずれにせよ、基地局のもげたアンテナを直さずに客を乗せて沖へ出るなどもってのほか
ありえない話 ダイヤモンドも謎の忖度で元記事は見れないが別のサイトには残ってる
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？
ダイヤモンドオンライン4月1日（日）6時0分
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0401/dol_180401_4338492481.html
いい感じのまとめ
https://mobile.twitter.com/furyjaymy
モーニングショーがロックオンしたけどね
https://mobile.twitter.com/suiyo_han/status/1518790573280296962
@KoyamaNoboru
突然の書き込み、失礼します。テレビ朝日「羽鳥慎一モーニングショー」のスタッフです。番組で、「知床での遊覧船事故」について取材を行っております。もし可能でしたら、相互フォローの上、DMなどでお話を伺わせて頂けませんでしょうか。ご検討の程、何卒よろしくお願い致します。
午後0:14 ・ 2022年4月26日・Twitter Web App
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 少なくとも同業者が無線（アマチュア無線）で
直接最後のやり取りしてるから
沈んだ船側にはちゃんと
無線（アマチュア無線）があって使える状態だった
（因みに国際VHF無線でなく
アマチュア無線だと直接海保に連絡できない）
その場合自らかスマホでか会社か仲間に無線で知らせ
118通報して貰って海保に連絡するしかない
ただ事故を起こした船舶会社のアンテナは壊れてて
無線が使えず船とは
スマホでやり取りしてたのも分かってる
最悪なのは船長は事務所にも海保にも
スマホで連絡できてないから
船長のスマホだけはずっと圏外だった可能性がある
そうなると船上は無線はあっても連絡先さえ
なかった可能性がある訳で
だから同業者が無線を使うまで誰も気づかなかった 俺のバイト先の工場も違法建築(増築)しまくりで掃除も碌にしてないのに燃えやすい繊維埃がアホみたいに出るからその内火事になるんだようなーって思ってる
一応上場企業だけど経営者たちは見て見ぬ振りしてるんだから、知床遊覧船みたいな小さい田舎の会社はそりゃコンプラ意識ないわな >>234
電話の電波はたまたま届いただけ。
最寄りのアンテナから現場まで40kmある。
多分救難信号が発令できずに絶望した船長が
海に飛び込んで泳ぎながら118したんじゃないかな。 >>239
普通は防犯ブザーみたいな遭難信号を
出せる装置がついてるだろ。
船長が溺死するまでそれを使わなかった原因が
今回の事件の根本部分。
宇宙貨物船が謎の漂流をしている
SF映画の導入部分によくある奴。
この場合はクルーが全員エイリアンに食われてる。 スマホも現場で使えないのを確認した上で
特定のシムを会社から渡していた可能性もあるね。
ベテランが残っていればそういう情報交換もできたはず。
全員追い出したから経営者の言いなり。 さっきテレビで、船長は自前のスマホが圏外で使えないので、客のスマホを借りて118番通報したって話も出てきてる。 こういう事故なんて年単位で起こりそうなもんなのに一々あげつらってリスク管理だの人災だの大袈裟すぎだと思うわ
殺人事件を０件にしましょうと言ってるのと同じ >>246
前回は1990年のなだしお事件。
30年前だな。 >>247のなだしお事件も赤字経営の遊漁船の
雇われ船長が給料の未払いに不貞腐れながら
これを最後にやめてやると不貞腐れながら操舵。
経験の浅さから潜水艦の発する汽笛を理解できず
右直事故のような形で衝突。
乗客30人が死亡。 >>234
イーパブ（epirb）の事を言ってるのなら
この排数量の船でも沿岸遊覧船なら特例で搭載義務は免除されてるんだよ
無論推奨はされてるけどここまでのセコイ会社の経緯見る限り
わざわざ積まなくてもいいもの積まないと思うけど
だから最初から積んでないものを船長も使えない 乗客のスマホから電波は出てないの 防水性能はあるだろうし
海の中でも持つ ブラックだしバイト程度の給料だし、もう死んでもいいやくらいの気持ちで船長やってたんだろうな 船員とかじゃなく
ただの客が２桁死ぬ船の事故なんて
そうそうないだろ >>253
それじゃ海域によっては義務化するしかないね。
そういうものがあれば全員無事だった事故。 >>239
アマチュア無線を普段から業務で使ってたらガチ違法だけどなにも積んでないよりはまだマシではある
※緊急時はアマ無で通信しておけ
そんなに遠距離行かないなら業務でもホビーでも使っていいデジタル簡易無線が導入楽
使う人も資格とかいらないし >>151
> 色々買い込んで
色々（ガラクタを）売りつけられて、な気がしてくるよな… >>257
動いた時期がアベノミクスで中国人とか来るだろう時代なので
ハズレではなかったと思うよ
新型コロナという崖が待ってるとは思わなかっただけで 一番近い電波塔が50km以上離れてて通信途絶ってのやっぱ嘘だったか。変だと思ったんだよな。GPSもスマホ連絡も無いとか言ってたし。 >>259
現場から最寄りの携帯基地局までは40km
現場の半島は基本的に人の侵入を認めていないヒグマの自然保護区。 >>256
さんくす
業務用デジタル簡易無線だったんだな（アナログは廃止された）
アンテナそんなに高くないのになあ、ケチケチすぐる 法整備するためにやったのか？
って思うくらいに色々でてくるよな 免許人の氏名又は名称:有限会社知床遊覧船
免許人の住所:＊＊＊＊＊
無線局の種別:簡易無線局
免許の番号:＊＊＊＊＊
免許の年月日:平29.7.6
免許の有効期間:令4.7.5まで
無線局の目的:簡易無線業務用
運用許容時間:
常時通信事項簡易な事項
通信の相手方:
免許人所属の簡易無線局
識別信号:100333634
無線設備の設置場所又は移動範囲:
北海道斜里郡斜里町
移動範囲:
全国及び日本周辺海域
電波の型式 周波数及び空中線電力5K80F1D 5K80F1E
467 MHzから467.4 MHzまで
6.25 kHz間隔の周波数 65波 5 W >>15
OKだしてない。２７日にもう一度点検することになってた KAZU３船長 GPSなしでいくのは困難な場所
https://i.imgur.com/PayZHVd.jpg
KAZU１船長の自殺につきあったようなものか >>263
10分の位置に10数隻の漁船がいるんだぜ。
そいつらに窮地を伝えることができたら
全員助かった事故。
漁船が痛むとか死ぬかもしれないとか
そんな小さなことで怖気付くオホーツク海の漁師じゃないよ。
あいつらだけは助けたくないというような
人間関係の構築の失敗が漁師の腰を重くしている。 >>267
もしかしたら給料なんかも未払いだったのかもね。
30年前のなだしお事件も給料の未払いからの
半分自殺。 小山昇がコンサルしてる時点で命よりも金！！！コストカットになるのは避けられない >>243
なんで普通の例をだすんだ？
あからさまにこの会社はおかしいのに
そんなボタン付けるわけ無いだろ 本当不都合な事は起きない事を前提とした願望優先体質改めろよなぁ
事故は起きないから出港するし事故は起きないから設備も不要
原発、盛り土、煎餅屋の火災みんなこれ 事務所のアンテナは誰かがわざと折ったんじゃないかな…
台風でもあんな中途半端な箇所からボッキリと簡単に折れるようなものじゃないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
