KAZU-1運航会社「そもそも無線機壊れてたので船と連絡取れてなかったンよ」 [963243619]
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北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
ツーアウトってところか？ 会見するんだっけ
しっかり説明してくれるだろきっと 記者会見に社長来るかな？弁護士に丸投げしてトンズラしそう 無線が壊れてたっていうか
すでに会社自体が壊れて機能してなかっただろ スリーアウトでチェンジ宣告前くらいか
まだ余裕だな 俺じゃない
あいつがいつのまにか勝手に壊した
知らない こんなん即日買い換えるか直すかしないと
客乗せて出港すら許されないもんだろ こんなんで国土交通省の監査通るんでしょ
意味ねーじゃん >>16
これのせいで船長に全部罪擦り付けられるから社長は安心だわなｗｗｗ 本社の方に立ててある無線が壊れたってことか？
だったら船の方には異常はないわな Beach Boysの歌にSomewhere Near Japanっていう中国人不法入国者の船が沈没して乗ってた女性が無線でSOSしてるのを傍受したっていうのがあるんだが、現実はそれ以下か 法律や検査制度の不備は全て現場のベテランが修正してたから大事故が起こらなかったんだね
そのベテランを全て切ったからこうなった
現場のベテランに甘えていたツケだ >>19
陸上の本社の無線アンテナが壊れているから
KAZUⅠ←→他の遊覧船 は無線連絡できるけど
KAZUⅠ←→本社は無線ではやりとりできない >>16
写真や動画で状態を記録して3年間くらい保管する義務を課すべき 会見は3時からだっけ？
面白い会見になりそうやな。 国は一体何を検査したんだ？
相互に通信できるかの検査しないの？？
それでオッケーなの？
キャンプ場で骨でたの都合良いとか思ってない？ 無線機壊れてて船舶検査パスしたってどういうこと？ｗ >>16
こういう審査はいつもなあなあだからな
全国一斉再検査するんだろうけどそれもなあなあだろう >>41
救命胴衣が人数分揃ってるかとか、そういう検査らしいよ >>42
無線アンテナが壊れているのは
「陸上の知床遊覧船の本社」
昨日の報ステで折れている無線アンテナの映像が映ってた >>16
放射能検査もなぁなぁだろうなこの調子だと
海洋放出するんだっけ？どんだけ忖度した数字で魚が出回るんだろうなｗ >>37
本社のアンテナが壊れてたのも船長のせいにする気かな？
さすがにそこまで行くと船長が過重労働だったってことになるが >>36
まぁ整備完璧な車でも急ハンドル切ったら事故るし
悪天候ならなおさら 日本中こんなノリなのに観光立国めざしてるからわらえるよな 身元が分かってるだけでも
70代の佐賀県3人 1人会社経営
40歳の香川の公務員
34歳の筑波大卒
やはり知床は上級 >>55
遊覧船事業のスタッフは
・船長・甲板員・本社
の全部で３人だって…
当日の状況を証言した関係者は「KAZU 1の運航会社には従業員が3人しかおらず
船長は1人でやらなくてはいけないことが多すぎて、天気予報も見ていなかったのではないか。
操縦技術はうまかったが、経験が浅く、あまり教えてもらえていなかったようだ」と話していました。 超有能なコンサルがどんなシナリオ描いたのかな
あいつダスキンの代理店上がりらしいが >>42
陸にある本社の無線機が壊れていても他社の無線機を使わせてもらうことで通信ができるのでセーフ 人口少ない僻地の観光業者なんだから
同業他社が心配して連絡取ってくれてる
もしアンテナが壊れてなくても結果に大差ないだろ
そもそも出航判断が間違ってる
お前ら「僻地で遭難したら行政はすぐに助けろ！」なんてバカげた要求するなよ
荒波来るのが判っているのに出航するバカがいなけりゃ
こんな僻地に配備したらヘリも巡視船も全く仕事ないぞ 船は国交省のお墨付き
国交省の役人どもは検査結果を絶対に覆さない自らの間違いのせいで人が死んでしまったことになりかねないから船長が錯乱し突っ込んだで全部責任擦り付けておしまい >>62
3人で現地での乗客管理から運行、船の点検(してたかどうかは知らないけどこれは義務)etc…
これ社長がさすがに管理責任問われるだろ
どんな会社だよ 有能な社長でもないのに船長みんな首にしたから無線直せる知識持った人材居なくなったんやろ こういう船の運行会社も免許制にした方が良いんじゃね更新は1年間隔で 別の会社の人が無線で連絡とってヤバい状況だと判断して
別の会社の人が通報したんだぞ
酷すぎだろ お飾りのくせに気に入らないで現場の人を次々に解雇した感じかね >>63
なんか新たに立ち上げた
「次亜塩素酸水」の販売代理店もやっていたみたい
そらマトモな社員は切られるか逃げ出すかになるな
北海道のニュース
@furyjaymy
4月25日
武蔵野は2020年に次亜塩素酸水「クリーン・リフレ」の工場を設立。クリーン・リフレの正規販売店運営本部となるなど販売に力を入れている。
しれとこ村&知床遊覧船の桂田精一社長も勧められたのではないか。武蔵野の経営コンサルも継続していた可能性が高いと思う。
ていうか武蔵野のホームページにあるクリーン・リフレ事業の加盟店リストにしれとこ村が思いっきり掲載されていました。。。
武蔵野の学生インターンが書いたというFacebook記事にも、桂田精一氏が登場していました。東京でクリーン・リフレの加盟店会議に参加しています。 さっき社長が取材凸うけてる映像、なんかぜんぜん深刻な感じじゃなかったな
船長のせいってことでもう決まってるんじゃないの >>53>>64
本社の設備の方か
てかそれ何か月も放置してんのほんとやべーなｗ >>16
肉骨粉の時も「使ってないっすよね？」「はい」で検査終わる国だしな 連絡を受けなければ事故その物が存在しなくなるからな >>16
ヨシ！したんだからどんなに社長がえげつなくてもヨシ！だわな 日本は日本人は基本的にすべてうまくいってることを行くことを前提に考えるからな
原発しかり船の運航もしかりなんだろう
典型的な日本人思考にだ >>53
船じゃなくて本社か
船から連絡受ける気がなくて草 1会社社長の責任
2事故数日前に船体確認しOK出した役所職員
3船長
この順で悪いな 観光船で外用の荒波に突っ込んでったらそらゃ沈むだろ >>88
そら国のお墨付きやが～ｗ
ヒビ？無線がない？
許可されてんだから悪いわけないやん
許可したのは国なんだからｗｗｗ 無線は義務付けられているなら問題だがそうじゃなければ問題ではないぞ >>102
は？キャンセルするとお金が貰えないだろ？
何を馬鹿なことを >>101
数日前という完璧なアリバイがあるからな 3日前に検査をしてるので安全安心です。福島の食品も検査してるので安全安心です 検査をパスしたのだからそこを焦点に徹底的に抗戦すると思うけどな
認めたら負けにだ これ、重大事故に気がつくポイントって５連続ぐらいあるけど
５連続ヨシで見落とされる確率って高いの？ >>69
おれじゃない
あいつがやった
しらない
すんだこと まあ日本は政治家も官僚も企業の経営陣も誰も責任を取らない国だから
今回も大丈夫でしょああ不幸な事故だったね次から気をツケマース
チッ反省シテマース >>16
船底の亀裂なんてわざわざ調べるわけねーじゃん
検査の度に船を全部陸上げするとでも思ってんのか >>62
そのうち二人死んじゃったからガチでもう社長しかいないのか
だから全然記者会見とかやんねーんだな もう生きてても刑事罰の懲役と莫大な損害賠償で意味ないだろ
後はわかるな 会社社長が1番悪いとは思うけど死人に口無しで船長のせいにする、そして検査を出したのは国や行政じゃないですかで逃げ切れちゃうんよね 昔は占い師みたいなのにハマって会社を傾ける社長さんとかいたけど
今はコンサルにハマって会社傾けちゃうんだね >>121
いやしない
KAZUⅠみたいなちっぽけな船のイメージだけで語るなよ 社長も従業員も素人で指導すべき行政もテキトーなんじゃできることはないよ
起こるべくして起きた事故 >>86
店の前にこれの看板たってる写真もあったな 俺も船見てヨシッ！って言うだけの仕事したい
責任取らなくて良いんでしょ？最高じゃん 波が高いと漁船でも陸にあげたりするんだから
そこまであげるのって大変じゃないでしょ？ >>124
じゃあ本社と繋がらないじゃん
それでもヨシ！なんだからヨシ！ >>119
社長じたいは知床遊覧船はじめ
観光旅館とか「「次亜塩素酸水の販売代理店」事業もやっているから
遊覧船の受け付け兼事務員がいるんじゃないかな
因みに甲板員や船長の日給は８０００円からで
旅館に泊まれて温泉も入り放題だけど
昼夕の食事代３００円は引かれると募集広告にあった 乗客皆殺しにした船長に責任はあるけど
世間は社長のせいにしたいんだな >>132
そろそろ陸に上げなかったらメンテできんやろって話なんだよね 船長の判断ミスで確定したか
証言もいっぱい出てきた 業務停止命令とかしないとだめじゃねまた事故起こすよこの会社 >>135
会社の体質で起きた事故だからじゃないか？
道東のあの辺り仕事ないから船長も経済的に奴隷にされてて言うに言えなかったんだろ >>139
運営会社の社長が「安全より金」の人間であり
出港優先させてた企業文化がこれから問われるよ 全部船長の独断でした！！！！
信じた！ｗｗｗｗｗｗｗ >>135
間違ってるよなぁ
確かに社長はおかしい
だが政府の許可が出てるんだし
どう勝負しても勝てないし次の事故も起こる >>143
問われた結果「命より金。経済を回せぇ！！」になる可能性が高い >>16
今後は全ての船舶は陸上に上げて何日かかっても良いから時間掛けてぜんぶ検査した方が良い
そういうコストは凄いけど人の命には変えられな >>135
船長は悪くないみたいな流れはおかしいわな >>144
保険会社とか因縁つけて保険金払わへんとかあるあるやろな
無線壊れたままとかそれじゃ払えませんねーとか 保険金から賠償金払って会社潰しておしまいでしょ
どうせ船なきゃ営業できないし
船の航行に関しては船長の責任大きいから証拠のないパワハラじゃ大した罪にならない もう一隻の船長のインタビュー記事が出てるけど、真実を語ってるなら少なくとも事故当日は出港強要されるような雰囲気はなかったみたいだな >>153
因縁というか保険会社もこんなん払いたくないやろｗ そもそも今年の知床航海開始は4月29日からだったのに
先走って始めてる時点でさあ >>16
>国交省代行機関
次の責任のトリクルダウン先が見つかったようだな >>144
無線機壊れたままって会社側の過失になるから保険金降りるんかこれ これを機に人件費削減は殺人行為って風潮にならないかな
ならないんだろうな… >>164
そもそもコンサルに入ってるのが安倍友案件、竹中界隈くさいですし😀 >>166
社長と安倍の繋がりがスクープされる前に自殺させられるんじゃ？ >>122
神奈川県警知床支部がバックアップいたします 波が荒くなる前にどっかの入江に入るか思い切ってビーチングして総員退艦させておけばこんなことにはならなかった コンサルって責任問われないんだっけ？
だとしたらいいたい放題だよな
相手が心酔しきっちゃえば何でもできるじゃん もう許した
無線機壊れてんのにどないせいっちゅうねん
テレパシーでやりとりせえっちゅうんけ
エスパーでもあるまいし 壊れていたのは船ですか？無線のアンテナですか？
いいえ社長の倫理観です 国の検査パスしたばっかだったんでしょ
じゃあ社長は悪くねーなー ダイヤモンドかコメットか
業務無線用でも両社とも安いだろ買えよアンテナくらい、お高いリグじゃないんだし
守銭奴ってほんと恐ろしいわ >>178
会見ではっきり｢どこのコンサル会社つかってましたか？｣と
聞いてしまえばいい
オーナーが経営のプロである必要はないので、コンサルの指導に疑問を持つのは自然です >>98
舟の無線は壊れてないんだから判別できなくね 自社所有の船全数と連絡取れない体制ってその時点で操業停止だろ
こんなのまかり通るわけがねえ >>158
記事に書いてあるけど
会社の無線が壊れてる→社長「携帯繋がるから問題ない」(別記事)→船長、同業の別の観光船の会社に無線連絡したんだとさ >>180
壊れてるのに直そうともしないで営業続けるなて話よね 毎年取り替える防腐剤もずっとそのままにしてたらしいしな
杜撰な管理体制が招いた悲劇ってヤツだ >>189
役所確認時に会社の無線壊れてるのは把握してるのだよ コンサルのせいなのかこれ関係のスレ荒らされてるよな じゃあ社長は悪くないね
たたいてた奴ら開示されるぞw >>135
知床遊覧船は２００１年に旅客船事業の許可を取得。登記によると、桂田社長は１６年に就任した。前の社長が高齢で引退するのを機に買い取ったという。
元社員の男性（６１）は取材に対し、桂田社長がもともと民泊事業などを行っており、船舶については詳しい知識を持っていなかったと証言。
カズワンに乗っていた豊田徳幸船長（５４）についても、「１年ほど前から船長を任されていたが操船の経験は浅かった」と語った。
この男性が、破損していた社屋の無線アンテナを直すよう注意しても、豊田船長は「携帯（電話）がつながるから大丈夫」と聞き入れなかったという。
> この男性が、破損していた社屋の無線アンテナを直すよう注意しても、豊田船長は「携帯（電話）がつながるから大丈夫」と聞き入れなかったという。
社長はもちろんのこと船長も同レベルだしな >>135
逆
事故は船長のせいだけど責任は社長にある コンサルがどこまで入れ知恵してたのか明らかにしてほしい 当日アンテナが壊れて使えなかったのは事務所の無線で船のじゃない
だから勿論事務所の無線使えないままにしてた社長の責任は重い >>16
民間の検査会社なんてろくなもんじゃねーよ
建築関係だって役所の奴は手抜かないからな
民間の奴はわざと昼前に来て飯おごらせたりとかろくな事しない あくまでも俺のいた建築関係の話ね
この船調べた奴は知らんよ >>209
そこに代行させてる責任があるだろ
公務員は楽することばかり考えてんじゃねーぞ ZAKUIIIって滅茶高性能機だったよね
ZZとサシでやりあえるくらいの 無線交信の感じだと最初は機関も動いてて浸水なんかも無かったのか、その時に急いで無理して帰ろうとするのは諦めて入江に退避してスパッとフネを海岸に座礁させてれば全滅は避けられたかもなぁ
でもそんな決断できるサラリーマン船長なんてなかなか居ないけど GPSもねえ無線もねえ
携帯有れば大丈夫っしょ
船も修理しねえ
ど素人以下やんけ
コロナ関係ないだろ
コストカットコンサルと馬鹿な経営者が起こした人災 船の無線壊れてるって致命的じゃん
国交省はこんなの見逃してたの？
何のための検査だよ https://twitter.com/Imoto_Koichiro/status/1518741690898690054
大事故を起こした知床遊覧船の会社を指導したと自慢気に語っていたのがかのコンサル、武蔵野の小山昇。ダイヤモンドオンラインの記事はソッコー削除されてた。さすが手は早い。
なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は あっというまに黒字になったのか？（2018年4月1日）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>37
そっちかよw
どうしようもねーなこの会社 >>8
ありえる。
広報担当のバイトでっち上げてそいつに押し付けるとかね。
あのコンサルもそうだし、この社長もそうだし、
この前のどこぞの高校の暴力監督もだし、
吉野家の生娘ジャブ常務もそうだが、
普段偉そうなことを言ってるやつに限って
こういう現場からは徹底的に逃げる。 本社の無線使えないとかもうめちゃくちゃじゃん
真っ先に直すところだろ
想像以上にここの社長やばそうだな
新自由主義とか維新とか揶揄してたけどそういうレベルじゃないわ 逃げ回ってる社長の車は新車のようにキレイなのにね(´・ω・`) >>209
大手２社に頼んでるけど飯を一緒に食ったことなんてないわ
どこの検査機関？ 多角経営でイケイケドンドンだった時にコロナ食らって大赤字出した結果か >>226
ライフジャケットヨシ！検査終わり！
なお11人中5人が流されているときに脱げた模様 あんな荒波の中泳ぐの無理だし
体の力なくなりゃ脱げるよ >>62
KAZU3(カズさん)の船長がしれっとテレビ出てたじゃん
あれは外注なのかな これは中小の観光船に一斉査察だな
慌てて廃業する会社がゴロゴロ出てきそう タイタニックはちゃんと無線で正確な位置を伝えて救助要請して、沈没に間に合わなかったけど救助の船が駆け付けた
100年経ってそれ以下ってことか >>229
臨時だってさ
船2隻あって正規の船長が去年雇った1人しかいないので常に募集してるような状態 >>95
言霊信仰あるから悪い事考えちゃって口に出すと
現実化しちゃうからしょうがないね >>1
アマチュア無線の日常的業務利用で
周辺の同業者含めて
全員ﾀｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾎｗｗｗｗ >>234
なんでそんな妄想するのか。
船舶無線に決まってるだろ( ˙-˙ ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
