JR東、最終赤字949億円、前年は5779億円の赤字 衰退国家日本、鉄道も維持できなくなり終了へ [511393199]
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JR東日本が27日発表した2022年3月期の連結決算は、最終損益が949億円の赤字（前の期は5779億円の赤字）だった。最終赤字は2期連続。繰り延べ税金資産の計上で従来予想比の赤字幅は縮小したが、新型コロナウイルスの変異型「オミクロン型」の流行などが響いて鉄道利用の回復が遅れた。
売上高は前の期比12%増の1兆9789億円、営業損益は1539億円の赤字（前の期は5203億円の赤字）だった。
新型コロナ: JR東が最終赤字949億円、鉄道収入低迷続く 22年3月期: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2521H0V20C22A4000000/ ＞繰り延べ税金資産の計上で
はああああああああああ？ 大阪憎しでJR東海とか作らなければ、東海道新幹線の収入でどうにかなったのかもしれないのにな 赤字解消の為に本数減らして
一生懸命満員電車にしようとしてるもんね
潰れろ反社グループ >>6
最近の満員電車復活は間引きのせいなのか
糞だな 本当は黒字だけど
青森とか東北の僻地の赤字がすごいんだろ 首都圏住みだがぱっと見電車の中コロナ前とそこまで変わらんけど
エネルギー価格の高騰とか別の原因無い？ 奴隷運搬列車をなくすなんて経団連が許すわけないから政府とズブズブになって税金で維持し続けるに決まってる >>10
鉄道はエネルギー効率がかなり良い
燃料費・電気代は費用の1パーセント程度
JRとしては、コロナ禍では新幹線旅客の低迷が一番痛い >>19
はえー、守護りたいこのインフラ
新幹線は普段乗らないから分からんかったなぁ 田舎の交通インフラがなくなったらますます過疎化だからな
地方自治体が補助出さなきゃ
第三セクターにするとかな あんだけ客乗ってて赤字とかまじかよ
無駄金色々使いすぎだろ 5000億くらい赤字減ってるなら来年は4000億位黒字か 元の水準が客乗せすぎ
屋根に乗る途上国の汽車と変わらん 人パンパンに詰め込まないと利益出せない雑魚
運営センス0 鉄道事業だけじゃやっていけないから駅ナカとか不動産関係の副業に力入れてる 丸二年定期買ってない
単発で乗ったのも二年で10回くらいだし
こんな人がゴロゴロいたらそりゃあ赤字になるわなぁ >>6
会社の金で乗ってる奴らは客じゃないからな
そういう扱いだ 本数減らして人員切れよ
もっと満員で押し込めろ
天井に張り付かせるくらいでいけ >>33
痴漢問題で満員電車放置してる鉄道会社にも
責任あると言われた時鉄道会社も頑張ってる
満員電車は効率悪いから鉄道会社も好きでやってるわけじゃない
って謎の擁護があったが結局満員電車ないと利益出せない
カス会社だったな >>30
宇都宮線や日光線、あれは酷いな
JR東日本が意図的にぎゅうぎゅう詰めを作り出してる >>1
4830億円も赤字圧縮できてよかったじゃん。
ふつう、つぶれてるよ？ 東はドル箱路線山ほど抱えてるだろ
JR北海道にわけてやれよｗ 出勤ラッシュ時の下りの本数と退勤時の上りの本数減らせや >>19
絶対エネルギーで飛行機や車の6分の1だもんな
しかも再生エネルギー増えてて化石燃料消費だとさらに低い
東京から函館へ、一人当たり飛行機の20分の1しか石油を使わない >>51
社畜は乗る以外の選択肢がないからな
ただ交通費が上がることによって
テレワークが進んだり
小売とかはなるべく近場の店舗に勤務させたりと
働く方も楽になると思う 公共交通機関なんだから固定資産税減免とかすりゃいいのにしてねえもんなあ
鉄道はコロナ禍でもあれだけ乗客乗ってんのに赤字に仕向けられるくそ政策の犠牲者だわ >>33
そこは国の鉄道のシステムがおかしいだけかと 日本は道路は国や行政が作るのにそれ以外の交通インフラは民間のみって謎だな 本数減らしてるのがマジで糞
削るなら昼間とか深夜帯削れよ 八高線も酷いもんだよ
川越線との直通を高麗川止まりにして折り返しにしたり駅をどんどん不便にしてる 国鉄に戻せよ
今思えばジャップの衰退の始まりが国鉄民営化だったな ( ヽ゜ん゜)「国営に戻せばすべて解決」
今日も高卒軍師の知恵がほとばしってるなｗ 万年赤字体質の解消手段が民営化なのに国鉄に戻してどうするんだよ…
税金で赤字路線維持したいならいいけど 数千人とか従業員がいる大企業1社が定期買わなくなっただけで
億単位で減収になるよね多分 みどりの窓口とかにたくさんいた契約社員はどうなったの？ 駅ナカやらアトレみたいな自分とこの駅ビルに投資しまくって駅周辺の店をぶっころがしにいったら
コロナで当てが外れて自分がぶっころがることになったゴミ コロナ前のあれだけ乗せて儲かるビジネスだからな
そうでないと赤字になってしまう現実に見るに
国際的に大した稼げないのに
無駄に高コストの社会構造という印象だけが残る コロナでちょっと乗客が減ったらここまで赤字になる
この事実から考えるとやっぱり鉄道というものは思われてる以上に乗客がいないと
成立しないビジネスなんだろうな
となると、全国的に赤字路線を廃線にしていくのが合理的な結論かな 民営化して稼ぎまくるぞ～ →３５年後→ 大赤字で全国大減便 混雑対策はすごくコストがかかるから
東京から人口が流出するのはJR東日本の経営にとってはむしろプラスのはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
